CN214401395U - 一种路桥支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥支座，包括基座，所述基座顶部的四个拐角处均固定安装有限位杆，所述基座的上方设置有顶板，所述限位杆贯穿于顶板并和顶板滑动连接。本实用新型通过设置基座用于对底座和限位杆进行安装和固定，提高底座和限位杆的稳定性，通过设置限位杆用于对顶板进行安装和限位，防止顶板在滑动时，发生偏移，通过设置限位块用于对弹簧进行限位，防止弹簧发生偏移，造成弹簧的弹力不均衡，通过设置第二滑块和第二滑槽用于对弹簧进行限位，同时解决了现有路桥支座大多采用弹簧进行缓冲，弹簧长时间使用中由于外界自然因素的影响，弹簧会受到腐蚀其缓冲作用会降低，影响路桥支座的缓冲力的问题。

Description

一种路桥支座

技术领域

本实用新型涉及路桥支座技术领域，具体为一种路桥支座。

背景技术

随着城市建设的不断加快，公路建设也在不断加快，公路建设中穿过河流的地方需要用到桥梁，路桥支座用于连接桥梁的上部分与下部分，现有的路桥支座大多采用弹簧进行缓冲，弹簧长时间使用中由于外界自然因素的影响，弹簧会受到腐蚀其缓冲作用会降低，影响路桥支座的缓冲力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥支座，具备便于对弹簧进行更换的优点，解决了现有路桥支座大多采用弹簧进行缓冲，弹簧长时间使用中由于外界自然因素的影响，弹簧会受到腐蚀其缓冲作用会降低，影响路桥支座的缓冲力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥支座，包括基座，所述基座顶部的四个拐角处均固定安装有限位杆，所述基座的上方设置有顶板，所述限位杆贯穿于顶板并和顶板滑动连接，所述基座顶部的两侧且位于限位杆之间均固定安装有第一安装箱，所述第一安装箱的顶部设置有第二安装箱，所述第二安装箱的底部位于第一安装箱的内部，所述第二安装箱的顶部和顶板的底部固定连接，所述第一安装箱和第二安装箱滑动连接，所述第一安装箱内腔的底部通过第一固定板活动连接有弹簧，所述弹簧的顶部贯穿于第一安装箱并延伸至第二安装箱的内部，所述弹簧的顶部通过第二固定板固定连接有第二滑块，所述第二安装箱的内部开设有第二滑槽，所述第二滑块位于第二滑槽的内部并和第二滑槽滑动连接，所述第一安装箱内腔的底部且位于第一固定板的两侧均固定安装有限位块。

优选的，所述基座顶部的两侧且位于限位杆之间固定安装有底座，所述底座的顶部和第一安装箱的底部固定连接。

优选的，所述第一安装箱的正面通过第一铰链转动连接有第一密封门，所述第一密封门的正面固定安装有第一把手。

优选的，所述第二安装箱的正面通过第二铰链转动连接有第二密封门，所述第二密封门的正面固定安装有第二把手。

优选的，所述第一安装箱内腔的两侧均开设有第一滑槽，所述弹簧两侧的底部均固定安装有第一滑块，所述第一滑块位于第一滑槽的内部并和第一滑槽滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置基座用于对底座和限位杆进行安装和固定，提高底座和限位杆的稳定性，通过设置限位杆用于对顶板进行安装和限位，防止顶板在滑动时，发生偏移，通过设置限位块用于对弹簧进行限位，防止弹簧发生偏移，造成弹簧的弹力不均衡，通过设置第二滑块和第二滑槽用于对弹簧进行限位，同时便于弹簧的更换，通过设置弹簧用于对顶板进行缓冲减震，同时解决了现有路桥支座大多采用弹簧进行缓冲，弹簧长时间使用中由于外界自然因素的影响，弹簧会受到腐蚀其缓冲作用会降低，影响路桥支座的缓冲力的问题。

2、本实用新型通过设置底座用于对第一安装箱进行安装和固定，提高第一安装箱的稳定性，防止第一安装箱出现偏移的情况，通过设置第一密封门用于打开和关闭第一安装箱，进而便于对弹簧进行更换和维护，通过设置第一把手便于第一密封门的打开和关闭，通过设置第二密封门用于打开和关闭第二安装箱，进而便于对弹簧进行更换和维护，通过设置第二把手便于第二密封门的打开和关闭，通过设置第一滑槽和第一滑块相互配合用于对第二安装箱进行滑动和限位，同时防止第二安装箱在弹簧的弹力作用下脱离第一安装箱。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型截面结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图。

