CN214315698U - 一种led车灯解码器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及LED车灯技术领域，具体公开了一种LED车灯解码器，主要包括分流电路、防反接电路、余电处理电路和滤波电路，通过分流电路并联在汽车电源的正极输入端和负极输入端之间，避免电流过载，提高电源输出的稳定性；再通过防反接电路，避免解码器接反引起汽车熄火和损坏汽车电源，且通过等流二极管电路的分流作用，提高电流传输的稳定性；通过余电处理电路配合滤波电路的继电器进行调控，合理处理余电，降低解码器的电路损耗，提高稳定性，节能环保，且设置余电处理电路的为大容量的电容，以适用于不同车型，提高解码器的通用性，双电容滤波电路，增强抗干扰和滤波效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及LED车灯技术领域，具体涉及一种LED车灯解码器。
背景技术
LED车灯以其节能低耗亮度高的特点，成为了替换原车卤素灯的最佳选择，市场上有车型原车大灯控制路线经过行车电脑控制，而LED汽车大灯工作原理和工作电流跟卤素灯的不同，使得行车电脑检测不到LED汽车大灯的反馈信号以至仪表盘上会出现仪表盘大灯故障灯亮，仪表盘车灯指示灯不亮，开启发动机LED车灯闪烁，开启LED汽车车灯发动机熄火，等故障现象；
现有技术中通常通过在汽车电源与汽车车灯之间加装解码器解决上述问题，但许多车主为了节省安装成本，自行购买解码器进行安装，但由于现有技术的解码器无防反接功能，一旦线路接反，不仅会出现熄火现象，还会损坏汽车电源，还有市面上的解码器在使用过程中，当汽车车灯关闭时，整个电路会滞留余电，现有技术中通常针对不同的车型匹配不同容量的电容来处理余电，因此市面上的解码器大多只能针对相匹配的车型才能使用，对解码器的生产以及车主的选购带来许多不便。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种LED车灯解码器，解决现有技术中解码器接反会出现熄火现象或损坏汽车电源的问题。
为实现上述目的，本实用新型提出一种LED车灯解码器，包括：
分流电路，所述分流电路由多个电阻并联在汽车电源的正极输入端和负极输入端之间；
防反接电路，包括二极管D8和等流二极管电路，所述等流二极管电路由多个正负极均同向的二极管并联组成，二极管D8的正极和等流二极管电路的正极并联且与汽车电源的正极输入端电连接；
余电处理电路，所述余电处理电路包括电容C2、二极管D7和电阻R5，所述电容C2的负极电连接汽车电源的负极输入端，电容C2的正极电连接等流二极管电路的负极，电容C2的负极电连接汽车电源的负极输入端和汽车电源的负极输出端，所述二极管D7与电阻R5串联，且二极管D7和电阻R5与电容C2并联，二极管D7的负极电连接电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接在电容C2的负极和汽车电源的负极输出端之间；
滤波电路，所述滤波电路串联在二极管D8的正极与汽车电源的负极输入端之间，所述滤波电路并联有继电器K，所述二极管D7的正极连接继电器K的常开触头1，继电器K的常闭触头2连接汽车电源的正极输出端。
优选地，所述电容C2为10000uf。
优选地，所述分流电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4，所述电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4并联在车灯电源正负极之间和汽车电源的负极输出端。
优选地，所述等流二极管电路包括等流二极管D1、等流二极管D2、等流二极管D3、等流二极管D4、等流二极管5和等流二极管D6，所述等流二极管D1、等流二极管D2、等流二极管D3、等流二极管D4、等流二极管5和等流二极管D6的正负极均同向且并联。
