CN214479169U - 一种汽车线束接线装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车线束接线装置，包括顶盖、外壳和连接圈，所述外壳包括顶端开口的圆形壳体，所述外壳的外侧设置有两根连接贯通的线束管，所述线束管为中空设计，所述连接圈采用良导体制作，所述连接圈用于连通断开的导电电线两端，围绕顶盖的下端设置，所述连接圈和顶盖端在与线束管通入的相对位置，设置有贯穿孔，所述顶盖与外壳之间设置有弹簧，所述外壳的顶端开口处设置有朝内突出的限位凸点，所述顶盖在与限位凸点相对的位置设置有上下贯穿的限位凹槽，所述限位凹槽上方连接有限位盲槽。将所述顶盖上的限位凹槽对准限位凸点并插入外壳中，然后转动一定角度，使限位凸点移动到限位盲槽中，在弹簧的作用下，所述顶盖与外壳结合紧密。

Description

一种汽车线束接线装置

技术领域

本实用新型涉及线束制造领域，具体涉及一种汽车线束接线装置。

背景技术

一根汽车电子线束内部一般包含数根独立的导电电线。汽车行驶时颠簸会比较严重，且靠近发动机的位置温度比较高，因此汽车电子线束比较容易发生故障，有时只是电子线束中的某一根导电电线发生断路。

发生以上所述故障时，一般需要整根更换该电子线束，或将导电电线的绝缘层剥开，缠绕在一起，再使用绝缘胶布缠绕包裹。更换电子线束的方式比较简单，但成本较高，使用绝缘胶布缠绕包裹的方式成本较低，但操作不当很可能再次导致日后导电电线断路，故障再次发生。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车线束接线装置，先将顶盖扣入外壳中，再将断开的导电电线的两端直接塞入该接线装置的线束管中，使用螺丝刀插入顶盖的旋紧凹槽转动即可完成线路连接。该汽车线束接线装置使用便捷，结构简单，制造成本低，相对于直接更换电子线束有效降低了成本，且可靠性优于绝缘胶布缠绕包裹的方式。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车线束接线装置，包括顶盖、外壳和连接圈，所述外壳包括顶端开口的圆形壳体，所述外壳的外侧设置有两根与外壳连接贯通的线束管，所述线束管为中空设计，能够容纳独立的导电电线插入，所述顶盖包括下部开口的圆形壳体，并能够插入外壳中，所述连接圈采用良导体制作，所述连接圈用于连通断开的导电电线两端，围绕顶盖的下端设置，所述连接圈两侧和顶盖下端均设有与两根线束管连通的贯穿孔，所述顶盖与外壳之间设置有弹簧，所述外壳的顶端开口处设置有朝内突出的限位凸点，所述顶盖在与限位凸点相对的位置设置有上下贯穿的限位凹槽，所述限位凹槽上方的顶盖上表面上设置有与限位凹槽垂直连接的限位盲槽。将所述顶盖上的限位凹槽对准限位凸点并插入外壳中，然后转动一定角度，使限位凸点移动到限位盲槽中，在弹簧的作用下，所述顶盖与外壳结合紧密。

如上所述的一种汽车线束接线装置，所述限位盲槽围绕顶盖上端边缘设置，所述限位盲槽的一端与限位凹槽连接，另一端连接有锁紧孔，所述锁紧孔的下端低于限位盲槽。当所述限位凸点在限位盲槽移动到尽头时，在所述弹簧的作用下，会陷入到锁紧孔中，此时所述顶盖会被限制在外壳中的旋转。

进一步的，所述锁紧孔和限位凹槽的尺寸等于或大于限位凸点的直径。以此使所述锁紧孔和限位凹槽能够容纳限位凸点在其中移动。

进一步的，所述限位盲槽的宽度等于或大于限位凸点的直径。以此使所述限位凸点能够在限位盲槽中移动。

如上所述的一种汽车线束接线装置，所述连接圈的外表面设置有复数个凸起的限位接触条，所述连接圈的贯穿孔位置设置有锐角的刀口。当所述连接圈伴随顶盖转动时，所述刀口能够切开导电电线的绝缘层使中间的导电电芯与连接圈上的限位接触条接触连接。

