CN214355867U - 一种隔热隔音型车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车厢技术领域，具体的说是一种隔热隔音型车厢，包括壳体，所述壳体包括内壳体和外壳体，所述内壳体与外壳体之间设有空腔，所述空腔内设置有隔音层组件，所述隔音层组件与壳体之间设有隔热层组件，所述隔音层组件包括第一隔音板、第二隔音板和蜂窝板，所述蜂窝板位于第一隔音板与第二隔音板之间。本实用新型通过隔音层组件的设置，提高了车厢的隔音防震性能；通过隔热层组件的设置，提高了车厢的隔热保温性能，同时玻璃纤维板抗拉强度大，提高了车厢的结构强度；通过耐磨层的设置，提高了车厢的耐磨防腐性能，通过防腐层的设置，提高了车厢的耐腐蚀性能和耐候性能，从而延长了车厢的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种隔热隔音型车厢。
背景技术
目前，汽车车厢均为钢板壳体，在外界高温环境中，容易向车内传导热量、在外界低温环境中，容易向车外传出热量。并且现有的车厢不隔音，噪音很容易通过钢板制作的车身传入车内，使车内噪音增大，降低了车辆的舒适性。为此，我们推出一种隔热隔音型车厢。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隔热隔音型车厢，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隔热隔音型车厢，包括壳体，所述壳体包括内壳体和外壳体，所述内壳体与外壳体之间设有空腔，所述空腔内设置有隔音层组件，所述隔音层组件与壳体之间设有隔热层组件，所述隔音层组件包括第一隔音板、第二隔音板和蜂窝板，所述蜂窝板位于第一隔音板与第二隔音板之间，所述隔热层组件包括第一隔热填充层、第一隔热板、第二隔热填充层和第二隔热板，所述第一隔热填充层位于第一隔热板与壳体之间，所述第二隔热填充层位于第一隔热板与第二隔热板之间，所述内壳体内侧壁涂覆有耐磨层，所述外壳体外侧壁涂覆有防腐层。
作为本技术方案的进一步优化，所述壳体、隔音层组件和隔热层组件之间均通过胶黏剂粘接。
作为本技术方案的进一步优化，所述第一隔音板和第二隔音板均为高密度聚丙烯层板。
作为本技术方案的进一步优化，所述第一隔热填充层和第二隔热填充层均为石棉填充层。
作为本技术方案的进一步优化，所述第一隔热板和第二隔热板均为玻璃纤维板。
作为本技术方案的进一步优化，所述耐磨层为环氧树脂耐磨涂层，所述防腐层包括金属镀层和密封层，所述金属镀层镀在外壳体外侧壁，所述密封层喷涂在金属镀层外侧壁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型高密度聚丙烯层板具有隔音、减震等优点，蜂窝板具有隔热、吸音降噪、防震等优点，从而通过隔音层组件的设置，提高了车厢的隔音防震性能；石棉填充层具有隔热、防火、保温等优点，玻璃纤维板具有隔热、保温等优点，从而通过隔热层组件的设置，提高了车厢的隔热保温性能，同时玻璃纤维板抗拉强度大，提高了车厢的结构强度；通过耐磨层的设置，提高了车厢的耐磨防腐性能，从而延长了车厢的使用寿命；通过防腐层的设置，提高了车厢的耐腐蚀性能和耐候性能，从而延长了车厢的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型隔音层组件结构示意图；
图3为本实用新型隔热层组件结构示意图。
图中：1、内壳体；2、外壳体；3、隔音层组件；301、第一隔音板；302、第二隔音板；303、蜂窝板；4、隔热层组件；401、第一隔热填充层；402、第一隔热板；403、第二隔热填充层；404、第二隔热板；5、耐磨层；6、防腐层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种隔热隔音型车厢，包括壳体，所述壳体包括内壳体1和外壳体2，所述内壳体1与外壳体2之间设有空腔，所述空腔内设置有隔音层组件3，所述隔音层组件3与壳体之间设有隔热层组件4，具体的，所述壳体、隔音层组件3和隔热层组件4之间均通过胶黏剂粘接。
