CN214305137U - 一种安装性好的差速器壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装性好的差速器壳体，属于差速器壳体技术领域，包括底座，所述底座的顶部滑动安装有竖直设置的第一安装板，第一安装板上开设有通孔，通孔内转动安装有圆筒，圆筒顶部开设有空腔，空腔内顶壁转动安装有竖直设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆上螺纹连接有水平设置的第一横板，第一横板的底部焊接有两个竖直设置的竖杆，两个竖杆的底端焊接有水平设置的第二横板；本实用新型实现了单人安装差速器壳体的工作，且劳动强度低，工作效率高，省时省力；同时可以固定不同大小的差速器壳体，增加了适用范围，同时可以对差速器壳体进行有效的固定，方便使用，适合推广。

Description

一种安装性好的差速器壳体

技术领域

本实用新型属于差速器壳体技术领域，具体涉及一种安装性好的差速器壳体。

背景技术

差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮和壳体等零件组成，且差速器壳体是差速器的外部保护部件。

然而现有的差速器壳体在进行安装时，需要三人同时操作，两个人分别拿着差速器壳体的两部分，一个人用螺栓将差速器壳体的两部分连接起来，从而造成人力的浪费，无法一个人安装，进而导致人工成本的增加，因此，需要一种安装性好的差速器壳体来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安装性好的差速器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装性好的差速器壳体，包括底座，所述底座的顶部滑动安装有竖直设置的第一安装板，第一安装板上开设有通孔，通孔内转动安装有圆筒，圆筒顶部开设有空腔，空腔内顶壁转动安装有竖直设置的第一螺纹杆，第一螺纹杆上螺纹连接有水平设置的第一横板，第一横板的底部焊接有两个竖直设置的竖杆，两个竖杆的底端焊接有水平设置的第二横板，第一横板与第二横板的两端均与空腔内壁滑动连接，空腔与圆筒之间滑动安装有竖直设置的第一固定杆，圆筒侧壁上转动安装有水平设置的转杆，转杆的一端延伸至空腔内与第一螺纹杆传动连接，底座的顶部焊接有竖直设置的第二安装板，第二安装板的一侧开设有凹槽，第二安装板的顶端转动安装有竖直设置的第二螺纹杆，第二螺纹杆的底端延伸至凹槽内，圆筒的内底壁和凹槽的内底壁均焊接有竖直设置的第二固定杆，第二固定杆、第一固定杆和第二螺纹杆的一端均安装有固定板，圆筒内的两个固定板之间设有第一壳体，第一壳体上环形阵列安装有三个定位杆，凹槽内的两个固定板之间设有第二壳体，第二壳体上环形阵列开设有三个定位孔，第一壳体和第二壳体上均环形阵列开设有螺纹孔。

进一步，所述底座的顶部开设有水平设置的滑槽，滑槽内安装有水平设置的导向杆，安装板的底端滑动套设于导向杆上，对安装板起到都导向作用。

进一步，所述转杆的一端套设有主动锥齿轮，第一螺纹杆上套设有从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，转杆可以带动第一螺纹杆转动。

进一步，所述圆筒的一侧焊接有水平设置的把手方便转动圆筒。

进一步，所述固定板为弧形结构，固定板内壁上安装有防滑垫，防滑垫为橡胶材料制成，防止对壳体进行固定时发生滑动。

进一步，所述通孔内壁上安装有轴承，圆筒与轴承内壁固定连接，使圆筒可以进行转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过转动转杆带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆带动第一横板向下移动，第一横板带动竖杆,竖杆带动第二横板,第二横板带动第一固定杆,第一固定杆带动其中一个固定板，可以将第一壳体进行固定，在通过转动第一壳体,第一壳体带动另一个固定板，对第一壳体进行固定，然后推动安装板，使得第一壳体靠近第二壳体，同时通过转动圆筒，使得定位杆的一端进入到定位孔内，即可将螺纹孔对齐，再配合螺栓即可将第一壳体和第二壳体固定在一起，实现了单人安装差速器壳体的工作，且劳动强度低，工作效率高，省时省力。

通过第一螺纹杆、第二螺纹杆、转杆、第一固定杆、第二固定杆、固定板等结构，可以固定不同大小的差速器壳体，增加了适用范围，同时可以对差速器壳体进行有效的固定，方便使用，适合推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A处的放大图；

图3为本实用新型的第一壳体和圆筒的侧视结构示意图；

图4为本实用新型的第二安装板和第二壳体的侧视结构示意图。

图中：1、底座；2、安装板；3、通孔；4、圆筒；5、空腔；6、第一螺纹杆；7、第一横板；8、竖杆；9、第二横板；10、第一固定杆；11、转杆；12、第二安装板；13、凹槽；14、第二螺纹杆；15、第二固定杆；16、固定板；17、第一壳体；18、第二壳体；19、定位杆；20、定位孔；21、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种安装性好的差速器壳体，包括底座1，底座1的顶部滑动安装有竖直设置的第一安装板2，第一安装板2上开设有通孔3，通孔3内转动安装有圆筒4，圆筒4顶部开设有空腔5，空腔5内顶壁转动安装有竖直设置的第一螺纹杆6，第一螺纹杆6上螺纹连接有水平设置的第一横板7，第一横板7的底部焊接有两个竖直设置的竖杆8，两个竖杆8的底端焊接有水平设置的第二横板9，第一横板7与第二横板9的两端均与空腔5内壁滑动连接，空腔5与圆筒4之间滑动安装有竖直设置的第一固定杆10，圆筒4侧壁上转动安装有水平设置的转杆11，转杆11的一端延伸至空腔5内与第一螺纹杆6传动连接，底座1的顶部焊接有竖直设置的第二安装板12，第二安装板12的一侧开设有凹槽13，第二安装板12的顶端转动安装有竖直设置的第二螺纹杆14，第二螺纹杆14的底端延伸至凹槽13内，圆筒4的内底壁和凹槽13的内底壁均焊接有竖直设置的第二固定杆15，第二固定杆15、第一固定杆10和第二螺纹杆14的一端均安装有固定板16，圆筒4内的两个固定板16之间设有第一壳体17，第一壳体17上环形阵列安装有三个定位杆19，凹槽13内的两个固定板16之间设有第二壳体18，第二壳体18上环形阵列开设有三个定位孔20，第一壳体17和第二壳体18上均环形阵列开设有螺纹孔21。