进一步的，所述连接圈采用纯铜镀镍制成。所述纯铜镀镍的制造工艺能够防止连接圈在使用过程中被腐蚀发生故障，且纯铜电阻低，能够确保连接圈具有高连通率。

如上所述的一种汽车线束接线装置，所述顶盖下端设置有四个对称设置的连接凹槽，所述连接圈插入这四个连接凹槽内，相邻所述连接凹槽间的角度为30-50度。所述连接凹槽能够容纳连接圈插入，限制连接圈与顶盖的相对位置，防止连接圈与顶盖发生相对滑动。

如上所述的一种汽车线束接线装置，所述顶盖上表面设置有旋紧凹槽。优选的，所述旋紧凹槽的形状可以与日常使用的各种螺丝刀刀头的形状相同，方便使用各种螺丝刀对该接线装置进行操作。

如上所述的一种汽车线束接线装置，所述顶盖、外壳采用绝缘阻燃塑料制成，防止该接线装置内产生的电火花引燃汽车机舱内的易燃物。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型一种汽车线束接线装置，所述接线装置结构简单成本低，可靠性高。使用时，只需要把断开的两端导线接头分别塞入两根线束管中，然后使用螺丝刀插入所述旋紧凹槽中转动，使所述限位凸点从限位凹槽移动到锁紧孔中，所述连接圈的刀口会自动剥除导线上的绝缘层，使内部的导电电芯暴露并与限位接触条接触连接导通。如此，使用该接线装置能够实现带电修复断路故障线束，且省去了人工剥除绝缘层的操作，省时省力。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，本申请的方案和优点对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实施例的一种汽车线束接线装置结构示意图；

图2为本实施例的顶盖结构示意图；

图3为本实施例的外壳剖视图；

图4为本实施例的顶盖与连接圈安装示意图；

图5为本实施例的贯穿孔结构示意图；

图中各附图标记所代表的组件为：

1、顶盖，11、限位凹槽，12、限位盲槽，13、锁紧孔，14、旋紧凹槽，15、连接凹槽，2、外壳，21、线束管，22、限位凸点，3、连接圈，31、贯穿孔，32、限位接触条，33、刀口，4、弹簧，5、橡胶塞。

具体实施方式

下面将结合附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。需要说明，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员，可以以各种形式实现本公开，而不应被这里阐述的实施方式所限制。

实施例

参见图1，一种汽车线束接线装置，包括顶盖1、外壳2和连接圈3，所述外壳2为顶端开口的圆形壳体，所述外壳2的外侧设置有两根与外壳2连接贯通的线束管21，所述线束管21为中空设计，优选的，该实施例两根所述线束管21对称设置在外壳2两侧，能够容纳独立的导电电线插入，所述顶盖1包括下部开口的圆形壳体，并能够插入外壳2中，所述连接圈3采用良导体制作，所述连接圈3用于连通断开的导电电线两端，围绕顶盖1的下端设置，所述连接圈3两侧和顶盖1下端均设有与两根线束管21连通的贯穿孔31，所述顶盖1与外壳2之间设置有弹簧4，所述外壳2的顶端开口处设置有朝内突出的限位凸点22，所述顶盖1在与限位凸点22相对的位置设置有上下贯穿的限位凹槽11，所述限位凹槽11上方的顶盖1上表面上设置有与限位凹槽11垂直连接的限位盲槽12。将所述顶盖1上的限位凹槽11对准限位凸点22并插入外壳2中，然后转动一定角度，使限位凸点22移动到限位盲槽12中，在弹簧4的作用下，所述顶盖1与外壳2结合紧密。

参见图1和图3，所述线束管21的外侧开口在塞入导电电线后，设置橡胶塞5塞住线束管21的外侧开口，起到防止尘土或水进入接线装置内的作用。

进一步的，所述外壳2中填充有防尘油膏，防止汽车机舱内的水分渗入该接线装置内影响线路接通。

参见图2，所述限位盲槽12围绕顶盖1上端边缘设置，所述限位盲槽12的一端与限位凹槽11连接，另一端连接有锁紧孔13，所述锁紧孔13的下端低于限位盲槽12。当所述限位凸点22在限位盲槽12移动到尽头时，在所述弹簧4的作用下，会陷入到锁紧孔13中，此时所述顶盖1会被限制在外壳2中的旋转。

进一步的，所述锁紧孔13和限位凹槽11的尺寸等于限位凸点22的直径。以此使所述锁紧孔13和限位凹槽11能够容纳限位凸点22在其中移动。

进一步的，所述限位盲槽12的宽度等于限位凸点22的直径。以此使所述限位凸点22能够在限位盲槽12中移动。

参见图4和图5，所述连接圈3的外表面设置有复数个凸起的限位接触条32，所述连接圈3的贯穿孔31位置设置有锐角的刀口33。当所述连接圈3伴随顶盖1转动时，所述刀口33能够剥离导电电线的绝缘层，使中间的导电电芯与连接圈3上的限位接触条32接触连接。

