CN214344114U - 一种用于b737飞机灭火瓶环路测试的防护设备 - Google Patents

Abstract

本发明创造公开了一种用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备，包括竖向条形撑板、控制盒、两根纵向条形撑板以及四块条形防护挡板；在控制盒的上侧面上设置有显示屏、左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮、状态采集按钮、扬声器以及电源开关；在控制盒内设置有微处理器、存储器、电源模块以及四路电机驱动电路。该用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备利用左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮能够实现对条形防护挡板的控制，且每次只打开当前测试需要用到的测试区域，从而有效避免其他灭火手柄的误触发。

Description

一种用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备

技术领域

本实用新型涉及一种测试保护装置，尤其是一种用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备。

背景技术

Boeing737是人类民航史上装备量最大的飞机，它的“心脏”发动机被誉为人类工业领域皇冠上的明珠，民用飞机发动机具有高昂的价格和精密性。可以为飞机提供必要的电源、气源以及动力，同样APU也是飞机、电源的又一重要来源。为应对突发状况，内部设置一套灭火系统，飞机发动机和APU的灭火系统设置在极其相近的位置，B-737飞机机体较为老旧，其测试架构沿用上世纪60年代的设计基础，测试过程使用的防误差设计是通过制定工卡、参考手册，严格按照步骤实施。737设置有三个灭火瓶手柄且采用同样的件号，手感完全一致。航空维修机务工作压力大，精神高度紧张的施工过程中，容易产生人为差错，发生误触发现象。例如测试飞机的左发灭火手柄误触发了APU灭火手柄，会给飞机带来巨大的损失，需要清洗设置更换管路，对飞机核心部件检查，会造成飞机AOG现象。目前，现有技术中还没有对灭火瓶环路测试的保护装置，因此有必要设计出一种用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备，能够在进行测试时防止误触发其他灭火手柄。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备，能够在进行测试时防止误触发其他灭火手柄。

技术方案：本实用新型所述的用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备，包括竖向条形撑板、控制盒、两根纵向条形撑板以及四块条形防护挡板；

两根纵向条形撑板的前侧端分别固定在竖向条形撑板的下侧边左右两端上，且两根纵向条形撑板纵向平行；控制盒固定安装在竖向条形撑板的上侧边中部；在控制盒的上侧面上设置有显示屏、左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮、状态采集按钮、扬声器以及电源开关；在控制盒内设置有微处理器、存储器、电源模块以及四路电机驱动电路；在竖向条形撑板上横向分布设置有四个矩形孔，四块条形防护挡板分别贯穿式水平插装在四个矩形孔中；在竖向条形撑板内且位于四个矩形孔下方均设置有一个安装空腔；四个矩形孔分别与四个安装空腔相连通；在四个安装空腔内均设置有一个驱动电机，在四个驱动电机的输出轴端部均固定安装有一个驱动齿轮；在四块条形防护挡板的下侧面中部均纵向设置有一个导向槽，并在导向槽的槽底部上设置有驱动齿条；四个驱动齿轮分别局部嵌入对应位置处的导向槽内，并与导向槽内的驱动齿条相啮合；

微处理器分别与存储器、显示屏、左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮、状态采集按钮、扬声器以及四路电机驱动电路电连接；四路电机驱动电路分别与四个驱动电机电连接；电源模块分别为微处理器、存储器、显示屏、左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮、状态采集按钮、扬声器以及四路电机驱动电路供电，电源开关串接在电源模块的供电线路上。

进一步的，在两根纵向条形撑板的下侧面上均设置有磁吸条。

进一步的，在控制盒的后侧面上设置有LED灯；在控制盒内设置有与微处理器电连接的 LED驱动电路；LED驱动电路与LED灯电连接；电源模块为LED驱动电路供电。

进一步的，在控制盒的下侧面上设置有拾音器；微处理器与拾音器电连接；电源模块为拾音器供电。

进一步的，在竖向条形撑板的后侧面上且分别位于四个矩形孔的上方均安装有一个摄像头；四个摄像头均与微处理器电连接，用于在条形防护挡板前移后对下方的指示灯状态进行图像采集；电源模块为四个摄像头供电。

