CN213083151U - 一种高强度稳定复合板材的车内风道 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高强度稳定复合板材的车内风道，涉及风道技术领域，包括风道管和清理装置，所述风道管的底部开设有通孔，所述风道管的底部开设有卡槽，所述风道管借助卡槽卡合有收集盒，所述收集盒位于通孔的下方，所述风道管的内部固定安装有滤网，所述风道管的内部插设有转轴，所述转轴的表面设置有清理装置，所述清理装置包括扇叶，所述扇叶的末端固定安装有轴承。本实用新型，通过设置清理装置，解决了地铁空调管道在长时间的工作下，其过滤装置，以及滤网之前的管道内壁都会沾满灰尘，聚集过多以后会严重阻碍外界空气进入地铁内部，对地铁内部的空气清新程度产生影响，从而影响的驾驶体验的问题。

Description

一种高强度稳定复合板材的车内风道

技术领域

本实用新型涉及风道技术领域，尤其涉及一种高强度稳定复合板材的车内风道。

背景技术

地铁轨道车辆通风系统是整车中非常重要的一个系统，担负着各车间的空气循环，温度调节等，而风道是轨道列车的核心部件，目前国内轨道车辆制造企业在车辆的通风系统选用上主要由面板板材拼装组成的筒状风道。

地铁风道影响车厢内部的制冷制热效果，以及地铁内部空气质量的好坏，目前地铁风道都会在其内部安装有过滤装置，目的是吸入外界空气的时候过滤杂质灰尘，保证输入车厢内部的空气清新，但是地铁空调管道在长时间的工作下，其过滤装置以及滤网之前的管道内壁都会沾满灰尘，聚集过多以后会严重阻碍外界空气进入地铁内部，对地铁内部的空气清新程度产生影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高强度稳定复合板材的车内风道。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高强度稳定复合板材的车内风道，包括风道管和清理装置，所述风道管的底部开设有通孔，所述风道管的底部开设有卡槽，所述风道管借助卡槽卡合有收集盒，所述收集盒位于通孔的下方，所述风道管的内部固定安装有滤网，所述风道管的内部插设有转轴，所述转轴的表面设置有清理装置，所述清理装置包括扇叶，所述扇叶的末端固定安装有轴承，所述扇叶借助轴承和转轴固定连接，所述转轴远离扇叶的一端固定连接有刷杆，所述转轴的表面固定连接有方块，所述方块的两侧均转动连接有第二支杆，所述第二支杆远离方块的一端转动连接有第一支杆，所述第一支杆远离第二支杆的一端转动连接有第一圆环，所述第一圆环的内壁和转轴滑动连接，所述第二支杆彼此靠近的一侧均开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离滑块的一端和转轴固定连接，所述第一弹簧位于第一圆环和方块二者之间，所述第二支杆靠近第一支杆的一端活动连接有刷板。

优选的，所述刷杆靠近滤网的一侧固定连接有刷毛，且刷毛远离刷杆的一端和滤网相接触。

优选的，所述刷板为圆弧形结构，且刷板远离第二支杆。的一侧和风道管的内壁相接触，所述刷板靠近风道管的一侧粘贴有吸尘布。

优选的，所述转轴的表面设置有拆卸装置，所述拆卸装置包括套筒，所述套筒的内壁和转轴活动连接，所述套筒的表面均匀设置有第一连杆，所述第一连杆为四个，四个所述第一连杆的端口均和套筒转动连接，所述第一连杆远离套筒的一端固定安装有支撑架，所述第一连杆的表面转动连接有第二连杆，所述转轴的表面转动连接有第二圆环，所述第二连杆远离第一连杆的一端和第二圆环的转动连接。