所述隔音层组件3包括第一隔音板301、第二隔音板302和蜂窝板303，所述蜂窝板303位于第一隔音板301与第二隔音板302之间，具体的，所述第一隔音板301和第二隔音板302均为高密度聚丙烯层板，高密度聚丙烯层板具有隔音、减震等优点，蜂窝板303具有隔热、吸音降噪、防震等优点，从而通过隔音层组件3的设置，提高了车厢的隔音防震性能。
所述隔热层组件4包括第一隔热填充层401、第一隔热板402、第二隔热填充层403和第二隔热板404，所述第一隔热填充层401位于第一隔热板402与壳体之间，所述第二隔热填充层403位于第一隔热板402与第二隔热板404之间，所述第一隔热填充层401和第二隔热填充层403均为石棉填充层，所述第一隔热板402和第二隔热板404均为玻璃纤维板，石棉填充层具有隔热、防火、保温等优点，玻璃纤维板具有隔热、保温等优点，从而通过隔热层组件4的设置，提高了车厢的隔热保温性能，同时玻璃纤维板抗拉强度大，提高了车厢的结构强度。
所述内壳体1内侧壁涂覆有耐磨层5，具体的，所述耐磨层5为环氧树脂耐磨涂层，环氧树脂耐磨涂层具有耐磨、耐压、防腐等优点，从而通过耐磨层5的设置，提高了车厢的耐磨防腐性能，从而延长了车厢的使用寿命。
所述外壳体2外侧壁涂覆有防腐层6，具体的，所述防腐层6包括金属镀层和密封层，所述金属镀层镀在外壳体2外侧壁，所述密封层喷涂在金属镀层外侧壁，通过防腐层6的设置，提高了车厢的耐腐蚀性能和耐候性能，从而延长了车厢的使用寿命。
具体的，使用时，高密度聚丙烯层板具有隔音、减震等优点，蜂窝板303具有隔热、吸音降噪、防震等优点，从而通过隔音层组件3的设置，提高了车厢的隔音防震性能；石棉填充层具有隔热、防火、保温等优点，玻璃纤维板具有隔热、保温等优点，从而通过隔热层组件4的设置，提高了车厢的隔热保温性能，同时玻璃纤维板抗拉强度大，提高了车厢的结构强度；通过耐磨层5的设置，提高了车厢的耐磨防腐性能，从而延长了车厢的使用寿命；通过防腐层6的设置，提高了车厢的耐腐蚀性能和耐候性能，从而延长了车厢的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种隔热隔音型车厢，包括壳体，其特征在于：所述壳体包括内壳体(1)和外壳体(2)，所述内壳体(1)与外壳体(2)之间设有空腔，所述空腔内设置有隔音层组件(3)，所述隔音层组件(3)与壳体之间设有隔热层组件(4)，所述隔音层组件(3)包括第一隔音板(301)、第二隔音板(302)和蜂窝板(303)，所述蜂窝板(303)位于第一隔音板(301)与第二隔音板(302)之间，所述隔热层组件(4)包括第一隔热填充层(401)、第一隔热板(402)、第二隔热填充层(403)和第二隔热板(404)，所述第一隔热填充层(401)位于第一隔热板(402)与壳体之间，所述第二隔热填充层(403)位于第一隔热板(402)与第二隔热板(404)之间，所述内壳体(1)内侧壁涂覆有耐磨层(5)，所述外壳体(2)外侧壁涂覆有防腐层(6)。
2.根据权利要求1所述的一种隔热隔音型车厢，其特征在于：所述壳体、隔音层组件(3)和隔热层组件(4)之间均通过胶黏剂粘接。
3.根据权利要求1所述的一种隔热隔音型车厢，其特征在于：所述第一隔音板(301)和第二隔音板(302)均为高密度聚丙烯层板。
4.根据权利要求1所述的一种隔热隔音型车厢，其特征在于：所述第一隔热填充层(401)和第二隔热填充层(403)均为石棉填充层。
5.根据权利要求1所述的一种隔热隔音型车厢，其特征在于：所述第一隔热板(402)和第二隔热板(404)均为玻璃纤维板。
6.根据权利要求1所述的一种隔热隔音型车厢，其特征在于：所述耐磨层(5)为环氧树脂耐磨涂层，所述防腐层(6)包括金属镀层和密封层，所述金属镀层镀在外壳体(2)外侧壁，所述密封层喷涂在金属镀层外侧壁。
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