CN214418134U - 一种油压缸组装压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机械加工领域，具体公开了一种油压缸组装压紧机构，包括机架、加工台、夹持外壳的夹紧缸组、可对端盖进行夹持且带动转动的工装单元、带动机架水平移动第一移动单元以及带动工装单元竖直移动的第二移动单元，工装单元安装在机架上，加工台上设有供外壳竖直设置的安装孔，夹紧缸组安装在加工台上的上表面上，且夹紧缸组与安装孔的轴心处相对，第一移动单元包括水平设置的液压伸缩杆，液压伸缩杆的一端与夹紧缸组的外壁固定连接，液压伸缩杆的另一端与机架固定连接，工装单元可与安装孔正对。本方案通过液压伸缩杆的设置，可控制工装单元和机架的位置，只需轻微的水平移动即可实现工装单元与安装孔的错位，有效的缩短其水平操作空间。

Description

一种油压缸组装压紧机构

技术领域

本实用新型属于机械加工领域，具体涉及一种油压缸组装压紧机构。

背景技术

应用至大型设备上的油压缸具有质量重长度大的特点，常见大型油压缸的高度在1.5m左右，进而在对油压缸进行竖直放置上的组装时，油压缸的外壳、中缸和端盖也就需要有较高的加工管空间。

现有技术中在对油压缸进行外壳、中缸和端盖的组装时，一般采用丝杠带动工装机构对端盖进行安装，相应的需要在地面开设2m高和4m长的操作空间，使得工装机构能在操作空间中左右滑动和竖直滑动以实现对工件的移动以及工件的组装和压紧；由于操作空间的限制，使得相应的滑移机构带动工装机构上下移动和水平移动的位移均较大，相应的加工效率会稍低，同时整个加工装置的受到空间的限制大，不便搬动和放置，也就不便于对整个加工装置进行使用。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种油压缸组装压紧机构，以解决原有的丝杠式油压缸加工装置，该装置所需的水平操作空间较大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：一种油压缸组装压紧机构，包括机架、加工台、夹持外壳的夹紧缸组以及可对端盖进行夹持且带动转动的工装单元，工装单元安装在机架上，还包括带动机架水平移动第一移动单元以及带动工装单元竖直移动的第二移动单元，加工台上设有供外壳竖直设置的安装孔，夹紧缸组安装在加工台上的上表面上，且夹紧缸组与安装孔的轴心处相对，第一移动单元包括水平设置的液压伸缩杆，液压伸缩杆的一端与夹紧缸组的外壁固定连接，液压伸缩杆的另一端与机架固定连接，工装单元可与安装孔正对。

基础方案的原理及其优点：在采用油压缸组装压紧机构对油压缸进行加工时，先控制液压伸缩杆伸长或缩短，使得工装单元与安装孔错位，此时第二移动单元带动工装单元上移，工装单元露出，进而可将端盖安装在工装单元上，然后将外壳竖直设置在安装孔处，然后中缸设置在外壳内，再次控制液压伸缩杆伸长或缩短，使得工装单元与安装孔正对，工装单元将端盖安装到中缸的上端上，可将端盖安装到中缸上。

通过液压伸缩杆的设置，能快速的控制工装单元和机架的位置，且只需将工装单元轻微的水平移动即可实现工装单元与安装孔的错位，整个油压缸组装压紧机构所需的水平宽度减小，能够有效的缩短其水平操作空间，便于进行油压缸的加工。

进一步，第二移动单元包括升降组架、升降油缸、第一油缸活塞杆、若干第一导轨以及若干滑动设置在第一导轨上的第一滑块，工装单元固定安装在升降组架内，第一滑块竖直固定安装在升降组架外，第一导轨竖直固定安装在机架上，第一油缸活塞杆的上端穿过机架并且与升降油缸连通，第一油缸活塞杆的下端与升降组架固定连接。

