CN214497109U - 一种路面弯沉值检测装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种路面弯沉值检测装置，包括测量杠杆、放置在路面上用于转动支撑测量杠杆的支座和读数组件，所述测量杠杆包括前杠杆和与前杠杆可拆卸连接的后杠杆，所述后杠杆转动连接在支座上；所述前杠杆和后杠杆在相互远离的一端分别滑动连接有前伸缩杠和后伸缩杠，所述前杠杆和后杠杆与前伸缩杠和后伸缩杠均通过固定组件固定连接；所述前伸缩杠在背离后杠杆的一端设置有测量头，所述读数组件设置在后伸缩杠背离前杠杆的一端，所述读数组件包括放置在路面上的安装架和沿竖直方向滑动设置在安装架上的百分表，所述百分表与后伸缩杠背离前杠杆的一端相抵触。本申请具有增加沉弯仪使用范围的效果。

Description

一种路面弯沉值检测装置

技术领域

本申请涉及道路检测设备的领域，尤其是涉及一种路面弯沉值检测装置。

背景技术

在交通工程检测中，需要按照相关标准对路面的路面弯沉值进行检测，为了能良好的反映出路面的总体强度，从而确保施工完成的路面达到标准要求。

梁式路面弯沉仪利用杠杆原理进行测量，因其成本低，制备简单，实用性强，被工程检测广泛应用。

针对上述中的相关技术，发明人发现，沉弯仪杠杆的长度无法调节，从而限制了沉弯仪的使用范围

发明内容

为了增加沉弯仪的使用范围，本申请提供一种路面弯沉值检测装置。

本申请提供的一种路面弯沉值检测装置，采用如下的技术方案：

一种路面弯沉值检测装置，包括测量杠杆、放置在路面上用于转动支撑测量杠杆的支座和读数组件，所述测量杠杆包括前杠杆和与前杠杆可拆卸连接的后杠杆，所述后杠杆转动连接在支座上；

所述前杠杆和后杠杆在相互远离的一端分别滑动连接有前伸缩杠和后伸缩杠，所述前杠杆和后杠杆与前伸缩杠和后伸缩杠均通过固定组件固定连接；

所述前伸缩杠在背离后杠杆的一端设置有测量头，所述读数组件设置在后伸缩杠背离前杠杆的一端，所述读数组件包括放置在路面上的安装架和沿竖直方向滑动设置在安装架上的百分表，所述百分表与后伸缩杠背离前杠杆的一端相抵触。

通过采用上述技术方案，当需要使用检测装置对路面进行弯沉值检测时，首先根据路面的状况，调整测量杠杆的长度，打开固定组件，分别沿水平方向滑动前伸缩杠和后伸缩杠，直到检测杠杆的长度达到工作人员的需要，然后用固定组件对前伸缩杠和后伸缩杠进行固定即可，工作人员可根据实际路况调整测量杠杆的长度，使检测装置可以对不同的路面进行检测。

可选的，所述前伸缩杠滑动沿前杠杆的长度方向滑动插入到前杠杆内。

通过采用上述技术方案，前伸缩杠滑动插入到前杠杆内，提高了前伸缩杠与前杠杆的滑动稳定性。

可选的，所述固定组件包括两个固定螺栓，两个所述固定螺栓均沿竖直方向穿过前伸缩杠和前杠杆，其中一个所述固定螺栓位于靠近前杠杆背离后杠杆的一端，另一所述固定螺栓位于前伸缩杠靠近后杠杆的一端，所述前伸缩杠和前杠杆均沿其长度均匀间隔开设有若干个供固定螺栓穿过的通孔。

通过采用上述技术方案，当需要调整前伸缩杠与前杠杆的位置时，打开两个固定螺栓，然后沿前杠杆的长度方向滑动前伸缩杠，直到两者之间的相对位置达到工作人员的需要为止，然后用两个固定螺栓分别将前伸缩杠和后伸缩杠固定即可，不仅方便了工作人员改变测量杠杆的长度，而且保证了测量杠杆的连接稳定性。

可选的，所述前杠杆与前伸缩杠的侧端面上均匀间隔开设有若干个减重槽，若干个所述通孔均分别位于若干个所述减重槽中部的上方。

通过采用上述技术方案，减重槽的设置，不仅减轻了前杠杆和前伸缩杠的重量，而且方便了工作人员安装固定螺栓。

可选的，所述前杠杆在背离后杠杆一端的内部转动设置有抵触前伸缩杠的第一传动辊组，所述前伸缩杠在靠近后杠杆一端的外部转动设置有抵触前杠杆内部的第二传动辊组。

通过采用上述技术方案，设置第一传动辊组和第二传动辊组，减少了前杠杆与前伸缩杠滑动时的摩擦系数，方便工作人员滑动前伸缩杠。

可选的，所述第一传动辊组包括四个转动设置在前杠杆上的第一辊，四个所述第一辊围绕呈框型排布，且与前伸缩杠的外侧壁分别抵触；

所述第二传动辊组包括四个转动设置在前伸缩杠上的第二辊，四个所述第二辊围绕呈框型排布，且与前杠杆的内侧壁分别抵触。

通过采用上述技术方案，当工作人员移动前伸缩杠时，第一辊和第二辊均发生转动，进而降低了前伸缩杠与前杠杆之间的滑动摩擦力，方便了工作人员移动前伸缩杠。

可选的，所述测量头设置为螺杆，所述螺杆与前伸缩杠沿竖直方向螺纹连接。

通过采用上述技术方案，工作人员可以通过旋拧测量头，调整测量头与前伸缩杠的相对位置，进而调整前伸缩杠在使用时的倾斜角度，以便工作人员使用检测装置对不同的路面进行检测。

可选的，所述安装架与上设置有连接百分表的连接架，所述连接架包括沿竖直方向滑动设置安装架的连接套和与连接套连接并用于承托百分表的承托杆，所述连接套上沿水平方向螺纹连接有顶紧螺栓，所述顶紧螺栓抵触到安装架上。

通过采用上述技术方案，当需要调整百分表与后伸缩杠之间的间距时，通过松紧顶紧螺栓，沿竖直方向滑动连接套，直到达到合适位置即可，然后用顶紧螺栓对连接套固定到安装架上即可。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置前伸缩杠和后伸缩杠，工作人员调整测量杠杆的长度，进而使测量装置可以对不同的路面进行检测；

2.通过设置第一传动辊和第二传动辊，减少了前伸缩杠与前杠杆之间在滑动时的滑动摩擦力；

3.通过设置连接架，方便工作人员调整百分表的位置，进而方便工作人员对百分表进行调零。

附图说明

图1是本申请实施例的整体图。

图2是本申请实施例中体现前杠杆与前伸缩杆的爆炸图。

图3是本申请实施例中体现读数组件的示意图。

附图标记说明：1、测量杠杆；11、前杠杆；12、后杠杆；13、前伸缩杠；14、后伸缩杠；15、减重槽；2、支座；3、读数组件；31、安装架；32、百分表；33、连接架；331、连接套；332、承托杆；333、顶紧螺栓；34、压力杆；4、固定组件；41、固定螺栓；42、通孔；5、第一传动辊组；51、第一辊；6、第二传动辊组；61、第二辊；7、测量头。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种路面弯沉值检测装置。参照图1，检测装置包括测量杠杆1、支座2、读数组件3，支座2用于支撑测量杠杆1，读数组件3设置在测量杠杆1的后端部，用于显示路面的弯沉值。

如图1和图2所示，测量杠杆1包括前杠杆11和后杠杆12，前杠杆11与后杠杆12长度一致，并且前杠杆11与后杠杆12通过螺栓固定连接，支座2转动设置在后杠杆12靠近前杠杆11的一侧，前杠杆11和后杠杆12在相互远离的一端分别设置有前伸缩杠13和后伸缩杠14，前伸缩杠13滑动穿设在前杠杆11内，并沿前杠杆11的长度方向向远离后杠杆12的一端滑动，后伸缩杠14滑动穿设在后杠杆12内，并沿后杠杆12的长度方向向远离前杠杆11的一端滑动，前伸缩杠13与后伸缩杠14的长度相同，前杠杆11、后杠杆12、前伸缩杠13和后伸缩杠14的侧面沿其长度方向均匀间隔开设有若干个减重槽15，前杠杆11和后杠杆12上分别设置有用于固定前伸缩杠13和后伸缩杠14的固定组件4。

下面以前杠杆11与前伸缩杠13之间的固定组件4进行结构说明：固定组件4包括两个固定螺栓41，两个固定螺栓41分别位于前杠杆11背离后杠杆12的一端和前伸缩杠13靠近后杠杆12的一端，固定螺栓41沿竖直方向穿过前杠杆11和前伸缩杠13，前杠杆11和前伸缩杠13沿其长度方向均匀间隔开设有若干个供固定螺栓41穿过的通孔42，每个通孔42均位于减重槽15上方的中部，以便工作人员安装固定螺栓41。

前杠杆11在背离后杠杆12的一端设置有第一传动辊组5，前伸缩杠13在靠近后杠杆12的一端设置有第二传动辊组6，第一传动辊组5包括四个第一辊51，四个第一辊51围绕呈框型排布，四个第一辊51均转动设置在前杠杆11内部，并且四个第一辊51均与前伸缩杠13的外侧面相抵触，第二传动辊组6包括四个第二辊61，四个第二辊61围绕呈框型排布，四个第二辊61均转动设置在前伸缩杠13的外侧壁上，并且四个第二辊61均与前杠杆11的内壁相抵触。

前伸缩杠13背离后杠杆12的一端设置有测量头7，测量头7沿竖直方向穿过前伸缩杠13，并抵触在路面上，测量头7设置为螺杆，工作人员可以通过旋拧测量头7，调整前伸缩杠13与路面之间的间距。

