CN214428560U - 一种新型铁路专用ax型系列继电器插座连接结构 - Google Patents
一种新型铁路专用ax型系列继电器插座连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构，包括继电器插座主体，所述继电器插座主体正面的上下两侧分别设置有夹板，夹板设置有两个，且夹板的一侧与继电器插座主体之间转动连接，所述继电器插座主体上下两侧的夹板之间连接有拉绳弹簧，且2个夹板相靠近的一侧分别设置有凸齿，所述继电器插座主体的正面插设有继电器接头，继电器接头的上下两侧分别开设有凹槽，该凹槽的结构和凸齿的结构相匹配。该新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构采用继电器插座主体与夹板和拉绳弹簧等相配合的结构设计，使得继电器插座主体与继电器接头在插合连接后，能够得到加强卡合固定连接效果，从而使得继电器插座主体连接后更加稳固。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路继电器技术领域，具体为一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构。
背景技术
铁路信号继电器是指铁路各类信号设备或系统中专用的电磁开关器件。由电磁线圈、接点组、传动系统和确保接点闭合或断开的部件组成。主要类型有：直流无极继电器、偏极继电器、极性保持继电器等。铁路专用AX型系列继电器插座是铁路信号继电器用的一种插座。
传统的铁路专用AX型系列继电器插座与继电器接头之间连接仅通过铜片与插孔的卡合连接作用力进行固定，该连接效果不够牢固，有松动的风险。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构，包括继电器插座主体，所述继电器插座主体正面的上下两侧分别设置有夹板，夹板设置有两个，且夹板的一侧与继电器插座主体之间转动连接，所述继电器插座主体上下两侧的夹板之间连接有拉绳弹簧，且2个夹板相靠近的一侧分别设置有凸齿，所述继电器插座主体的正面插设有继电器接头，继电器接头的上下两侧分别开设有凹槽，该凹槽的结构和凸齿的结构相匹配，所述继电器插座主体上下两侧的夹板的一侧分别铰接有撑杆，撑杆的另一端均与推板的一侧铰接。
优选的，所述拉绳弹簧设置有两根，且拉绳弹簧关于夹板的两端各设置有一个。
优选的，所述继电器插座主体上下两侧的夹板相靠近的一侧分别连接有限位杆的一端，限位杆的另一端插入限位管内，限位管的一侧与继电器插座主体的前侧固定连接，且限位管与限位杆均为弧形结构，并且所述弧形结构与夹板的转动路径相匹配。
优选的，所述限位杆和限位管关于夹板之间的两端各设置有一组。
优选的，所述凸齿为三角体结构，且凸齿关于夹板的侧壁上均匀分布有多个。
优选的，所述夹板与继电器插座主体之间通过销轴转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构采用继电器插座主体与夹板和拉绳弹簧等相配合的结构设计，使得继电器插座主体与继电器接头在插合连接后，能够得到加强卡合固定连接效果，从而使得继电器插座主体连接后更加稳固。
附图说明
图1为本实用新型一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构正视图；
图2为本实用新型一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构俯视图；
图3为本实用新型一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构夹板侧视图；
图4为本实用新型一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构限位杆和限位管侧视图。