当在控制工装单元下移动时，升降油缸控制第一油缸活塞杆伸长，使得第一油缸活塞杆的下端推动升降组架和工装单元向下移动，此时第一滑块沿第一导轨下移，稳定的推动升降组架和工装单元下移，使得工装单元能够稳定的进行端盖的安装；通过第一导轨、第一滑块升降组架和升降油缸设置，能让整个油压缸组装压紧机构所需的竖直空间减小。

进一步，第一移动单元还包括压紧油缸、若干第二滑轨以及滑动设置在第二导轨上的第二滑块，机架的下端与第二滑块固定连接，液压伸缩杆为第二油缸活塞杆，第二油缸活塞杆与压紧油缸连通，且第二导轨的轴线均与液压伸缩杆的轴线平行。

在控制工装单元与安装孔的相对情况时，压紧油缸控制第二油缸活塞杆缩短或伸长，第二油缸活塞杆拉动机架水平移动，第二滑块在第二导轨上滑动，使得整个工装单元移动至安装孔处，使得工装单元上的端盖与外壳的顶端相对，让工装单元的位置控制更方便准确。

进一步，夹紧缸组包括工作台油缸、夹紧活塞杆和竖直设置的固定筒，固定筒的上端穿过安装孔并与加工台固定连接，工作台油缸和夹紧活塞杆均水平设置在加工台上，工作台油缸固定安装在固定筒的外壁上，夹紧活塞杆的一端与工作台油缸固定连接并且连通，夹紧活塞杆的另一端穿过固定筒并且与固定筒的轴线相对。

在对端盖进行安装时，先将外壳竖直放置到固定筒内，然后工作台油缸控制夹紧活塞杆伸长，夹紧活塞杆向外壳的中心处移动，夹紧活塞杆对外壳的固定和限位，让端盖的安装更精准。

进一步，还包括若干限位块，限位块固定安装在夹紧活塞杆位于固定筒内的一端上，限位块远离夹紧活塞杆的一侧呈可与外壳外壁贴合的“V”型面。

在对外壳进行夹紧时，限位块的“V”型面与外壳的外壁相抵，两侧的限位块能够稳定对外壳进行夹紧，夹紧的稳定性能够有效提高。

进一步，工装单元包括液压马达以及与液压马达的动力输出端固定连接的旋转箱，液压马达和旋转箱均竖直设置，旋转箱位于液压马达的下端处，旋转箱的下侧上设有可对端盖卡嵌的卡槽，液压马达固定安装在升降组架上。

在进行端盖的安装时，旋转箱的卡槽与端盖相抵，实现对端盖的预安装；然后旋转箱在第二移动单元的带动下和液压马达的控制下，转动下移，使得端盖旋到中缸上，实现对端盖的安装，端盖的安装方便。

进一步，夹紧缸组的数量为二，且两个夹紧缸组沿固定筒的竖直轴线对称设置，第二油缸活塞杆的轴线与两个夹紧活塞杆的轴线位于同一水平轴线上。

通过上述设置，对称设置的两个限位块能对外壳的侧壁进行稳定的夹紧，使得外壳的外壁受力更加均匀；同时便于第二油缸活塞杆能够布置在加工台的水平中线处，能够稳定的带动机架沿两侧的第二导轨移动。

附图说明

图1为本实用新型一种油压缸组装压紧机构轴测方向的结构示意图；

图2为图1中一种油压缸组装压紧机构俯视方向的结构示意图；

图3为图2中A-A处的剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：机架10、加工台20、安装孔201、升降组架301、升降油缸302、第一油缸活塞杆303、第一导轨304、第一滑块305、液压马达401、旋转箱402、卡槽403、工作台油缸501、夹紧活塞杆502、限位块503、固定筒504、第二油缸活塞杆601、压紧油缸602、第二滑轨603、第二滑块604、外壳70。

