CN214492475U - 一种客车空调出风口总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于客车空调技术领域，尤其为一种客车空调出风口总成，包括圆形壳和卡杆，所述圆形壳的内壁之间滑动连接有卡管，卡管的外侧开设有方槽，圆形壳的内壁之间固定连接有多个支架，圆形壳的内壁之间滑动连接有滤芯，滤芯的下表面与支架的上表面活动接触，圆形壳的内壁开设有两个卡槽，卡槽的内壁滑动连接有矩形块，矩形块的底部与滤芯的上表面活动接触，矩形块与卡管的底端固定连接，卡管的底端固定连接有第一三角形块，圆形壳的内壁开设有一个矩形槽，矩形槽的内壁固定连接有圆形套。本实用新型通过设置的拉块、第二三角形块、牵引绳、齿条、T形块和卡杆之间的配合，达到便于更换滤芯、风叶转动后固定的目的。

Description

一种客车空调出风口总成

技术领域

本实用新型涉及客车空调技术领域，具体为一种客车空调出风口总成。

背景技术

空调出风口是客车打开空调对车厢内空气进行制冷、制热或通风时的送风出口，客车大都应用于交通运输载客，在长途行驶，车窗关闭的情况下，会导致车内空气质量会变差，影响人们的身体健康，目前很多客车内都配有空气净化装置，客车空调出风口具备空气净化功能，可以进一步提升客车内的空气质量，现有的客车空调出风口大都通过安装滤芯来实现空气的过滤与净化的功能，但滤芯属于消耗品，现有的客车的空调出风口总成不便于对滤芯进行快速的更换，而且现有的客车空调出风口的风叶，当风叶调整到一定位置时，不便于对风叶转动后进行固定，不能满足实际使用需求，因此我们提出了一种客车空调出风口总成用于解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种客车空调出风口总成，解决了不便于对滤芯进行快速的更换和不便于对风叶转动后进行固定的问题。

(二)技术方案。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车空调出风口总成，包括圆形壳和卡杆，所述圆形壳的内壁之间滑动连接有卡管，卡管的外侧开设有方槽，圆形壳的内壁之间固定连接有多个支架，圆形壳的内壁之间滑动连接有滤芯，滤芯的下表面与支架的上表面活动接触，圆形壳的内壁开设有两个卡槽，卡槽的内壁滑动连接有矩形块，矩形块的底部与滤芯的上表面活动接触，矩形块与卡管的底端固定连接，卡管的底端固定连接有第一三角形块，圆形壳的内壁开设有一个矩形槽，矩形槽的内壁固定连接有圆形套，圆形套的内壁滑动连接有圆杆，圆杆远离圆形套的一端固定连接有第二三角形块，第一三角形块与第二三角形块相配合，第二三角形块的下表面与方槽的内底壁相卡装，第二三角形块与圆形套之间固定连接有弹簧，矩形槽的内顶壁转动连接有定滑轮，第二三角形块靠近圆形套的一侧固定连接有牵引绳，牵引绳的外侧与定滑轮的外侧滑动连接，牵引绳的另一端延伸至圆形壳的上表面并固定连接有拉块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡管的顶端固定连接有固定壳，固定壳的顶端固定连接有圆形块，圆形块的上表面开设有矩形孔，圆形块的上表面开设有多个圆形槽，固定壳的内壁之间转动连接有多个转动轴，转动轴的外侧固定连接有风叶，转动轴的右端延伸至固定壳的外侧并固定连接有齿轮，齿轮的外侧啮合有齿板，齿板的上表面固定连接有T形块，T形块的外侧与矩形孔的内壁滑动连接，T形块滑动套设在卡杆的外侧，卡杆的顶端固定连接有圆盘，圆盘与T形块的上表面固定连接有拉簧，卡杆的底端与多个圆形槽中的一个圆形槽相卡装。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形槽的内顶壁开设有通孔，通孔延伸至圆形壳的上表面，通孔的内壁与牵引绳的外侧滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定壳的外侧开设有第一圆孔，第一圆孔内固定安装有轴承，轴承的内壁与对应的转动轴的外侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形槽的内顶壁固定连接有两个固定板，两个固定板相互靠近的一侧转动连接有转动杆，转动杆的外侧与定滑轮固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述T形块的上表面开设有第二圆孔，第二圆孔的内壁与卡杆的外侧滑动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种客车空调出风口总成，具备以下有益效果：