进一步的，在控制盒内设置有与微处理器电连接的无线通信模块；电源模块为无线通信模块供电。

进一步的，在两根纵向条形撑板的下侧面上均设置有两个用于限位卡扣的限位孔。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：利用左发灭火测试按钮、APU灭火测试按钮、右发灭火测试按钮能够实现对条形防护挡板的控制，且每次只打开当前测试需要用到的测试区域，从而有效避免其他灭火手柄的误触发；利用导向槽、驱动齿条、驱动电机以及驱动齿轮的配合，能够实现条形防护挡板的稳定平移驱动；利用两根纵向条形撑板能够实现竖向条形撑板下侧边的稳定支撑；利用安装空腔来安装驱动电机和驱动齿轮，确保电机使用的安全性；利用显示屏显示当前测试的关键步骤信息，从而对测试进行现场指导；扬声器用于播放当前测试的关键语音提示信息，从而对测试进行现场指导。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的局部剖视结构示意图；

图3为本实用新型的电路结构示意图；

图4为本实用新型在使用时的进行防护的B737飞机P8控制板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例1：

如图1-3所示，本实用新型公开的用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备包括：竖向条形撑板1、控制盒2、两根纵向条形撑板3以及四块条形防护挡板4；

两根纵向条形撑板3的前侧端分别固定在竖向条形撑板1的下侧边左右两端上，且两根纵向条形撑板3纵向平行；控制盒2固定安装在竖向条形撑板1的上侧边中部；在控制盒2的上侧面上设置有显示屏5、左发灭火测试按钮8、APU灭火测试按钮9、右发灭火测试按钮10、状态采集按钮11、扬声器13以及电源开关12；在控制盒2内设置有微处理器、存储器、电源模块以及四路电机驱动电路；在竖向条形撑板1上横向分布设置有四个矩形孔14，四块条形防护挡板4分别贯穿式水平插装在四个矩形孔14中；在竖向条形撑板1内且位于四个矩形孔14下方均设置有一个安装空腔17；四个矩形孔14分别与四个安装空腔17相连通；在四个安装空腔17内均设置有一个驱动电机18，在四个驱动电机18的输出轴端部均固定安装有一个驱动齿轮19；在四块条形防护挡板4的下侧面中部均纵向设置有一个导向槽15，并在导向槽15的槽底部上设置有驱动齿条 16；四个驱动齿轮19分别局部嵌入对应位置处的导向槽15内，并与导向槽15内的驱动齿条16 相啮合；

微处理器分别与存储器、显示屏5、左发灭火测试按钮8、APU灭火测试按钮9、右发灭火测试按钮10、状态采集按钮11、扬声器13以及四路电机驱动电路电连接；四路电机驱动电路分别与四个驱动电机18电连接；电源模块分别为微处理器、存储器、显示屏5、左发灭火测试按钮8、APU灭火测试按钮9、右发灭火测试按钮10、状态采集按钮11、扬声器13以及四路电机驱动电路供电，电源开关12串接在电源模块的供电线路上。

利用左发灭火测试按钮8、APU灭火测试按钮9、右发灭火测试按钮10能够实现对条形防护挡板4的控制，且每次只打开当前测试需要用到的测试区域，从而有效避免其他灭火手柄的误触发；利用导向槽15、驱动齿条16、驱动电机18以及驱动齿轮19的配合，能够实现条形防护挡板4的稳定平移驱动；利用两根纵向条形撑板3能够实现竖向条形撑板1下侧边的稳定支撑；利用安装空腔17来安装驱动电机18和驱动齿轮19，确保电机使用的安全性；利用显示屏5显示当前测试的关键步骤信息，从而对测试进行现场指导；扬声器13用于播放当前测试的关键语音提示信息，从而对测试进行现场指导。