实施例基本如附图1、附图2和附图3所示：一种油压缸组装压紧机构，包括机架10、加工台20、夹持外壳70的夹紧缸组、可对端盖进行夹持且带动转动的工装单元、带动机架10水平移动第一移动单元以及带动工装单元竖直移动的第二移动单元。

如图2和图3所示，第二移动单元包括升降组架301、升降油缸302、第一油缸活塞杆303、若干第一导轨304以及若干滑动设置在第一导轨304上的第一滑块305，第一滑块305竖直通过螺栓固定在升降组架301外，第一导轨304通过螺栓竖直固定在机架10上，第一油缸活塞杆303的上端穿过机架10并且与升降油缸302连通，第一油缸活塞杆303的下端与升降组架301通过螺栓进行固定；工装单元包括液压马达401以及与液压马达401的动力输出端焊接的旋转箱402，液压马达401和旋转箱402均竖直设置，旋转箱402位于液压马达401的下端处，旋转箱402的下侧上设有可对端盖卡嵌的卡槽403，液压马达401通过螺栓固定在升降组架301上，旋转箱402与机架10的右端相对，旋转箱402的下端面可与安装孔201正对。

如图2和图3所示，加工台20上的右端上设有供外壳70竖直设置的安装孔201，夹紧缸组包括工作台油缸501、夹紧活塞杆502、两个限位块503和竖直设置的固定筒504，固定筒504的上端穿过安装孔201并与加工台20通过螺栓固定连接，工作台油缸501和夹紧活塞杆502均水平设置在加工台20上，工作台油缸501通过螺栓固定在固定筒504的外壁上，夹紧活塞杆502的一端与工作台油缸501通过螺栓固定连接并且连通，夹紧活塞杆502的另一端穿过固定筒504并且与固定筒504的轴线相对；夹紧缸组的数量为二，且两个夹紧缸组沿固定筒504的竖直轴线对称设置；限位块503通过螺栓固定安装在夹紧活塞杆502位于固定筒504内的一端上，限位块503远离夹紧活塞杆502的一侧呈可与外壳70外壁贴合的“V”型面。

如图1和图3所示，第一移动单元包括水平设置的液压伸缩杆、压紧油缸602、若干第二滑轨603以及滑动设置在第二导轨上的第二滑块604，液压伸缩杆的一端与夹紧缸组的外壁通过螺栓固定连接，液压伸缩杆的另一端与机架10的左端通过螺栓固定连接，机架10的下端与第二滑块604通过螺栓固定连接，液压伸缩杆为第二油缸活塞杆601，第二油缸活塞杆601与压紧油缸602连通，且第二导轨的轴线均与液压伸缩杆的轴线平行，第二油缸活塞杆601的轴线与两个夹紧活塞杆502的轴线位于同一水平轴线上。

本实施例中的一种油压缸组装压紧机构在使用时，在对端盖、中缸和外壳70进行安装时，先将外壳70竖直放置到固定筒504内，外壳70的顶端超过固定筒504的顶端位于固定筒504外，然后工作台油缸501控制夹紧活塞杆502伸长，夹紧活塞杆502推动限位块503向外壳70的中心处移动，限位块503的“V”型面与外壳70的外壁相抵，两侧的限位块503对外壳70进行夹紧，实现对外壳70的固定和限位，然后将待安装在中缸安装至外壳70内。

然后将端盖放置在旋转箱402下，旋转箱402的卡槽403与端盖相抵，此时压紧油缸602控制第二油缸活塞杆601缩短，第二油缸活塞杆601拉动机架10向右移动，第二滑块604在第二导轨上滑动，使得整个工装单元移动至安装孔201处，使得旋转箱402下侧的端盖与外壳70的顶端相对；此时升降油缸302控制第一油缸活塞杆303伸长，使得第一油缸活塞杆303的下端推动升降组架301和工装单元向下移动，此时第一滑块305沿第一导轨304下移，稳定的推动升降组架301和工装单元下移；此时液压马达401控制旋转箱402转动，旋转箱402带动端盖转动下移，使得端盖旋到中缸上，实现对端盖的安装。

