CN214497017U - 一种修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置，包括底板，所述底板底部的两侧均固定连接有连接板，位于底板底部右侧连接板的右侧固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的左端贯穿至连接板相对的一侧并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端通过轴承与位于底板底部左侧连接板的右侧活动连接，所述螺纹杆两端的表面均螺纹套设有活动板。本实用新型解决了现有的高速铁路底座粉化整治装置不便于在铁路轨道上进行移动，只方便在平地面上移动，由于铁路轨道两侧铺设有石子，导致在移动时诸多不便，同时不能对修复部位进行清洗，使其表面附着有粉质，影响修补砂浆与底座的结合，导致修复效果差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路轨道技术领域，具体为一种修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置。
背景技术
铁路轨道包含底座板、轨道板、铁轨等结构，在轨道使用的工程中，底座板因列车运行承力、风吹日晒等影响，会出现底座板表面粉化、开裂等问题，对于这些问题，一般会使用聚合物改性水泥修补砂浆进行修复，但是现有的高速铁路底座粉化整治装置不便于在铁路轨道上进行移动，只方便在平地面上移动，由于铁路轨道两侧铺设有石子，导致在移动时诸多不便，同时不能对修复部位进行清洗，使其表面附着有粉质，影响修补砂浆与底座的结合，导致修复效果差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置，具备修复效果好、便于在铁路轨道上移动和能对修复部位清洗的优点，解决了现有的高速铁路底座粉化整治装置不便于在铁路轨道上进行移动，只方便在平地面上移动，由于铁路轨道两侧铺设有石子，导致在移动时诸多不便，同时不能对修复部位进行清洗，使其表面附着有粉质，影响修补砂浆与底座的结合，导致修复效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置，包括底板，所述底板底部的两侧均固定连接有连接板，位于底板底部右侧连接板的右侧固定连接有第一电机，所述第一电机转轴的左端贯穿至连接板相对的一侧并固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左端通过轴承与位于底板底部左侧连接板的右侧活动连接，所述螺纹杆两端的表面均螺纹套设有活动板，所述活动板底部的前侧和后侧均通过转轴活动连接有辊轮，所述连接板相对一侧的前侧和后侧均固定连接有导向杆，所述导向杆的两端均贯穿活动板，所述底板的顶部通过支架固定连接有壳体，所述壳体的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机转轴的底部贯穿至固定板的底部并固定连接有转杆，所述转杆的底部延伸至壳体的内腔，所述转杆的表面固定连接有螺旋叶片，所述壳体的内壁固定连接有搅拌杆，所述底板的顶部通过支座固定连接有输送泵，所述壳体的底部固定连通有出料管，所述出料管的表面设置有阀门，所述输送泵进料管的顶部与出料管的底部固定连通，所述输送泵排料管的左端固定连通有输送管，所述输送管远离输送泵的一端固定连通有出料头，所述壳体的右侧固定连接有水箱，所述水箱右侧的顶部通过支座固定连接有水泵，所述水泵进水管的左端贯穿至水箱的内腔并固定连通有连接管，所述水泵出水管的底部固定连通有软管，所述软管远离水泵的一端固定连通有喷头，所述底板顶部的右侧固定连接有蓄电池。
优选的，所述壳体的内部设置有加热板，所述底板顶部的后侧固定连接有把手，所述把手的表面固定连接有控制器，所述控制器分别与第一电机、第二电机、输送泵、水泵、加热板和蓄电池电性连接。
优选的，所述水箱顶部的左侧固定连通有加水管，所述加水管表面的顶部螺纹套设有密封盖。
优选的，所述出料头的表面设置有调节阀，位于底板底部右侧连接板的右侧开设有与第一电机转轴相适配的第一通孔，所述固定板的顶部开设有与第二电机转轴相适配的第二通孔。
优选的，所述螺纹杆和位于底板底部左侧的连接板之间设置有轴承，轴承套设在螺纹杆的表面。
优选的，所述水箱的正面固定连接有液位窗，液位窗的正面喷涂有刻度线。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过底板、连接板、第一电机、螺纹杆、活动板、辊轮、导向杆、壳体、固定板、第二电机、转杆、螺旋叶片、搅拌杆、输送泵、出料管、阀门、输送管、出料头、水箱、水泵、连接管、软管和喷头进行配合，具备修复效果好、便于在铁路轨道上移动和能对修复部位清洗的优点，解决了现有的高速铁路底座粉化整治装置不便于在铁路轨道上进行移动，只方便在平地面上移动，由于铁路轨道两侧铺设有石子，导致在移动时诸多不便，同时不能对修复部位进行清洗，使其表面附着有粉质，影响修补砂浆与底座的结合，导致修复效果差的问题。
