CN214304967U - 一种混合式制动器机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合式制动器机构，包括下钳体和上钳体，所述下钳体和上钳体之间设置有弹性圆柱销，所述弹性圆柱销对上钳体和下钳体安装时进行导向，所述下钳体和上钳体之间还螺纹连接有固定螺钉，所述上钳体和下钳体内部均开设有安装孔，且两个安装孔中心轴线位于同一直线上，所述下钳体的外部设置有集油瓶，且集油瓶通过导油管与下钳体进行连接。本实用新型的有益效果是：通过在第一螺纹孔、第一通孔和第二螺纹孔可以在第一下摩擦片的底面设置相应的警报装置，警报装置的警报线通过第一螺纹孔、第一通孔和第二螺纹孔，通过相应的警报装置可以对第一下摩擦片的磨损量进行测量，达到便于检测第一下摩擦片磨损量的有益效果。

Description

一种混合式制动器机构

技术领域

本实用新型涉及制动器领域，特别是一种混合式制动器机构。

背景技术

随着科学技术的发展，人民的生活越来越好，在追求高质量的生活水平同时也要兼顾环保性，火力发电逐渐退出市场，水力发电的供应又难以满足市场的需求，风力发电占据的市场份额越来越多；偏航制动系统是风力发电中必不可少的部件，现有的一部分偏航制动系统中只有机械式的转动装置或者只有液压制动装置，而且液压式制动装置会出现泄漏液压油的现象发生，污染制动器工作环境，为此我们提出一种混合式制动器机构来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种混合式制动器机构。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种混合式制动器机构，包括下钳体和上钳体，所述下钳体和上钳体之间设置有弹性圆柱销，所述弹性圆柱销对上钳体和下钳体安装时进行导向，所述下钳体和上钳体之间还螺纹连接有固定螺钉，所述上钳体和下钳体内部均开设有安装孔，且两个安装孔中心轴线位于同一直线上，所述下钳体的外部设置有集油瓶，且集油瓶通过导油管与下钳体进行连接，所述上钳体的侧面设置有径向摩擦片，所述径向摩擦片通过连接螺钉与上钳体进行连接，所述下钳体的内部设置有两个液压制动装置和一个机械制动装置，液压制动装置位于机械制动装置的两侧，所述机械制动装置包括第一传动结构、检测结构和第一下摩擦片，所述液压制动装置包括第二传动结构、动力输入结构、密封结构和第二下摩擦片，所述下钳体的底面还设置有锁紧板。

更进一步的技术方案是，所述第一传动结构包括第一支撑板、碟簧组、导柱和调节螺母，所述下钳体的内部螺纹连接有调节螺母，所述调节螺母上方依次设置有导柱和第一支撑板，所述调节螺母和第一支撑板均为“U”形，所述导柱位于第一支撑板和调节螺母的“U”形槽内，所述导柱的外表面设置有碟簧组，且碟簧组位于第一支撑板和调节螺母之间，所述第一支撑板的上表面还设置有第一下摩擦片，所述导柱和第一支撑板之间形成有安全空腔。

更进一步的技术方案是，所述检测结构包括第一螺纹孔、第一通孔和第二螺纹孔，所述第一支撑板的内部开设有第一螺纹孔，所述导柱的内部开设有第一通孔，所述调节螺母的内部开设有第二螺纹孔，所述第一螺纹孔、第一通孔和第二螺纹孔的中心轴线位于同一条直线上。

更进一步的技术方案是，所述第二传动结构包括第二挡板、活塞和密封螺母，所述下钳体的内部设置有密封螺母，所述密封螺母的上方依次设置有活塞、第二挡板和第二下摩擦片。

更进一步的技术方案是，所述动力输入结构包括第四螺纹孔、第三螺纹孔和进油孔，所述第二挡板的内部开设有第四螺纹孔，所述活塞的两端面均开设有第三螺纹孔，所述密封螺母的内部开设有进油孔，所述第四螺纹孔、第三螺纹孔和进油孔的中心轴线位于同一直线上。

更进一步的技术方案是，所述密封结构包括第一密封圈、第二密封圈、防尘结构、第三密封圈、第四密封圈和第五密封圈，位于密封螺母内侧壁的活塞的外表面依次设置有第五密封圈和两个第四密封圈，所述第二挡板的外表面与下钳体之间设置有第二密封圈，所述第二下摩擦片的外表面与下钳体之间设置有第一密封圈，所述密封螺母的端面设置与下钳体之间设置有防尘结构，所述密封螺母的端面与防尘结构之间设置有第三密封圈。

