CN214493113U - 具有支撑防掉结构的轮眉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有支撑防掉结构的轮眉，包括轮眉本体，所述轮眉本体的主安装面上设置有支撑防掉件及加强安装件，所述支撑防掉件用于卡接支撑轮毂装饰件，所述加强安装件用于增强轮眉本体的安装连接强度。本实用新型公开的一种具有支撑防掉结构的轮眉，通过对结构的改进和加强，提高了与周围装配部件的配合程度，能够结合保险杠、钣金、轮毂装饰件、侧围下安装支架零部件提供合理的卡扣布置及自身安装定位、方向限位功能，符合整车DTS装配间隙定义值，更好的满足用户维修拆卸使用要求，提高零部件使用寿命。

Description

具有支撑防掉结构的轮眉

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种具有支撑防掉结构的轮眉。

背景技术

乘用汽车市场主流以SUV车型、轿跑作为典型代表车型，外观造型日趋个性化(具备粗狂、硬派风格)，轮眉作为外部装饰的一个重要组成部分，与车身多个零部件(例如：保险杠、翼子板、侧围外蒙皮、下车体安装支架等)配合安装，又要考虑与前保险杠总成的拆卸与维修，同时还要满足整车外观间隙设计要求，这对轮眉设计开发技术要求很高，如轮眉结构设计考虑不合理，会直接导致整车装配外观间隙不贴合，产品变形起翘等问题缺陷，严重影响整车外观品质及后期用户的实用及体验。

现有技术中，常用的结构有：1、单一匹配卡扣连接结构(产品出现装配间隙偏大、变形起翘难以控制)；2、内外板焊接结构(模具及单件成本相对较高，焊接工装投入过大)。现有技术中的车型轮眉结构存在安装点分布不均匀，设计结构偏弱，装配后整车尺寸配合间隙偏大、漏缝、安装不贴合，产品反翘等问题缺陷。

因此，为解决以上问题，需要一种具有支撑防掉结构的轮眉，能够结合保险杠、钣金、轮毂装饰件、侧围下安装支架零部件提供合理的卡扣布置及自身安装定位、方向限位功能，符合整车DTS装配间隙定义值，更好的满足用户维修拆卸使用要求，提高零部件使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供具有支撑防掉结构的轮眉，能够结合保险杠、钣金、轮毂装饰件、侧围下安装支架零部件提供合理的卡扣布置及自身安装定位、方向限位功能，符合整车DTS装配间隙定义值，更好的满足用户维修拆卸使用要求，提高零部件使用寿命。

本实用新型的具有支撑防掉结构的轮眉，包括轮眉本体，所述轮眉本体的主安装面上设置有支撑防掉件及加强安装件，所述支撑防掉件用于卡接支撑轮毂装饰件，所述加强安装件用于增强轮眉本体的安装连接强度，支撑防掉件的设置，使得轮眉本体的安装强度得到了极大的提高对安装卡座中部贴合翼子板表面起到了很好的支撑作用，防止了轮眉安装车身后带来的局部塌陷及表面印迹的质量缺陷。

进一步，所述支撑防掉件包括与轮眉本体主安装面固定连接的加强板和肋板，两加强板间隔平行设置，所述肋板以垂直于加强板的方式设置于两加强板之间且肋板与加强板接触的边沿均固定连接，所述加强板上开设有用于卡设轮毂装饰件的防掉卡槽，所述防掉卡槽与轮毂装饰件(俗称挡泥皮)卡接，配合安装支架对轮毂装饰件起到良好的定位和固定作用，便于装配并且便于保持轮毂装饰件的稳定性，避免行车过程中轮毂装饰件发生掉落。

进一步，所述肋板为两块与加强板连接后形成井字型横截面，肋板与加强板之间固定连接，相互牵制，提高支撑防掉件的结构整体性和强度。

进一步，所述支撑防掉件沿轮眉本体的延伸方向布置有多个，且所述加强板与轮眉本体延伸方向垂直，多个支撑防掉件的设置便于对轮毂装饰件进行均匀的支撑防掉，提高轮毂装饰件的装配稳定性。

进一步，所述加强安装件包括与所述轮眉本体的主安装面固定连接的主壁面和侧壁面，所述侧壁面位于所述主壁面的两端且与主壁面垂直，所述主壁面上开设有用于与前保险杠配合安装的卡扣安装孔，主壁面壁厚设计1.5mm，根部(减料设计)与两侧壁厚设计0.8mm，主壁面和侧壁面均与轮眉主安装面固定连接，卡扣安装孔和根部减料处模具斜顶同一方向出模(解决了模具空间受限制问题)，防止因壁厚不均匀外观主面出现缩痕现象；保证产品外观质量，卡扣安装孔与前保险杠上的卡扣配合达到止退的效果并保持轮眉前端与前保险杠贴合到位。