优选地，所述滤波电路包括：电阻R6、电容C3、电容C4和三级管Q1，所述二极管D8的负极分别电连接电容C3的正极、三级管Q1的基极和继电器K，所述电容C3与电容C4并联，且电容C4的正极电连接在电阻R6和三级管Q1的基极之间，所述继电器K还连接三级管Q1的集电极，三级管Q1的发射极端也连接在电容C2的负极和汽车电源的负极输出端之间，所述电阻R6串联在三极管Q1的基极和二极管D8的负极之间，电容C4和三极管Q1之间并联有下拉电阻R7，所述下拉电阻R7的一端电连接三极管Q1的基极端，下拉电阻R7的另一端电连接在三级管Q1的发射极端。
优选地，所述电容C3和电容C4的负极端均接地。
有益效果：
1、通过由多个电阻并联组成的分流电路并联在汽车电源的正极输入端和负极输入端之间，避免电流过载，提高电源输出的稳定性；再通过由二极管D8和等流二极管组成的防反接电路，等流二极管电路由多个正负极均同向的二极管并联组成，二极管D8的正极和等流二极管电路的正极并联且与汽车电源的正极输入端电连接，利用二极管的单向导电性，避免解码器接反引起汽车熄火和损坏汽车电源，且通过等流二极管电路的分流作用，提高电流传输的稳定性；
2、通过余电处理电路配合滤波电路的继电器进行调控，合理处理余电，降低解码器的电路损耗，提高稳定性，节能环保，且设置余电处理电路的为大容量的电容，以适用于不同车型，提高解码器的通用性，双电容滤波电路，增强抗干扰和滤波效果。
附图说明
图1为本实用新型实施例的电路图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1，本实施例提供一种LED车灯解码器，主要包括分流电路1、防反接电路2、余电处理电路3和滤波电路4，分流电路1由多个电阻并联在汽车电源的正极输入端I+和负极输入端I-之间，避免电流过载，提高电源输出的稳定性；防反接电路2包括二极管D8和等流二极管电路，等流二极管电路由多个正负极均同向的二极管并联组成，二极管D8的正极和等流二极管电路的正极并联且与汽车电源的正极输入端I+电连接，利用二极管的单向导电性，避免解码器接反引起汽车熄火和损坏汽车电源，且通过等流二极管电路的分流作用，提高电流传输的稳定性。
余电处理电路3包括电容C2、二极管D7和电阻R5，电容C2的负极电连接汽车电源的负极输入端I-，电容C2的正极电连接等流二极管电路的负极，电容C2的负极电连接汽车电源的负极输入端I-和汽车电源的负极输出端O-，二极管D7与电阻R5串联，且二极管D7和电阻R5与电容C2并联，二极管D7的负极电连接电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接在电容C2的负极和汽车电源的负极输出端O-之间；滤波电路4串联在二极管D8的正极与汽车电源的负极输入端I-之间，滤波电路4并联有继电器K，所述二极管D7的正极连接继电器K的常开触头1，继电器K的常闭触头2连接汽车电源的正极输出端O+，通过余电处理电路配合滤波电路的继电器进行调控，合理处理余电，降低解码器的电路损耗，提高稳定性，节能环保，且设置余电处理电路的为大容量的电容，以适用于不同车型，提高解码器的通用性，双电容滤波电路，增强抗干扰和滤波效果。
具体地，电容C2为10000uf，市面上的解码器在生产过程中，通常针对不同车型设置电容C2为1000uf、2000uf或4000uf，随着电容的容量增大，相应的电路布置也需不断的调整至合理才能确保解码器正常使用，本实施例的电容C2。在配合二极管D7和电阻R5，以及继电器的配合使用，使电容C2可设置10000uf的容量，以适用于不同车型，提高解码器的通用性。
如图1所示，需要说明的是，分流电路1包括电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4，电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4并联在车灯电源正负极之间和汽车电源的负极输出端O-，由于常用的分流电路为两个电阻并联，在两个电阻并联的基础上，再增加一组电阻并联，四个电阻并联可以加强抑制温漂，有效减少电阻发热，减少因温度变化产生的误差；还需要说明的是，等流二极管电路包括等流二极管D1、等流二极管D2、等流二极管D3、等流二极管D4、等流二极管5和等流二极管D6，等流二极管D1、等流二极管D2、等流二极管D3、等流二极管D4、等流二极管5和等流二极管D6的正负极均同向且并联，通常汽车电源额定输出电流为120A，六个等流二极管的分流导向作用下，由于二极管D8与等流二极管电路并联，所以等流二极管电路的电流为60A，即每个等流二极管的电流为10A，因此设置六个等流二极管既可起分流导向，防反接作用，又便于装配等流二极管。
