CN214450308U - 带can通讯的电动汽车低压电源自控制模块 - Google Patents
带can通讯的电动汽车低压电源自控制模块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214450308U CN214450308U CN202023179721.3U CN202023179721U CN214450308U CN 214450308 U CN214450308 U CN 214450308U CN 202023179721 U CN202023179721 U CN 202023179721U CN 214450308 U CN214450308 U CN 214450308U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- voltage
- current
- electric automobile
- acquisition module
- current acquisition
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
- Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种带CAN通讯的电动汽车低压电源自控制模块，包括第一、第二电压/电流采集模块，单片机控制器和CAN通讯模块；辅助蓄电池通过第一电压/电流采集模块和常闭触点向电动汽车辅助配电系统供电，并通过第二电压/电流采集模块向电动汽车启动系统和常电系统供电；单片机控制器，用于接收第一、第二电压/电流采集模块发送的检测电压/电流值，当检测电流值大于预设电流值时，通过CAN通讯模块上报暗电流异常到电动汽车终端，电动汽车终端将所述暗电流异常信息上报到监控平台、APP，或以短信方式通知车主。本实用新型实现了自动暗电流检测分析并针对异常及时上报车主处理，避免了辅助蓄电池过放电造成的损坏，提升了辅助蓄电池使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车，尤其是涉及一种带CAN通讯的电动汽车低压电源自控制模块。
背景技术
随着新能源汽车（纯电动汽车）新兴部件及智能车载产品越来越多，进而引起驻车关闭后的整车暗电流也逐步增大，伴随着零部件的暗电流增大，以及用户不良操作忘记关辅助电气件等，引起的辅助蓄电池馈电、损坏现象也日益严重，大大降低了辅助蓄电池的使用寿命。
目前，新能源汽车的辅助蓄电池多通过动力蓄电池给进行充电。由于整车的高压器件（DC/DC变换器、电池管理系统等）需要定时工作，这就造成车辆关闭状态下高压器件自动的频繁工作、停止，存在一定的安全隐患，同时也会引起动力蓄电池馈电。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种带CAN通讯的电动汽车低压电源自控制模块，避免辅助蓄电池过放电、损坏，提高辅助蓄电池寿命。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述带CAN通讯的电动汽车低压电源自控制模块，包括用于监测辅助蓄电池电压/电流的第一电压/电流采集模块、第二电压/电流采集模块，单片机控制器和CAN通讯模块；所述辅助蓄电池通过所述第一电压/电流采集模块和常闭触点向电动汽车辅助配电系统供电，并通过所述第二电压/电流采集模块向电动汽车启动系统和常电系统供电；所述单片机控制器，用于接收电动汽车驻车关闭后所述第一、第二电压/电流采集模块发送的检测电压/电流值，并将所述检测电流值与预设的电流阈值比较，当检测电流值大于预设电流阈值时，通过所述CAN通讯模块上报暗电流异常信息到电动汽车终端，所述电动汽车终端将所述暗电流异常信息上报到监控平台、APP，或以短信方式通知车主。
优选地，所述单片机控制器控制接口与所述常闭触点的执行机构连接，用于当所述检测电流值大于预设电流阈值并延时预设的时间后，输出控制信号给所述执行机构断开常闭触点。
优选地，所述执行机构为继电器或接触器。
本实用新型实现了自动暗电流检测分析并针对异常及时上报车主处理，当暗电流异常无处理时，自动切断可控回路，从源头上解决了暗电流异常问题。避免了辅助蓄电池过放电造成的损坏，提升了辅助蓄电池使用寿命。本实用新型不仅可适用整车同时根据需要也可用于有暗电流监控或电压监控及切断需求的部件，通用性好。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实用新型所述带CAN通讯的电动汽车低压电源自控制模块，包括用于监测辅助蓄电池电压/电流的第一电压/电流采集模块、第二电压/电流采集模块，单片机控制器和CAN通讯模块。
辅助蓄电池通过第一电压/电流采集模块和继电器KA的常闭触点j向电动汽车辅助配电系统1供电，用于向车灯、影音和其他驻车后可切断电源系统供电；辅助蓄电池通过第二电压/电流采集模块向电动汽车启动系统和常电系统供电，保证整车的正常启动功能。
单片机控制器，用于接收电动汽车驻车关闭后第一、第二电压/电流采集模块发送的检测电压/电流值，并将检测电压/电流值与预设的电压/电流阈值比较，当检测电压/电流值大于预设的电压/电流阈值时，通过CAN通讯模块上报暗电流异常信息到电动汽车终端，电动汽车终端将所述暗电流异常信息上报到监控平台、APP，或以短信方式通知车主。
单片机控制器控制接口与继电器KA控制端连接，当检测电流值大于预设电流阈值并延时预设的时间后，单片机控制器输出控制信号给继电器KA，电器KA控制其常闭触点j断开，辅助蓄电池停止向电动汽车辅助配电系统1供电，最大限度的切断暗电流可能异常的可控部件。
单片机控制器的电源输入端连接于电动汽车钥匙开关ACC档（附件通电档），这样，待车辆再次进入启动模式时，单片机控制器断开使能自行闭合继电器KA的常闭触点j，实现可控负载输出回路的回位。