如图1和图3所示，读数组件3与后伸缩杠14背离前杠杆11的一端配合使用，读数组件3包括安装架31、百分表32和连接架33，安装架31放置在路面上，并且安装架31沿竖直方向布设，连接架33包括连接套331和承托杆332，连接套331沿竖直方向滑动套设在安装架31上，连接套331上螺纹连接有顶紧螺杆，顶紧螺栓333沿水平方向穿过连接套331并抵触到安装架31上，承托杆332固定在连接套331上，并且承托杆332沿水平方向布设，百分表32设置在承托杆332上，百分表32上连接有压力杆34，压力杆34沿竖直方向布设，并且压力杆34固定穿过承托杆332，并可抵触到后伸缩杠14上。

本申请实施例一种路面弯沉值检测装置的实施原理为：当使用检测装置对路面进行弯沉值检测时，首先将支架放置在底面上，然后调整测量杠杆1的长度，松卸固定螺栓41，移动前伸缩杠13和后伸缩杠14，直到测量杠杆1的长度达到工作人员需要，然后用固定螺栓41进行固定即可。

然后将测量杠杆1放置到待检测位置，调整百分表32的位置，通过松卸顶紧螺栓333，沿竖直方向滑动连接套331，直到百分表32的位置达到工作人员需要，然后将百分表32调零即可进行测量。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种路面弯沉值检测装置，其特征在于：包括测量杠杆(1)、放置在路面上用于转动支撑测量杠杆(1)的支座(2)和读数组件(3)，所述测量杠杆(1)包括前杠杆(11)和与前杠杆(11)可拆卸连接的后杠杆(12)，所述后杠杆(12)转动连接在支座(2)上；

所述前杠杆(11)和后杠杆(12)在相互远离的一端分别滑动连接有前伸缩杠(13)和后伸缩杠(14)，所述前杠杆(11)和后杠杆(12)与前伸缩杠(13)和后伸缩杠(14)均通过固定组件(4)固定连接；

所述前伸缩杠(13)在背离后杠杆(12)的一端设置有测量头(7)，所述读数组件(3)设置在后伸缩杠(14)背离前杠杆(11)的一端，所述读数组件(3)包括放置在路面上的安装架(31)和沿竖直方向滑动设置在安装架(31)上的百分表(32)，所述百分表(32)与后伸缩杠(14)背离前杠杆(11)的一端相抵触。

2.根据权利要求1所述的一种路面弯沉值检测装置，其特征在于：所述前伸缩杠(13)滑动沿前杠杆(11)的长度方向滑动插入到前杠杆(11)内。

3.根据权利要求2所述的一种路面弯沉值检测装置，其特征在于：所述固定组件(4)包括两个固定螺栓(41)，两个所述固定螺栓(41)均沿竖直方向穿过前伸缩杠(13)和前杠杆(11)，其中一个所述固定螺栓(41)位于靠近前杠杆(11)背离后杠杆(12)的一端，另一所述固定螺栓(41)位于前伸缩杠(13)靠近后杠杆(12)的一端，所述前伸缩杠(13)和前杠杆(11)均沿其长度均匀间隔开设有若干个供固定螺栓(41)穿过的通孔(42)。

4.根据权利要求3所述的一种路面弯沉值检测装置，其特征在于：所述前杠杆(11)与前伸缩杠(13)的侧端面上均匀间隔开设有若干个减重槽(15)，若干个所述通孔(42)均分别位于若干个所述减重槽(15)中部的上方。

5.根据权利要求2所述的一种路面弯沉值检测装置，其特征在于：所述前杠杆(11)在背离后杠杆(12)一端的内部转动设置有抵触前伸缩杠(13)的第一传动辊组(5)，所述前伸缩杠(13)在靠近后杠杆(12)一端的外部转动设置有抵触前杠杆(11)内部的第二传动辊组(6)。

6.根据权利要求5所述的一种路面弯沉值检测装置，其特征在于：所述第一传动辊组(5)包括四个转动设置在前杠杆(11)上的第一辊(51)，四个所述第一辊(51)围绕呈框型排布，且与前伸缩杠(13)的外侧壁分别抵触；

所述第二传动辊组(6)包括四个转动设置在前伸缩杠(13)上的第二辊(61)，四个所述第二辊(61)围绕呈框型排布，且与前杠杆(11)的内侧壁分别抵触。

7.根据权利要求1所述的一种路面弯沉值检测装置，其特征在于：所述测量头(7)设置为螺杆，所述螺杆与前伸缩杠(13)沿竖直方向螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种路面弯沉值检测装置，其特征在于：所述安装架(31)与上设置有连接百分表(32)的连接架(33)，所述连接架(33)包括沿竖直方向滑动设置安装架(31)的连接套(331)和与连接套(331)连接并用于承托百分表(32)的承托杆(332)，所述连接套(331)上沿水平方向螺纹连接有顶紧螺栓(333)，所述顶紧螺栓(333)抵触到安装架(31)上。

Images