更进一步的技术方案是，所述防尘结构包括垫板和防尘圈，所述密封螺母的端面与下钳体之间设置有垫板，所述活塞的外表面与垫板之间设置有防尘圈。

更进一步的技术方案是，所述第一下摩擦片和第二下摩擦片均为圆形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在第一螺纹孔、第一通孔和第二螺纹孔可以在第一下摩擦片的底面设置相应的警报装置，警报装置的警报线通过第一螺纹孔、第一通孔和第二螺纹孔，通过相应的警报装置可以对第一下摩擦片的磨损量进行测量，达到便于检测第一下摩擦片磨损量的有益效果，通过该制动器设置有机械制动装置和液压制动装置进行双制动提高制动效率，通过第二下摩擦片和第二挡板安装在活塞的上方，使活塞受到足够小的径向力作用，从而起到保护密封装置的作用，从而延长密封装置的使用寿命，降低维护成本。

2、本实用新型通过在液压制动装置的内部设置有密封结构能够减少压夜油的泄漏，减少对该制动器工作环境的污染，通过在下钳体的外部设置有集油瓶以及集油瓶通过导油管与下钳体进行连接，能够对泄漏的液压油进行收集，减少对制动器工作环境的污染，以及减少资源的浪费。

附图说明

图1 为本实用新型混合制动器总结结构示意图。

图2 为本实用新型图1中B-B向截面示意图。

图3 为本实用新型图1中A向示意图。

图4 为本实用新型图2中C处放大示意图。

图中，1、下钳体；2、上钳体；3、连接螺钉；4、径向摩擦片；5、固定螺钉；6、第一传动结构；61、第一支撑板；62、碟簧组；63、导柱；64、调节螺母；7、检测结构；71、第一螺纹孔；72、第一通孔；73、第二螺纹孔；8、安全空腔；9、第二传动结构；91、第二挡板；92、活塞；93、密封螺母；10、安装孔；11、弹性圆柱销；12、动力输入结构；121、第四螺纹孔；122、第三螺纹孔；123、进油孔；13、第一下摩擦片；14、集油瓶；15、密封结构；151、第一密封圈；152、第二密封圈；153、防尘结构；1531、垫板；1532、防尘圈；154、第三密封圈；155、第四密封圈；156、第五密封圈；16、锁紧板；17、第二下摩擦片。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参考图1－4示出的实施例，一种混合式制动器机构，包括下钳体1和上钳体2，下钳体1和上钳体2之间设置有弹性圆柱销11，弹性圆柱销11对上钳体2和下钳体1安装时进行导向，下钳体1和上钳体2之间还螺纹连接有固定螺钉5，下钳体1和上钳体2通过固定螺钉5进行连接，上钳体2和下钳体1内部均开设有安装孔10，且两个安装孔10中心轴线位于同一直线上，下钳体1的外部设置有集油瓶14，且集油瓶14通过导油管与下钳体1进行连接，对泄漏的液压油进行收集，防止液压油泄漏对该制动器以及其工作环境造成污染，而且收集的液压油通过处理还可以进行重复利用，减少资源的浪费，上钳体2的侧面设置有径向摩擦片4，径向摩擦片4通过连接螺钉3与上钳体2进行连接，下钳体1的内部设置有两个液压制动装置和一个机械制动装置，液压制动装置位于机械制动装置的两侧，能够对偏航齿圈进行充分制动，比一份液压制动装置或者只有机械制动装置的制动器的制动效率要高，机械制动装置包括第一传动结构6、检测结构7和第一下摩擦片13。第一传动结构6包括第一支撑板61、碟簧组62、导柱63和调节螺母64，下钳体1的内部螺纹连接有调节螺母64，通过调节螺母64的旋转使导柱63以及第一下摩擦片13进行移动对偏航齿圈进行制动，调节螺母64上方依次设置有导柱63和第一支撑板61，调节螺母64和第一支撑板61均为“U”形，导柱63位于第一支撑板61和调节螺母64的“U”形槽内，导柱63的外表面设置有碟簧组62，且碟簧组62位于第一支撑板61和调节螺母64之间，第一支撑板61的上表面还设置有第一下摩擦片13，导柱63和第一支撑板61之间形成有安全空腔8，在第一下摩擦片13受到挤压力通过第一支撑板61传递给碟簧组62上，当挤压力过大时候可以通过安全空腔8进行缓冲，当碟簧组62挤压到一定程度后不再进行压缩把挤压力传递给导柱63，防止因为挤压力过大而把碟簧组62压坏，检测结构7包括第一螺纹孔71、第一通孔72和第二螺纹孔73，第一支撑板61的内部开设有第一螺纹孔71，导柱63的内部开设有第一通孔72，调节螺母64的内部开设有第二螺纹孔73，第一螺纹孔71、第一通孔72和第二螺纹孔73的中心轴线位于同一条直线上，通过在第一下摩擦片13内部的工艺孔内设置有相应的报警装置，通过报警装置来检测第一下摩擦片13的磨损量，报警装置的引线通过第一螺纹孔71、第一通孔72和第二螺纹孔73内部的通孔引出并连接在相应的控制装置上，当第一下摩擦片13磨损量达到一定程度时通过控制装置控制进行警报，警示更换第一下摩擦片13，达到测量第一下摩擦片13的目的。

