CN214315627U - 一种无人驾驶场地车太阳能定位基站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及太阳能定位基站技术领域，具体为一种无人驾驶场地车太阳能定位基站，包括有太阳能电池板，所述太阳能电池板的底部固定设置有蓄电池，所述蓄电池与所述太阳能电池板电性相连，所述太阳能电池板的一侧设置有固定杆，固定杆的表面固定设置有太阳能控制器，所述蓄电池与所述太阳能控制器电性相连，所述太阳能控制器的另一侧设置有遥控电路板；有益效果：遥控电路板采用433.92MHz工作频率，静态工作电流8.5mA，继电器采用切换自锁模式，按下遥控器按钮，接收器上对应的继电器开启，再次按遥控器按钮，接收器上对应继电器关闭，输出电源到12V转5V的电源板上，最后供给差分定位基站供电，遥控板输出电路上接上LED指示灯，可以在远离基站的地方进行操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及太阳能定位基站技术领域，具体为一种无人驾驶场地车太阳能定位基站。
背景技术
无人驾驶场地车作为一种新型的交通工具，可应用在厂区、旅游景点、物流园区、学校、农场、危险矿区等场所，可以运输货物、载客、清扫场地、进行农业作业、危险矿区作业等。在某些特定区域内安装定位系统基站没有电源，有时基站安装在楼顶需要将电源私拉电线拉到楼顶，这样存在安全隐患，有触电或引发火灾等安全危险，有些空旷的原野根本没有电源可以提供，造成基站没有电源的情况。
定位系统基站目前通过可充电蓄电池供电，充电时总要把蓄电池拆下搬运到有AC220V电源的地方充电，这样应用起来麻烦，费力费时，充电期间影响正常应用。设计一款不是通过AC220V的市电进行供电，可以连续进行供电的安全供电装置很有必要。
现有市场上没有和无人驾驶场地车定位系统基站进行供电的装置，基站安装在楼顶或空旷的地方，没有常规电源，供电依靠一块蓄电池进行供电，蓄电池提前搬到有电源的地方进行充电，再搬到基站现场进行放电使用，当电量快用完时，重新搬到可充电的地方用AC220V进行充电，使用起来比较麻烦，而且搬运至少需要2个人，每次充电费时费力，充电期间无法正常使用基站。
根据基站用电特点设计一款太阳能充电放电设备，专为定位系统基站进行供电，并设计遥控装置，可以在楼下或远离基站的地方进行遥控放电通断，这样不但解决了电源问题，也解决了在不使用时及时远距离断开基站供电，这样可以减少太阳能电池板和蓄电池的设计容量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无人驾驶场地车太阳能定位基站，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种无人驾驶场地车太阳能定位基站，包括有太阳能电池板，所述太阳能电池板的底部固定设置有蓄电池，所述蓄电池与所述太阳能电池板电性相连，所述太阳能电池板的一侧设置有固定杆，所述固定杆的表面固定设置有太阳能控制器，所述蓄电池与所述太阳能控制器电性相连，所述太阳能控制器的另一侧设置有遥控电路板，所述固定杆的顶部固定设置有差分定位基站，所述差分定位基站的顶部固定设置有LED指示灯，所述LED指示灯与所述遥控电路板电性相连，所述固定杆的底部侧表面固定设置有连接杆，所述连接杆的一固定设置有12V转5V电源，所述12V转5V电源与所述遥控电路板电性相连，所述差分定位基站与所述12V转5V电源电性相连，所述固定杆的底部固定设置有底座板。
通过上述技术方案，采用100Wp的单晶硅太阳能电池板，最大功率100W，最佳工作电压18.2V，最佳工作电流5.49A，转换效率大于19%，电池板正面朝向正南方，太阳能电池板与最低固定面距离20cm，设计支架角度为40°，支架具有防风处理；太阳能控制器系统电压DC12V/24V自适应，额定最大充电电流30A，额定最大放电电流10A，12V应用时提升充电电压14.4V，浮充电压13.7V，放电截止电压10.7V，放电恢复电压12.6V，充电恢复电压13V，控制器输出供电采用非光控直放方式，遥控电路板采用433.92MHz工作频率，静态工作电流8.5mA，继电器采用切换自锁模式，按下遥控器按钮，接收器上对应的继电器开启，再次按遥控器按钮，接收器上对应继电器关闭，输出电源到12V转5V的电源板上，最后供给差分定位基站供电，遥控板输出电路上接上LED指示灯，可以在远离基站的地方进行操作。
