CN214367146U - 一种高强度汽车螺丝 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高强度汽车螺丝，涉及螺丝技术领域，旨在解决螺丝易弯曲不耐用的技术问题，其技术方案要点是包括头部和杆部，杆部中空且内部设有支撑管，所述支撑管呈中宽边渐窄形状，所述支撑管内设有芯杆，所述支撑管内设置有若干加强杆，所述加强杆一端抵至支撑管、且另一端与芯管连接，本实用新型的目的在于一种结构强度更高的汽车螺丝。

Description

一种高强度汽车螺丝

技术领域

本实用新型涉及螺丝技术领域，更具体地说，它涉及一种高强度汽车螺丝。

背景技术

螺丝是利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具，螺丝是紧固件的通用说法，日常螺丝为日常生活中不可或缺的工业必需品：如照相机、眼镜、钟表、电子等使用的极小的螺丝；电视、电气制品、乐器、家具等的一般螺丝；至于工程、建筑、桥梁则使用大型螺丝、螺帽；交通器具、飞机、电车、汽车等则为大小螺丝并用，螺丝在工业上负有重要任务，只要地球上存在着工业，则螺丝的功能永远重要。

汽车上的螺丝在承担固定作用的同时，一直会处于抖动状态，必定要承受更多的弯曲应力，因此螺丝在使用一段时间后可能会出现弯曲的情况，导致使用者在更换设备或者拆卸螺丝时卡壳，造成极大的不便。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度更高的汽车螺丝。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高强度汽车螺丝,包括头部和杆部，杆部中空且内部设有支撑管，支撑管呈中宽边渐窄形状，支撑管内设有芯杆，支撑管内设置有若干加强杆，加强杆一端抵至支撑管、且另一端与芯管连接。

螺丝在承受弯曲应力时，其中部位置会优先承受弯曲应力，通过采用上述技术方案，将杆部设置为中空，在杆部内部设置支撑管，将支撑管设置为中宽边渐窄形状，因此支撑管等同于无数个拱形截面组成，拱形受压时会把这个力传给相邻的部分抵住，就可以承受更大的压力，这也是拱形桥的作用原理；同时在支撑管内设置芯杆，在芯杆内设置若干个加强杆，保证支撑管收到的力不只是传递给之城管两端，同时也会传递给支撑杆，支撑杆再传递给芯杆，多增加了支撑点和力的散播点；相对于一般的螺丝结构而言，本实用新型以支撑管、芯杆和加强杆形成的结构作为受力结构，以杆部作为连接结构，在不影响通常型号螺孔固定的情况下，增加了螺丝内部最大弯曲应力受力点的受力上限，使得螺丝不易弯曲，达到了本实用新型耐用的目的。

本实用新型进一步设置为：支撑管两端均设有环状固定板，环状固定板内壁设有螺纹，芯杆两端侧壁均设有螺纹。

通过采用上述技术方案，在支撑管两端设置环状固定板，在环状固定板内壁设置螺纹，在芯杆两端的侧壁设置与前述螺纹匹配的螺纹，因此在安装支撑管时，支撑管一端的环状固定板先从芯杆远离头部的一端转入，由于芯杆远离头部的一端未设置限位结构，因此此处的环状固定板会旋出，使用者继续推入支撑管，待前述环状固定板抵住芯杆上靠近头部的螺纹时，继续旋入支撑管至底，此时两个环状固定板便分别和芯杆两端侧壁的螺纹固定；将支撑管设置为可拆卸结构，当支撑管损坏时，使用者只需更换损坏的支撑管即可，无需更换整个螺丝，达到本实用新型耐用和经济节约的目的。

本实用新型进一步设置为：杆部包括靠近头部的固定端，固定端设有固定孔，固定孔孔底设有固定柱，固定柱外壁和固定孔内壁均设有螺纹，头部设有定位通孔和定位杆，定位通孔孔壁和定位杆外壁均设有螺纹，定位杆一端设有与固定柱适配的锁紧凹槽，锁紧凹槽内设有螺纹，定位杆设置锁紧凹槽一端贯穿定位通孔插至固定凹槽内，固定柱同时和锁紧凹槽螺纹连接

