CN214396609U - 车载固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载固定装置，用于将电子设备固定于汽车上，包括支架以及设于支架上的勾持件、滑动件、调节件、支撑件、固定件和连接件，勾持件包括勾持部和滑板部，勾持部用于勾住汽车出风口处的栅板，滑板部和滑动件连接，滑动件设有外螺纹并与支架滑动连接，调节件设有与外螺纹螺纹连接的内螺纹，支撑件包括支撑臂和连接部，连接部的两端分别与支撑臂和支架可转动的连接，固定件和支架连接，固定件用于固定与电子设备连接的数据线，连接件和支架连接，连接件用于连接固定电子设备。本实用新型功能多样、适用性广且稳定性强，适于广泛推广和应用。

Description

车载固定装置

技术领域

本实用新型涉及电子设备附件领域，特别涉及一种车载固定装置。

背景技术

随着社会的进步，电子设备已经成为人们智能生活中必不可少的一个部分，与我们的生活息息相关。其中一个重要的应用就是为人们提供导航功能，给用户带来的巨大的便利，但是在汽车上使用电子设备导航时，可能会出现安全的风险，所以车载固定装置也应运而生。车载固定装置有许多种类，例如有吸盘式、悬挂式等，其中悬挂式中的出风口悬挂式得到人们的喜爱，但是目前的出风口悬挂式车载固定装置在使用过程中，电子设备会出现晃动的情况，影响了用户的使用体验，且现有的出风口悬挂式车载固定装置无法固定跟电子设备相关的数据线(例如充电数据线或者耳机数据线)，导致用户开车时，数据线将随意晃动，影响驾驶者驾驶，存在安全风险，且下次需要使用数据线时，需要花时间寻找，无法直接使用，实用性欠佳。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种车载固定装置，稳定性强并能固定数据线，便于人们使用。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例首先提供如下技术方案：一种车载固定装置，用于将电子设备固定于汽车上，包括支架以及设于所述支架上的勾持件、滑动件、调节件、支撑件、固定件和连接件，所述勾持件包括勾持部和滑板部，所述勾持部用于勾住汽车出风口处的栅板，所述滑板部和所述滑动件连接，所述滑动件设有外螺纹并与所述支架滑动连接，所述调节件设有与所述外螺纹螺纹连接的内螺纹，所述支撑件包括支撑臂和连接部，所述连接部的两端分别与所述支撑臂和所述支架可转动的连接，所述固定件和所述支架连接，所述固定件用于固定与所述电子设备连接的数据线，所述连接件和所述支架连接，所述连接件用于连接固定所述电子设备。

在一实施例中，所述滑动件包括相互组装固定的滑动部和固定部，所述外螺纹设置于所述滑动部的外周壁上，所述滑动部设有收容所述固定部的连接槽，所述滑板部设置于所述连接槽内。

在一实施例中，所述滑动部于所述连接槽内凸设有连接凸台，所述固定部设有凹槽，所述滑板部设有连接孔，所述连接凸台穿过所述连接孔且收容于所述凹槽内。

在一实施例中，所述支架的下端设有卡合部，所述卡合部和所述勾持部配合，用于夹紧所述栅板，所述滑板部至少部分穿过所述卡合部，从而与所述滑动件固定连接。

在一实施例中，所述卡合部设有相对设置的两个卡合槽，两个所述卡合槽与所述勾持部配合，用于夹紧所述栅板的相对两侧。

在一实施例中，所述支架还设有连接柱和安装部，所述连接柱的两端分别与所述卡合部和所述安装部固定连接，所述滑动件和所述连接柱滑动连接，所述调节件位于所述卡合部和所述安装部之间，所述调节件转动时可带动所述滑动件在所述卡合部和所述安装部之间滑动。

在一实施例中，所述支架还设有转动部，所述转动部固定于所述安装部的顶端，所述转动部和所述连接部转动连接，所述转动部的外周壁设有多个扣合部，所述连接部包括连接环及设于所述连接环的内周壁的卡扣部，所述卡扣部与所述扣合部卡扣配合。

在一实施例中，所述连接部还包括调节间隙，所述调节间隙上下贯穿所述连接部且连接于所述连接环的外周壁，用于提供所述连接环发生形变时所需的调节空间。

在一实施例中，所述支架还设有紧配部，所述紧配部设于所述转动部的顶端，所述固定件和所述紧配部固定配合，所述固定件朝向所述连接部延伸形成多个固定块，多个所述固定块和所述连接部形成用于固定所述数据线的容置空间。

