CN214363124U - 一种基于桥台与道路衔接的护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于桥台与道路衔接的护栏，其技术方案要点是包括有用于安装在桥台上的第一安装柱和用于安装在道路上的第二安装柱，第一安装柱上安装有第一栏板，第二安装柱上设置有第二栏板，第一栏板上设置有竖直的滑槽，第二栏板上设置有与滑槽相适配的滑块，滑块滑移设置在滑槽内。本实用新型具有以下有益效果：第二安装柱以及第二栏板伴随道路沉降，滑块沿滑槽向下滑动，使得第一栏板和第二栏板在桥台与道路的衔接处不会产生拉伸应力，故而不易由于沉降差异而受到裂痕或变形，使得护栏结构的稳定，能够起到护栏应有的保护作用。

Description

一种基于桥台与道路衔接的护栏

技术领域

本实用新型涉及一种道路护栏，更具体地说，它涉及一种基于桥台与道路衔接的护栏。

背景技术

桥台与道路之间容易由于沉降导致高度产生差异，甚至车辆行驶至桥台与路面的衔接处也容易产生跳跃，这是桥梁道路工程中普遍存在的问题。在道路建成后，随着时间的推移，道路路面容易发生沉降，而护栏伴随道路沉降，使得护栏在桥台与道路的衔接处受到拉伸应力。故而在桥台与道路的衔接处，常常可以看见由于沉降差异而产生裂痕或变形的护栏，使得护栏结构的稳定性收到影响，难以起到护栏应有的保护作用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种基于桥台与道路衔接的护栏，该护栏能够安装在桥台与道路的衔接处，不易由于道路沉淀导致的高度差异而产生裂痕或变形。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种基于桥台与道路衔接的护栏，包括有用于安装在桥台上的第一安装柱和用于安装在道路上的第二安装柱，第一安装柱上安装有第一栏板，第二安装柱上设置有第二栏板，第一栏板上设置有竖直的滑槽，第二栏板上设置有与滑槽相适配的滑块，滑块滑移设置在滑槽内，滑槽的两侧内壁上均设置有限位槽，滑块的两侧均设置有与限位槽相适配的限位块，限位块插入相应的限位槽内，并且与限位槽滑动连接。

本实用新型进一步设置为：第二栏板上还设置有导向座，导向座上设置有导向孔，滑块上还设置有与导向孔适配的导向条，导向条穿过导向孔，并且固定连接有压板，压板连接有压缩弹簧，压缩弹簧套设在导向条上，并且一端抵靠在导向座上。

本实用新型进一步设置为：第二栏板上还安装有转轴，导向座还设置有转孔，转轴穿过转孔，并且固定连接有限位环，以使导向座转动连接在第二栏板上，滑块还设置有连接槽，连接槽的两侧内壁分别设置有连接孔和螺纹孔，导向条的一端插入连接槽内，并设置有通孔，还包括有螺栓，螺栓的一端依次穿过连接孔与通孔，并与螺纹孔螺纹连接。

本实用新型进一步设置为：滑槽的上下两端均固定连接有用于限位滑块的挡块，挡块与滑槽相适配。

本实用新型进一步设置为：滑块和滑槽均呈T形。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：在将护栏安装好之后，随着时间的推移，如果道路路面发生沉降，而第二安装柱以及第二栏板伴随道路沉降，滑块沿滑槽向下滑动，使得第一栏板和第二栏板在桥台与道路的衔接处不会产生拉伸应力，故而不易由于沉降差异而受到裂痕或变形，使得护栏结构的稳定，能够起到护栏应有的保护作用。限位块与限位槽相适配，使得第一栏板和第二栏板能够保持连接，不易松动脱离。并且限位槽能够为限位块起到导向作用，使得滑移平稳，结构稳定。

附图说明

图1为护栏的立体结构示意图；

图2为滑块的连接结构示意图；

图3为导向座的连接结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

参照图1-3所示，一种基于桥台与道路衔接的护栏，包括有用于安装在桥台上的第一安装柱1和用于安装在道路上的第二安装柱2，第一安装柱1上安装有第一栏板11，第二安装柱2上设置有第二栏板21，第一栏板11上设置有竖直的滑槽12，第二栏板21上设置有与滑槽12相适配的滑块22，滑块22滑移设置在滑槽12内，滑槽12的两侧内壁上均设置有限位槽121，滑块22的两侧均设置有与限位槽121相适配的限位块221，限位块221插入相应的限位槽121内，并且与限位槽121滑动连接。