进一步的，所述连接圈3采用纯铜镀镍制成。所述纯铜镀镍的制造工艺能够防止连接圈3在使用过程中被腐蚀发生故障，且纯铜电阻低，能够确保连接圈3具有高连通率。

参见图2，所述顶盖1下端设置有四个对称设置的连接凹槽15，所述连接圈3插入这四个连接凹槽15内，本实施例所述相邻连接凹槽15间的角度为45度。所述连接凹槽15能够容纳连接圈3插入，限制连接圈3与顶盖1的相对位置，防止连接圈3与顶盖1发生相对滑动。

参见图1，所述顶盖1背面设置有旋紧凹槽14。优选的，所述旋紧凹槽14的形状可以与日常使用的各种螺丝刀刀头的形状相同，方便使用各种螺丝刀对该接线装置进行操作。

优选的，该实施例所述旋紧凹槽14为汉字“一”字形，使用平口螺丝刀即可对该接线装置进行操作。

进一步的，所述顶盖1、外壳2采用绝缘阻燃塑料制成，防止该接线装置内产生的电火花引燃汽车机舱内的易燃物。

如上所述的一种汽车线束接线装置的具体操作使用方式：

1)找到汽车线束故障的位置，并分拣出断路导电电线。

2)将断开的导电电线的两端修剪平整干净。

3)将所述外壳2上的限位凸点22对准顶盖1上的限位凹槽11，把顶盖1塞入外壳2中。

4)将导电电线的两端分别塞入所述两端的线束管21中，并确保导电电线通入所述连接圈3的贯穿孔31中。

5)使用平口螺丝刀插入顶盖1上的旋紧凹槽14中，逆时针旋转45度，使限位凸点22对准锁紧孔13，在顶盖1与外壳2之间设置的弹簧4的作用下，所述顶盖1会被顶起，所述限位凸点22进入锁紧孔13中，完成锁止。

6)进行步骤五的同时，所述连接圈3的刀口33会剥离导电电线的绝缘层，使中间的导电电芯与连接圈3上的限位接触条32接触连接，完成断路修复。

7)使用橡胶塞5塞入线束管21的外侧开口中，防止灰尘和水进入。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或增减替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种汽车线束接线装置，其特征在于，包括顶盖、外壳和连接圈，所述外壳包括顶端开口的圆形壳体，所述外壳的外侧设置有两根与外壳连接贯通的线束管，所述顶盖包括下部开口的圆形壳体，并能够插入外壳中，所述连接圈采用良导体制作，围绕顶盖的下端设置，所述连接圈两侧和顶盖下端均设有与两根线束管连通的贯穿孔，所述顶盖与外壳之间设置有弹簧，所述外壳的顶端开口处设置有朝内突出的限位凸点，所述顶盖在与限位凸点相对的位置设置有上下贯穿的限位凹槽，所述限位凹槽上方的顶盖上表面上设置有与限位凹槽垂直连接的限位盲槽。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束接线装置，其特征在于，所述限位盲槽围绕顶盖上端边缘设置，所述限位盲槽的一端与限位凹槽连接，另一端连接有锁紧孔，所述锁紧孔的下端低于限位盲槽。

3.根据权利要求2所述的一种汽车线束接线装置，其特征在于，所述锁紧孔和限位凹槽的尺寸等于或大于限位凸点的直径。

4.根据权利要求3所述的一种汽车线束接线装置，其特征在于，所述限位盲槽的宽度等于或大于限位凸点的直径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束接线装置，其特征在于，所述连接圈的外表面设置有复数个凸起的限位接触条，所述连接圈的贯穿孔位置设置有锐角的刀口。

6.根据权利要求5所述的一种汽车线束接线装置，其特征在于，所述连接圈采用纯铜镀镍制成。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束接线装置，其特征在于，所述顶盖下端设置有四个对称设置的连接凹槽，所述连接圈插入这四个连接凹槽内，相邻所述连接凹槽间的角度为30-50度。

8.根据权利要求1所述的一种汽车线束接线装置，其特征在于，所述顶盖上表背面设置有旋紧凹槽。

9.根据权利要求1所述的一种汽车线束接线装置，其特征在于，所述顶盖、外壳采用绝缘阻燃塑料制成。

Images