进一步，所述侧壁面的外壁上沿背离所述主壁面的方向延伸形成双筋肋，所述双筋肋用于增强加强安装件与所述轮眉主体之间的连接强度，双筋肋采用0.8mm的料厚布置与主壁面交错设计对加强安装件的结构起到了稳定作用，该结构规避了原来传统单筋片结构拆卸断裂及偏软弯曲的风险。

进一步，所述加强安装件为多个且均匀分布于所述轮眉本体与前保险杠贴合的主安装面上，加强安装件为塑料件与同为塑料支撑的前保险杠之间形成卡扣配合，在轮眉与翼子板之间的配合上无法使用该结构，因此在轮眉与翼子板之间贴合时采用的是安装卡座。

进一步，所述轮眉本体上还设置有定位稳固件和多个用于保持轮眉本体与车身表面贴合的安装卡座，所述定位稳固件不少于两个用于定位所述轮眉本体与翼子板之间的装配位置，所述安装卡座为多个且均匀分布于所述轮眉本体与翼子板贴合的主安装面上，安装卡座的主要作用在于连接轮眉的中部和后部与翼子板完整贴合，配合定位稳固件保证轮眉与翼子板之间的连接稳定性。

进一步，所述轮眉本体主安装面上还设置有多个用于装配轮毂装饰件的安装支架，安装支架与轮毂装饰件之间采用可拆卸连接，在便于装配的同时也便于拆卸。

进一步，所述轮眉本体的上侧轮廓边沿形成朝向车身表面的内翻边，所述内翻边与所述轮眉本体主安装面之间形成多条等距筋肋用于增强所述轮眉本体边沿的强度，内翻边与等距筋肋分布于轮眉本体的上侧边沿，有效增强产品的结构强度，分形线处段差设计0.2mm，避免了产品注塑压力过大带来的飞边、毛刺缺陷。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种具有支撑防掉结构的轮眉，通过对结构的改进和加强，提高了与周围装配部件的配合程度，能够结合保险杠、钣金、轮毂装饰件、侧围下安装支架零部件提供合理的卡扣布置及自身安装定位、方向限位功能，符合整车DTS装配间隙定义值，更好的满足用户维修拆卸使用要求，提高零部件使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑防掉件的横截面结构示意图；

图3为本实用新型的加强安装件的横截面结构示意图；

图4为本实用新型的加强安装件的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的支撑防掉件的横截面结构示意图，图3为本实用新型的加强安装件的横截面结构示意图，图4为本实用新型的加强安装件的结构示意图如图所示，本实施例中的具有支撑防掉结构的轮眉包括轮眉本体1，所述轮眉本体1的主安装面上设置有支撑防掉件2及加强安装件3，所述支撑防掉件2用于卡接支撑轮毂装饰件6，所述加强安装件3用于增强轮眉本体1的安装连接强度，支撑防掉件2的设置，使得轮眉本体1的安装强度得到了极大的提高对安装卡座4中部贴合翼子板7表面起到了很好的支撑作用，防止了轮眉安装车身后带来的局部塌陷及表面印迹的质量缺陷。

本实施例中，所述支撑防掉件2包括与轮眉本体1主安装面固定连接的加强板21和肋板22，两加强板21间隔平行设置，所述肋板22以垂直于加强板21的方式设置于两加强板21之间且肋板22与加强板21接触的边沿均固定连接，所述加强板21上开设有用于卡设轮毂装饰件6的防掉卡槽21a，所述防掉卡槽21a与轮毂装饰件6(俗称挡泥皮)卡接，配合安装支架9对轮毂装饰件6起到良好的定位和固定作用，便于装配并且便于保持轮毂装饰件6的稳定性，避免行车过程中轮毂装饰件6发生掉落。

本实施例中，所述肋板22为两块与加强板21连接后形成井字型横截面，肋板22与加强板21之间固定连接，相互牵制，提高支撑防掉件2的结构整体性和强度。

本实施例中，所述支撑防掉件2沿轮眉本体1的延伸方向布置有多个，且所述加强板21与轮眉本体1延伸方向垂直，多个支撑防掉件2的设置便于对轮毂装饰件6进行均匀的支撑防掉，提高轮毂装饰件6的装配稳定性。

本实施例中，所述加强安装件3包括与所述轮眉本体1的主安装面固定连接的主壁面31和侧壁面32，所述侧壁面32位于所述主壁面31的两端且与主壁面31垂直，所述主壁面31上开设有用于与前保险杠8配合安装的卡扣安装孔33，主壁面31壁厚设计1.5mm，根部(减料设计)与两侧壁厚设计0.8mm，主壁面31和侧壁面32均与轮眉主安装面固定连接，卡扣安装孔33和根部减料处模具斜顶同一方向出模(解决了模具空间受限制问题)，防止因壁厚不均匀外观主面出现缩痕现象；保证产品外观质量，卡扣安装孔33与前保险杠8上的卡扣配合达到止退的效果并保持轮眉前端与前保险杠8贴合到位。

