CN210007376U - 一种用于双系统平衡车电池的充电保护系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于双系统平衡车电池的充电保护系统,包括开关接头J1、三极管Q1、MOS管Q2,开关接头J1的一端通过电阻R1与电源VCC端子相连接,开关接头J1的另一端与二极管D1的正极相连接,二极管D1的正极还通过电阻R2与充电控制端子CON1相连接,本实用新型的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,能够通过手动开关按下或者充电控制端子接到信号后,通过空着三极管和MOS管的导通,实现充电电源对电池的充电,通过延时能够保护电池不被充电电源伤害,保护电池,且整个电路简单,容易实现,成本低廉,具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及电子电路技术领域,具体涉及一种用于双系统平衡车电池的充电保护系统。
背景技术
随着电子科技技术的快速发展,双系统平衡车,能够承载人们的移动,属于常见的代步工具。目前,双系统平衡车提供动力源的是电池,需要对电进行充电,很多情况下,为了节省成本,充电电源直接与电池连接,容易发生意外(比如充电电源出现短路等),导致损坏电池,如何能够在对电池过程中,进行手动控制或者自动控制,然后在开启对电池充电,能够对电池进行保护,是当前需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有的为了节省成本,充电电源直接与电池连接,容易发生意外,导致损坏电池的问题。本实用新型的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,能够通过手动开关按下或者充电控制端子接到信号后,通过空着三极管和MOS管的导通,实现充电电源对电池的充电,通过延时能够保护电池不被充电电源伤害,保护电池,且整个电路简单,容易实现,成本低廉,具有良好的应用前景。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:
一种用于双系统平衡车电池的充电保护系统,包括开关接头J1、三极管Q1、MOS管Q2,
所述开关接头J1的一端通过电阻R1与电源VCC端子相连接,所述开关接头J1的另一端与二极管D1的正极相连接,所述二极管D1的正极还通过电阻R2与充电控制端子CON1相连接,
所述二极管D1的负极通过电阻R3与三极管Q1的基极相连接,所述三极管Q1的发射极与地相连接,所述三极管Q1的集电极通过电阻R4与MOS管Q2的栅极相连接,所述MOS管Q2的漏极外接充电电压端子Vin,所述MOS管Q2的源极做为充电保护系统的输出端B+,并通过电阻R5与MOS管Q2的栅极相连接,所述电阻R5的两端并联有电容C1。
前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,所述充电控制端子CON1还分别稳压二极管D2的负极、电容C2一端相连接,所述稳压二极管D2的正极、电容C2另一端与地相连接。
前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,所述二极管D1为发光二极管,颜色为绿色。
前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,所述三极管Q1为NPN 型三极管、所述MOS管Q2为P沟道MOS管。
前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,所述电源VCC端子的电压为5V,所述电源VCC端子还与极性电容C3的正极相连接,所述极性电容C3的负极与地相连接,所述极性电容C3的两端并联为电容C4。
前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,所述充电电压端子Vin还与极性电容C5的正极相连接,所述极性电容C5的负极与地相连接,所述极性电容C5的两端并联为电容C6。
前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,所述充电保护系统的输出端B+还与极性电容C7的正极相连接,所述极性电容C7的负极与地相连接,所述极性电容C7的两端并联为电容C8。
前述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,其特征在于:所述三极管Q1的基极通过电阻R6与三极管Q1的发射极相连接。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,能够通过手动开关按下或者充电控制端子接到信号后,通过空着三极管和MOS管的导通,实现充电电源对电池的充电,通过延时能够保护电池不被充电电源伤害,保护电池,且整个电路简单,容易实现,成本低廉,具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的用于双系统平衡车电池的充电保护系统的电路图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图,对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示,一种用于双系统平衡车电池的充电保护系统,包括开关接头J1、三极管Q1、MOS管Q2,
所述开关接头J1的一端通过电阻R1与电源VCC端子相连接,所述开关接头J1的另一端与二极管D1的正极相连接,所述二极管D1的正极还通过电阻R2与充电控制端子CON1相连接,