进一步地，滤波电路4包括：电阻R6、电容C3、电容C4和三级管Q1，所述二极管D8的负极分别电连接电容C3的正极、三级管Q1的基极和继电器K，电容C3与电容C4并联，双电容滤波电路，增强抗干扰和滤波效果，且电容C4的正极电连接在电阻R6和三级管Q1的基极之间，继电器K还连接三级管Q1的集电极，三级管Q1的发射极端也连接在电容C2的负极和汽车电源的负极输出端O-之间，电阻R6串联在三极管Q1的基极和二极管D8的负极之间，电容C4和三极管Q1之间并联有下拉电阻R7，下拉电阻R7起提高电压准位、节约功耗的作用，下拉电阻R7的一端电连接三极管Q1的基极端，下拉电阻R7的另一端电连接在三级管Q1的发射极端。
更进一步地，电容C3和电容C4的负极端均接地，由于电容会进行充放电，电容接地可以是放电过程，起过滤作用，通过电容接地保证接地端电势为零，可避免解码器以及人体受到伤害。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种LED车灯解码器，其特征在于，包括：
分流电路，所述分流电路由多个电阻并联在汽车电源的正极输入端和负极输入端之间；
防反接电路，包括二极管D8和等流二极管电路，所述等流二极管电路由多个正负极均同向的二极管并联组成，二极管D8的正极和等流二极管电路的正极并联且与汽车电源的正极输入端电连接；
余电处理电路，所述余电处理电路包括电容C2、二极管D7和电阻R5，所述电容C2的负极电连接汽车电源的负极输入端，电容C2的正极电连接等流二极管电路的负极，电容C2的负极电连接汽车电源的负极输入端和汽车电源的负极输出端，所述二极管D7与电阻R5串联，且二极管D7和电阻R5与电容C2并联，二极管D7的负极电连接电阻R5的一端，电阻R5的另一端连接在电容C2的负极和汽车电源的负极输出端之间；
滤波电路，所述滤波电路串联在二极管D8的正极与汽车电源的负极输入端之间，所述滤波电路并联有继电器K，所述二极管D7的正极连接继电器K的常开触头1，继电器K的常闭触头2连接汽车电源的正极输出端。
2.根据权利要求1所述的一种LED车灯解码器，其特征在于：所述电容C2为10000uf。
3.根据权利要求1所述的一种LED车灯解码器，其特征在于：所述分流电路包括电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4，所述电阻R1、电阻R2、电阻R3和电阻R4并联在车灯电源正负极之间和汽车电源的负极输出端。
4.根据权利要求1所述的一种LED车灯解码器，其特征在于：所述等流二极管电路包括等流二极管D1、等流二极管D2、等流二极管D3、等流二极管D4、等流二极管5和等流二极管D6，所述等流二极管D1、等流二极管D2、等流二极管D3、等流二极管D4、等流二极管5和等流二极管D6的正负极均同向且并联。
5.根据权利要求1所述的一种LED车灯解码器，其特征在于：所述滤波电路包括：电阻R6、电容C3、电容C4和三级管Q1，所述二极管D8的负极分别电连接电容C3的正极、三级管Q1的基极和继电器K，所述电容C3与电容C4并联，且电容C4的正极电连接在电阻R6和三级管Q1的基极之间，所述继电器K还连接三级管Q1的集电极，三级管Q1的发射极端也连接在电容C2的负极和汽车电源的负极输出端之间，所述电阻R6串联在三极管Q1的基极和二极管D8的负极之间，电容C4和三极管Q1之间并联有下拉电阻R7，所述下拉电阻R7的一端电连接三极管Q1的基极端，下拉电阻R7的另一端电连接在三级管Q1的发射极端。
6.根据权利要求5所述的一种LED车灯解码器，其特征在于：所述电容C3和电容C4的负极端均接地。
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