在本实施例中，底座1的顶部开设有水平设置的滑槽，滑槽内安装有水平设置的导向杆，安装板2的底端滑动套设于导向杆上，对安装板2起到都导向作用。

在本实施例中，转杆11的一端套设有主动锥齿轮，第一螺纹杆6上套设有从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合，转杆11可以带动第一螺纹杆6转动。

在本实施例中，圆筒4的一侧焊接有水平设置的把手方便转动圆筒4。

在本实施例中，固定板16为弧形结构，固定板16内壁上安装有防滑垫，防滑垫为橡胶材料制成，防止对壳体进行固定时发生滑动。

在本实施例中，通孔3内壁上安装有轴承，圆筒4与轴承内壁固定连接，使圆筒4可以进行转动。

在使用时，首先将第一壳体17和第二壳体18分别放置到圆筒4和凹槽13内第二固定杆15顶端安装的固定板16上，然后转动转杆11带动第一螺纹杆6转动，第一螺纹杆6带动第一横板7向下移动，第一横板7带动竖杆8,竖杆8带动第二横板9,第二横板9带动第一固定杆10,第一固定杆10带动其中一个固定板16，可以将第一壳体17进行固定，在通过转动第一壳体14,第一壳体14带动另一个固定板16，对第一壳体18进行固定，然后推动安装板2，使得第一壳体17靠近第二壳体18，同时通过转动圆筒4，使得定位杆19的一端进入到定位孔20内，由于三个定位杆19之间的连线形成等边三角形结构，使得螺纹孔21可以一一对齐，再配合螺栓即可将第一壳体17和第二壳体18固定在一起，，实现了单人安装差速器壳体的工作，且劳动强度低，工作效率高，省时省力，同时可以固定不同大小的差速器壳体，增加了适用范围，同时可以对差速器壳体进行有效的固定，方便使用，适合推广。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种安装性好的差速器壳体，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部滑动安装有竖直设置的第一安装板(2)，第一安装板(2)上开设有通孔(3)，通孔(3)内转动安装有圆筒(4)，圆筒(4)顶部开设有空腔(5)，空腔(5)内顶壁转动安装有竖直设置的第一螺纹杆(6)，第一螺纹杆(6)上螺纹连接有水平设置的第一横板(7)，第一横板(7)的底部焊接有两个竖直设置的竖杆(8)，两个竖杆(8)的底端焊接有水平设置的第二横板(9)，第一横板(7)与第二横板(9)的两端均与空腔(5)内壁滑动连接，空腔(5)与圆筒(4)之间滑动安装有竖直设置的第一固定杆(10)，圆筒(4)侧壁上转动安装有水平设置的转杆(11)，转杆(11)的一端延伸至空腔(5)内与第一螺纹杆(6)传动连接，底座(1)的顶部焊接有竖直设置的第二安装板(12)，第二安装板(12)的一侧开设有凹槽(13)，第二安装板(12)的顶端转动安装有竖直设置的第二螺纹杆(14)，第二螺纹杆(14)的底端延伸至凹槽(13)内，圆筒(4)的内底壁和凹槽(13)的内底壁均焊接有竖直设置的第二固定杆(15)，第二固定杆(15)、第一固定杆(10)和第二螺纹杆(14)的一端均安装有固定板(16)，圆筒(4)内的两个固定板(16)之间设有第一壳体(17)，第一壳体(17)上环形阵列安装有三个定位杆(19)，凹槽(13)内的两个固定板(16)之间设有第二壳体(18)，第二壳体(18)上环形阵列开设有三个定位孔(20)，第一壳体(17)和第二壳体(18)上均环形阵列开设有螺纹孔(21)。

2.根据权利要求1所述的一种安装性好的差速器壳体，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有水平设置的滑槽，滑槽内安装有水平设置的导向杆，安装板(2)的底端滑动套设于导向杆上。

3.根据权利要求1所述的一种安装性好的差速器壳体，其特征在于：所述转杆(11)的一端套设有主动锥齿轮，第一螺纹杆(6)上套设有从动锥齿轮，主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合。

4.根据权利要求1所述的一种安装性好的差速器壳体，其特征在于：所述圆筒(4)的一侧焊接有水平设置的把手。

5.根据权利要求1所述的一种安装性好的差速器壳体，其特征在于：所述固定板(16)为弧形结构，固定板(16)内壁上安装有防滑垫，防滑垫为橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种安装性好的差速器壳体，其特征在于：所述通孔(3)内壁上安装有轴承，圆筒(4)与轴承内壁固定连接。

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