图中：1、基座；2、底座；3、第一密封门；4、第一安装箱；5、第二密封门；6、第二安装箱；7、顶板；8、限位杆；9、第二滑块；10、限位块；11、第一滑槽；12、第一滑块；13、弹簧；14、第二滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种路桥支座，包括基座1，基座1顶部的四个拐角处均固定安装有限位杆8，基座1的上方设置有顶板7，限位杆8贯穿于顶板7并和顶板7滑动连接，基座1顶部的两侧且位于限位杆8之间均固定安装有第一安装箱4，第一安装箱4的顶部设置有第二安装箱6，第二安装箱6的底部位于第一安装箱4的内部，第二安装箱6的顶部和顶板7的底部固定连接，第一安装箱4和第二安装箱6滑动连接，第一安装箱4内腔的底部通过第一固定板活动连接有弹簧13，弹簧13的顶部贯穿于第一安装箱4并延伸至第二安装箱6的内部，弹簧13的顶部通过第二固定板固定连接有第二滑块9，第二安装箱6的内部开设有第二滑槽14，第二滑块9位于第二滑槽14的内部并和第二滑槽14滑动连接，第一安装箱4内腔的底部且位于第一固定板的两侧均固定安装有限位块10，通过设置基座1用于对底座2和限位杆8进行安装和固定，提高底座2和限位杆8的稳定性，通过设置限位杆8用于对顶板7进行安装和限位，防止顶板7在滑动时，发生偏移，通过设置限位块10用于对弹簧13进行限位，防止弹簧13发生偏移，造成弹簧13的弹力不均衡，通过设置第二滑块9和第二滑槽14用于对弹簧13进行限位，同时便于弹簧13的更换，通过设置弹簧13用于对顶板7进行缓冲减震，基座1顶部的两侧且位于限位杆8之间固定安装有底座2，底座2的顶部和第一安装箱4的底部固定连接，通过设置底座2用于对第一安装箱4进行安装和固定，提高第一安装箱4的稳定性，防止第一安装箱4出现偏移的情况，第一安装箱4的正面通过第一铰链转动连接有第一密封门3，第一密封门3的正面固定安装有第一把手，通过设置第一密封门3用于打开和关闭第一安装箱4，进而便于对弹簧13进行更换和维护，通过设置第一把手便于第一密封门3的打开和关闭，第二安装箱6的正面通过第二铰链转动连接有第二密封门5，第二密封门5的正面固定安装有第二把手，通过设置第二密封门5用于打开和关闭第二安装箱6，进而便于对弹簧13进行更换和维护，通过设置第二把手便于第二密封门5的打开和关闭，第一安装箱4内腔的两侧均开设有第一滑槽11，弹簧13两侧的底部均固定安装有第一滑块12，第一滑块12位于第一滑槽11的内部并和第一滑槽11滑动连接，通过设置第一滑槽11和第一滑块12相互配合用于对第二安装箱6进行滑动和限位，同时防止第二安装箱6在弹簧13的弹力作用下脱离第一安装箱4。

使用时，在需要对弹簧13进行更换时，同时打开第一密封门3和第二密封门5，将弹簧13从第一安装箱4和第二安装箱6的内部抽拉取出，更换新的弹簧13，将第二滑块9对准第二滑槽14插入，将弹簧13底部的第一固定板放置于限位块10之间，再将弹簧13推至第一安装箱4和第二安装箱6的内部，最后将第一密封门3和第二密封门5关闭即可。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种路桥支座，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）顶部的四个拐角处均固定安装有限位杆（8），所述基座（1）的上方设置有顶板（7），所述限位杆（8）贯穿于顶板（7）并和顶板（7）滑动连接，所述基座（1）顶部的两侧且位于限位杆（8）之间均固定安装有第一安装箱（4），所述第一安装箱（4）的顶部设置有第二安装箱（6），所述第二安装箱（6）的底部位于第一安装箱（4）的内部，所述第二安装箱（6）的顶部和顶板（7）的底部固定连接，所述第一安装箱（4）和第二安装箱（6）滑动连接，所述第一安装箱（4）内腔的底部通过第一固定板活动连接有弹簧（13），所述弹簧（13）的顶部贯穿于第一安装箱（4）并延伸至第二安装箱（6）的内部，所述弹簧（13）的顶部通过第二固定板固定连接有第二滑块（9），所述第二安装箱（6）的内部开设有第二滑槽（14），所述第二滑块（9）位于第二滑槽（14）的内部并和第二滑槽（14）滑动连接，所述第一安装箱（4）内腔的底部且位于第一固定板的两侧均固定安装有限位块（10）。

2.根据权利要求1所述的一种路桥支座，其特征在于：所述基座（1）顶部的两侧且位于限位杆（8）之间固定安装有底座（2），所述底座（2）的顶部和第一安装箱（4）的底部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种路桥支座，其特征在于：所述第一安装箱（4）的正面通过第一铰链转动连接有第一密封门（3），所述第一密封门（3）的正面固定安装有第一把手。

4.根据权利要求1所述的一种路桥支座，其特征在于：所述第二安装箱（6）的正面通过第二铰链转动连接有第二密封门（5），所述第二密封门（5）的正面固定安装有第二把手。

5.根据权利要求1所述的一种路桥支座，其特征在于：所述第一安装箱（4）内腔的两侧均开设有第一滑槽（11），所述弹簧（13）两侧的底部均固定安装有第一滑块（12），所述第一滑块（12）位于第一滑槽（11）的内部并和第一滑槽（11）滑动连接。

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