CN214477555U - 一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器，包括壳体和连接管，所述壳体外端设置有进口，且壳体内部固定有阻挡头，所述阻挡头外壁设置有导流板，且导流板后方设置有上扰流板，所述上扰流板下方设置有下扰流板。该带内部扰流结构的去离子器，壳体内部设置的阻挡头及导流板会使冷却液向四周扩撒，从而被均匀的分流，呈锥形的阻挡头可保证液体稳定流畅的经过导流板处被分流，有利于提高后续的水流均匀性，提高与树脂的反应效果，呈弧状的两扰流板间间距由小增大，可使水流垂直方向流速由快变慢，保证冷却液均匀流过横截面，而下扰流板之间的间距小于上扰流板之间的间距，可使上下水流更加均匀，有效提高了与离子器内部树脂的使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及去离子器技术领域，具体为一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器。
背景技术
随着燃料电池技术的发展，燃料电池氢能汽车越来越受到关注，燃料电池氢能汽车的燃料电池系统性能较传统汽车要求也相对较多，造成系统零部件也有明显差别。其中，去离子器对于控制燃料电池系统电导率，保证燃料电池性能起到至关重要的作用。
目前市面上的去离子器，受水流初始方向及重力影响，导致去离子器中间及偏下部树脂失效较快，不能完全发挥去离子器的性能，导致一定程度浪费，降低了去离子器使用寿命，针对上述情况，我们推出了一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器，以解决上述背景技术中提出一般的新型去离子器，其受水流初始方向及重力影响，导致去离子器中间及偏下部树脂失效较快，不能完全发挥去离子器的性能，导致一定程度浪费，降低了去离子器使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器，包括壳体和连接管，所述壳体外端设置有进口，且壳体内部固定有阻挡头，所述阻挡头外壁设置有导流板，且导流板后方设置有上扰流板，所述上扰流板下方设置有下扰流板，所述连接管连接于进口外端，且连接管内部安置有过滤芯，所述过滤芯末端连接有端头。
优选的，所述阻挡头呈锥形，且阻挡头与导流板之间为注塑一体化结构。
优选的，所述导流板呈“X”型，且导流板的外口尺寸与壳体的内口尺寸相吻合。
优选的，所述上扰流板及下扰流板环绕分布与壳体内部，且上扰流板与下扰流板均呈弧状。
优选的，所述下扰流板之间的间距小于上扰流板之间的间距，且下扰流板及下扰流板与壳体之间呈固定连接。
优选的，所述过滤芯通过端头与连接管之间构成固定结构，且过滤芯外表面呈网口状。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型带内部扰流结构的去离子器，壳体内部设置的阻挡头及导流板会使冷却液向四周扩撒，从而被均匀的分流，呈锥形的阻挡头可保证液体稳定流畅的经过导流板处被分流，有利于提高后续的水流均匀性，提高与树脂的反应效果；
该新型带内部扰流结构的去离子器，呈弧状的两扰流板间间距由小增大，可使水流垂直方向流速由快变慢，保证冷却液均匀流过横截面，而下扰流板之间的间距小于上扰流板之间的间距，可使上下水流更加均匀，有效提高了与离子器内部树脂的使用效率；
该新型带内部扰流结构的氢能汽车去离子器，连接管内部设置的过滤芯可对通入的冷却液进行过滤，从而防止灰尘碎屑等杂质堵塞树脂滤芯，进而影响去离子效果，后续可通过拧下端头以对过滤芯进行清理，保证后续的过滤效果。
附图说明
图1为本实用新型一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器的主视结构示意图；
图2为本实用新型一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器的连接管7结构示意图；
图3为本实用新型一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器的导流板4侧视结构示意图。
图中：1、壳体；2、进口；3、阻挡头；4、导流板；5、上扰流板；6、下扰流板；7、连接管；8、过滤芯；9、端头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器，包括壳体1和连接管7，壳体1外端设置有进口2，且壳体1内部固定有阻挡头3，阻挡头3外壁设置有导流板4，且导流板4后方设置有上扰流板5，上扰流板5下方设置有下扰流板6，阻挡头3呈锥形，且阻挡头3与导流板4之间为注塑一体化结构，导流板4呈“X”型，且导流板4的外口尺寸与壳体1的内口尺寸相吻合，上扰流板5及下扰流板6环绕分布与壳体1内部，且上扰流板5与下扰流板6均呈弧状，下扰流板6之间的间距小于上扰流板5之间的间距，且下扰流板6及下扰流板6与壳体1之间呈固定连接，冷却液经进口2进入壳体1内部，而其内部设置的阻挡头3及导流板4会使冷却液向四周扩撒，从而被均匀的分流，呈锥形的阻挡头3可保证液体稳定流畅的经过导流板4处被分流，有利于提高后续的水流均匀性，提高与树脂的反应效果，并且呈弧状的两扰流板间间距由小增大，可使水流垂直方向流速由快变慢，保证冷却液均匀流过横截面，而下扰流板6之间的间距小于上扰流板5之间的间距，可使上下水流更加均匀，有效提高了与离子器内部树脂的使用效率；