图中：1、继电器插座主体，2、拉绳弹簧，3、限位杆，4、限位管，5、夹板，6、撑杆，7、推板，8、销轴，9、凸齿，10、继电器接头。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构，包括继电器插座主体1，继电器插座主体1正面的上下两侧分别设置有夹板5，夹板5设置有两个，且夹板5的一侧与继电器插座主体1之间转动连接，夹板5与继电器插座主体1之间通过销轴8转动连接，该连接方式更加稳定，继电器插座主体1上下两侧的夹板5之间连接有拉绳弹簧2，拉绳弹簧2与夹板5之间可通过卡扣连接，拉绳弹簧2设置有两根，且拉绳弹簧2关于夹板5的两端各设置有一个，该结构使得夹板5两端受到的拉力更加均匀稳定，且2个夹板5相靠近的一侧分别设置有凸齿9，继电器插座主体1的正面插设有继电器接头10，继电器接头10的上下两侧分别开设有凹槽，该凹槽的结构和凸齿9的结构相匹配，该结构使得夹板5与继电器接头10之间能够形成嵌合连接，通过凸齿9与凹槽的嵌合连接作用力，使得继电器插座主体1与继电器接头10连接之后的状态更加稳固，凸齿9为三角体结构，且凸齿9关于夹板5的侧壁上均匀分布有多个，该结构使得继电器接头10插入夹板5之间时更加流畅，继电器插座主体1上下两侧的夹板5的一侧分别铰接有撑杆6，撑杆6的另一端均与推板7的一侧铰接，该结构使得操作者能够方便推动撑开夹板5，让继电器插座主体1与继电器接头10的分离工作更加方便，继电器插座主体1上下两侧的夹板5相靠近的一侧分别连接有限位杆3的一端，限位杆3与夹板5之间为一体结构，限位杆3的另一端插入限位管4内，此处两者为滑动连接，限位管4的一侧与继电器插座主体1的前侧固定连接，此处两者通过模具生产一体成型，且限位管4与限位杆3均为弧形结构，并且弧形结构与夹板5的转动路径相匹配，该结构使得夹板5的上下转动能够得到导向和限制，让夹板5不会左右晃动，更加稳定，限位杆3和限位管4关于夹板5之间的两端各设置有一组，此结构使得夹板5的两端受力更加均匀稳定。
工作原理：在使用该新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，将继电器接头10直接插入继电器插座主体1内，当两者插合连接后，继电器插座主体1正面上下两侧的夹板5能够夹在继电器接头10的上下两侧，夹板5的侧壁上设置有凸齿9，凸齿9能够嵌合进入继电器接头10上下两侧的凹槽内，通过凸齿9与凹槽的嵌合连接作用，使得继电器插座主体1与继电器接头10能够得到加强固定效果，而拉绳弹簧2能够对夹板5拉紧，使得夹板5与继电器接头10的嵌合状态保持稳定，进而使得该加强卡合固定效果保持稳定，该结构使得继电器插座主体1得到了额外的加强固定效果，从而使得继电器插座主体1连接后更加稳固，这就是该新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构的工作原理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构，包括继电器插座主体(1)，其特征在于：所述继电器插座主体(1)正面的上下两侧分别设置有夹板(5)，夹板(5)设置有两个，且夹板(5)的一侧与继电器插座主体(1)之间转动连接，所述继电器插座主体(1)上下两侧的夹板(5)之间连接有拉绳弹簧(2)，且2个夹板(5)相靠近的一侧分别设置有凸齿(9)，所述继电器插座主体(1)的正面插设有继电器接头(10)，继电器接头(10)的上下两侧分别开设有凹槽，该凹槽的结构和凸齿(9)的结构相匹配，所述继电器插座主体(1)上下两侧的夹板(5)的一侧分别铰接有撑杆(6)，撑杆(6)的另一端均与推板(7)的一侧铰接。
2.根据权利要求1所述的一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构，其特征在于：所述拉绳弹簧(2)设置有两根，且拉绳弹簧(2)关于夹板(5)的两端各设置有一个。
3.根据权利要求1所述的一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构，其特征在于：所述继电器插座主体(1)上下两侧的夹板(5)相靠近的一侧分别连接有限位杆(3)的一端，限位杆(3)的另一端插入限位管(4)内，限位管(4)的一侧与继电器插座主体(1)的前侧固定连接，且限位管(4)与限位杆(3)均为弧形结构，并且所述弧形结构与夹板(5)的转动路径相匹配。
4.根据权利要求3所述的一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构，其特征在于：所述限位杆(3)和限位管(4)关于夹板(5)之间的两端各设置有一组。
5.根据权利要求1所述的一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构，其特征在于：所述凸齿(9)为三角体结构，且凸齿(9)关于夹板(5)的侧壁上均匀分布有多个。
6.根据权利要求1所述的一种新型铁路专用AX型系列继电器插座连接结构，其特征在于：所述夹板(5)与继电器插座主体(1)之间通过销轴(8)转动连接。
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