CN214331481U - 一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型所述的一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构，包括外缸、阀座、内缸、圆螺母、密封环本体及压圈本体，所述外缸与内缸沿内缸的轴线抵接，所述阀座设置于所述外缸内，所述圆螺母设置于所述阀座的外壁上，所述压圈本体设置于所述内缸的内壁上，所述密封环本体设置于所述圆螺母及压圈本体的外侧并与压圈本体钩挂连接。通过密封环本体、圆螺母及压圈本体配合形成两缸之间的密封，并简化了结构，同时密封环本体与压圈本体挂接，使密封环本体随内缸滑动在满足密封性的同时适应两缸的胀差变化。

Description

一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构

技术领域

本实用新型属于汽轮机密封技术领域，具体地说是一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构。

背景技术

在汽轮机采用内外缸的时，为降低高温高压蒸汽从外缸进入内缸时的泄漏等问题，需设计可靠的进气密封连接机构。该连接机构需要确保密封，还需要适应被连接件的胀差。传统上采用的密封连接机构如图1所示。这种连接机构包括内密封环本体、外密封环本体、挡圈及圆柱销，特征是通过挡圈将内、外密封环本体安装在阀座上，工作时可随阀座滑动以适应胀差变化。为满足密封要求，需多道密封环本体保证密封，结构复杂并导致安装工序繁琐。图1中，1为阀座，2外缸，3为内密封环本体，4为外密封环本体，5为挡圈，6为圆柱销，7为内缸。

实用新型内容

为解决适应两缸之间的胀差并简化密封结构复杂的问题，本实用新型提供一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的。

一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构，包括外缸、阀座、内缸、圆螺母、密封环本体及压圈本体，所述外缸与内缸沿内缸的轴线抵接，所述阀座设置于所述外缸内，所述圆螺母设置于所述阀座的外壁上，所述压圈本体设置于所述内缸的内壁上，所述密封环本体设置于所述圆螺母及压圈本体的外侧并与压圈本体钩挂连接。通过密封环本体、圆螺母及压圈本体配合形成两缸之间的密封，并简化了结构，同时密封环本体与压圈本体挂接，使密封环本体随内缸滑动在满足密封性的同时适应两缸的胀差变化。

本实用新型的进一步改进还有，上述密封环本体的内壁下部设有向内延伸的密封环凸起，所述压圈本体的外壁上部设有向外延伸并与密封环凸起相配合的压圈凸起，且压圈凸起的底面与密封环凸起的顶面相抵接。通过密封环凸起与压圈凸起形成钩挂的压接，使得密封环本体实现与内缸的随动并保证良好的密封性。

本实用新型的进一步改进还有，上述外缸的内壁上设有容纳圆螺母的第一定位台阶。通过第一定位台阶对圆螺母在外缸上的位置进行定位限定。

本实用新型的进一步改进还有，上述内缸的内壁上设有容纳压圈本体的第二定位台阶。通过第二定位台阶对压圈本体在内缸上的位置进行定位限定。

本实用新型的进一步改进还有，上述第二定位台阶上还设有容纳密封环凸起的第三定位台阶。通过第三定位台阶对密封环凸起的在内缸上的位置进行定位限定。

本实用新型的进一步改进还有，上述圆螺母通过垂直的圆柱销设置于所述外缸上。通过圆柱销将圆螺母固定安装在外缸上。

本实用新型的进一步改进还有，上述压圈本体通过垂直的紧定螺钉设置于所述内缸上。通过紧定螺钉将压圈本体固定安装在内缸上。

从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：通过密封环本体、圆螺母及压圈本体配合形成两缸之间的密封，并简化了结构，同时密封环本体与压圈本体挂接，使密封环本体随内缸滑动在满足密封性的同时适应两缸的胀差变化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中内外缸的密封结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

附图2中：1、阀座，2、外缸，21、第一定位台阶，3、内缸，31、第二定位台阶，32、第三定位台阶，4、圆螺母，41、圆柱销，5、密封环本体，51、密封环凸起，6、压圈本体，61、压圈凸起。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

