CN214464285U - 一种隧道拱架顶撑旋转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于建筑工具技术领域，尤其是涉及一种隧道拱架顶撑旋转装置。所述的支撑钢杆的内部活动穿插有升降螺杆，升降螺杆的顶端连接有拱架卡接叉；所述的支撑钢杆上端口活动连接有调节旋转座，调节旋转座的中间通过内螺纹旋座与升降螺杆连接；支撑钢杆的底部设置有连接法兰，且连接法兰通过外圈连接螺栓与液压油缸上端连接，将支撑钢杆与液压油缸连接成整体，且液压油缸中间的伸缩顶杆穿插在支撑钢杆内部，并对升降螺杆的底部进行顶撑。它传统支撑杆的基础之上进行改善升价，有效的控制升降螺杆与控制座之间压力，避免螺纹受损出现滑丝。
Description
技术领域
本实用新型属于建筑工具技术领域，尤其是涉及一种隧道拱架顶撑旋转装置。
背景技术
隧道施工过程中需要初支钢拱架支撑进行加固，现阶段支护作业时需要人工将拱架抬起，存在较大的安全隐患，且费时费力，而现有的拱架顶撑存在一定安全隐患，升降螺杆经过长期使用后，螺纹变形存在滑丝的现象，存在安全隐患。
实用新型内容
为解决现有技术的缺陷和不足问题；本实用新型的目的在于一种结构简单，设计合理、使用方便的隧道拱架顶撑旋转装置，它传统支撑杆的基础之上进行改善升价，有效的控制升降螺杆与控制座之间压力，避免螺纹受损出现滑丝。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含支撑钢杆、升降螺杆、拱架卡接叉、调节旋转座、内螺纹旋座，所述的支撑钢杆的内部活动穿插有升降螺杆，升降螺杆的顶端连接有拱架卡接叉；所述的支撑钢杆上端口活动连接有调节旋转座，调节旋转座的中间通过内螺纹旋座与升降螺杆连接；其特征在于：它还包含连接法兰、连接螺栓、液压油缸、伸缩顶杆；支撑钢杆的底部设置有连接法兰，且连接法兰通过外圈连接螺栓与液压油缸上端连接，将支撑钢杆与液压油缸连接成整体，且液压油缸中间的伸缩顶杆穿插在支撑钢杆内部，并对升降螺杆的底部进行顶撑。
作为优选，所述的连接法兰下端通过倒凸型连接座与伸缩顶杆连接，实现支撑钢杆顶撑升降。
作为优选，所述的拱架卡接叉上卡接有拓展座调节拱架卡接叉之间的间距。
作为优选，所述的伸缩顶杆的升降高度与升降螺杆的升降保持一致，对升降螺杆进行支撑，实现升降螺杆的锁止。
作为优选，所述的伸缩顶杆与升降螺杆保持相同的管径。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它传统支撑杆的基础之上进行改善升价，有效的控制升降螺杆与控制座之间压力，避免螺纹受损出现滑丝。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的形式二结构示意图；
图3为本实用新型的拱架卡接叉3拓展示意图；
附图标记说明：支撑钢杆1、升降螺杆2、拱架卡接叉3、调节旋转座4、内螺纹旋座5、连接法兰6、连接螺栓7、液压油缸8、伸缩顶杆9、倒凸型连接座10、拓展座11。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与根据本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。
参看如图1-图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含支撑钢杆1、升降螺杆2、拱架卡接叉3、调节旋转座4、内螺纹旋座5，所述的支撑钢杆1的内部活动穿插有升降螺杆2，升降螺杆2的顶端连接有拱架卡接叉3；所述的支撑钢杆1上端口活动连接有调节旋转座4，调节旋转座4的中间通过内螺纹旋座5与升降螺杆2连接；其特征在于：它还包含连接法兰6、连接螺栓7、液压油缸8、伸缩顶杆9；支撑钢杆1的底部设置有连接法兰6，且连接法兰6通过外圈连接螺栓7与液压油缸8上端连接，将支撑钢杆1与液压油缸8连接成整体，且液压油缸8中间的伸缩顶杆9穿插在支撑钢杆1内部，并对升降螺杆2的底部进行顶撑。