优选的，所述太阳能电池板为100Wp的单晶硅太阳能电池板，转换效率大于19%。
优选的，所述太阳能电池板与最低固定面距离20cm，设计支架角度为40°。
优选的，所述太阳能控制器系统电压DC12V/24V自适应。
优选的，所述太阳能控制器输出供电采用非光控直放方式。
优选的，所述遥控电路板为433.92MHz工作频率，静态工作电流8.5mA，继电器采用切换自锁模式。
优选的，所述太阳能控制器额定最大充电电流30A，额定最大放电电流10A。
优选的，所述太阳能控制器在12V应用时提升充电电压14.4V，浮充电压13.7V，放电截止电压10.7V，放电恢复电压12.6V，充电恢复电压13V。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1. 该一种无人驾驶场地车太阳能定位基站，适用于无人驾驶场地车定位基站供电；太阳能发电，蓄电池存储电量，遥控进行供电开启与关闭，具有LED指示功能。
2. 该一种无人驾驶场地车太阳能定位基站，增加太阳能发电功能，解决无人驾驶场地车基站供电问题；增加遥控开关功能，解决无人驾驶场地车基站供电的远程开启与关闭功能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的系统结构示意图。
图中：1、太阳能电池板；2、太阳能控制器；3、遥控电路板；4、12V转5V电源；5、差分定位基站；6、蓄电池；7、LED指示灯；8、底座板；9、连接杆；10、固定杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-图2所示，本实用新型提供的一种技术方案：
一种无人驾驶场地车太阳能定位基站，包括有太阳能电池板1，所述太阳能电池板1的底部固定设置有蓄电池6，所述蓄电池6与所述太阳能电池板1电性相连，所述太阳能电池板1的一侧设置有固定杆10，所述固定杆10的表面固定设置有太阳能控制器2，所述蓄电池6与所述太阳能控制器2电性相连，所述太阳能控制器2的另一侧设置有遥控电路板3，所述固定杆10的顶部固定设置有差分定位基站5，所述差分定位基站5的顶部固定设置有LED指示灯7，所述LED指示灯7与所述遥控电路板3电性相连，所述固定杆10的底部侧表面固定设置有连接杆9，所述连接杆9的一固定设置有12V转5V电源4，所述12V转5V电源4与所述遥控电路板3电性相连，所述差分定位基站5与所述12V转5V电源4电性相连，所述固定杆10的底部固定设置有底座板8。
通过上述技术方案，采用100Wp的单晶硅太阳能电池板1，最大功率100W，最佳工作电压18.2V，最佳工作电流5.49A，转换效率大于19%，电池板正面朝向正南方，太阳能电池板1与最低固定面距离20cm，设计支架角度为40°，支架具有防风处理；太阳能控制器2系统电压DC12V/24V自适应，额定最大充电电流30A，额定最大放电电流10A，12V应用时提升充电电压14.4V，浮充电压13.7V，放电截止电压10.7V，放电恢复电压12.6V，充电恢复电压13V，控制器输出供电采用非光控直放方式，遥控电路板3采用433.92MHz工作频率，静态工作电流8.5mA，继电器采用切换自锁模式，按下遥控器按钮，接收器上对应的继电器开启，再次按遥控器按钮，接收器上对应继电器关闭，输出电源到12V转5V的电源板上，最后供给差分定位基站5供电，遥控板输出电路上接上LED指示灯7，可以在远离基站的地方进行操作。
优选的，所述太阳能电池板1为100Wp的单晶硅太阳能电池板1，转换效率大于19%。