优选的，所述支撑架为圆弧形结构，且圆弧形支撑架借助第一连杆和风道管的内壁相接触，所述转轴借助套筒、第一连杆、支撑架和风道管转动连接。

优选的，所述转轴的表面套有第二弹簧，所述第二弹簧位于第二圆环和套筒二者之间，所述第二弹簧的两端分别和套筒、第二圆环固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置清理装置，当地铁行驶打开送风系统后，风由风道管进入地铁内部，此时风会带动扇叶进行旋转，扇叶的旋转会带动转轴进行旋转，转轴会带动刷杆清理滤网，将刷下的灰尘聚集到收集盒中，一段时间后从风道管的卡槽中取出收集盒清理灰尘即可，同时第二支杆会在第一弹簧的作用下使刷板紧贴风道管的内壁，第二支杆和刷板在方块和转轴的带动下进行旋转，从而使刷板对风道管的内壁进行清理，第一弹簧的作用是为了刷板可以紧贴风道管放入内壁，第一圆环和第二支杆的作用是刷板在旋转的时候保持平衡，解决了地铁空调管道在长时间的工作下，其过滤装置，以及滤网之前的管道内壁都会沾满灰尘，聚集过多以后会严重阻碍外界空气进入地铁内部，对地铁内部的空气清新程度产生影响，从而影响的驾驶体验的问题。

2、本实用新型中，通过设置拆卸装置，为了将清理装置安装在风道管的内部，在安装之前，首先向扇叶的方向拉动套筒，套筒在第二弹簧和第二圆环的作用下使第一连杆发生转动，从而使支撑架发生转动，此时支撑架的半径变小，再将整个装置插入风道管的内部，放开套筒，套筒在第二弹簧的作用下朝着第二圆环的方向移动，此时第一连杆和第二连杆再次发生旋转，直到支撑架抵达风道管的内壁，并卡合在风道管的内壁，此时整个装置就可被固定在风道管内部，拆除的时候重复插入时候的动作，就可以将整个装置取出来，方便了安装和拆卸，对后期的维护和保养提供了方便。

附图说明

图1为本实用新型提出一种高强度稳定复合板材的车内风道的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种高强度稳定复合板材的车内风道的部分结构示意图；

图3为本实用新型提出一种高强度稳定复合板材的车内风道的滤网的示意图；

图4为本实用新型提出一种高强度稳定复合板材的车内风道的第一连杆旋转的结构示意图。

图例说明：1、风道管；2、收集盒；3、滤网；4、转轴；5、清理装置；51、扇叶；52、第一圆环；53、第一支杆；54、刷板；55、第一弹簧；56、滑块；57、第二支杆；58、方块；59、刷杆；6、拆卸装置；61、套筒；62、支撑架；63、第一连杆；64、第二连杆；65、第二弹簧；66、第二圆环。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种高强度稳定复合板材的车内风道，包括风道管1和清理装置5，风道管1的底部开设有通孔，风道管1的底部开设有卡槽，风道管1借助卡槽卡合有收集盒2，收集盒2位于通孔的下方，风道管1的内部固定安装有滤网3，风道管1的内部插设有转轴4。

下面具体说一下其清理装置5和拆卸装置6的具体设置和作用。

如图1和图2所示，转轴4的表面设置有清理装置5，清理装置5包括扇叶51，扇叶51的末端固定安装有轴承，扇叶51借助轴承和转轴4固定连接，转轴4远离扇叶51的一端固定连接有刷杆59，转轴4的表面固定连接有方块58，方块58的两侧均转动连接有第二支杆57，第二支杆57远离方块58的一端转动连接有第一支杆53，第一支杆53远离第二支杆57的一端转动连接有第一圆环52，第一圆环52的内壁和转轴4滑动连接，第二支杆57彼此靠近的一侧均开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑块56，滑块56远离滑槽的一端固定连接有第一弹簧55，第一弹簧55远离滑块56的一端和转轴4固定连接，第一弹簧55位于第一圆环52和方块58二者之间，第二支杆57靠近第一支杆53的一端活动连接有刷板54，刷杆59靠近滤网3的一侧固定连接有刷毛，且刷毛远离刷杆59的一端和滤网3相接触，刷板54为圆弧形结构，且刷板54远离第二支杆57。的一侧和风道管1的内壁相接触，刷板54靠近风道管1的一侧粘贴有吸尘布。

