CN214333613U - 一种公路工程监理用保护层厚度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，涉及公路工程监理技术领域。本实用新型包括：长板；内螺纹杆，所述内螺纹杆通过轴承座转动设置在所述长板上且与所述长板的上表面相垂直；长条，所述长条垂直固定在所述长板的上表面且自下而上开设有逐渐递增的刻度值；螺纹套，所述螺纹套套设在所述内螺纹杆上。本实用新型相较于现有的公路工程监理用保护层厚度检测，一般都是由操作人员手持测量尺的方式进行检测的，这样在进行检测时，由于操作人员操作方法的不规范会导致检测结果产生一定的误差的问题进行了改良，这样操作人员可以通过上移动板和下移动板之间的距离来显示出保护层的厚度，结构设计简单合理，操作方便，更具有实用性。

Description

一种公路工程监理用保护层厚度检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程监理技术领域，具体涉及一种公路工程监理用保护层厚度检测装置。

背景技术

公路工程钢筋混凝土结构中，设置钢筋保护层可以阻止周围环境中的腐蚀介质侵入混凝土结构中，造成混凝土的破坏、钢筋的锈蚀等病害，另一方面，设置一定厚度的保护层是保证混凝土与钢筋之间的握裹力，充分发挥钢筋混凝土的抗压与抗拉整体性能，实体保护层厚度的检测是验证施工工艺、管理程序与检验工程质量的重要手段。

目前，针对于现有公路工程监理用保护层厚度检测，操作人员一般都是直接采用刻度尺的方式进行测量的，结构比较单一，测量的准确性较差，并且由于操作人员在进行检测时，由于操作方法的不规范会导致检测结果产生一定的误差，为了避免这种情况的发生，本实用新型提出了一种方便检测并且检测效果良好的一种公路工程监理用保护层厚度检测装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决现有的公路工程监理用保护层厚度检测装置结构较为单一，测量的准确性较差的问题，本实用新型提供了一种公路工程监理用保护层厚度检测装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，包括：

长板；

内螺纹杆，所述内螺纹杆通过轴承座转动设置在所述长板上且与所述长板的上表面相垂直；

长条，所述长条垂直固定在所述长板的上表面且自下而上开设有逐渐递增的刻度值；

螺纹套，所述螺纹套套设在所述内螺纹杆上；

上移动板，所述上移动板呈水平向固定在所述螺纹套上且所述上移动板滑动套设在所述长条上；

下移动板，所述下移动板滑动套设在所述长条上且位于所述上移动板的下方，所述下移动板通过拧紧螺栓与所述长条固定；

限位组件，所述限位组件安装在所述长板上，用于保证所述内螺纹杆在进行转动时螺纹套可以沿所述内螺纹杆的长度方向进行移动；

驱动组件，所述驱动组件安装在所述内螺纹杆上，用于驱动所述内螺纹杆沿自身的轴线方向进行转动。

进一步地，所述限位组件包括：

挡板，所述挡板设置在所述长板上且所述挡板的顶端活动套设在所述内螺纹杆上；

滑槽，所述滑槽贯穿开设在所述挡板的沿其长度方向；

适配部，所述适配部固定在所述螺纹套上且与所述滑槽相适配，以形成可以沿所述滑槽的长度方向进行移动。

进一步地，所述驱动组件包括：

蜗轮，所述蜗轮固定套设在所述内螺纹杆的顶端；

两个直板，两个所述直板平行固定在所述挡板的顶端；

蜗杆，所述蜗杆设置在两个所述直板之间且所述蜗杆的一端通过轴承和其中一个所述直板转动连接，所述蜗杆的另一端活动贯穿另一个所述直板且安装有转把，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合。

进一步地，所述上移动板和下移动板远离所述内螺纹杆的一侧分别固定有上定位杆和下定位杆。

进一步地，所述挡板上安装有拎把。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型相较于现有的公路工程监理用保护层厚度检测，一般都是由操作人员手持测量尺的方式进行检测的，这样在进行检测时，由于操作人员操作方法的不规范会导致检测结果产生一定的误差的问题进行了改良，通过长板、内螺纹杆、长条、螺纹套、上移动板、下移动板、限位组件和驱动组件之间的相互配合，这样操作人员可以通过上移动板和下移动板之间的距离来显示出保护层的厚度，结构设计简单合理，操作方便，更具有实用性。

附图说明

图1是本实用新型立体结构图；

图2是本实用新型又一立体结构图；

图3是本实用新型图2中Ⅰ处结构放大示意图；

附图标记：1、长板；2、内螺纹杆；3、长条；4、刻度值；5、螺纹套；6、上移动板； 7、下移动板；8、拧紧螺栓；9、限位组件；901、挡板；902、滑槽；903、适配部；10、驱动组件；1001、蜗轮；1002、直板；1003、蜗杆；11、转把；12、上定位杆；13、下定位杆；14、拎把。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实用新型一个实施例提供的一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，包括：长板1；内螺纹杆2，内螺纹杆2通过轴承座转动设置在长板1上且与长板1 的上表面相垂直；长条3，长条3垂直固定在长板1的上表面且自下而上开设有逐渐递增的刻度值4；螺纹套5，螺纹套5套设在内螺纹杆2上；上移动板6，上移动板6呈水平向固定在螺纹套5上且上移动板6滑动套设在长条3上；下移动板7，下移动板7滑动套设在长条3上且位于上移动板6的下方，下移动板7通过拧紧螺栓8与长条3固定；限位组件9，限位组件9安装在长板1上，用于保证内螺纹杆2在进行转动时螺纹套5可以沿内螺纹杆2的长度方向进行移动；驱动组件10，驱动组件10安装在内螺纹杆2上，用于驱动内螺纹杆2沿自身的轴线方向进行转动。

当操作人员想要对公路保护层厚度进行检测时，首先可以将长板1放置在水平面上，然后调节下移动板7，使下移动板7和保护层的底端抵触，此时，操作人员可以转动拧紧螺栓8，使下移动板7和长板1抵触固定，然后操作人员打开调节组件，内螺纹杆2会沿着自身的轴线方向进行转动，这里的螺纹套5是套设在内螺纹杆2上的，所以螺纹套5在内螺纹杆2转动时会在限位组件9的作用下进行移动，这里的螺纹套5上固定有上移动板 6，当上移动板6和保护层底端抵触时，停止驱动组件10的运作，并且在长板1上设置有刻度值4，这样操作人员就可以观察上移动板6和下移动板7之间的距离来确定保护层的厚度，结构设计简单合理，操作方便，更具有实用性。

如图1-2所示，限位组件9包括：挡板901，挡板901设置在长板1上且挡板901的顶端活动套设在内螺纹杆2上；滑槽902，滑槽902贯穿开设在挡板901的沿其长度方向；适配部903，适配部903固定在螺纹套5上且与滑槽902相适配，以形成可以沿滑槽902 的长度方向进行移动。

本实用新型在挡板901上贯穿开设有滑槽902，并且在螺纹套5上固定有适配部903，这样内螺纹杆2在进行转动时螺纹套5上的适配部903会在滑槽902的限位下顺利的进行上下移动。

如图1和图3所示，驱动组件10包括：蜗轮1001，蜗轮1001固定套设在内螺纹杆2 的顶端；两个直板1002，两个直板1002平行固定在挡板901的顶端；蜗杆1003，蜗杆1003 设置在两个直板1002之间且蜗杆1003的一端通过轴承和其中一个直板1002转动连接，蜗杆1003的另一端活动贯穿另一个直板1002且安装有转把11，蜗杆1003与蜗轮1001相啮合。

当操作人员想要内螺纹杆2进行转动时，可以转动转把11，转把11是和蜗杆1003固定的，这样蜗杆1003会在转把11的转动下沿着自身的轴线方向进行转动，这里在蜗杆1003上啮合有蜗轮1001，并且蜗轮1001是和内螺纹杆2固定套设的，所以蜗杆1003的转动就会带动内螺纹杆2进行转动。

如图1-2所示，上移动板6和下移动板7远离内螺纹杆2的一侧分别固定有上定位杆12和下定位杆13，为了进一步增加装置在检测时的准确性，本实用新型在这里的上移动板6和下移动板7上分别固定有上定位杆12和下定位杆13，需要进行补充的是，这里的上定位杆12和下定位杆13的长度是可以进行调节的，采用的是伸缩套杆的原理，这里为现有结构，故在此不做额外赘叙，这样操作人员可以根据实际环境将上定位杆12和下定位杆13的长度进行调节。

如图1-2所示，挡板901上安装有拎把14，为了便于操作人员方便的对装置进行移动，本实用新型在挡板901上行安装有拎把14，这样操作人员就可以通过手持拎把14的方式将装置进行移动。

Claims (5)

1.一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，其特征在于，包括：

长板(1)；

内螺纹杆(2)，所述内螺纹杆(2)通过轴承座转动设置在所述长板(1)上且与所述长板(1)的上表面相垂直；

长条(3)，所述长条(3)垂直固定在所述长板(1)的上表面且自下而上开设有逐渐递增的刻度值(4)；

螺纹套(5)，所述螺纹套(5)套设在所述内螺纹杆(2)上；

上移动板(6)，所述上移动板(6)呈水平向固定在所述螺纹套(5)上且所述上移动板(6)滑动套设在所述长条(3)上；

下移动板(7)，所述下移动板(7)滑动套设在所述长条(3)上且位于所述上移动板(6)的下方，所述下移动板(7)通过拧紧螺栓(8)与所述长条(3)固定；

限位组件(9)，所述限位组件(9)安装在所述长板(1)上，用于保证所述内螺纹杆(2)在进行转动时螺纹套(5)可以沿所述内螺纹杆(2)的长度方向进行移动；

驱动组件(10)，所述驱动组件(10)安装在所述内螺纹杆(2)上，用于驱动所述内螺纹杆(2)沿自身的轴线方向进行转动。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，其特征在于，所述限位组件(9)包括：

挡板(901)，所述挡板(901)设置在所述长板(1)上且所述挡板(901)的顶端活动套设在所述内螺纹杆(2)上；

滑槽(902)，所述滑槽(902)贯穿开设在所述挡板(901)的沿其长度方向；

适配部(903)，所述适配部(903)固定在所述螺纹套(5)上且与所述滑槽(902)相适配，以形成可以沿所述滑槽(902)的长度方向进行移动。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，其特征在于，所述驱动组件(10)包括：

蜗轮(1001)，所述蜗轮(1001)固定套设在所述内螺纹杆(2)的顶端；

两个直板(1002)，两个所述直板(1002)平行固定在所述挡板(901)的顶端；

蜗杆(1003)，所述蜗杆(1003)设置在两个所述直板(1002)之间且所述蜗杆(1003)的一端通过轴承和其中一个所述直板(1002)转动连接，所述蜗杆(1003)的另一端活动贯穿另一个所述直板(1002)且安装有转把(11)，所述蜗杆(1003)与所述蜗轮(1001)相啮合。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，其特征在于，所述上移动板(6)和下移动板(7)远离所述内螺纹杆(2)的一侧分别固定有上定位杆(12)和下定位杆(13)。

5.根据权利要求2所述的一种公路工程监理用保护层厚度检测装置，其特征在于，所述挡板(901)上安装有拎把(14)。

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