液压制动装置包括第二传动结构9、动力输入结构12、密封结构15和第二下摩擦片17，第二传动结构9包括第二挡板91、活塞92和密封螺母93，下钳体1的内部设置有密封螺母93，密封螺母93的上方依次设置有活塞92、第二挡板91和第二下摩擦片17，动力输入结构12包括第四螺纹孔121、第三螺纹孔122和进油孔123，第二挡板91的内部开设有第四螺纹孔121，活塞92的两端面均开设有第三螺纹孔122，密封螺母93的内部开设有进油孔123，第四螺纹孔121、第三螺纹孔122和进油孔123的中心轴线位于同一直线上，液压油通过进油孔123对该液压制动装置提制动动力，当需要更换或者安装时可以通过吊耳或者其他相关吊装零件与活塞92或第二挡板91进行螺纹连接，方便安装或者拆卸，密封结构15包括第一密封圈151、第二密封圈152、防尘结构153、第三密封圈154、第四密封圈155和第五密封圈156，位于密封螺母93内侧壁的活塞92的外表面依次设置有第五密封圈156和两个第四密封圈155，第四密封圈155为斯来圈，第五密封圈156为2K型斯特封，该2K型斯特封在动、静态密封效果良好，而且在有无润滑都具有良好的密封效果，能够耐高温，非常适用活塞92的密封，第二挡板91的外表面与下钳体1之间设置有第二密封圈152，第二下摩擦片17的外表面与下钳体1之间设置有第一密封圈151，密封螺母93的端面设置与下钳体1之间设置有防尘结构153，防尘结构153包括垫板1531和防尘圈1532，密封螺母93的端面与下钳体1之间设置有垫板1531，活塞92的外表面与垫板1531之间设置有防尘圈1532，防尘圈1532为DA22型防尘圈，该DA22型防尘圈对灰尘具有很好的吸附作用，可以防止摩擦片的摩屑或者其他杂质灰尘进入到第四密封圈155内部造成损坏，具有保存和反向输送残余油液的功能，非常适合该制动器的工作环境，密封螺母93的端面与防尘结构153之间设置有第三密封圈154，第一密封圈151、第二密封圈152和第三密封圈154均为O形密封圈，O形密封圈在该结构中除了具有密封的作用还具有一定的阻止摩屑进入的作用，加强了密封性和防尘性，第一下摩擦片13和第二下摩擦片17均为圆形，第一下摩擦片13和第二下摩擦片17均设置圆形可以方便摩擦片更换的时候从下钳体1的下方进行拆卸，采用多种方式对摩擦片进行拆卸，下钳体1的底面还设置有锁紧板16，通过锁紧板16对调节螺母64和密封螺母93进行固定锁死，防止调节螺母64和密封螺母93发生移动。