在一实施例中，所述支撑臂设有限位块和设于所述限位块上的限位面，所述连接部包括限位槽和设于所述限位槽内的卡块，所述限位块位于所述限位槽内且可相对于所述限位槽转动，所述限位面用于与所述卡块抵接配合，使得所述支撑臂相对所述连接部只能在预设角度内转动。

综上所述，本实用新型提供了一种车载固定装置，用于将电子设备固定于汽车上，包括支架以及设于支架上的勾持件、滑动件、调节件、支撑件、固定件和连接件，勾持件包括勾持部和滑板部，勾持部用于勾住汽车出风口处的栅板，滑板部和滑动件连接，滑动件设有外螺纹并与支架滑动连接，调节件设有与外螺纹螺纹连接的内螺纹，支撑件包括支撑臂和连接部，连接部的两端分别与支撑臂和支架可转动的连接，固定件和支架连接，固定件用于固定与电子设备连接的数据线，连接件和支架连接，连接件用于连接固定电子设备。在车载固定装置连接电子设备且固定于汽车出风口后，通过支撑臂分散电子设备施加于勾持件上的作用力及力矩，防止受力过度而损坏，且令该电子设备被稳固地定位在更为方便操控及观看之最佳方位。同时，还能固定数据线，减少行车时的安全风险，并便于人们下次取用数据线。因此，本实用新型具备功能多样、适用性广且稳定性强等优点，适于广泛推广和应用。

附图说明

图1是本实用新型车载固定装置的立体示意图；

图2是图1中所示车载固定装置的剖面示意图；

图3是图1中所示车载固定装置的拆解示意图；

图4是图1中所示车载固定装置上支撑件的拆解示意图；

图5是图1中所示车载固定装置上支撑件的另一角度的拆解示意图；

图6是图1中所示车载固定装置上滑动件的拆解示意图；

图7是图1中所示车载固定装置上滑动件的另一角度的拆解示意图；

图中附图标记说明如下所示：

1、支架；11、卡合部；111、卡合槽；12、连接柱；13、安装部；14、转动部；141、扣合部；15、紧配部；

2、勾持件；21、勾持部；22、滑板部；221、连接孔；

3、滑动件；31、外螺纹；32、滑动部；321、连接槽；322、连接凸台；33、固定部；331、凹槽；34、滑动槽；

4、调节件；41、内螺纹；

5、支撑件；51、支撑臂；511、自由端；5111、硅胶层；512、第三连接块；5121、凸块；513、第四连接块；5131、限位块；5132、限位面；52、连接部；521、连接环；522、卡扣部；523、调节间隙；524、第一连接块；5241、卡槽；525、第二连接块；5251、限位槽；5252、卡块；

6、固定件；61、固定块；

7、连接件。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可理解，本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。需要说明的是，当组件被描述为“设有”或者“设于”或者“设在”另一组件等词语时，它可以表示直接设有或直接设在另一组件或者也可存在居中的组件。当组件被描述为“连接”另一组件等词语时，可以是直接连接也可是通过居中组件连接。当组件被描述为“设在另一组件上”，并不表示该组件一定位于另一组件上方或者上部，也可是其他位置。需要说明的是，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、内、外、顶部、底部……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

请参阅附图1至附图7，本实用新型实施例提供一种车载固定装置，可用于将电子设备安装固定于汽车出风口处，包括支架1以及设置于支架1上的勾持件2、滑动件3、调节件4、支撑件5、固定件6和连接件7。其中，支架1从下至上依次包括卡合部11、连接柱12、安装部13、转动部14和紧配部15。

勾持件2包括勾持部21和滑板部22，勾持部21和卡合部11相互配合，用于勾住汽车出风口处的栅板，卡合部11开设有适配滑板部22的第一通孔，滑板部22至少部分穿过第一通孔，从而与滑动件3固定连接。具体地，勾持部21为弯曲形成的钩状结构，在勾持部21勾住汽车出风口处的栅板时，卡合部11抵持于出风口上，增加卡持的接触面积，增强车载固定装置的稳定性。

进一步地，卡合部11设有相对设置的两个卡合槽111，在勾持部21勾住汽车出风口处的栅板的一侧时，卡合槽111夹紧于栅板的相对另一侧，进一步增强车载固定装置的稳定性。

连接柱12的两端分别与卡合部11和安装部13固定连接，滑动件3设有滑动槽34，滑动件3通过滑动槽34和连接柱12滑动连接，使得滑动件3只能卡合部11和安装部13之间上下滑动。

滑动件3包括相互组装固定的滑动部32和固定部33，滑动部32的外周壁上凹设有收容固定部33的连接槽321，滑板部22穿过第一通孔固定于连接槽321内，滑动件3上下滑动时，可带动滑板部22上下移动，使得勾持部21和卡合部11相互配合夹紧栅板。