通过采用上述技术方案，在固定端设置固定孔，在固定孔孔底设置固定柱，同时在头部设置定位通孔，在定位通孔外设置定位杆，在定位杆一端设置锁紧凹槽，定位杆设置锁紧凹槽一端贯穿定位通孔后插至固定孔内，同时固定柱插至锁紧凹槽内，在此结构中，定位杆与定位通孔、定位杆与固定孔、固定柱和锁紧凹槽三个部分均为螺纹连接，极大加强了杆部和头部的连接牢固性，同时使得此处为可拆卸结构，当杆部损坏需要更换时，只需更换干部即可，达到连接牢固和经济节约的目的。

本实用新型进一步设置为：加强杆抵至支撑管最宽处。

通过采用上述技术方案，将加强杆抵制之城管最宽处，因为此处是螺丝收到的弯曲应力最大处，加强杆可以最大限度的帮助螺丝分担弯曲应力，达到了本实用新型耐用的目的。

本实用新型进一步设置为：加强杆数量为八根并环绕芯杆均距布置。

通过采用上述技术方案，将加强杆数量设置为八根，同时将其环绕芯杆均距布置，在节省材料的前提下最大限度的帮助支撑管分担弯曲应力，达到本实用新型耐用的目的。

本实用新型进一步设置为：加强杆与芯杆一体连接。

通过采用上述技术方案，将加强杆与芯杆设置为一体连接，使得二者连接处强度最大化，防止加强杆在受力时发生根部断裂的情况，达到本实用新型耐用的目的。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过支撑杆、加强杆和芯杆的设置，使得螺丝不易弯曲，达到了本实用新型耐用的目的；通过环状固定板的设置，达到本实用新型耐用和经济节约的目的；通过固定柱、固定孔和定位杆之间的配合，达到连接牢固和经济节约的目的；通过加强杆位置和数量的设置，达到本实用新型耐用的目的；通过加强杆和芯杆一体连接的设置，达到本实用新型耐用的目的。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖切图；

图2为本实用新型的头部、杆部个体分解立体图；

图3为本实用新型的G部放大示意图；

图4为本实用新型的俯视剖切图；

图5为本实用新型的定位杆结构示意图。

附图说明：1、头部；2、杆部；3、支撑管；4、芯杆；5、加强杆；6、环状固定板；7、固定端；8、固定孔；9、固定柱；10、定位通孔；11、定位杆；12、锁紧凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图所示，一种高强度汽车螺丝,包括头部1和杆部2，杆部2中空且内部设有支撑管3，支撑管3呈中宽边渐窄形状，支撑管3内设有芯杆4，支撑管3内设置有若干加强杆5，加强杆5一端抵至支撑管3、且另一端与芯管连接。

螺丝在承受弯曲应力时，其中部位置会优先承受弯曲应力,将杆部2设置为中空，在杆部2内部设置支撑管3，将支撑管3设置为中宽边渐窄形状，因此支撑管3等同于无数个拱形截面组成，拱形受压时会把这个力传给相邻的部分抵住，就可以承受更大的压力，这也是拱形桥的作用原理；同时在支撑管3内设置芯杆4，在芯杆4内设置若干个加强杆5，保证支撑管3收到的力不只是传递给之城管两端，同时也会传递给支撑杆，支撑杆再传递给芯杆4，多增加了支撑点和力的散播点；相对于一般的螺丝结构而言，本实用新型以支撑管3、芯杆4和加强杆5形成的结构作为受力结构，以杆部2作为连接结构，在不影响通常型号螺孔固定的情况下，增加了螺丝内部最大弯曲应力受力点的受力上限，使得螺丝不易弯曲，达到了本实用新型耐用的目的。

