CN214357913U - 一种车载液袋 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车载液袋技术领域，且公开了一种车载液袋，包括袋体、塑形架以及装液口，所述袋体内部设有空腔，且袋体一侧开设有通孔，所述塑形架设于袋体侧表面，且塑形架与袋体固定连接，所述装液口一端设于袋体一侧开设的通孔内部，且装液口与袋体螺纹连接，该实用新型，通过装液管、拉簧、单向阀片、固定环、转轴、卡簧以及挡板的相互作用，使得设备在装液时，先将挡板向内顶入，再推动单向阀片，液体再进入液袋，且在装液完毕后，单向阀片回退，堵住通孔，避免了液袋内液体的泄漏，当需要出液时，只需拧下装液管，便可排出液袋内的液体。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载液袋技术领域，具体为一种车载液袋。
背景技术
配合平板护栏车和重型货车使用的液袋，可以根据客户要求和货车尺寸，进行定制服务。车载液袋解决液袋国内城市运输时，必须使用集装箱的难题，降低了客户的运输包装成本，液袋是结合集装箱使用的一种新型的液体散货包装容器。LAF集装箱液袋是由食品级的低密度聚乙烯(LDPE)和聚丙烯(pp)通过热合和缝纫工艺制作而成，具有安全卫生、操作效率高、节约客户包装成本等优点，而现有的液袋，大多数出料口与进料口为一体，在装料时较为不便。
为此，我们设计了一种车载液袋。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车载液袋，解决了现有的车载移动装料不便的问题。
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种车载液袋，包括袋体、塑形架以及装液口，所述袋体内部设有空腔，且袋体一侧开设有通孔，所述塑形架设于袋体侧表面，且塑形架与袋体固定连接，所述装液口一端设于袋体一侧开设的通孔内部，且装液口与袋体螺纹连接。
进一步的，所述袋体包括袋身以及出料连接口，所述袋身内部设有空腔，且袋身一侧开设有通孔，所述出料连接口设于袋身一端开设的通孔处，且出料连接口一端与袋身固定连接，出料连接口另一端侧表面开设有螺纹，并且出料连接口与装液口螺纹连接。
进一步的，所述塑形架包括侧框架、侧连杆、正框架以及正连杆，所述侧框架设于袋身侧表面，且侧框架与袋身固定连接，所述侧连杆一端设于侧框架内部，且侧连杆另一端开设有凹槽，凹槽内开设有螺纹，所述正框架设于袋身上下两端，且正框架两端开设有通孔，所述正连杆一端设于正框架内部，且正连杆另一端开设有螺纹，正连杆与侧连杆螺纹连接。
进一步的，所述装液口包括装液管、拉簧、单向阀片、固定环、转轴、卡簧以及挡板，所述装液管一端开设有螺纹，且装液管一端设于出料连接口内侧，装液管与出料连接口螺纹连接，所述拉簧设于装液管内部开设的凹槽内壁，且拉簧一端与装液管固定连接，所述单向阀片设于装液管内侧，且单向阀片与拉簧固定连接，所述固定环固定连接于装液管内部，且固定环上开设有通孔，所述转轴两端穿插固定环上开设的通孔，且转轴侧表面设有卡簧，所述卡簧一端与装液管固定连接，卡簧另一端与挡板固定连接。
进一步的，所述袋体两端分别设有一组塑形架。
进一步的，所述装液管内部分别设有若干组拉簧。
本实用新型的有益效果为：
1、该实用新型，通过装液管、拉簧、单向阀片、固定环、转轴、卡簧以及挡板的相互作用，使得设备在装液时，先将挡板向内顶入，再推动单向阀片，液体再进入液袋，且在装液完毕后，单向阀片回退，堵住通孔，避免了液袋内液体的泄漏，当需要出液时，只需拧下装液管，便可排出液袋内的液体。
2、该实用新型，通过侧框架、侧连杆、正框架以及正连杆的相互作用，使得设备在使用时，可通过塑形架一定程度上固定液袋的体积，以便于运输时的码放，且液袋不使用时，也便于储存。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视剖视图；
图3为图2中A处的放大示意图。
图中：1、袋体；2、塑形架；3、装液口；4、袋身；5、出料连接口；6、侧框架；7、侧连杆；8、正框架；9、正连杆；10、装液管；11、拉簧；12、单向阀片；13、固定环；14、转轴；15、卡簧；16、挡板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参看图1-3：一种车载液袋，包括袋体1、塑形架2以及装液口3，袋体1内部设有空腔，且袋体1一侧开设有通孔，塑形架2设于袋体1侧表面，且塑形架2与袋体1固定连接，装液口3一端设于袋体1一侧开设的通孔内部，且装液口3与袋体1螺纹连接，袋体1两端分别设有一组塑形架2。