1、该客车空调出风口总成，通过设置的拉块、第二三角形块、牵引绳和弹簧之间的配合，向上拉动拉块，拉块带动牵引绳通过定滑轮带动第二三角形块移动，三角形块移动的过程中对弹簧进行压缩，使得第二三角形块脱离方槽，此时向上拿动卡管，达到便于更换滤芯的目的。

2、该客车空调出风口总成，通过设置的齿轮、齿条、T形块和卡杆之间的配合，拉动圆盘，使得卡杆与圆形槽相分离，移动T形块，使得齿条带动齿轮转动，从而使得风叶转动，当风叶转动到合适的角度时，松开圆盘，在拉簧的作用下，使得卡杆与另一个圆形槽相卡装，达到风叶转动后固定的目的。

附图说明

图1为本实用新型前视立体结构示意图；

图2为本实用新型右视立体结构示意图；

图3为圆形壳与卡管拆分后结构示意图；

图4为圆形壳与卡管拆分后剖面结构示意图；

图5为图2中A部分放大结构示意图；

图6为图4中B部分放大结构示意图。

图中：1、圆形壳；2、卡管；3、支架；4、滤芯；5、矩形块；6、第一三角形块；7、圆形套；8、圆杆；9、第二三角形块；10、弹簧；11、定滑轮；12、牵引绳；13、拉块；14、固定壳；15、圆形块；16、风叶；17、齿轮；18、齿板；19、T形块；20、卡杆；21、圆盘；22、拉簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6所示，本实用新型提供以下技术方案：一种客车空调出风口总成，包括圆形壳1和卡杆20，圆形壳1的内壁之间滑动连接有卡管2，卡管2的外侧开设有方槽，圆形壳1的内壁之间固定连接有多个支架3，圆形壳1的内壁之间滑动连接有滤芯4，滤芯4的下表面与支架3的上表面活动接触，圆形壳1的内壁开设有两个卡槽，卡槽的内壁滑动连接有矩形块5，矩形块5的底部与滤芯4的上表面活动接触，矩形块5与卡管2的底端固定连接，卡管2的底端固定连接有第一三角形块6，圆形壳1的内壁开设有一个矩形槽，矩形槽的内壁固定连接有圆形套7，圆形套7的内壁滑动连接有圆杆8，圆杆8远离圆形套7的一端固定连接有第二三角形块9，第一三角形块6与第二三角形块9相配合，第二三角形块9的下表面与方槽的内底壁相卡装，第二三角形块9与圆形套7之间固定连接有弹簧10，矩形槽的内顶壁转动连接有定滑轮11，第二三角形块9靠近圆形套7的一侧固定连接有牵引绳12，牵引绳12的外侧与定滑轮11的外侧滑动连接，牵引绳12的另一端延伸至圆形壳1的上表面并固定连接有拉块13。

本实施方案中，通过设置的矩形块5和卡槽之间的配合，对卡管2起到定向的作用，使得卡管2不会发生偏移。

具体的，卡管2的顶端固定连接有固定壳14，固定壳14的顶端固定连接有圆形块15，圆形块15的上表面开设有矩形孔，圆形块15的上表面开设有多个圆形槽，固定壳14的内壁之间转动连接有多个转动轴，转动轴的外侧固定连接有风叶16，转动轴的右端延伸至固定壳14的外侧并固定连接有齿轮17，齿轮17的外侧啮合有齿板18，齿板18的上表面固定连接有T形块19，T形块19的外侧与矩形孔的内壁滑动连接，T形块19滑动套设在卡杆20的外侧，卡杆20的顶端固定连接有圆盘21，圆盘21与T形块19的上表面固定连接有拉簧22，卡杆20的底端与多个圆形槽中的一个圆形槽相卡装。

本实施例中，通过设置的矩形孔，对T形块19起到定向的作用。

具体的，矩形槽的内顶壁开设有通孔，通孔延伸至圆形壳1的上表面，通孔的内壁与牵引绳12的外侧滑动连接。

本实施例中，通过开设的通孔，便于牵引绳12在圆形壳1内滑动。

具体的，固定壳14的外侧开设有第一圆孔，第一圆孔内固定安装有轴承，轴承的内壁与对应的转动轴的外侧固定连接。

本实施例中，通过设置的轴承，便于转动轴在固定壳14内转动。

具体的，矩形槽的内顶壁固定连接有两个固定板，两个固定板相互靠近的一侧转动连接有转动杆，转动杆的外侧与定滑轮11固定连接。

本实施例中，通过设置的转动杆，便于定滑轮11进行转动。

具体的，T形块19的上表面开设有第二圆孔，第二圆孔的内壁与卡杆20的外侧滑动连接。

本实施例中，通过设置的第二圆孔，便于卡杆20在T形块19上滑动。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要更换滤芯4时，向上拉动拉块13，拉块13带动牵引绳12在定滑轮11外侧滑动，使得牵引绳12带动第二三角形块9移动，使得圆杆8在圆形套7内滑动，第二三角形块9移动的过程中对弹簧10进行压缩，使得第二三角形块9脱离方槽，此时向上拉动卡管2，使得卡管2带动矩形块5脱离圆形壳1，达到方便更换滤芯4的目的；

