CN214380713U - 一种采用双变压器的驱动电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种采用双变压器的驱动电机，包括变压器T1、变压器T2、二极管D1、二极管D2、整流桥VD1、降压电路、驱动电机；所述变压器T1、变压器T2的原边分别用于对接外界的交流电，变压器T1副边的一端与二极管D1的阳极相接，变压器T2副边的一端与二极管D2的阳极相接，二极管D1、二极管D2的阴极相接后接入整流桥VD1的其中一输入端，变压器T1副边的另一端与变压器T2副边的另一端相接后连接整流桥VD1的另一输入端，所述整流桥VD1的输出经降压电路连接至驱动电机。本实用新型的采用双变压器的驱动电机具有输出功率大的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种采用双变压器的驱动电机。
背景技术
现有的电机驱动常用控制器PWM控制DC变换后输出给驱动电机进行驱动控制，输出功率较低，无法适用于一些大功率输出要求。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术中的不足之处，而提供一种输出功率大的采用双变压器的驱动电机。
提供一种采用双变压器的驱动电机，包括变压器T1、变压器T2、二极管D1、二极管D2、整流桥VD1、降压电路、驱动电机；所述变压器T1、变压器T2的原边分别用于对接外界的交流电，变压器T1副边的一端与二极管D1的阳极相接，变压器T2副边的一端与二极管D2的阳极相接，二极管D1、二极管D2的阴极相接后接入整流桥VD1的其中一输入端，变压器T1副边的另一端与变压器T2副边的另一端相接后连接整流桥VD1的另一输入端，所述整流桥VD1的输出经降压电路连接至驱动电机。
进一步的，包括电容C1、电容C2、电阻R1，二极管D1、二极管D2的阴极相接后是经电容C1连接至整流桥VD1的其中一输入端，变压器T1副边的另一端与变压器T2副边的另一端相接后是经电容C2连接至整流桥VD1的另一输入端，所述电阻R1跨接在整流桥VD1的两输入端之间。
进一步的，降压电路包括开关管Q1、二极管D3、电感L1、电容C3、控制器，所述开关管Q1的C极连接整流桥VD1的正输出端，开关管Q1的E极串联电感L1、驱动电机后回连至整流桥VD1的负输出端，开关管Q1的G极与控制器相接，所述二极管D3的阴极连接开关管Q1的E极与电感L1之间的接点，阳极连接整流桥VD1的负输出端，所述电容C3的一端连接电感L1、驱动电机之间的接点，另一端连接整流桥VD1的负输出端。
进一步的，开关管Q1是IGBT管。
进一步的，降压电路还包括电阻R2、电阻R3、电阻R4，电感L1、驱动电机之间的接点经电阻R2、电阻R3连接至整流桥VD1的负输出端，电容C3的所述另一端是经电阻R4连接整流桥VD1的负输出端。
进一步的，所述变压器T1、变压器T2的匝数比相同。
有益效果：
本实用新型中，变压器T1、变压器T2分别取市电进行变压后汇集在一起输出，以拉升电流驱动能力，二极管D1、二极管D2用于控制输出方向，防止电流倒灌，整流桥VD1将汇集交流变换成直流后，由降压电路进行降压，由于前段功率充裕，后端降压后可实现大电流输出，进而推动驱动电机
附图说明
利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
图1为本实用新型采用双变压器的驱动电机的电路拓扑。
具体实施方式
结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1所示，本实用新型的采用双变压器的驱动电机主要核心器件由变压器T1、变压器T2、二极管D1、二极管D2、整流桥VD1、降压电路、驱动电机组成，其中，变压器T1、变压器T2的匝数比相同，其原边分别用于对接外界220AV市电，以从中取电，变压器T1副边的一端与二极管D1的阳极相接，变压器T2副边的一端与二极管D2的阳极相接，二极管D1、二极管D2的阴极相接后接入整流桥VD1的其中一输入端，变压器T1副边的另一端与变压器T2副边的另一端相接后连接整流桥VD1的另一输入端，整流桥VD1的输出经降压电路连接至驱动电机。
工作时，变压器T1、变压器T2分别取市电进行变压后汇集在一起输出，以拉升电流驱动能力，二极管D1、二极管D2用于控制输出方向，防止电流倒灌，整流桥VD1将汇集交流变换成直流后，由降压电路进行降压，由于前段功率充裕，后端降压后可实现大电流输出，进而推动驱动电机。
进一步的，还设有电容C1、电容C2、电阻R1，上述电路中，二极管D1、二极管D2的阴极相接后是经电容C1连接至整流桥VD1的其中一输入端，变压器T1副边的另一端与变压器T2副边的另一端相接后是经电容C2连接至整流桥VD1的另一输入端，电阻R1跨接在整流桥VD1的两输入端之间。如此连接后，电容C1、电容C2用以实现输入滤波，电阻R1用于调整电路的整体输入阻抗，实现工业输入匹配。