2、本实用新型通过螺旋叶片，对壳体内的聚合物改性水泥修补砂浆进行搅拌，同时可进行输送，通过设置加热板，对壳体内的聚合物改性水泥修补砂浆进行加热保温，通过设置把手，便于对装置进行把控，通过设置加水管和密封盖，便于往水箱内补充用水，通过设置调节阀，便于对出料头排出的砂浆喷涂量进行调节，通过设置轴承，对螺纹杆进行支撑固定，使螺纹杆在转动时更加的稳定，通过设置液位窗和刻度线，便于观察水箱内水的液位，及时进行注水。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底板仰视示意图；
图3为本实用新型水箱正视剖视放大示意图。
图中：1底板、2连接板、3第一电机、4螺纹杆、5活动板、6辊轮、7导向杆、8壳体、9固定板、10第二电机、11转杆、12螺旋叶片、13搅拌杆、14输送泵、15出料管、16阀门、17输送管、18出料头、19水箱、20水泵、21连接管、22软管、23喷头、24蓄电池、25加热板、26把手、27控制器、28加水管、29调节阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置，包括底板1，底板1底部的两侧均固定连接有连接板2，位于底板1底部右侧连接板2的右侧固定连接有第一电机3，第一电机3转轴的左端贯穿至连接板2相对的一侧并固定连接有螺纹杆4，螺纹杆4的左端通过轴承与位于底板1底部左侧连接板2的右侧活动连接，螺纹杆4两端的表面均螺纹套设有活动板5，活动板5底部的前侧和后侧均通过转轴活动连接有辊轮6，连接板2相对一侧的前侧和后侧均固定连接有导向杆7，导向杆7的两端均贯穿活动板5，底板1的顶部通过支架固定连接有壳体8，壳体8的顶部固定连接有固定板9，固定板9的顶部固定连接有第二电机10，第二电机10转轴的底部贯穿至固定板9的底部并固定连接有转杆11，转杆11的底部延伸至壳体8的内腔，转杆11的表面固定连接有螺旋叶片12，壳体8的内壁固定连接有搅拌杆13，底板1的顶部通过支座固定连接有输送泵14，壳体8的底部固定连通有出料管15，出料管15的表面设置有阀门16，输送泵14进料管的顶部与出料管15的底部固定连通，输送泵14排料管的左端固定连通有输送管17，输送管17远离输送泵14的一端固定连通有出料头18，壳体8的右侧固定连接有水箱19，水箱19右侧的顶部通过支座固定连接有水泵20，水泵20进水管的左端贯穿至水箱19的内腔并固定连通有连接管21，水泵20出水管的底部固定连通有软管22，软管22远离水泵20的一端固定连通有喷头23，底板1顶部的右侧固定连接有蓄电池24，壳体8的内部设置有加热板25，底板1顶部的后侧固定连接有把手26，把手26的表面固定连接有控制器27，控制器27分别与第一电机3、第二电机10、输送泵14、水泵20、加热板25和蓄电池24电性连接，通过螺旋叶片12，对壳体8内的聚合物改性水泥修补砂浆进行搅拌，同时可进行输送，通过设置加热板25，对壳体8内的聚合物改性水泥修补砂浆进行加热保温，通过设置把手26，便于对装置进行把控，水箱19顶部的左侧固定连通有加水管28，加水管28表面的顶部螺纹套设有密封盖，通过设置加水管28和密封盖，便于往水箱19内补充用水，出料头18的表面设置有调节阀29，位于底板1底部右侧连接板2的右侧开设有与第一电机3转轴相适配的第一通孔，固定板9的顶部开设有与第二电机10转轴相适配的第二通孔，通过设置调节阀29，便于对出料头18排出的砂浆喷涂量进行调节，螺纹杆4和位于底板1底部左侧的连接板2之间设置有轴承，轴承套设在螺纹杆4的表面，通过设置轴承，对螺纹杆4进行支撑固定，使螺纹杆4在转动时更加的稳定，水箱19的正面固定连接有液位窗，液位窗的正面喷涂有刻度线，通过设置液位窗和刻度线，便于观察水箱19内水的液位，及时进行注水，通过底板1、连接板2、第一电机3、螺纹杆4、活动板5、辊轮6、导向杆7、壳体8、固定板9、第二电机10、转杆11、螺旋叶片12、搅拌杆13、输送泵14、出料管15、阀门16、输送管17、出料头18、水箱19、水泵20、连接管21、软管22和喷头23进行配合，具备修复效果好、便于在铁路轨道上移动和能对修复部位清洗的优点，解决了现有的高速铁路底座粉化整治装置不便于在铁路轨道上进行移动，只方便在平地面上移动，由于铁路轨道两侧铺设有石子，导致在移动时诸多不便，同时不能对修复部位进行清洗，使其表面附着有粉质，影响修补砂浆与底座的结合，导致修复效果差的问题。
使用时，根据铁路轨道之间的距离调节横向两个辊轮6之间的距离，控制器27控制第一电机3的运行，第一电机3转轴的转动带动螺纹杆4的转动，螺纹杆4的转动带动活动板5和活动板5上的辊轮6进行移动，从而对横向两个辊轮6之间距离调节，将辊轮6放置到铁路轨道上，握住把手26进行推动，即可使装置在移动时更加方便，当需要对铁路底座进行整治时，将聚合物改性水泥修补砂浆原料倒入壳体8内，控制器27控制第二电机10和加热板25的运行，加热板25对壳体8内原料升温加热，第二电机10转轴的转动带动转杆11和螺旋叶片12的转动，在螺旋叶片12与搅拌杆13之间的配合完成搅拌工作，控制器27控制水泵20的运行，水泵20的运行将水箱19内的水通过连接管21和软管22从喷头23喷出，对需要整治的粉化和开裂等部位进行清洗处理，使修复效果好，清洗完成后，控制器27控制输送泵14的运行并打开阀门16，搅拌好的聚合物改性水泥修补砂浆流入出料管15内，聚合物改性水泥修补砂浆再通过输送管17至出料头18，开启调节阀29，聚合物改性水泥修补砂浆从出料头18喷出喷在底座需要整治的部位上，再通过人工填平完成整治工作。