本实用新型的工作过程如下：该制动器在进行制动时候，通过旋转调节螺母64使导柱63以及碟簧组62进行移动，通过碟簧组62的弹力使第一支撑板61以及第一下摩擦片13进行移动，直至第一下摩擦片13与偏航齿圈接触并进行制动，然后再通过进油孔123注入液压油，通过液压油的压力使活塞92、第二挡板91和第二下摩擦片17进行移动，直至第二下摩擦片17与偏航齿圈接触并进行制动，直至达到预期制动效果。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种混合式制动器机构，包括下钳体（1）和上钳体（2），其特征在于：所述下钳体（1）和上钳体（2）之间设置有弹性圆柱销（11），所述弹性圆柱销（11）对上钳体（2）和下钳体（1）安装时进行导向，所述下钳体（1）和上钳体（2）之间还螺纹连接有固定螺钉（5），所述上钳体（2）和下钳体（1）内部均开设有安装孔（10），且两个安装孔（10）中心轴线位于同一直线上，所述下钳体（1）的外部设置有集油瓶（14），且集油瓶（14）通过导油管与下钳体（1）进行连接，所述上钳体（2）的侧面设置有径向摩擦片（4），所述径向摩擦片（4）通过连接螺钉（3）与上钳体（2）进行连接，所述下钳体（1）的内部设置有两个液压制动装置和一个机械制动装置，液压制动装置位于机械制动装置的两侧，所述机械制动装置包括第一传动结构（6）、检测结构（7）和第一下摩擦片（13），所述液压制动装置包括第二传动结构（9）、动力输入结构（12）、密封结构（15）和第二下摩擦片（17），所述下钳体（1）的底面还设置有锁紧板（16）。

2.根据权利要求1所述的一种混合式制动器机构，其特征在于：所述第一传动结构（6）包括第一支撑板（61）、碟簧组（62）、导柱（63）和调节螺母（64），所述下钳体（1）的内部螺纹连接有调节螺母（64），所述调节螺母（64）上方依次设置有导柱（63）和第一支撑板（61），所述调节螺母（64）和第一支撑板（61）均为“U”形，所述导柱（63）位于第一支撑板（61）和调节螺母（64）的“U”形槽内，所述导柱（63）的外表面设置有碟簧组（62），且碟簧组（62）位于第一支撑板（61）和调节螺母（64）之间，所述第一支撑板（61）的上表面还设置有第一下摩擦片（13），所述导柱（63）和第一支撑板（61）之间形成有安全空腔（8）。

3.根据权利要求2所述的一种混合式制动器机构，其特征在于：所述检测结构（7）包括第一螺纹孔（71）、第一通孔（72）和第二螺纹孔（73），所述第一支撑板（61）的内部开设有第一螺纹孔（71），所述导柱（63）的内部开设有第一通孔（72），所述调节螺母（64）的内部开设有第二螺纹孔（73），所述第一螺纹孔（71）、第一通孔（72）和第二螺纹孔（73）的中心轴线位于同一条直线上。

4.根据权利要求1所述的一种混合式制动器机构，其特征在于：所述第二传动结构（9）包括第二挡板（91）、活塞（92）和密封螺母（93），所述下钳体（1）的内部设置有密封螺母（93），所述密封螺母（93）的上方依次设置有活塞（92）、第二挡板（91）和第二下摩擦片（17）。

5.根据权利要求4所述的一种混合式制动器机构，其特征在于：所述动力输入结构（12）包括第四螺纹孔（121）、第三螺纹孔（122）和进油孔（123），所述第二挡板（91）的内部开设有第四螺纹孔（121），所述活塞（92）的两端面均开设有第三螺纹孔（122），所述密封螺母（93）的内部开设有进油孔（123），所述第四螺纹孔（121）、第三螺纹孔（122）和进油孔（123）的中心轴线位于同一直线上。

6.根据权利要求4所述的一种混合式制动器机构，其特征在于：所述密封结构（15）包括第一密封圈（151）、第二密封圈（152）、防尘结构（153）、第三密封圈（154）、第四密封圈（155）和第五密封圈（156），位于密封螺母（93）内侧壁的活塞（92）的外表面依次设置有第五密封圈（156）和两个第四密封圈（155），所述第二挡板（91）的外表面与下钳体（1）之间设置有第二密封圈（152），所述第二下摩擦片（17）的外表面与下钳体（1）之间设置有第一密封圈（151），所述密封螺母（93）的端面设置与下钳体（1）之间设置有防尘结构（153），所述密封螺母（93）的端面与防尘结构（153）之间设置有第三密封圈（154）。

7.根据权利要求6所述的一种混合式制动器机构，其特征在于：所述防尘结构（153）包括垫板（1531）和防尘圈（1532），所述密封螺母（93）的端面与下钳体（1）之间设置有垫板（1531），所述活塞（92）的外表面与垫板（1531）之间设置有防尘圈（1532）。

8.根据权利要求6所述的一种混合式制动器机构，其特征在于：所述第一下摩擦片（13）和第二下摩擦片（17）均为圆形。

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