连接管7连接于进口2外端，且连接管7内部安置有过滤芯8，过滤芯8末端连接有端头9，过滤芯8通过端头9与连接管7之间构成固定结构，且过滤芯8外表面呈网口状，连接管7内部设置的过滤芯8可对通入的冷却液进行过滤，从而防止灰尘碎屑等杂质堵塞树脂滤芯，进而影响去离子效果，后续可通过拧下端头9以对过滤芯8进行清理，保证后续的过滤效果。
工作原理：在使用该带内部扰流结构的去离子器时，首先冷却液经连接管7进入，而连接管7内部设置的过滤芯8可对通入的冷却液进行过滤，从而防止灰尘碎屑等杂质堵塞树脂滤芯，进而影响去离子效果，后续可通过拧下端头9以对过滤芯8进行清理，保证后续的过滤效果，然后过滤的冷却液通过进口2进入壳体1内部，而其内部设置的阻挡头3及导流板4会使冷却液向四周扩撒，从而被均匀的分流，呈锥形的阻挡头3可保证液体稳定流畅的经过导流板4处被分流，有利于提高后续的水流均匀性，提高与树脂的反应效果，并且呈弧状的两扰流板间间距由小增大，可使水流垂直方向流速由快变慢，保证冷却液均匀流过横截面，最后下扰流板6之间的间距小于上扰流板5之间的间距，可使上下水流更加均匀，有效提高了与离子器内部树脂的使用效率。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器，包括壳体(1)和连接管(7)，其特征在于：所述壳体(1)外端设置有进口(2)，且壳体(1)内部固定有阻挡头(3)，所述阻挡头(3)外壁设置有导流板(4)，且导流板(4)后方设置有上扰流板(5)，所述上扰流板(5)下方设置有下扰流板(6)，所述连接管(7)连接于进口(2)外端，且连接管(7)内部安置有过滤芯(8)，所述过滤芯(8)末端连接有端头(9)。
2.根据权利要求1所述的一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器，其特征在于：所述阻挡头(3)呈锥形，且阻挡头(3)与导流板(4)之间为注塑一体化结构。
3.根据权利要求1所述的一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器，其特征在于：所述导流板(4)呈“X”型，且导流板(4)的外口尺寸与壳体(1)的内口尺寸相吻合。
4.根据权利要求1所述的一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器，其特征在于：所述上扰流板(5)及下扰流板(6)环绕分布与壳体(1)内部，且上扰流板(5)与下扰流板(6)均呈弧状。
5.根据权利要求1所述的一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器，其特征在于：所述下扰流板(6)之间的间距小于上扰流板(5)之间的间距，且下扰流板(6)及下扰流板(6)与壳体(1)之间呈固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器，其特征在于：所述过滤芯(8)通过端头(9)与连接管(7)之间构成固定结构，且过滤芯(8)外表面呈网口状。
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| CN202023082486.8U CN214477555U (zh) | 2020-12-18 | 2020-12-18 | 一种带内部扰流结构的氢能汽车去离子器 |
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| CN (1) | CN214477555U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114865000A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-08-05 | 山东济燃氢动力有限公司 | 一种氢燃料电池用去离子装置 |
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2020
- 2020-12-18 CN CN202023082486.8U patent/CN214477555U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114865000A (zh) * | 2022-05-09 | 2022-08-05 | 山东济燃氢动力有限公司 | 一种氢燃料电池用去离子装置 |
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