优选的，所述太阳能电池板1与最低固定面距离20cm，设计支架角度为40°。
优选的，所述太阳能控制器2系统电压DC12V/24V自适应。
优选的，所述太阳能控制器2输出供电采用非光控直放方式。
优选的，所述遥控电路板3为433.92MHz工作频率，静态工作电流8.5mA，继电器采用切换自锁模式。
优选的，所述太阳能控制器2额定最大充电电流30A，额定最大放电电流10A。
优选的，所述太阳能控制器2在12V应用时提升充电电压14.4V，浮充电压13.7V，放电截止电压10.7V，放电恢复电压12.6V，充电恢复电压13V。
本实施例的一种无人驾驶场地车太阳能定位基站在使用时，采用100Wp的单晶硅太阳能电池板1，最大功率100W，最佳工作电压18.2V，最佳工作电流5.49A，转换效率大于19%，电池板正面朝向正南方，太阳能电池板1与最低固定面距离20cm，设计支架角度为40°，支架具有防风处理；太阳能控制器2系统电压DC12V/24V自适应，额定最大充电电流30A，额定最大放电电流10A，12V应用时提升充电电压14.4V，浮充电压13.7V，放电截止电压10.7V，放电恢复电压12.6V，充电恢复电压13V，控制器输出供电采用非光控直放方式，遥控电路板3采用433.92MHz工作频率，静态工作电流8.5mA，继电器采用切换自锁模式，按下遥控器按钮，接收器上对应的继电器开启，再次按遥控器按钮，接收器上对应继电器关闭，输出电源到12V转5V的电源板上，最后供给差分定位基站5供电，遥控板输出电路上接上LED指示灯7，可以在远离基站的地方进行操作。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种无人驾驶场地车太阳能定位基站，包括有太阳能电池板（1），其特征在于：所述太阳能电池板（1）的底部固定设置有蓄电池（6），所述蓄电池（6）与所述太阳能电池板（1）电性相连，所述太阳能电池板（1）的一侧设置有固定杆（10），所述固定杆（10）的表面固定设置有太阳能控制器（2），所述蓄电池（6）与所述太阳能控制器（2）电性相连，所述太阳能控制器（2）的另一侧设置有遥控电路板（3），所述固定杆（10）的顶部固定设置有差分定位基站（5），所述差分定位基站（5）的顶部固定设置有LED指示灯（7），所述LED指示灯（7）与所述遥控电路板（3）电性相连，所述固定杆（10）的底部侧表面固定设置有连接杆（9），所述连接杆（9）的一固定设置有12V转5V电源（4），所述12V转5V电源（4）与所述遥控电路板（3）电性相连，所述差分定位基站（5）与所述12V转5V电源（4）电性相连，所述固定杆（10）的底部固定设置有底座板（8）。
2.根据权利要求1所述的无人驾驶场地车太阳能定位基站，其特征在于：所述太阳能电池板（1）为100Wp的单晶硅太阳能电池板，转换效率大于19%。
3.根据权利要求1所述的无人驾驶场地车太阳能定位基站，其特征在于：所述太阳能电池板（1）与最低固定面距离20cm，设计支架角度为40°。
4.根据权利要求1所述的无人驾驶场地车太阳能定位基站，其特征在于：所述太阳能控制器（2）系统电压DC12V/24V自适应。
5.根据权利要求1所述的无人驾驶场地车太阳能定位基站，其特征在于：所述太阳能控制器（2）输出供电采用非光控直放方式。
6.根据权利要求1所述的无人驾驶场地车太阳能定位基站，其特征在于：所述遥控电路板（3）为433.92MHz工作频率，静态工作电流8.5mA，继电器采用切换自锁模式。
7.根据权利要求1所述的无人驾驶场地车太阳能定位基站，其特征在于：所述太阳能控制器（2）额定最大充电电流30A，额定最大放电电流10A。
8.根据权利要求1所述的无人驾驶场地车太阳能定位基站，其特征在于：所述太阳能控制器（2）在12V应用时提升充电电压14.4V，浮充电压13.7V，放电截止电压10.7V，放电恢复电压12.6V，充电恢复电压13V。
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