CN214301066U - 一种施工便道 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种施工便道，其包括若干相互连接固定的钢板、连接所述钢板与道路的两个连接柱，道路挖设有供管路铺设的挖槽；两个所述连接柱的一端分别与挖槽的两个相对内壁固定，所述连接柱的另一端插入钢板的底部，且通过锁定组件锁定。本申请解决施工便道安装不够牢固的问题。

Description

一种施工便道

技术领域

本申请涉及道路施工用临时设施的领域，尤其是涉及一种施工便道。

背景技术

目前，在城市管路的铺设中，有时需要穿过道路，所以需要在道路中间挖设供管路铺设的挖槽，为了道路能够继续通行汽车，需要在道路上铺设将挖槽覆盖的施工便道。

相关技术中的施工便道只是将几块钢板简单地放置在挖槽上，在汽车通过的过程中容易导致钢板的位置错位，从而将挖槽暴露，进而影响汽车的通行。

针对上述中的相关技术，发明人认为相关技术中的施工便道安装不够牢固。

实用新型内容

为了解决施工便道安装不够牢固的问题，本申请提供一种施工便道。

本申请提供的一种施工便道采用如下的技术方案：

一种施工便道，包括若干相互连接固定的钢板、连接所述钢板与道路的两个连接柱，道路挖设有供管路铺设的挖槽；两个所述连接柱的一端分别与挖槽的两个相对内壁固定，所述连接柱的另一端插入钢板的底部，且通过锁定组件锁定。

通过采用上述技术方案，一种施工便道包括钢板和连接柱，钢板铺设在道路上将挖槽覆盖且通过两个连接柱固定；连接柱的一端与挖槽的内壁固定，连接柱的另一端插入钢板的底部且通过锁定组件锁定，从而实现两个连接柱对钢板的固定，当汽车从钢板上驶过时，降低钢板被汽车车轮带动而移动的概率。

可选的，所述连接柱在远离钢板的一端设有插头，所述插头插入挖槽的内壁，且所述插头远离所述连接柱的一端为尖端。

通过采用上述技术方案，连接柱在远离钢板的一端设有插头，插头插入挖槽的内壁从而实现将连接柱与道路的固定，且插头远离连接柱的一端为尖端，方便将插头插入挖槽的内壁。

可选的，所述锁定组件包括锁定块和锁定弹簧，所述钢板的底部设有供所述连接柱的顶部插入的插槽，所述钢板位于插槽的内壁设有供所述锁定块和所述锁定弹簧容置的容置槽，所述连接柱设有供所述锁定块插入的锁定孔；所述锁定弹簧的两端分别抵接于锁定块和容置槽的槽底面，且驱动所述锁定块始终具有插入所述锁定孔的趋势。

通过采用上述技术方案，锁定组件包括锁定块和锁定弹簧，锁定块和锁定弹簧容置在钢板的容置槽内；连接柱设有供锁定块插入的锁定槽，当锁定弹簧驱动锁定块插入锁定槽后实现对连接柱的锁定，此时连接柱无法在插槽内窜动滑移，即实现连接柱对钢板的固定作用。

可选的，所述锁定块朝向所述连接柱的一端具有导向斜面。

通过采用上述技术方案，锁定块朝向连接柱的一端具有导向斜面，当将连接柱插入钢板进行连接时，连接柱的顶部抵接在锁定块的导向斜面上，且随着连接柱继续插入插槽内，锁定块被挤压回容置槽内且压缩锁定弹簧，当连接柱插至插槽的底部，连接柱的顶面抵接于插槽的槽底面时，锁定弹簧驱动锁定块朝向连接柱移动，且插入锁定孔内，实现对连接柱的锁定；通过设有导向斜面方便连接柱的安装。

可选的，所述钢板的顶面设有贯穿至容置槽的滑移孔，所述锁定块的顶面设有解锁槽，所述解锁槽与滑移孔相通，所述滑移孔的长度不小于所述连接柱的厚度。

通过采用上述技术方案，当需要解锁连接柱时，通过外用长杆插入滑移孔和解锁槽，并将长杆沿滑移孔向远离连接柱的方向滑移，从而带动锁定块的移动并脱出于锁定孔内，从而实现对连接柱的解锁。

可选的，所述钢板位于滑移孔内塞有橡胶塞，所述橡胶塞与所述钢板过盈配合，且所述橡胶塞的顶部不突出于滑移孔的孔口。

通过采用上述技术方案，钢板位于滑移孔内塞有橡胶塞从而在不需要解锁连接柱时，将橡胶塞塞入滑移孔内，降低外部雨水或者污水从滑移孔进入容置槽内的概率，降低雨水或者污水对锁定弹簧的腐蚀生锈的概率，且降低外部灰尘或垃圾进入容置槽内导致锁定弹簧卡住的概率。

可选的，所述钢板的两端分别具有第一连接部和第二连接部，所述钢板的第一连接部的底面抵接于相邻另一块钢板的第二连接部的顶面，且第一连接部与第二连接部通过沉头螺栓固定。