进一步的，在两根纵向条形撑板3的下侧面上均设置有磁吸条20。利用磁吸条20能够便于将两根纵向条形撑板3吸附在P8控制板的左右侧边上，增强设备使用的稳定性。

进一步的，在控制盒2的后侧面上设置有LED灯21；在控制盒2内设置有与微处理器电连接的LED驱动电路；LED驱动电路与LED灯21电连接；电源模块为LED驱动电路供电。利用LED 灯21能够实现照明，从而便于测试人员进行测试操作以及摄像头7进行图像采集。

进一步的，在控制盒2的下侧面上设置有拾音器6；微处理器与拾音器6电连接；电源模块为拾音器6供电。利用拾音器6能够便于采集测试时的警铃声音。

进一步的，在竖向条形撑板1的后侧面上且分别位于四个矩形孔14的上方均安装有一个摄像头7；四个摄像头7均与微处理器电连接，用于在条形防护挡板4前移后对下方的指示灯状态进行图像采集；电源模块为四个摄像头7供电。利用摄像头7能够在测试时对P8控制板上的指示灯状态进行图像采集留存。

进一步的，在控制盒2内设置有与微处理器电连接的无线通信模块；电源模块为无线通信模块供电。利用无线通信模块能够与上位机进行无线通信，从而由微处理器通过无线通信模块将采集的按键状态图像和警铃声音无线上传至上位机进行留存。

进一步的，在两根纵向条形撑板3的下侧面上均设置有两个用于限位卡扣的限位孔27。利用限位孔27能够定位两根纵向条形撑板3的位置，从而确保防护设备使用的可靠性。

本实用新型公开的用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备中，微处理器采用现有的单片机控制器模块，例如STM32单片机模块，用于实现协调控制；无线通信模块采用现有的WiFi 模块，用于与上位机进行无线通信；摄像头7采用现有的摄像头，用于拍摄P8控制板上的指示灯状态图片；LED驱动电路为LED灯21的配套电路，采用现有电路结构即可；拾音器6采用现有的拾音器即可，用于采集测试时的警铃声音；存储器采用现有的存储器，用于存储测试获得的图像、报警音以及提示音；显示屏5采用现有的显示屏即可，用于显示测试提示信息，便于提示指导测试人员；扬声器13采用现有的扬声器即可，用于在测试时播放提示音；电机驱动电路和驱动电机18为配套设置，采用现有的步进电机驱动电路以及步进电机即可；电源模块采用锂电池和电池充放电电路构成，用于实现供电。

如图4所示，本实用新型公开的用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备在使用时，首先将两根纵向条形撑板3按压在P8控制板的左右侧边上，且左右侧边上固定螺栓26嵌入对应位置处的限位孔27中，四块条形防护挡板4分别位于测试电门区域22、左发测试区域23、APU测试区域24以及右发测试区域25的上方。

在左发灭火测试按钮8触发后，首先由微处理器通过LED驱动电路驱动LED灯21进行照明，再由微处理器通过电机驱动电路对应驱动左起第一个和第二个驱动电机18工作，将左侧两块条形防护挡板4向前侧移动，从而打开测试电门区域22和左发测试区域23上方的遮挡，再由测试人员进行左发灭火测试操作，在测试操作完成后，由测试人员触发状态采集按钮11，由对应的摄像头7进行测试电门区域22和左发测试区域23上指示灯状态图片的采集，同时拾音器6对警铃声音进行定时采集(例如15-30秒采集时间)，再由测试人员再次按下状态采集按钮11，表明采集完成，微处理器通过电机驱动电路对应控制左起第一个和第二两个驱动电机18工作，将左侧两块条形防护挡板4向后侧移动关闭测试电门区域22和左发测试区域23，同时微处理器通过无线通信模块将采集的按键状态图像和警铃声音无线上传至上位机进行留存。

在APU灭火测试按钮9触发后，微处理器通过电机驱动电路对应驱动左起第一个和第三个驱动电机18工作，将左起第一个和第三个条形防护挡板4向前侧移动，从而打开测试电门区域 22和APU测试区域24上方的遮挡，再由测试人员进行APU灭火测试操作，其他操作步骤同左发灭火测试。