具体地，滑动部32于连接槽321内凸设有连接凸台322，固定部33设有凹槽331，滑板部22设有连接孔221，连接凸台322穿过连接孔221且收容于凹槽331内，从而将部分的滑板部22收容于凹槽331内。

调节件4包括第二通孔，第二通孔的侧壁设有内螺纹41，调节件4设置于卡合部11和安装部13之间，并通过第二通孔套设于滑动件3的滑动部32上，具体地，滑动部32的外周壁上设有与内螺纹41螺纹连接的外螺纹31。当需要使用车载固定装置时，通过转动调节件4，调节件4周向转动时带动滑动件3上下滑动，滑动件3带动勾持件2运动，勾持件2上的勾持部21和卡合部11相互配合夹紧出风口处的栅板。

支撑件5包括支撑臂51和连接部52，支撑臂51包括自由端511和连接端，连接部52的两端分别与连接端和支架1上的转动部14可转动的连接。具体地，连接固定电子设备后，勾持件2勾住出风口处的栅板时，支撑臂51的自由端511通过转动抵靠于栅板上，有效分散电子设备施加在勾持件2上的作用力及力矩，不仅令勾持件2不易受力过大而损坏，且令该电子设备被稳固地定位在更为方便操控及观看之最佳方位。

进一步地，连接部52包括连接环521，连接环521的内周壁设有至少一个卡扣部522，转动部14的外周壁设有多个扣合部141，卡扣部522与扣合部141卡扣配合，连接环521可相对转动部14周向转动，从而调整电子设备的方位，卡扣部522和扣合部141即用于固定调整后的方位。

进一步地，连接部52还包括调节间隙523，调节间隙523上下贯穿连接部52且连接于连接环521的外周壁，用于提供连接环521发生形变时所需的调节空间，防止连接环521相对转动部14周向转动时，连接环521受到的内应力过大而损坏。

连接部52包括相对设置的第一连接块524和第二连接块525，支撑臂51的连接端包括第三连接块512和第四连接块513，第一连接块524和第三连接块512转动连接，第二连接块525和第四连接块513转动连接，使得支撑臂51和连接部52可以相互转动。

具体地，第一连接块524的外侧壁设有间距相同的复数个卡槽5241，第三连接块512的内侧壁设有分别与复数个卡槽5241卡扣配合的复数个凸块5121。第二连接块525的外侧壁凹设有限位槽5251和设于限位槽内的卡块5252，第四连接块513的内侧壁凸设有限位块5131和设于限位块5131上的限位面5132，限位块5131设置于限位槽5251内且可相对于限位槽5251转动，限位面5132用于与卡块5252抵接配合，使得支撑臂51相对连接部52只能在预设角度内转动，以提高车载固定装置的实用性。

进一步地，支撑臂51的自由端511用于抵持出风口栅格上的端面设有硅胶层5111，用于增加摩擦力，提高车载固定装置的稳定性，还防止过度施力而造成支撑臂51损坏。

固定件6包括第三通孔，固定件6通过第三通孔套设于紧配部15上，并与紧配部15紧固连接，用于固定用于电子设备上的数据线(例如耳机数据线或者充电数据线)。具体地，固定件6朝向连接部52延伸形成多个固定块61，多个固定块61和连接部52围合形成用于收容数据线的容置空间，数据线被收容后无法随意晃动，减少了行车时的安全风险，还能防止数据线下次需要使用时找不到，进一步提高车载固定装置的实用性。