通过采用上述技术方案，钢板的两端分别具有第一连接部和第二连接部，当相邻的两个钢板连接固定时，通过将钢板的第一连接部放置在另一块钢板的第二连接部上，且第一连接部的端面抵接于另一钢板的侧面，并通过沉头螺栓固定，从而实现相邻的钢板的固定连接；该种连接方式具有拆装简单，连接牢固的特点。

可选的，所述钢板的顶面位于两侧为弧面。

通过采用上述技术方案，钢板的顶面位于两侧为弧面，从而使得钢板的中部高度高于两侧高度，在汽车通过钢板时，钢板的中部高于道路地面，会促使驾驶员减速通过，从而降低汽车块速通过导致钢板震动导致连接柱的两端连接处断裂的概率；钢板的顶面两侧为弧面，从而方便汽车轮胎的碾压驶过，减少对汽车轮胎的损坏。

可选的，所述钢板的顶面设有防滑凸起。

通过采用上述技术方案，在钢板的顶面设有防滑凸起，增加汽车驶过时轮胎与钢板之间的摩擦力，降低汽车轮胎打滑的概率。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.一种施工便道的钢板铺设在道路上将挖槽覆盖且通过两个连接柱固定；连接柱的一端与挖槽的内壁固定，连接柱的另一端插入钢板的底部且通过锁定组件锁定，从而实现两个连接柱对钢板的固定，当汽车从钢板上驶过时，降低钢板被汽车车轮带动而移动的概率；

2.当需要解锁连接柱时，通过外用长杆插入滑移孔和解锁槽，并将长杆沿滑移孔向远离连接柱的方向滑移，从而带动锁定块的移动并脱出于锁定孔内，从而实现对连接柱的解锁；

3.当相邻的两个钢板连接固定时，通过将钢板的第一连接部放置在另一块钢板的第二连接部上，且第一连接部的端面抵接于另一钢板的侧面，并通过沉头螺栓固定，从而实现相邻的钢板的固定连接；该种连接方式具有拆装简单，连接牢固的特点。

附图说明

图1是本申请实施例中的一种施工便道的结构示意图。

图2是连接柱的连接结构示意图。

图3是图2中A部分的放大示意图。

图4是图1中B部分的放大示意图。

附图标记说明：1、钢板；11、防滑凸起；12、插槽；13、容置槽；14、滑移孔；15、橡胶塞；151、把手；16、第一连接部；161、贯穿孔；17、第二连接部；171、螺纹孔；2、连接柱；21、插头；22、锁定孔；3、道路；31、挖槽；32、固定槽；4、锁定块；41、导向斜面；42、解锁槽；5、锁定弹簧；6、沉头螺栓。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种施工便道。参照图1和图2，一种施工便道包括若干相互连接固定的钢板1、连接钢板1和道路3的连接柱2。道路3在中间挖设有用于管路铺设的挖槽31，路面上根据挖槽31的的长度在其顶面横向铺设对应数量的钢板1。

参照图1，钢板1为矩形板，钢板1的顶面在钢板1长度方向的两侧为弧面，从而方便汽车通过钢板1。钢板1在顶面的平面部分一体设有防滑凸起11，从而增加了汽车通过时车轮与钢板1之间的摩擦力。

参照图1和图2，一块钢板1对应的连接柱2的数量为两个，且两个连接柱2分别与挖槽31的两个相对侧壁固定。连接柱2的水平截面为矩形，且一端插入钢板1的底部，钢板1设有锁定组件锁定连接柱2。连接柱2的另一端与挖槽31的内壁固定。

连接柱2远离钢板1的一端在靠近挖槽31内壁的侧面一体设有插头21，插头21的竖直截面呈三角形，且插头21在远离连接柱2的一端为尖端，尖端至道路3表面的距离小于连接柱2底面至道路3表面的距离。道路3在挖槽31的内壁形成有供插头21插入的固定槽32。

参照图2和图3，连接柱2远离插头21的一端插入钢板1的底面，钢板1设有供连接柱2的顶端插入的插槽12。锁定组件为锁定块4和锁定弹簧5，锁定块4为矩形块。钢板1在插槽12的内壁设有供锁定块4和锁定弹簧5容置的容置槽13，连接柱2靠近容置槽13的侧面设有供锁定块4的一端插入的锁定孔22，锁定孔22为通孔。锁定弹簧5为压簧，且锁定弹簧5的两端分别通过胶水固定于容置槽13的槽底面和锁定块4的端面，锁定弹簧5驱动锁定块4始终具有插入锁定孔22的趋势。

锁定块4远离锁定弹簧5的一端还设有导向斜面41，导向斜面41沿靠近锁定弹簧5的方向延伸逐渐靠近钢板1的底面。当将连接柱2的顶部插入插槽12内时，连接柱2的顶部先抵接于导向斜面41，且随着连接柱2的继续插入，锁定块4在容置槽13内向锁定弹簧5移动，且压缩锁定弹簧5，当连接柱2的顶面抵接于插槽12的槽底面时，锁定块4受锁定弹簧5的驱动插入锁定孔22内。