其中，所述的连接法兰6下端通过倒凸型连接座10与伸缩顶杆9连接，实现支撑钢杆1顶撑升降；所述的拱架卡接叉3上卡接有拓展座11调节拱架卡接叉3之间的间距；所述的伸缩顶杆9的升降高度与升降螺杆2的升降保持一致，对升降螺杆2进行支撑，实现升降螺杆2的锁止；所述的伸缩顶杆9与升降螺杆2保持相同的管径。
本具体实施方式的工作原理为：在进行拱架支撑时，手动旋转调节旋转座4，通过内螺纹旋座5驱动升降螺杆2进行伸缩，使拱架卡接叉3卡接在型钢拱架下端，与此同时，调节液压油缸8中间的伸缩顶杆9与穿插在支撑钢杆1内部与升降螺杆2底部连接，将支撑压力从内螺纹旋座5与升降螺杆2之间下移到伸缩顶杆9上，避免螺纹受损。
采用上述结构后，本具体实施方式有益效果为：它传统支撑杆的基础之上进行改善升价，有效的控制升降螺杆与控制座之间压力，避免螺纹受损出现滑丝。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种隧道拱架顶撑旋转装置，它包含支撑钢杆(1)、升降螺杆(2)、拱架卡接叉(3)、调节旋转座(4)、内螺纹旋座(5)，所述的支撑钢杆(1)的内部活动穿插有升降螺杆(2)，升降螺杆(2)的顶端连接有拱架卡接叉(3)；所述的支撑钢杆(1)上端口活动连接有调节旋转座(4)，调节旋转座(4)的中间通过内螺纹旋座(5)与升降螺杆(2)连接；其特征在于：它还包含连接法兰(6)、连接螺栓(7)、液压油缸(8)、伸缩顶杆(9)；支撑钢杆(1)的底部设置有连接法兰(6)，且连接法兰(6)通过外圈连接螺栓(7)与液压油缸(8)上端连接，将支撑钢杆(1)与液压油缸(8)连接成整体，且液压油缸(8)中间的伸缩顶杆(9)穿插在支撑钢杆(1)内部，并对升降螺杆(2)的底部进行顶撑。
2.根据权利要求1所述的一种隧道拱架顶撑旋转装置，其特征在于：所述的连接法兰(6)下端通过倒凸型连接座(10)与伸缩顶杆(9)连接，实现支撑钢杆(1)顶撑升降。
3.根据权利要求1所述的一种隧道拱架顶撑旋转装置，其特征在于：所述的拱架卡接叉(3)上卡接有拓展座(11)调节拱架卡接叉(3)之间的间距。
4.根据权利要求1所述的一种隧道拱架顶撑旋转装置，其特征在于：所述的伸缩顶杆(9)的升降高度与升降螺杆(2)的升降保持一致，对升降螺杆(2)进行支撑，实现升降螺杆(2)的锁止。
5.根据权利要求1所述的一种隧道拱架顶撑旋转装置，其特征在于：所述的伸缩顶杆(9)与升降螺杆(2)保持相同的管径。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120576352.7U CN214464285U (zh) | 2021-03-22 | 2021-03-22 | 一种隧道拱架顶撑旋转装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120576352.7U CN214464285U (zh) | 2021-03-22 | 2021-03-22 | 一种隧道拱架顶撑旋转装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214464285U true CN214464285U (zh) | 2021-10-22 |
Family
ID=78157022
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120576352.7U Active CN214464285U (zh) | 2021-03-22 | 2021-03-22 | 一种隧道拱架顶撑旋转装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214464285U (zh) |
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2021
- 2021-03-22 CN CN202120576352.7U patent/CN214464285U/zh active Active
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