其整个清理装置5达到的效果为，通过设置清理装置5，当地铁行驶打开送风系统后，风由风道管1进入地铁内部，此时风会带动扇叶51进行旋转，扇叶51的旋转会带动转轴4进行旋转，转轴4会带动刷杆59清理滤网3，将刷下的灰尘聚集到收集盒2中，一段时间后从风道管1的卡槽中取出收集盒2清理灰尘即可，同时第二支杆57的会在第一弹簧55的作用下使刷板54紧贴风道管1的内壁，第二支杆57的和刷板54在方块58和转轴4的带动下进行旋转，从而使刷板54对风道管1的内壁进行清理，第一弹簧55的作用是为了刷板54可以紧贴风道管1放入内壁，第一圆环52和第二支杆57的作用是刷板54在旋转的时候保持平衡，解决了地铁空调管道在长时间的工作下，其过滤装置，以及滤网3之前的管道内壁都会沾满灰尘，聚集过多以后会严重阻碍外界空气进入地铁内部，对地铁内部的空气清新程度产生影响。

如图2和图4所示，转轴4的表面设置有拆卸装置6，拆卸装置6包括套筒61，套筒61的内壁和转轴4活动连接，套筒61的表面均匀设置有第一连杆63，第一连杆63为四个，四个第一连杆63的端口均和套筒61转动连接，第一连杆63远离套筒61的一端固定安装有支撑架62，第一连杆63的表面转动连接有第二连杆64，转轴4的表面转动连接有第二圆环66，第二连杆64远离第一连杆63的一端和第二圆环66的转动连接，支撑架62为圆弧形结构，且圆弧形支撑架62借助第一连杆63和风道管1的内壁相接触，转轴4借助套筒61、第一连杆63、支撑架62和风道管1转动连接，转轴4的表面套有第二弹簧65，第二弹簧65位于第二圆环66和套筒61二者之间，第二弹簧65的两端分别和套筒61、第二圆环66固定连接。

其整个的拆卸装置6达到的效果为，通过设置拆卸装置6，为了将清理装置5安装在风道管1的内部，在安装之前，首先向扇叶51的方向拉动套筒61的，套筒61的在第二弹簧65和第二圆环66的作用下使第一连杆63发生转动，从而使支撑架62发生转动，此时支撑架62的半径变小，再将整个装置插入风道管1的内部，放开套筒61的，套筒61的在第二弹簧65的作用下朝着第二圆环66的方向移动，此时第一连杆63和第二连杆64再次发生旋转，直到支撑架62抵达风道管1的内壁，并卡合在风道管1的内壁，此时整个装置就可被固定在风道管1内部，拆除的时候重复插入时候的动作，就可以将整个装置取出来，方便了安装和拆卸，对后期的维护和保养提供了方便。

其整体的工作原理为，当地铁行驶打开送风系统后，风由风道管1进入地铁内部，此时风会带动扇叶51进行旋转，扇叶51的旋转会带动转轴4进行旋转，转轴4会带动刷杆59清理滤网3，将刷下的灰尘聚集到收集盒2中，一段时间后从风道管1的卡槽中取出收集盒2清理灰尘即可，同时第二支杆57的会在第一弹簧55的作用下使刷板54紧贴风道管1的内壁，第二支杆57的和刷板54在方块58和转轴4的带动下进行旋转，从而使刷板54对风道管1的内壁进行清理，第一弹簧55的作用是为了刷板54可以紧贴风道管1放入内壁，第一圆环52和第二支杆57的作用是刷板54在旋转的时候保持平衡，解决了地铁空调管道在长时间的工作下，其过滤装置，以及滤网3之前的管道内壁都会沾满灰尘，聚集过多以后会严重阻碍外界空气进入地铁内部，对地铁内部的空气清新程度产生影响，从而影响驾驶体验的问题，为了将清理装置5安装在风道管1的内部，在安装之前，首先向扇叶51的方向拉动套筒61的，套筒61的在第二弹簧65和第二圆环66的作用下使第一连杆63发生转动，从而使支撑架62发生转动，此时支撑架62的半径变小，再将整个装置插入风道管1的内部，放开套筒61的，套筒61的在第二弹簧65的作用下朝着第二圆环66的方向移动，此时第一连杆63和第二连杆64再次发生旋转，直到支撑架62抵达风道管1的内壁，并卡合在风道管1的内壁，此时整个装置就可被固定在风道管1内部，拆除的时候重复插入时候的动作，就可以将整个装置取出来，方便了安装和拆卸，对后期的维护和保养提供了方便。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (6)