钢板1的顶面位于平面处开设有滑移孔14，滑移孔14的长度大于连接柱2的厚度，且滑移孔14与容置槽13相通。锁定块4的顶面设有解锁槽42，当锁定块4插入锁定槽内时，解锁槽42与滑移孔14相通。当需要对连接柱2解锁时，通过外用圆柱形的长杆穿过滑移孔14并插入解锁槽42内，将长杆沿滑移孔14向远离连接柱2的方向移动，从而带动锁定块4朝向锁定弹簧5移动直至锁定块4脱出于锁定孔22，实现对连接板的解锁，从而可以将钢板1移出。

钢板1在滑移孔14内塞有橡胶塞15，橡胶塞15的外形与滑移孔14的外形相适应，且橡胶塞15与钢板1过盈配合。通过设有橡胶塞15，降低外部雨水、污水、灰尘或者其他垃圾从滑移孔14进入容置槽13内的概率。

橡胶塞15在远离锁定块4的端面一体连接有把手151，从而方便将橡胶塞15从滑移孔14内拔出。

参照图4，相邻的钢板1通过沉头螺栓6固定。钢板1在两个相对侧面分别一体设有第一连接部16和第二连接部17。相邻的两个钢板1通过将第一连接部16抵压在第二连接部17上，并用两个沉头螺栓6连接固定第一连接部16和第二连接部17。第一连接部16设有贯穿其上下表面的贯穿孔161，第二连接部17在顶面设有与贯穿孔161同轴的螺纹孔171，沉头螺栓6的螺栓杆穿过贯穿孔161并与螺纹孔171螺纹连接，实现对第一连接部16和第二连接部17的连接，此时第一连接部16的侧面抵接于钢板1的侧面，第二连接部17的侧面抵接于钢板1的侧面。

本申请实施例一种施工便道的实施原理为：先将连接柱2的插头21插入道路3挖槽31的内壁，在将钢板1从上端放置在路面上，且连接柱2的顶部插入插槽12内并通过锁定块4锁定；再用沉头螺栓6连接相邻的两块钢板1从而完成施工便道的铺设于安装。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种施工便道，其特征在于：包括若干相互连接固定的钢板(1)、连接所述钢板(1)与道路(3)的两个连接柱(2)，道路(3)挖设有供管路铺设的挖槽(31)；两个所述连接柱(2)的一端分别与挖槽(31)的两个相对内壁固定，所述连接柱(2)的另一端插入钢板(1)的底部，且通过锁定组件锁定。

2.根据权利要求1所述的一种施工便道，其特征在于：所述连接柱(2)在远离钢板(1)的一端设有插头(21)，所述插头(21)插入挖槽(31)的内壁，且所述插头(21)远离所述连接柱(2)的一端为尖端。

3.根据权利要求2所述的一种施工便道，其特征在于：所述锁定组件包括锁定块(4)和锁定弹簧(5)，所述钢板(1)的底部设有供所述连接柱(2)的顶部插入的插槽(12)，所述钢板(1)位于插槽(12)的内壁设有供所述锁定块(4)和所述锁定弹簧(5)容置的容置槽(13)，所述连接柱(2)设有供所述锁定块(4)插入的锁定孔(22)；所述锁定弹簧(5)的两端分别抵接于锁定块(4)和容置槽(13)的槽底面，且驱动所述锁定块(4)始终具有插入所述锁定孔(22)的趋势。

4.根据权利要求3所述的一种施工便道，其特征在于：所述锁定块(4)朝向所述连接柱(2)的一端具有导向斜面(41)。

5.根据权利要求4所述的一种施工便道，其特征在于：所述钢板(1)的顶面设有贯穿至容置槽(13)的滑移孔(14)，所述锁定块(4)的顶面设有解锁槽(42)，所述解锁槽(42)与滑移孔(14)相通，所述滑移孔(14)的长度不小于所述连接柱(2)的厚度。

6.根据权利要求5所述的一种施工便道，其特征在于：所述钢板(1)位于滑移孔(14)内塞有橡胶塞(15)，所述橡胶塞(15)与所述钢板(1)过盈配合，且所述橡胶塞(15)的顶部不突出于滑移孔(14)的孔口。

7.根据权利要求6所述的一种施工便道，其特征在于：所述钢板(1)的两端分别具有第一连接部(16)和第二连接部(17)，所述钢板(1)的第一连接部(16)的底面抵接于相邻另一块钢板(1)的第二连接部(17)的顶面，且第一连接部(16)与第二连接部(17)通过沉头螺栓(6)固定。

8.根据权利要求7所述的一种施工便道，其特征在于：所述钢板(1)的顶面位于两侧为弧面。

9.根据权利要求8所述的一种施工便道，其特征在于：所述钢板(1)的顶面设有防滑凸起(11)。

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