以上的油压缸组装压紧机构在使用时，可通过控制压紧油缸602和第二油缸活塞杆601来快速的控制机架10带动工装单元水平移动，便于实现将工装单元从安装孔201处移出，便于对加工后的油压缸取出，也便于将中缸放置到外壳70内，工装单元的移动距离较小，使得整个油压缸组装压紧机构水平长度较小；同时在升降油缸302、升降组架301、第一导轨304和第一滑块305的控制下，能够让旋转箱402带动端盖稳定转动下移，下移的同时能够实现对端盖的安装，相应的旋转箱402的下移距离小，能够快速完成端盖的安装，并且使得整个油压缸组装压紧机构所需的竖直空间减小，便于整个油压缸组装压紧机构布置在较小的空间内，且整个油压缸组装压紧机构搬动方便。

Claims (7)

1.一种油压缸组装压紧机构，包括机架、加工台、夹持外壳的夹紧缸组以及可对端盖进行夹持且带动转动的工装单元，工装单元安装在机架上，其特征在于，还包括带动机架水平移动第一移动单元以及带动工装单元竖直移动的第二移动单元，所述加工台上设有供外壳竖直设置的安装孔，夹紧缸组安装在加工台上的上表面上，且夹紧缸组与安装孔的轴心处相对，所述第一移动单元包括水平设置的液压伸缩杆，液压伸缩杆的一端与夹紧缸组的外壁固定连接，液压伸缩杆的另一端与机架固定连接，工装单元可与安装孔正对。

2.根据权利要求1所述的一种油压缸组装压紧机构，其特征在于，所述第二移动单元包括升降组架、升降油缸、第一油缸活塞杆、若干第一导轨以及若干滑动设置在第一导轨上的第一滑块，工装单元固定安装在升降组架内，第一滑块竖直固定安装在升降组架外，第一导轨竖直固定安装在机架上，第一油缸活塞杆的上端穿过机架并且与升降油缸连通，第一油缸活塞杆的下端与升降组架固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种油压缸组装压紧机构，其特征在于，所述第一移动单元还包括压紧油缸、若干第二滑轨以及滑动设置在第二导轨上的第二滑块，机架的下端与第二滑块固定连接，液压伸缩杆为第二油缸活塞杆，第二油缸活塞杆与压紧油缸连通，且第二导轨的轴线均与液压伸缩杆的轴线平行。

4.根据权利要求3所述的一种油压缸组装压紧机构，其特征在于，所述夹紧缸组包括工作台油缸、夹紧活塞杆和竖直设置的固定筒，固定筒的上端穿过安装孔并与加工台固定连接，工作台油缸和夹紧活塞杆均水平设置在加工台上，工作台油缸固定安装在固定筒的外壁上，夹紧活塞杆的一端与工作台油缸固定连接并且连通，夹紧活塞杆的另一端穿过固定筒并且与固定筒的轴线相对。

5.根据权利要求4所述的一种油压缸组装压紧机构，其特征在于，还包括若干限位块，所述限位块固定安装在夹紧活塞杆位于固定筒内的一端上，限位块远离夹紧活塞杆的一侧呈可与外壳外壁贴合的“V”型面。

6.根据权利要求5所述的一种油压缸组装压紧机构，其特征在于，所述工装单元包括液压马达以及与液压马达的动力输出端固定连接的旋转箱，液压马达和旋转箱均竖直设置，旋转箱位于液压马达的下端处，旋转箱的下侧上设有可对端盖卡嵌的卡槽，液压马达固定安装在升降组架上。

7.根据权利要求6所述的一种油压缸组装压紧机构，其特征在于，所述夹紧缸组的数量为二，且两个夹紧缸组沿固定筒的竖直轴线对称设置，第二油缸活塞杆的轴线与两个夹紧活塞杆的轴线位于同一水平轴线上。

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