本实用新型中，降压电路具体包括开关管Q1、二极管D3、电感L1、电容C3、控制器，连接时，开关管Q1的C极连接整流桥VD1的正输出端，开关管Q1的E极串联电感L1、驱动电机后回连至整流桥VD1的负输出端，开关管Q1的G极与控制器相接，二极管D3的阴极连接开关管Q1的E极与电感L1之间的接点，阳极连接整流桥VD1的负输出端，电容C3的一端连接电感L1、驱动电机之间的接点，另一端连接整流桥VD1的负输出端。工作时，由控制器输出PWM波形控制开关管Q1实现斩波输出。
进一步的，选用IGBT管作为开关管Q1，利用IGBT高耐压、快速关断的特点，确保核心控制器件工作的稳定，保证电路质量。
进一步的，降压电路还包括电阻R2、电阻R3、电阻R4，上述电路中，电感L1、驱动电机之间的接点经电阻R2、电阻R3连接至整流桥VD1的负输出端，电容C3的另一端是经电阻R4连接整流桥VD1的负输出端。本实用新型中，电阻R2、电阻R3用于调整电路的输出阻抗，实现工业输出匹配，电阻R4用于在开关关断的状态下加快电容C3放电，使其快速掉电。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对本申请保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本申请作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本申请的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本申请技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种采用双变压器的驱动电机，其特征在于：
包括变压器T1、变压器T2、二极管D1、二极管D2、整流桥VD1、降压电路、驱动电机；
所述变压器T1、变压器T2的原边分别用于对接外界的交流电，变压器T1副边的一端与二极管D1的阳极相接，变压器T2副边的一端与二极管D2的阳极相接，二极管D1、二极管D2的阴极相接后接入整流桥VD1的其中一输入端，变压器T1副边的另一端与变压器T2副边的另一端相接后连接整流桥VD1的另一输入端，所述整流桥VD1的输出经降压电路连接至驱动电机。
2.根据权利要求1所述的采用双变压器的驱动电机，其特征在于，还包括电容C1、电容C2、电阻R1，二极管D1、二极管D2的阴极相接后是经电容C1连接至整流桥VD1的其中一输入端，变压器T1副边的另一端与变压器T2副边的另一端相接后是经电容C2连接至整流桥VD1的另一输入端，所述电阻R1跨接在整流桥VD1的两输入端之间。
3.根据权利要求1所述的采用双变压器的驱动电机，其特征在于，降压电路包括开关管Q1、二极管D3、电感L1、电容C3、控制器，所述开关管Q1的C极连接整流桥VD1的正输出端，开关管Q1的E极串联电感L1、驱动电机后回连至整流桥VD1的负输出端，开关管Q1的G极与控制器相接，所述二极管D3的阴极连接开关管Q1的E极与电感L1之间的接点，阳极连接整流桥VD1的负输出端，所述电容C3的一端连接电感L1、驱动电机之间的接点，另一端连接整流桥VD1的负输出端。
4.根据权利要求3所述的采用双变压器的驱动电机，其特征在于，降压电路还包括电阻R2、电阻R3、电阻R4，电感L1、驱动电机之间的接点经电阻R2、电阻R3连接至整流桥VD1的负输出端，电容C3的所述另一端是经电阻R4连接整流桥VD1的负输出端。
5.根据权利要求3所述的采用双变压器的驱动电机，其特征在于，开关管Q1是IGBT管。
6.根据权利要求1所述的采用双变压器的驱动电机，其特征在于，所述变压器T1、变压器T2的匝数比相同。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202120423717.2U CN214380713U (zh) | 2021-02-26 | 2021-02-26 | 一种采用双变压器的驱动电机 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN214380713U true CN214380713U (zh) | 2021-10-08 |
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Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-02-26 CN CN202120423717.2U patent/CN214380713U/zh active Active
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