如附图2所示，一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构，包括外缸2、阀座1、内缸3、圆螺母4、密封环本体5及压圈本体6，所述外缸2与内缸3沿内缸3的轴线抵接，所述阀座1设置于所述外缸2内，所述圆螺母4设置于所述阀座1的外壁上，所述压圈本体6设置于所述内缸3的内壁上，所述密封环本体5设置于所述圆螺母4及压圈本体6的外侧并与压圈本体6钩挂连接。通过密封环本体5、圆螺母4及压圈本体6配合形成两缸之间的密封，并简化了结构，同时密封环本体5与压圈本体6挂接，使密封环本体5随内缸3滑动在满足密封性的同时适应两缸的胀差变化。

所述密封环本体5的内壁下部设有向内延伸的密封环凸起51，所述压圈本体6的外壁上部设有向外延伸并与密封环凸起51相配合的压圈凸起61，且压圈凸起61的底面与密封环凸起51的顶面相抵接。通过密封环凸起51与压圈凸起61形成钩挂的压接，使得密封环本体5实现与内缸3的随动并保证良好的密封性。

所述外缸2的内壁上设有容纳圆螺母4的第一定位台阶21。通过第一定位台阶21对圆螺母4在外缸2上的位置进行定位限定。

所述内缸3的内壁上设有容纳压圈本体6的第二定位台阶31。通过第二定位台阶31对压圈本体6在内缸3上的位置进行定位限定。

所述第二定位台阶31上还设有容纳密封环凸起51的第三定位台阶32。通过第三定位台阶32对密封环凸起51的在内缸3上的位置进行定位限定。

所述圆螺母4通过垂直的圆柱销41设置于所述外缸2上。通过圆柱销41将圆螺母4固定安装在外缸2上。

所述压圈本体6通过垂直的紧定螺钉设置于所述内缸3上。通过紧定螺钉将压圈本体6固定安装在内缸3上。

综上所述本装置在使用时，蒸汽由外缸2通过阀座1进入内缸3的走向，配合压圈凸起61的底面与密封环凸起51的顶面所形成钩挂并压接的结构，同时借助内缸3的定位台阶限位，实现良好的密封性。

本实用新型所述的一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构，通过密封环本体、圆螺母及压圈本体配合形成两缸之间的密封，并简化了结构，同时密封环本体与压圈本体挂接，使密封环本体随内缸滑动在满足密封性的同时适应两缸的胀差变化。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构，其特征在于，包括外缸(2)、阀座(1)、内缸(3)、圆螺母(4)、密封环本体(5)及压圈本体(6)，所述外缸(2)与内缸(3)沿内缸(3)的轴线抵接，所述阀座(1)设置于所述外缸(2)内，所述圆螺母(4)设置于所述阀座(1)的外壁上，所述压圈本体(6)设置于所述内缸(3)的内壁上，所述密封环本体(5)设置于所述圆螺母(4)及压圈本体(6)的外侧并与压圈本体(6)钩挂连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构，其特征在于，所述密封环本体(5)的内壁下部设有向内延伸的密封环凸起(51)，所述压圈本体(6)的外壁上部设有向外延伸并与密封环凸起(51)相配合的压圈凸起(61)，且压圈凸起(61)的底面与密封环凸起(51)的顶面相抵接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构，其特征在于，所述外缸(2)的内壁上设有容纳圆螺母(4)的第一定位台阶(21)。

4.根据权利要求1或2所述的一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构，其特征在于，所述内缸(3)的内壁上设有容纳压圈本体(6)的第二定位台阶(31)。

5.根据权利要求4所述的一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构，其特征在于，所述第二定位台阶(31)上还设有容纳密封环凸起(51)的第三定位台阶(32)。

6.根据权利要求1所述的一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构，其特征在于，所述圆螺母(4)通过垂直的圆柱销(41)设置于所述外缸(2)上。

7.根据权利要求1所述的一种汽轮机高压内外缸的进气密封结构，其特征在于，所述压圈本体(6)通过垂直的紧定螺钉设置于所述内缸(3)上。

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