所述二极管D1的负极通过电阻R3与三极管Q1的基极相连接,所述三极管Q1的发射极与地相连接,所述三极管Q1的集电极通过电阻R4与MOS管Q2的栅极相连接,所述MOS管Q2的漏极外接充电电压端子Vin,所述MOS管Q2的源极做为充电保护系统的输出端B+,并通过电阻R5与MOS管Q2的栅极相连接,所述电阻R5的两端并联有电容C1。
优选的,所述充电控制端子CON1还分别稳压二极管D2的负极、电容C2一端相连接,所述稳压二极管D2的正极、电容C2另一端与地相连接,能够输入充电控制信号的稳定性,去除干扰,防止误充电。
优选的,所述二极管D1为发光二极管,颜色为绿色,能够保证高电平在提供给三极管Q1的基极时候,便于用户观察。
优选的,所述三极管Q1为NPN 型三极管、所述MOS管Q2为P沟道MOS管,成本低廉,便于实现,能耗低。
优选的,所述电源VCC端子的电压为5V,所述电源VCC端子还与极性电容C3的正极相连接,所述极性电容C3的负极与地相连接,所述极性电容C3的两端并联为电容C4,保证电源VCC端子提供高端平的稳定性。
优选的,所述充电电压端子Vin还与极性电容C5的正极相连接,所述极性电容C5的负极与地相连接,所述极性电容C5的两端并联为电容C6,保证给电电压的可靠性和稳定性,以便在MOS管Q2导通后,给充电保护系统的输出端B+提供良好的电压,提高充电质量。
优选的,所述充电保护系统的输出端B+还与极性电容C7的正极相连接,所述极性电容C7的负极与地相连接,所述极性电容C7的两端并联为电容C8,能够滤除充电保护系统的输出端B+电压中的纹波和干扰,提高充电电压的可靠性。
优选的,所述三极管Q1的基极通过电阻R6与三极管Q1的发射极相连接,该偏置电阻能够减少三极管Q1流经的电流。
本实用新型的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,设置有两种启动充电的方式:
(1)当开关接头J1按下,电压经过电阻R2,能够使三极管Q1导通,三极管Q1导通,同样,MOS管Q2导通,三极管Q2的源极做为充电保护系统的输出,给电池充电。
(2)充电电压端子Vin输出高电平时,电压经过电阻R3,能够使三极管Q1导通,三极管Q1导通,同样,MOS管Q2导通,三极管Q2的源极做为充电保护系统的输出,给电池充电。
综上所述,本实用新型的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,能够通过手动开关按下或者充电控制端子接到信号后,通过空着三极管和MOS管的导通,实现充电电源对电池的充电,通过延时能够保护电池不被充电电源伤害,保护电池,且整个电路简单,容易实现,成本低廉,具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种用于双系统平衡车电池的充电保护系统,其特征在于:包括开关接头J1、三极管Q1、MOS管Q2,
所述开关接头J1的一端通过电阻R1与电源VCC端子相连接,所述开关接头J1的另一端与二极管D1的正极相连接,所述二极管D1的正极还通过电阻R2与充电控制端子CON1相连接,
所述二极管D1的负极通过电阻R3与三极管Q1的基极相连接,所述三极管Q1的发射极与地相连接,所述三极管Q1的集电极通过电阻R4与MOS管Q2的栅极相连接,所述MOS管Q2的漏极外接充电电压端子Vin,所述MOS管Q2的源极做为充电保护系统的输出端B+,并通过电阻R5与MOS管Q2的栅极相连接,所述电阻R5的两端并联有电容C1。
2.根据权利要求1所述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,其特征在于:所述充电控制端子CON1还分别稳压二极管D2的负极、电容C2一端相连接,所述稳压二极管D2的正极、电容C2另一端与地相连接。
3.根据权利要求1所述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,其特征在于:所述二极管D1为发光二极管,颜色为绿色。
4.根据权利要求1所述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,其特征在于:所述三极管Q1为NPN 型三极管、所述MOS管Q2为P沟道MOS管。
5.根据权利要求1所述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,其特征在于:所述电源VCC端子的电压为5V,所述电源VCC端子还与极性电容C3的正极相连接,所述极性电容C3的负极与地相连接,所述极性电容C3的两端并联为电容C4。
6.根据权利要求1所述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,其特征在于:所述充电电压端子Vin还与极性电容C5的正极相连接,所述极性电容C5的负极与地相连接,所述极性电容C5的两端并联为电容C6。
7.根据权利要求1所述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,其特征在于:所述充电保护系统的输出端B+还与极性电容C7的正极相连接,所述极性电容C7的负极与地相连接,所述极性电容C7的两端并联为电容C8。
8.根据权利要求1所述的用于双系统平衡车电池的充电保护系统,其特征在于:所述三极管Q1的基极通过电阻R6与三极管Q1的发射极相连接。
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