本申请文件中使用到各类部件均为标准件，可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段，机械、零件和电器设备均采用现有技术中的常规型号，电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
综上所述：该修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置，通过底板1、连接板2、第一电机3、螺纹杆4、活动板5、辊轮6、导向杆7、壳体8、固定板9、第二电机10、转杆11、螺旋叶片12、搅拌杆13、输送泵14、出料管15、阀门16、输送管17、出料头18、水箱19、水泵20、连接管21、软管22和喷头23进行配合，解决了现有的高速铁路底座粉化整治装置不便于在铁路轨道上进行移动，只方便在平地面上移动，由于铁路轨道两侧铺设有石子，导致在移动时诸多不便，同时不能对修复部位进行清洗，使其表面附着有粉质，影响修补砂浆与底座的结合，导致修复效果差的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)底部的两侧均固定连接有连接板(2)，位于底板(1)底部右侧连接板(2)的右侧固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)转轴的左端贯穿至连接板(2)相对的一侧并固定连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的左端通过轴承与位于底板(1)底部左侧连接板(2)的右侧活动连接，所述螺纹杆(4)两端的表面均螺纹套设有活动板(5)，所述活动板(5)底部的前侧和后侧均通过转轴活动连接有辊轮(6)，所述连接板(2)相对一侧的前侧和后侧均固定连接有导向杆(7)，所述导向杆(7)的两端均贯穿活动板(5)，所述底板(1)的顶部通过支架固定连接有壳体(8)，所述壳体(8)的顶部固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的顶部固定连接有第二电机(10)，所述第二电机(10)转轴的底部贯穿至固定板(9)的底部并固定连接有转杆(11)，所述转杆(11)的底部延伸至壳体(8)的内腔，所述转杆(11)的表面固定连接有螺旋叶片(12)，所述壳体(8)的内壁固定连接有搅拌杆(13)，所述底板(1)的顶部通过支座固定连接有输送泵(14)，所述壳体(8)的底部固定连通有出料管(15)，所述出料管(15)的表面设置有阀门(16)，所述输送泵(14)进料管的顶部与出料管(15)的底部固定连通，所述输送泵(14)排料管的左端固定连通有输送管(17)，所述输送管(17)远离输送泵(14)的一端固定连通有出料头(18)，所述壳体(8)的右侧固定连接有水箱(19)，所述水箱(19)右侧的顶部通过支座固定连接有水泵(20)，所述水泵(20)进水管的左端贯穿至水箱(19)的内腔并固定连通有连接管(21)，所述水泵(20)出水管的底部固定连通有软管(22)，所述软管(22)远离水泵(20)的一端固定连通有喷头(23)，所述底板(1)顶部的右侧固定连接有蓄电池(24)。
2.根据权利要求1所述的一种修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置，其特征在于：所述壳体(8)的内部设置有加热板(25)，所述底板(1)顶部的后侧固定连接有把手(26)，所述把手(26)的表面固定连接有控制器(27)，所述控制器(27)分别与第一电机(3)、第二电机(10)、输送泵(14)、水泵(20)、加热板(25)和蓄电池(24)电性连接。
3.根据权利要求1所述的一种修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置，其特征在于：所述水箱(19)顶部的左侧固定连通有加水管(28)，所述加水管(28)表面的顶部螺纹套设有密封盖。
4.根据权利要求1所述的一种修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置，其特征在于：所述出料头(18)的表面设置有调节阀(29)，位于底板(1)底部右侧连接板(2)的右侧开设有与第一电机(3)转轴相适配的第一通孔，所述固定板(9)的顶部开设有与第二电机(10)转轴相适配的第二通孔。
5.根据权利要求1所述的一种修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置，其特征在于：所述螺纹杆(4)和位于底板(1)底部左侧的连接板(2)之间设置有轴承，轴承套设在螺纹杆(4)的表面。
6.根据权利要求1所述的一种修复效果好的高速铁路底座粉化整治装置，其特征在于：所述水箱(19)的正面固定连接有液位窗，液位窗的正面喷涂有刻度线。
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