连接件7连接于支架1的顶端，用于连接固定电子设备。具体地，连接件7呈球形，连接电子设备后便于人们调整方位，以满足不同情况下人们不同的使用需求。

综上所述，本实用新型提供了一种车载固定装置，用于将电子设备固定于汽车上，包括支架1以及设于支架1上的勾持件2、滑动件3、调节件4、支撑件5、固定件6和连接件7，勾持件2包括勾持部21和滑板部22，勾持部21用于勾住汽车出风口处的栅板，滑板部22和滑动件3连接，滑动件3设有外螺纹31并与支架1滑动连接，调节件4设有与外螺纹31螺纹连接的内螺纹41，支撑件5包括支撑臂51和连接部52，连接部52的两端分别与支撑臂51和支架1可转动的连接，固定件6和支架1连接，固定件6用于固定与电子设备连接的数据线，连接件7和支架1连接，连接件7用于连接固定电子设备。在车载固定装置连接电子设备且固定于汽车出风口后，通过支撑臂51分散电子设备施加于勾持件21上的作用力及力矩，防止勾持件21受力过度而损坏，且令该电子设备被稳固地定位在更为方便操控及观看之最佳方位。同时，还能固定数据线，减少行车时的安全风险，并便于人们下次取用数据线。因此，本实用新型具备功能多样、适用性广且稳定性强等优点，适于广泛推广和应用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限定，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰，为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载固定装置，用于将电子设备固定于汽车上，其特征在于：包括支架(1)以及设于所述支架(1)上的勾持件(2)、滑动件(3)、调节件(4)、支撑件(5)、固定件(6)和连接件(7)，所述勾持件(2)包括勾持部(21)和滑板部(22)，所述勾持部(21)用于勾住汽车出风口处的栅板，所述滑板部(22)和所述滑动件(3)连接，所述滑动件(3)设有外螺纹(31)并与所述支架(1)滑动连接，所述调节件(4)设有与所述外螺纹(31)螺纹连接的内螺纹(41)，所述支撑件(5)包括支撑臂(51)和连接部(52)，所述连接部(52)的两端分别与所述支撑臂(51)和所述支架(1)可转动的连接，所述固定件(6)和所述支架(1)连接，所述固定件(6)用于固定与所述电子设备连接的数据线，所述连接件(7)和所述支架(1)连接，所述连接件(7)用于连接固定所述电子设备。

2.根据权利要求1所述的车载固定装置，其特征在于：所述滑动件(3)包括相互组装固定的滑动部(32)和固定部(33)，所述外螺纹(31)设置于所述滑动部(32)的外周壁上，所述滑动部(32)设有收容所述固定部(33)的连接槽(321)，所述滑板部(22)设置于所述连接槽(321)内。

3.根据权利要求2所述的车载固定装置，其特征在于：所述滑动部(32)于所述连接槽(321)内凸设有连接凸台(322)，所述固定部(33)设有凹槽(331)，所述滑板部(22)设有连接孔(221)，所述连接凸台(322)穿过所述连接孔(221)且收容于所述凹槽(331)内。

4.根据权利要求1所述的车载固定装置，其特征在于：所述支架(1)的下端设有卡合部(11)，所述卡合部(11)和所述勾持部(21)配合，用于夹紧所述栅板，所述滑板部(22)至少部分穿过所述卡合部(11)，从而与所述滑动件(3)固定连接。

5.根据权利要求4所述的车载固定装置，其特征在于：所述卡合部(11)设有相对设置的两个卡合槽(111)，两个所述卡合槽(111)与所述勾持部(21)配合，用于夹紧所述栅板的相对两侧。

6.根据权利要求4所述的车载固定装置，其特征在于：所述支架(1)还设有连接柱(12)和安装部(13)，所述连接柱(12)的两端分别与所述卡合部(11)和所述安装部(13)固定连接，所述滑动件(3)和所述连接柱(12)滑动连接，所述调节件(4)位于所述卡合部(11)和所述安装部(13)之间，所述调节件(4)转动时可带动所述滑动件(3)在所述卡合部(11)和所述安装部(13)之间滑动。

7.根据权利要求6所述的车载固定装置，其特征在于：所述支架(1)还设有转动部(14)，所述转动部(14)固定于所述安装部(13)的顶端，所述转动部(14)和所述连接部(52)转动连接，所述转动部(14)的外周壁设有多个扣合部(141)，所述连接部(52)包括连接环(521)及设于所述连接环(521)的内周壁的卡扣部(522)，所述卡扣部(522)与所述扣合部(141)卡扣配合。

8.根据权利要求7所述的车载固定装置，其特征在于：所述连接部(52)还包括调节间隙(523)，所述调节间隙(523)上下贯穿所述连接部(52)且连接于所述连接环(521)的外周壁，用于提供所述连接环(521)发生形变时所需的调节空间。

9.根据权利要求7所述的车载固定装置，其特征在于：所述支架(1)还设有紧配部(15)，所述紧配部(15)设于所述转动部(14)的顶端，所述固定件(6)和所述紧配部(15)固定配合，所述固定件(6)朝向所述连接部(52)延伸形成多个固定块(61)，多个所述固定块(61)和所述连接部(52)形成用于固定所述数据线的容置空间。

10.根据权利要求1所述的车载固定装置，其特征在于：所述支撑臂(51)设有限位块(5131)和设于所述限位块(5131)上的限位面(5132)，所述连接部(52)包括限位槽(5251)和设于所述限位槽(5251)内的卡块(5252)，所述限位块(5131)位于所述限位槽(5251)内且可相对于所述限位槽(5251)转动，所述限位面(5132)用于与所述卡块(5252)抵接配合，使得所述支撑臂(51)相对所述连接部(52)只能在预设角度内转动。

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