本实施例中，所述侧壁面32的外壁上沿背离所述主壁面31的方向延伸形成双筋肋32a，所述双筋肋32a用于增强加强安装件3与所述轮眉主体之间的连接强度，双筋肋32a采用0.8mm的料厚布置与主壁面31交错设计对加强安装件3的结构起到了稳定作用，该结构规避了原来传统单筋片结构拆卸断裂及偏软弯曲的风险。

本实施例中，所述加强安装件3为多个且均匀分布于所述轮眉本体1与前保险杠8贴合的主安装面上，加强安装件3为塑料件与同为塑料支撑的前保险杠8之间形成卡扣配合，在轮眉与翼子板7之间的配合上无法使用该结构，因此在轮眉与翼子板7之间贴合时采用的是安装卡座4。

本实施例中，所述轮眉本体1上还设置有定位稳固件5和多个用于保持轮眉本体1与车身表面贴合的安装卡座4，所述定位稳固件5不少于两个用于定位所述轮眉本体1与翼子板7之间的装配位置，所述安装卡座4为多个且均匀分布于所述轮眉本体1与翼子板7贴合的主安装面上，安装卡座4的主要作用在于连接轮眉的中部和后部与翼子板7完整贴合，配合定位稳固件5保证轮眉与翼子板7之间的连接稳定性。

本实施例中，所述轮眉本体1主安装面上还设置有多个用于装配轮毂装饰件6的安装支架9，安装支架9与轮毂装饰件6之间采用可拆卸连接，在便于装配的同时也便于拆卸。

本实施例中，所述轮眉本体1的上侧轮廓边沿形成朝向车身表面的内翻边11，所述内翻边11与所述轮眉本体1主安装面之间形成多条等距筋肋12用于增强所述轮眉本体1边沿的强度，内翻边11与等距筋肋12分布于轮眉本体1的上侧边沿，有效增强产品的结构强度，分形线处段差设计0.2mm，避免了产品注塑压力过大带来的飞边、毛刺缺陷。

本实用新型公开的一种具有支撑防掉结构的轮眉，通过对结构的改进和加强，提高了与周围装配部件的配合程度，能够结合保险杠、钣金、轮毂装饰件、侧围下安装支架零部件提供合理的卡扣布置及自身安装定位、方向限位功能，符合整车DTS装配间隙定义值，更好的满足用户维修拆卸使用要求，提高零部件使用寿命。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种具有支撑防掉结构的轮眉，其特征在于：包括轮眉本体，所述轮眉本体的主安装面上设置有支撑防掉件及加强安装件，所述支撑防掉件用于卡接支撑轮毂装饰件，所述加强安装件用于增强轮眉本体的安装连接强度。

2.根据权利要求1所述的具有支撑防掉结构的轮眉，其特征在于：所述支撑防掉件包括与轮眉本体主安装面固定连接的加强板和肋板，两加强板间隔平行设置，所述肋板以垂直于加强板的方式设置于两加强板之间且肋板与加强板接触的边沿均固定连接，所述加强板上开设有用于卡设轮毂装饰件的防掉卡槽。

3.根据权利要求2所述的具有支撑防掉结构的轮眉，其特征在于：所述肋板为两块与加强板连接后形成井字型横截面。

4.根据权利要求2所述的具有支撑防掉结构的轮眉，其特征在于：所述支撑防掉件沿轮眉本体的延伸方向布置有多个，且所述加强板与轮眉本体延伸方向垂直。

5.根据权利要求1所述的具有支撑防掉结构的轮眉，其特征在于：所述加强安装件包括与所述轮眉本体的主安装面固定连接的主壁面和侧壁面，所述侧壁面位于所述主壁面的两端且与主壁面垂直，所述主壁面上开设有用于与前保险杠配合安装的卡扣安装孔。

6.根据权利要求5所述的具有支撑防掉结构的轮眉，其特征在于：所述侧壁面的外壁上沿背离所述主壁面的方向延伸形成双筋肋，所述双筋肋用于增强加强安装件与所述轮眉主体之间的连接强度。

7.根据权利要求6所述的具有支撑防掉结构的轮眉，其特征在于：所述加强安装件为多个且均匀分布于所述轮眉本体与前保险杠贴合的主安装面上。

8.根据权利要求1所述的具有支撑防掉结构的轮眉，其特征在于：所述轮眉本体上还设置有定位稳固件和多个用于保持轮眉本体与车身表面贴合的安装卡座，所述定位稳固件不少于两个用于定位所述轮眉本体与翼子板之间的装配位置，所述安装卡座为多个且均匀分布于所述轮眉本体与翼子板贴合的主安装面上。

9.根据权利要求1所述的具有支撑防掉结构的轮眉，其特征在于：所述轮眉本体主安装面上还设置有多个用于装配轮毂装饰件的安装支架。

10.根据权利要求1所述的具有支撑防掉结构的轮眉，其特征在于：所述轮眉本体的上侧轮廓边沿形成朝向车身表面的内翻边，所述内翻边与所述轮眉本体主安装面之间形成多条等距筋肋用于增强所述轮眉本体边沿的强度。

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