支撑管3两端均设有环状固定板6，环状固定板6内壁设有螺纹，芯杆4两端侧壁均设有螺纹。

在支撑管3两端设置环状固定板6，在环状固定板6内壁设置螺纹，在芯杆4两端的侧壁设置与前述螺纹匹配的螺纹，因此在安装支撑管3时，支撑管3一端的环状固定板6先从芯杆4远离头部1的一端转入，由于芯杆4远离头部1的一端未设置限位结构，因此此处的环状固定板6会旋出，使用者继续推入支撑管3，待前述环状固定板6抵住芯杆4上靠近头部1的螺纹时，继续旋入支撑管3至底，此时两个环状固定板6便分别和芯杆4两端侧壁的螺纹固定；将支撑管3设置为可拆卸结构，当支撑管3损坏时，使用者只需更换损坏的支撑管3即可，无需更换整个螺丝，达到本实用新型耐用和经济节约的目的。

杆部2包括靠近头部1的固定端7，固定端7设有固定孔8，固定孔8孔底设有固定柱9，固定柱9外壁和固定孔8内壁均设有螺纹，头部1设有定位通孔10和定位杆11，定位通孔10孔壁和定位杆11外壁均设有螺纹，定位杆11一端设有与固定柱9适配的锁紧凹槽12，锁紧凹槽12内设有螺纹，定位杆11设置锁紧凹槽12一端贯穿定位通孔10插至固定凹槽内，固定柱9同时和锁紧凹槽12螺纹连接

在固定端7设置固定孔8，在固定孔8孔底设置固定柱9，同时在头部1设置定位通孔10，在定位通孔10外设置定位杆11，在定位杆11一端设置锁紧凹槽12，定位杆11设置锁紧凹槽12一端贯穿定位通孔10后插至固定孔8内，同时固定柱9插至锁紧凹槽12内，在此结构中，定位杆11与定位通孔10、定位杆11与固定孔8、固定柱9和锁紧凹槽12三个部分均为螺纹连接，极大加强了杆部2和头部1的连接牢固性，同时使得此处为可拆卸结构，当杆部2损坏需要更换时，只需更换干部即可，达到连接牢固和经济节约的目的加强杆5抵至支撑管3最宽处。

将加强杆5抵制之城管最宽处，因为此处是螺丝收到的弯曲应力最大处，加强杆5可以最大限度的帮助螺丝分担弯曲应力，达到了本实用新型耐用的目的。

加强杆5数量为八根并环绕芯杆4均距布置。

将加强杆5数量设置为八根，同时将其环绕芯杆4均距布置，在节省材料的前提下最大限度的帮助支撑管3分担弯曲应力，达到本实用新型耐用的目的。

加强杆5与芯杆4一体连接.

将加强杆5与芯杆4设置为一体连接，使得二者连接处强度最大化，防止加强杆5在受力时发生根部断裂的情况，达到本实用新型耐用的目的。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种高强度汽车螺丝,包括头部和杆部，其特征在于：所述杆部中空且内部设有支撑管，所述支撑管呈中宽边渐窄形状；所述支撑管内设有芯杆，所述支撑管内设置有若干加强杆，所述加强杆一端抵至支撑管、且另一端与芯管连接。

2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺丝，其特征在于：所述支撑管两端均设有环状固定板，所述环状固定板内壁设有螺纹；所述芯杆两端侧壁均设有螺纹。

3.根据权利要求2所述的一种高强度汽车螺丝，其特征在于：所述杆部包括靠近头部的固定端，所述固定端设有固定孔，所述固定孔底端设有固定柱，所述固定柱外壁和固定孔内壁均设有螺纹；所述头部设有定位通孔和定位杆，所述定位通孔孔壁和定位杆外壁均设有螺纹；所述定位杆一端设有与固定柱适配的锁紧凹槽，所述锁紧凹槽内设有螺纹；所述定位杆设置锁紧凹槽一端贯穿定位通孔插至固定凹槽内，所述固定柱同时和锁紧凹槽螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种高强度汽车螺丝，其特征在于：所述加强杆抵至支撑管最宽处。

5.根据权利要求4所述的一种高强度汽车螺丝，其特征在于：所述加强杆数量为八根并环绕芯杆均距布置。

6.根据权利要求5所述的一种高强度汽车螺丝，其特征在于：所述加强杆与芯杆一体连接。

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