Claims (3)
1.一种带CAN通讯的电动汽车低压电源自控制模块，其特征在于：包括用于监测辅助蓄电池电压/电流的第一电压/电流采集模块、第二电压/电流采集模块，单片机控制器和CAN通讯模块；所述辅助蓄电池通过所述第一电压/电流采集模块和常闭触点向电动汽车辅助配电系统供电，并通过所述第二电压/电流采集模块向电动汽车启动系统和常电系统供电；所述单片机控制器，用于接收电动汽车驻车关闭后所述第一、第二电压/电流采集模块发送的检测电压/电流值。
2.根据权利要求1所述带CAN通讯的电动汽车低压电源自控制模块，其特征在于：所述单片机控制器控制接口与所述常闭触点的执行机构连接，用于当检测电流值大于预设电流阈值并延时预设的时间后，输出控制信号给所述执行机构断开常闭触点。
3.根据权利要求2所述带CAN通讯的电动汽车低压电源自控制模块，其特征在于：所述执行机构为继电器或接触器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023179721.3U CN214450308U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 带can通讯的电动汽车低压电源自控制模块 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202023179721.3U CN214450308U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 带can通讯的电动汽车低压电源自控制模块 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214450308U true CN214450308U (zh) | 2021-10-22 |
Family
ID=78194216
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023179721.3U Active CN214450308U (zh) | 2020-12-25 | 2020-12-25 | 带can通讯的电动汽车低压电源自控制模块 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214450308U (zh) |
-
2020
- 2020-12-25 CN CN202023179721.3U patent/CN214450308U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20130297147A1 (en) | Dark current cutoff system and method for vehicle junction box | |
| EP3096430B1 (en) | Electric vehicle and power supply circuit for a vehicle control device with alternating current charging thereof | |
| CN107444123B (zh) | 供电装置、供电方法和电动车 | |
| CN104228713A (zh) | 一种汽车运输模式控制装置及方法 | |
| CN110341483B (zh) | 一种电动汽车电机控制器的检测系统及检测方法 | |
| CN110112826B (zh) | 发电车接入装置及应急配电的监测系统 | |
| CN111186401B (zh) | 一种光伏式新能源汽车电源管理智能控制系统 | |
| CN113183898B (zh) | 防止暗电流过大造成亏电的装置、方法及车辆 | |
| CN111934528A (zh) | 一种新能源汽车高压泄放控制电路 | |
| CN110857032A (zh) | 车辆紧急下电系统以及车辆 | |
| CN214450308U (zh) | 带can通讯的电动汽车低压电源自控制模块 | |
| CN203318314U (zh) | 一种汽车暗电流智能控制保护系统 | |
| CN110450675B (zh) | 一种动力电池系统、控制方法和电动汽车 | |
| US11208007B2 (en) | Direct current power supply circuit mounted in working vehicle | |
| CN110212259B (zh) | 供电控制电路、叉车供电电路及叉车 | |
| CN112104037A (zh) | 电源系统及其控制方法、自动驾驶车辆和电源管理装置 | |
| CN112208381B (zh) | 一种新能源汽车充电系统控制电路及控制方法 | |
| CN115848151A (zh) | 一种继电器控制电路系统及其控制方法 | |
| CN214775400U (zh) | 一种电池系统及电动车 | |
| CN114024363A (zh) | 基于电动汽车的双供电系统及其控制方法 | |
| CN209426610U (zh) | 一种电动装载车电池包参数显示系统 | |
| CN112693361A (zh) | 一种电池保护系统及方法 | |
| CN112937304A (zh) | 一种电动车低压蓄电池亏电的启动系统 | |
| CN111439125A (zh) | 一种电动汽车、电机控制器及其低压负载供电电路与方法 | |
| CN111661228A (zh) | 一种电动自行车蓄电池管理系统及方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |