CN214376428U - 智能车载网联终端主板、智能车载网联终端及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种智能车载网联终端主板、智能车载网联终端及车辆，所述智能车载网联终端主板包括主控单元、USB HUB、选通模块和USB调试模块，主控单元分别与选通模块和USB调试模块信号连接；在USB调试模块接入调试设备时，USB控制器通过选通模块与USB调试模块连接；在USB调试模块未接入调试设备时，USB控制器通过选通模块与USB HUB连接，USB HUB与多个USB接口连接。本发明提供的智能车载网联终端主板、智能车载网联终端及车辆，通过USB调试模块自动识别当前的应用场景，并控制电路选择不同的USB通道，可以在不拆设备及芯片的情况下连接PC进行调试维护，降低开发维护成本和难度。

Description

智能车载网联终端主板、智能车载网联终端及车辆

技术领域

本实用新型涉及智能车辆技术领域，尤其涉及一种智能车载网联终端主板、智能车载网联终端及车辆。

背景技术

现有智能车辆上的智能车载网联终端(即多媒体设备)通常只有一个USB控制器作为主设备，通过串行总线集线器USB HUB要连接多个USB从设备(如行车记录仪和U盘)，导致设备无法连接调试设备(如PC)进行调试维护。此时，需采用去掉USB HUB芯片同时飞线连接PC方式可以暂时进行试验室调试维护，但是当设备已经安装在车辆上时无法继续采用这种方式进行调试维护。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种智能车载网联终端主板、智能车载网联终端及车辆。

本实用新型提供一种智能车载网联终端主板，包括主控单元、串行总线集线器USBHUB和多个USB接口，所述主控单元中配置有USB控制器，其特征在于，还包括选通模块和USB调试模块，所述主控单元分别与所述选通模块和所述USB调试模块信号连接，其中：

所述选通模块具有单一输入端和双路输出端，所述单一输入端与所述USB控制器的数据输出端连接，所述双路输出端分别连接串行总线集线器USB HUB和USB调试模块；

在所述USB调试模块接入调试设备时，所述USB控制器通过选通模块与所述USB调试模块连接；

在所述USB调试模块未接入调试设备时，所述USB控制器通过选通模块与串行总线集线器USB HUB连接，所述串行总线集线器USB HUB与多个USB接口连接。

根据本实用新型提供的一种智能车载网联终端主板，所述主控单元具有信号输入端和信号输出端，其中：

所述信号输入端与USB调试模块连接；

其中，所述USB调试模块，用于检测电平信号；所述电平信号在所述USB调试模块接入调试设备时为高电平，在所述USB调试模块未接入调试设备时为低电平；

所述信号输出端与所述选通模块的输入端连接；

其中，所述主控单元，用于在电平信号为高电平时，控制选通模块开启第一接通方式，使所述USB控制器通过选通模块与所述USB调试模块连接；在电平信号为低电平时，控制选通模块开启第二接通方式，使所述USB控制器通过选通模块与串行总线集线器USB HUB连接。

根据本实用新型提供的一种智能车载网联终端主板，所述USB调试模块包括USB调试插口和插入检测单元，其中：

所述USB调试插口接入调试设备，所述插入检测单元与所述信号输入端连接，用于向主控单元发送高电平信号；

所述USB调试插口未接入调试设备，所述插入检测单元与所述信号输入端连接，用于向主控单元发送低电平信号。

根据本实用新型提供的一种智能车载网联终端主板，所述智能车载网联终端主板还包括电平转换单元，其中：

所述主控单元的信号输入端通过所述电平转换单元与USB调试模块连接；所述电平转换单元，用于对电平信号进行降压处理。

根据本实用新型提供的一种智能车载网联终端主板，所述电平转换单元为分压电阻或MOS管的一种。

本实用新型还提供一种智能车载网联终端，包括上述的智能车载网联终端主板。

本实用新型还提供一种车辆，包括上述的智能车载网联终端。

本实用新型提供的智能车载网联终端主板、智能车载网联终端及车辆，通过USB调试模块自动识别当前的应用场景，并控制电路选择不同的USB通道，可以在不拆设备及芯片的情况下连接PC进行调试维护，降低开发维护成本和难度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提供的智能车载网联终端主板的结构示意图；

图2是本实用新型提供的智能车载网联终端主板的另一结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合图1-图2描述本实用新型提供的智能车载网联终端主板、智能车载网联终端及车辆。

图1示出了本实用新型提供的智能车载网联终端主板的结构示意图，参见图1，该智能车载网联终端主板包括主控单元11、串行总线集线器USB HUB 12、多个USB接口、选通模块13和USB调试模块14，主控单元11中配置有USB控制器111，主控单元11分别与选通模块13和USB调试模块14信号连接。

该选通模块具有单一输入端和双路输出端，单一输入端与USB控制器的数据输出端连接，双路输出端分别连接串行总线集线器USB HUB和USB调试模块；

在USB调试模块接入调试设备时，USB控制器通过选通模块与USB调试模块连接；

在USB调试模块未接入调试设备时，USB控制器通过选通模块与串行总线集线器USB HUB连接，串行总线集线器USB HUB与多个USB接口连接。

对此，需要说明的是，在本实用新型中，USB作为车载智能车载网联终端的必备功能，可以方便的进行外围设备扩充，也要方便设备的调试维护。

在本实用新型中，主控单元需对选通模块进行控制，从而导通两种电路连通模式。这两种模式能够分别实现外围设备的扩充及设备的调试维护。

针对外围设备扩充，USB控制器通过选通模块(如选通开关)与串行总线集线器USBHUB连接。USB HUB指的是一种可以将一个USB接口扩展为多个，并可以使这些接口同时使用的装置。故串行总线集线器USB HUB与多个USB接口连接。

车载智能车载网联终端在实际使用时需外挂多个USB外围设备，如需要一个USB接口接行车记录仪，一个USB接口接U盘用于播放本地音乐，一个USB接口接U盘用于设备异常时存储设备维护信息。

针对设备的调试维护，USB控制器通过选通模块与USB调试模块连接，USB调试模块再接入调试设备(如PC)，实现调试设备对设备的调试维护。

在本实用新型中，由于设备的调试维护，是在特定情况下进行的功能维护，为此，以USB调试模块是否接入调试设备为监测点，当监测到USB调试模块接入调试设备时，主控单元控制选通模块中的单一输入端在双路输出端的一端进行接通，实现USB控制器与USB调试模块的连通。当监测到USB调试模块未接入调试设备时，主控单元控制选通模块中的单一输入端在双路输出端的另一端进行接通，实现USB控制器与串行总线集线器USB HUB连通。

本实用新型提供的智能车载网联终端主板，通过USB调试模块自动识别当前的应用场景，并控制电路选择不同的USB通道，可以在不拆设备及芯片的情况下连接PC进行调试维护，降低开发维护成本和难度。

在上述智能车载网联终端主板的进一步实用新型中，主要针对USB调试模块监测是否接入调试设备为出发点，对主控单元进行进一步的解释说明，具体如下：

该主控单元具有信号输入端和信号输出端。

该信号输入端与USB调试模块连接，使USB调试模块将监测是否接入调试设备的电平信号通过信号输入端发送给主控单元。

其中，该电平信号在USB调试模块接入调试设备时为高电平，在USB调试模块未接入调试设备时为低电平。此时，主控单元根据高电平信号或低电平信号可以确定智能车载网联终端主板是否接入调试设备，从而去控制选通模块进行变通，选择不同的USB通道。

该信号输出端与选通模块的输入端连接，使主控单元将使选通模块变通的控制信号通过信号输出端发送给选通模块。

其中，在电平信号为高电平时，主控单元控制选通模块开启第一接通方式，使USB控制器通过选通模块与USB调试模块连接。在电平信号为低电平时，主控单元控制选通模块开启第二接通方式，使USB控制器通过选通模块与串行总线集线器USB HUB连接。

本实用新型进一步提供的智能车载网联终端主板，能够将USB调试模块检测是否接入调试设备的情况以高低电平信号作为区分，使主控单元能够精确区分，并控制选通模块进行变通，选择不同的USB通道。