当需要调整风叶16的角度时，向上拉动圆盘21，圆盘21移动的过程中对拉簧22进行拉伸，使得圆盘21带动卡杆20与多个圆形槽中的一个圆形槽相分离，移动圆盘21，圆盘21通过卡杆20带动T形块19移动，T形块19带动齿板18移动，齿板18带动齿轮17转动，齿轮17通过转动轴带动风叶16转动，当风叶16转动到合适的位置时，松动卡杆20，经观察使得卡杆20与多个圆形槽中的另一个圆形槽相对齐，松开圆盘21，使得卡杆20与多个圆形槽中的另一个圆形槽相卡装，达到风叶16转动后固定的目的。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种客车空调出风口总成，包括圆形壳(1)和卡杆(20)，其特征在于：所述圆形壳(1)的内壁之间滑动连接有卡管(2)，卡管(2)的外侧开设有方槽，圆形壳(1)的内壁之间固定连接有多个支架(3)，圆形壳(1)的内壁之间滑动连接有滤芯(4)，滤芯(4)的下表面与支架(3)的上表面活动接触，圆形壳(1)的内壁开设有两个卡槽，卡槽的内壁滑动连接有矩形块(5)，矩形块(5)的底部与滤芯(4)的上表面活动接触，矩形块(5)与卡管(2)的底端固定连接，卡管(2)的底端固定连接有第一三角形块(6)，圆形壳(1)的内壁开设有一个矩形槽，矩形槽的内壁固定连接有圆形套(7)，圆形套(7)的内壁滑动连接有圆杆(8)，圆杆(8)远离圆形套(7)的一端固定连接有第二三角形块(9)，第一三角形块(6)与第二三角形块(9)相配合，第二三角形块(9)的下表面与方槽的内底壁相卡装，第二三角形块(9)与圆形套(7)之间固定连接有弹簧(10)，矩形槽的内顶壁转动连接有定滑轮(11)，第二三角形块(9)靠近圆形套(7)的一侧固定连接有牵引绳(12)，牵引绳(12)的外侧与定滑轮(11)的外侧滑动连接，牵引绳(12)的另一端延伸至圆形壳(1)的上表面并固定连接有拉块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种客车空调出风口总成，其特征在于：所述卡管(2)的顶端固定连接有固定壳(14)，固定壳(14)的顶端固定连接有圆形块(15)，圆形块(15)的上表面开设有矩形孔，圆形块(15)的上表面开设有多个圆形槽，固定壳(14)的内壁之间转动连接有多个转动轴，转动轴的外侧固定连接有风叶(16)，转动轴的右端延伸至固定壳(14)的外侧并固定连接有齿轮(17)，齿轮(17)的外侧啮合有齿板(18)，齿板(18)的上表面固定连接有T形块(19)，T形块(19)的外侧与矩形孔的内壁滑动连接，T形块(19)滑动套设在卡杆(20)的外侧，卡杆(20)的顶端固定连接有圆盘(21)，圆盘(21)与T形块(19)的上表面固定连接有拉簧(22)，卡杆(20)的底端与多个圆形槽中的一个圆形槽相卡装。

3.根据权利要求1所述的一种客车空调出风口总成，其特征在于：所述矩形槽的内顶壁开设有通孔，通孔延伸至圆形壳(1)的上表面，通孔的内壁与牵引绳(12)的外侧滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种客车空调出风口总成，其特征在于：所述固定壳(14)的外侧开设有第一圆孔，第一圆孔内固定安装有轴承，轴承的内壁与对应的转动轴的外侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种客车空调出风口总成，其特征在于：所述矩形槽的内顶壁固定连接有两个固定板，两个固定板相互靠近的一侧转动连接有转动杆，转动杆的外侧与定滑轮(11)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种客车空调出风口总成，其特征在于：所述T形块(19)的上表面开设有第二圆孔，第二圆孔的内壁与卡杆(20)的外侧滑动连接。

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