在右发灭火测试按钮10触发后，微处理器通过电机驱动电路对应驱动左起第一个和第四个驱动电机18工作，将左起第一个和第四个条形防护挡板4向前侧移动，从而打开测试电门区域 22和右发测试区域25上方的遮挡，再由测试人员进行右发灭火测试操作，其他操作步骤同左发灭火测试。

在测试过程中，按下对应的测试按钮后，显示屏5显示当前测试的关键步骤信息，扬声器 13用于播放当前测试的关键语音提示信息，这些信息均是预先设置在存储器中的。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。

Claims (7)

1.一种用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备，其特征在于：包括竖向条形撑板(1)、控制盒(2)、两根纵向条形撑板(3)以及四块条形防护挡板(4)；

两根纵向条形撑板(3)的前侧端分别固定在竖向条形撑板(1)的下侧边左右两端上，且两根纵向条形撑板(3)纵向平行；控制盒(2)固定安装在竖向条形撑板(1)的上侧边中部；在控制盒(2)的上侧面上设置有显示屏(5)、左发灭火测试按钮(8)、APU灭火测试按钮(9)、右发灭火测试按钮(10)、状态采集按钮(11)、扬声器(13)以及电源开关(12)；在控制盒(2)内设置有微处理器、存储器、电源模块以及四路电机驱动电路；在竖向条形撑板(1)上横向分布设置有四个矩形孔(14)，四块条形防护挡板(4)分别贯穿式水平插装在四个矩形孔(14)中；在竖向条形撑板(1)内且位于四个矩形孔(14)下方均设置有一个安装空腔(17)；四个矩形孔(14)分别与四个安装空腔(17)相连通；在四个安装空腔(17)内均设置有一个驱动电机(18)，在四个驱动电机(18)的输出轴端部均固定安装有一个驱动齿轮(19)；在四块条形防护挡板(4)的下侧面中部均纵向设置有一个导向槽(15)，并在导向槽(15)的槽底部上设置有驱动齿条(16)；四个驱动齿轮(19)分别局部嵌入对应位置处的导向槽(15)内，并与导向槽(15)内的驱动齿条(16)相啮合；

微处理器分别与存储器、显示屏(5)、左发灭火测试按钮(8)、APU灭火测试按钮(9)、右发灭火测试按钮(10)、状态采集按钮(11)、扬声器(13)以及四路电机驱动电路电连接；四路电机驱动电路分别与四个驱动电机(18)电连接；电源模块分别为微处理器、存储器、显示屏(5)、左发灭火测试按钮(8)、APU灭火测试按钮(9)、右发灭火测试按钮(10)、状态采集按钮(11)、扬声器(13)以及四路电机驱动电路供电，电源开关(12)串接在电源模块的供电线路上。

2.根据权利要求1所述的用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备，其特征在于：在两根纵向条形撑板(3)的下侧面上均设置有磁吸条(20)。

3.根据权利要求1所述的用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备，其特征在于：在控制盒(2)的后侧面上设置有LED灯(21)；在控制盒(2)内设置有与微处理器电连接的LED驱动电路；LED驱动电路与LED灯(21)电连接；电源模块为LED驱动电路供电。

4.根据权利要求1所述的用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备，其特征在于：在控制盒(2)的下侧面上设置有拾音器(6)；微处理器与拾音器(6)电连接；电源模块为拾音器(6)供电。

5.根据权利要求1所述的用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备，其特征在于：在竖向条形撑板(1)的后侧面上且分别位于四个矩形孔(14)的上方均安装有一个摄像头(7)；四个摄像头(7)均与微处理器电连接，用于在条形防护挡板(4)前移后对下方的指示灯状态进行图像采集；电源模块为四个摄像头(7)供电。

6.根据权利要求1所述的用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备，其特征在于：在控制盒(2)内设置有与微处理器电连接的无线通信模块；电源模块为无线通信模块供电。

7.根据权利要求1所述的用于B737飞机灭火瓶环路测试的防护设备，其特征在于：在两根纵向条形撑板(3)的下侧面上均设置有两个用于限位卡扣的限位孔(27)。

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