通过上述方案，在将护栏安装好之后，随着时间的推移，如果道路路面发生沉降，而第二安装柱2以及第二栏板21伴随道路沉降，滑块22沿滑槽12向下滑动，使得第一栏板11和第二栏板21在桥台与道路的衔接处不会受到拉伸应力，故而不易由于沉降差异而产生裂痕或变形，使得护栏结构的稳定，能够起到护栏应有的保护作用。

限位块221与限位槽121相适配，使得第一栏板11和第二栏板21能够保持连接，不易松动脱离。并且限位槽121能够为限位块221起到导向作用，使得滑移平稳，结构稳定。

作为改进的一种具体实施方式，第二栏板21上还设置有导向座3，导向座3上设置有导向孔31，滑块22上还设置有与导向孔31适配的导向条4，导向条4穿过导向孔31，并且固定连接有压板41，压板41连接有压缩弹簧42，压缩弹簧42套设在导向条4上，并且一端抵靠在导向座3上。

通过上述方案，在道路路面发生沉降时，将导致第二安装柱2以及第二栏板21朝远离桥台的方向移动，导向条44从导向孔31中抽出，在不超过导向条44行程范围的情况下，不会导致护栏的损坏，从而起到保护护栏的作用，使得护栏能够起到应有的围护作用。导向条44上的压板41挤压压缩弹簧42，使得滑块22能够保持与导向座3之间的连接紧密，不易松动。

作为改进的一种具体实施方式，第二栏板21上还安装有转轴23，导向座3还设置有转孔32，转轴23穿过转孔32，并且固定连接有限位环231，以使导向座3转动连接在第二栏板21上，滑块22还设置有连接槽222，连接槽222的两侧内壁分别设置有连接孔223和螺纹孔224，导向条4的一端插入连接槽222内，并设置有通孔44，还包括有螺栓24，螺栓24的一端依次穿过连接孔223与通孔44，并与螺纹孔224螺纹连接。

通过上述方案，在道路沉降导致第二栏板21倾斜时，导向座3能够相对于第二栏板21转动，并且导向条4能够相对于滑块22转动，能够补偿道路沉淀产生的偏移，免去第二栏板12相对于第一栏板11倾斜的影响，从而保护护栏。

作为改进的一种具体实施方式，滑槽12的上下两端均固定连接有用于限位滑块22的挡块122，挡块122与滑槽12相适配。

通过上述方案，挡块122避免滑块22从滑槽12脱离，使得结构稳定，不易损坏。

作为改进的一种具体实施方式，滑块22和滑槽12均呈T形。

通过上述方案，连接牢固，不易松动，并且两者适配，能够起到导向作用。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种基于桥台与道路衔接的护栏，包括有用于安装在桥台上的第一安装柱(1)和用于安装在道路上的第二安装柱(2)，其特征是：所述第一安装柱(1)上安装有第一栏板(11)，所述第二安装柱(2)上设置有第二栏板(21)，所述第一栏板(11)上设置有竖直的滑槽(12)，所述第二栏板(21)上设置有与滑槽(12)相适配的滑块(22)，所述滑块(22)滑移设置在滑槽(12)内，所述滑槽(12)的两侧内壁上均设置有限位槽(121)，所述滑块(22)的两侧均设置有与限位槽(121)相适配的限位块(221)，所述限位块(221)插入相应的限位槽(121)内，并且与限位槽(121)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的基于桥台与道路衔接的护栏，其特征是：所述第二栏板(21)上还设置有导向座(3)，所述导向座(3)上设置有导向孔(31)，所述滑块(22)上还设置有与导向孔(31)适配的导向条(4)，所述导向条(4)穿过导向孔(31)，并且固定连接有压板(41)，所述压板(41)连接有压缩弹簧(42)，所述压缩弹簧(42)套设在导向条(4)上，并且一端抵靠在导向座(3)上。

3.根据权利要求2所述的基于桥台与道路衔接的护栏，其特征是：所述第二栏板(21)上还安装有转轴(23)，所述导向座(3)还设置有转孔(32)，所述转轴(23)穿过转孔(32)，并且固定连接有限位环(231)，以使导向座(3)转动连接在第二栏板(21)上，所述滑块(22)还设置有连接槽(222)，所述连接槽(222)的两侧内壁分别设置有连接孔(223)和螺纹孔(224)，所述导向条(4)的一端插入连接槽(222)内，并设置有通孔(44)，还包括有螺栓(24)，所述螺栓(24)的一端依次穿过连接孔(223)与通孔(44)，并与螺纹孔(224)螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的基于桥台与道路衔接的护栏，其特征是：所述滑槽(12)的上下两端均固定连接有用于限位滑块(22)的挡块(122)，所述挡块(122)与滑槽(12)相适配。

5.根据权利要求4所述的基于桥台与道路衔接的护栏，其特征是：所述滑块(22)和滑槽(12)均呈T形。

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