1.一种高强度稳定复合板材的车内风道，包括风道管(1)和清理装置(5)，其特征在于：所述风道管(1)的底部开设有通孔，所述风道管(1)的底部开设有卡槽，所述风道管(1)借助卡槽卡合有收集盒(2)，所述收集盒(2)位于通孔的下方，所述风道管(1)的内部固定安装有滤网(3)，所述风道管(1)的内部插设有转轴(4)，所述转轴(4)的表面设置有清理装置(5)，所述清理装置(5)包括扇叶(51)，所述扇叶(51)的末端固定安装有轴承，所述扇叶(51)借助轴承和转轴(4)固定连接，所述转轴(4)远离扇叶(51)的一端固定连接有刷杆(59)，所述转轴(4)的表面固定连接有方块(58)，所述方块(58)的两侧均转动连接有第二支杆(57)，所述第二支杆(57)远离方块(58)的一端转动连接有第一支杆(53)，所述第一支杆(53)远离第二支杆(57)的一端转动连接有第一圆环(52)，所述第一圆环(52)的内壁和转轴(4)滑动连接，所述第二支杆(57)彼此靠近的一侧均开设有滑槽，且滑槽的内壁滑动连接有滑块(56)，所述滑块(56)远离滑槽的一端固定连接有第一弹簧(55)，所述第一弹簧(55)远离滑块(56)的一端和转轴(4)固定连接，所述第一弹簧(55)位于第一圆环(52)和方块(58)二者之间，所述第二支杆(57)靠近第一支杆(53)的一端活动连接有刷板(54)。

2.根据权利要求1所述的一种高强度稳定复合板材的车内风道，其特征在于：所述刷杆(59)靠近滤网(3)的一侧固定连接有刷毛，且刷毛远离刷杆(59)的一端和滤网(3)相接触。

3.根据权利要求1所述的一种高强度稳定复合板材的车内风道，其特征在于：所述刷板(54)为圆弧形结构，且刷板(54)远离第二支杆(57)的一侧和风道管(1)的内壁相接触，所述刷板(54)靠近风道管(1)的一侧粘贴有吸尘布。

4.根据权利要求1所述的一种高强度稳定复合板材的车内风道，其特征在于：所述转轴(4)的表面设置有拆卸装置(6)，所述拆卸装置(6)包括套筒(61)，所述套筒(61)的内壁和转轴(4)活动连接，所述套筒(61)的表面均匀设置有第一连杆(63)，所述第一连杆(63)为四个，四个所述第一连杆(63)的端口均和套筒(61)转动连接，所述第一连杆(63)远离套筒(61)的一端固定安装有支撑架(62)，所述第一连杆(63)的表面转动连接有第二连杆(64)，所述转轴(4)的表面转动连接有第二圆环(66)，所述第二连杆(64)远离第一连杆(63)的一端和第二圆环(66)的转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种高强度稳定复合板材的车内风道，其特征在于：所述支撑架(62)为圆弧形结构，且圆弧形支撑架(62)借助第一连杆(63)和风道管(1)的内壁相接触，所述转轴(4)借助套筒(61)、第一连杆(63)、支撑架(62)和风道管(1)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种高强度稳定复合板材的车内风道，其特征在于：所述转轴(4)的表面套有第二弹簧(65)，所述第二弹簧(65)位于第二圆环(66)和套筒(61)二者之间，所述第二弹簧(65)的两端分别和套筒(61)、第二圆环(66)固定连接。

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