其中，袋体1包括袋身4以及出料连接口5，袋身4内部设有空腔，且袋身4一侧开设有通孔，出料连接口5设于袋身4一端开设的通孔处，且出料连接口5一端与袋身4固定连接，出料连接口5另一端侧表面开设有螺纹，并且出料连接口5与装液口3螺纹连接。
其中，塑形架2包括侧框架6、侧连杆7、正框架8以及正连杆9，侧框架6设于袋身4侧表面，且侧框架6与袋身4固定连接，侧连杆7一端设于侧框架6内部，且侧连杆7另一端开设有凹槽，凹槽内开设有螺纹，正框架8设于袋身4上下两端，且正框架8两端开设有通孔，正连杆9一端设于正框架8内部，且正连杆9另一端开设有螺纹，正连杆9与侧连杆7螺纹连接。
其中，装液口3包括装液管10、拉簧11、单向阀片12、固定环13、转轴14、卡簧15以及挡板16，装液管10一端开设有螺纹，且装液管10一端设于出料连接口5内侧，装液管10与出料连接口5螺纹连接，拉簧11设于装液管10内部开设的凹槽内壁，且拉簧11一端与装液管10固定连接，单向阀片12设于装液管10内侧，且单向阀片12与拉簧11固定连接，固定环13固定连接于装液管10内部，且固定环13上开设有通孔，转轴14两端穿插固定环13上开设的通孔，且转轴14侧表面设有卡簧15，卡簧15一端与装液管10固定连接，卡簧15另一端与挡板16固定连接，装液管10内部分别设有若干组拉簧11。
综上所述，本实用新型在使用时，通过装液管10、拉簧11、单向阀片12、固定环13、转轴14、卡簧15以及挡板16的相互作用，使得设备在装液时，先将挡板16向内顶入，再推动单向阀片12，液体再进入液袋，且在装液完毕后，单向阀片12回退，堵住通孔，避免了液袋内液体的泄漏，当需要出液时，只需拧下装液管10，便可排出液袋内的液体，通过侧框架6、侧连杆7、正框架8以及正连杆9的相互作用，使得设备在使用时，可通过塑形架2一定程度上固定液袋的体积，以便于运输时的码放，且液袋不使用时，也便于储存。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (6)
1.一种车载液袋，包括袋体(1)、塑形架(2)以及装液口(3)，其特征在于：所述袋体(1)内部设有空腔，且袋体(1)一侧开设有通孔，所述塑形架(2)设于袋体(1)侧表面，且塑形架(2)与袋体(1)固定连接，所述装液口(3)一端设于袋体(1)一侧开设的通孔内部，且装液口(3)与袋体(1)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载液袋，其特征在于：所述袋体(1)包括袋身(4)以及出料连接口(5)，所述袋身(4)内部设有空腔，且袋身(4)一侧开设有通孔，所述出料连接口(5)设于袋身(4)一端开设的通孔处，且出料连接口(5)一端与袋身(4)固定连接，出料连接口(5)另一端侧表面开设有螺纹，并且出料连接口(5)与装液口(3)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种车载液袋，其特征在于：所述塑形架(2)包括侧框架(6)、侧连杆(7)、正框架(8)以及正连杆(9)，所述侧框架(6)设于袋身(4)侧表面，且侧框架(6)与袋身(4)固定连接，所述侧连杆(7)一端设于侧框架(6)内部，且侧连杆(7)另一端开设有凹槽，凹槽内开设有螺纹，所述正框架(8)设于袋身(4)上下两端，且正框架(8)两端开设有通孔，所述正连杆(9)一端设于正框架(8)内部，且正连杆(9)另一端开设有螺纹，正连杆(9)与侧连杆(7)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种车载液袋，其特征在于：所述装液口(3)包括装液管(10)、拉簧(11)、单向阀片(12)、固定环(13)、转轴(14)、卡簧(15)以及挡板(16)，所述装液管(10)一端开设有螺纹，且装液管(10)一端设于出料连接口(5)内侧，装液管(10)与出料连接口(5)螺纹连接，所述拉簧(11)设于装液管(10)内部开设的凹槽内壁，且拉簧(11)一端与装液管(10)固定连接，所述单向阀片(12)设于装液管(10)内侧，且单向阀片(12)与拉簧(11)固定连接，所述固定环(13)固定连接于装液管(10)内部，且固定环(13)上开设有通孔，所述转轴(14)两端穿插固定环(13)上开设的通孔，且转轴(14)侧表面设有卡簧(15)，所述卡簧(15)一端与装液管(10)固定连接，卡簧(15)另一端与挡板(16)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种车载液袋，其特征在于：所述袋体(1)两端分别设有一组塑形架(2)。
6.根据权利要求4所述的一种车载液袋，其特征在于：所述装液管(10)内部分别设有若干组拉簧(11)。
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