在上述智能车载网联终端主板的进一步实用新型中，主要对USB调试模块的进一步解释说明，具体如下：

该USB调试模块包括USB调试插口和插入检测单元。该USB调试插口设置在多媒体外壳上预留的孔位上，用于与调试设备上的插头进行插接。插入检测单元用于监测自身上预设检测点上的电平值。

该USB调试插口接入调试设备，插入检测单元与信号输入端连接，用于向主控单元发送高电平信号；

该USB调试插口未接入调试设备，插入检测单元与信号输入端连接，用于向主控单元发送低电平信号。

该USB调试模块可采用通用4Pin插座形式，分别连接USB_DP/DM、USB_VCC和GND，其中USB_VCC可以用于外部USB插入检测使用。当有调试设备的插头插入时，会给USB_VCC提供5V电压，可以将该5V电压提供给主控单元作为检测的电平信号。

在上述智能车载网联终端主板的进一步实用新型中，调试设备的电压输入一般会配置在5V，而智能车载网联终端主板上的电压应限制在3.3或2.5/1.8V，为此，参见图2，智能车载网联终端主板还包括电平转换单元15。

主控单元的信号输入端通过电平转换单元与USB调试模块连接，该电平转换单元对电平信号进行降压处理，使电平信号满足智能车载网联终端主板所能承受的电压范围之内。

在本实用新型中，该电平转换单元为分压电阻或MOS管的一种。

本实用新型还提供一种智能车载网联终端，用于智能车辆上，该智能车载网联终端包括上述提及的智能车载网联终端主板。

本实用新型还提供一种车辆，该车辆上安装有上述提及的智能车载网联终端。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种智能车载网联终端主板，包括主控单元、串行总线集线器USB HUB和多个USB接口，所述主控单元中配置有USB控制器，其特征在于，还包括选通模块和USB调试模块，所述主控单元分别与所述选通模块和所述USB调试模块信号连接，其中：

所述选通模块具有单一输入端和双路输出端，所述单一输入端与所述USB控制器的数据输出端连接，所述双路输出端分别连接串行总线集线器USB HUB和USB调试模块；

在所述USB调试模块接入调试设备时，所述USB控制器通过选通模块与所述USB调试模块连接；

在所述USB调试模块未接入调试设备时，所述USB控制器通过选通模块与串行总线集线器USB HUB连接，所述串行总线集线器USB HUB与多个USB接口连接。

2.根据权利要求1所述的智能车载网联终端主板，其特征在于，所述主控单元具有信号输入端和信号输出端，其中：

所述信号输入端与USB调试模块连接；

其中，所述USB调试模块，用于检测电平信号；所述电平信号在所述USB调试模块接入调试设备时为高电平，在所述USB调试模块未接入调试设备时为低电平；

所述信号输出端与所述选通模块的输入端连接；

其中，所述主控单元，用于在电平信号为高电平时，控制选通模块开启第一接通方式，使所述USB控制器通过选通模块与所述USB调试模块连接；在电平信号为低电平时，控制选通模块开启第二接通方式，使所述USB控制器通过选通模块与串行总线集线器USB HUB连接。

3.根据权利要求2所述的智能车载网联终端主板，其特征在于，所述USB调试模块包括USB调试插口和插入检测单元，其中：

所述USB调试插口接入调试设备，所述插入检测单元与所述信号输入端连接，用于向主控单元发送高电平信号；

所述USB调试插口未接入调试设备，所述插入检测单元与所述信号输入端连接，用于向主控单元发送低电平信号。

4.根据权利要求2或3所述的智能车载网联终端主板，其特征在于，所述智能车载网联终端主板还包括电平转换单元，其中：

所述主控单元的信号输入端通过所述电平转换单元与USB调试模块连接；所述电平转换单元，用于对电平信号进行降压处理。

5.根据权利要求4所述的智能车载网联终端主板，其特征在于，所述电平转换单元为分压电阻或MOS管的一种。

6.一种智能车载网联终端，其特征在于，所述智能车载网联终端包括上述权利要求1-5中任一权项所述的智能车载网联终端主板。

7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求6所述的智能车载网联终端。

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