CN214276780U - 一种用于公路设计的垂直度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于公路机械领域，尤其是一种用于公路设计的垂直度检测装置，针对现有的目前检测垂直度一般都是采用红外线进行测量，但不能准确的检测立柱偏差的角度，因此在使用时，会存在一定不便性的问题，现提出如下方案，其包括底座，底座的底部四角位置上均转动连接有滚轮，所述底座的顶部一侧转动连接有支撑板，且支撑板的顶部固定安装有角度尺，角度尺上滑动连接有标杆，本实用新型通过转动标杆使得挡板与用于安装波形护栏的立柱完全贴合，以此可准确的读出立柱在安装后是否处于垂直状态，若是出现偏差时，便可能够准确的读出偏差的角度，所以在使用时，可提高测量的准确性，因此具有良好的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路机械技术领域，尤其涉及一种用于公路设计的垂直度检测装置。
背景技术
波形护栏是一种护栏，为公路防撞而设施，是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构；
在安装波形护栏时，需要在地面上安装立柱，以此用于对波形护栏的支撑，但在对立柱进行安装时，需要控制其垂直度，以此可方便波形护栏进行安装，目前检测垂直度一般都是采用红外线进行测量，但不能准确的检测立柱偏差的角度，因此在使用时，会存在一定的不便性，所以我们提出一种用于公路设计的垂直度检测装置，用于解决上述所提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在目前检测垂直度一般都是采用红外线进行测量，但不能准确的检测立柱偏差的角度，因此在使用时，会存在一定不便性的缺点，而提出的一种用于公路设计的垂直度检测装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于公路设计的垂直度检测装置，包括底座，底座的底部四角位置上均转动连接有滚轮，所述底座的顶部一侧转动连接有支撑板，且支撑板的顶部固定安装有角度尺，角度尺上滑动连接有标杆，且标杆的底端与支撑板的一侧转动连接，支撑板的底部一侧活动连接有丝杆，且底座的顶部一侧固定安装有连接罩，连接罩的顶部转动连接有螺纹环，且丝杆底端贯穿螺纹环并延伸至连接罩内，丝杆的底端与连接罩的内壁滑动连接，且丝杆与螺纹环螺纹连接。
优选的，所述支撑板的底部一侧固定安装有连接杆，且连接杆上滑动套设有连接环，丝杆的顶端与连接环的底部转动连接，可方便调整支撑板的角度。
优选的，所述支撑板的顶部固定安装有水平柱，可使得支撑板准确的调整至水平状态。
优选的，所述标杆的一侧固定安装有挡板，可方便实现标杆与立柱进行对齐。
优选的，所述标杆的另一侧顶部固定安装有安装架，且安装架内转动连接有限位轮，角度尺的顶部开设有限位口，且限位轮的底部延伸至限位口内并与限位口的内壁滚动接触，可保持标杆与角度尺进行滑动连接。
优选的，所述安装架的一侧内壁上螺纹连接有夹紧螺杆，且夹紧螺杆的一端延伸至安装架的外侧，夹紧螺杆的另一端固定安装有压板，压板的一侧与角度尺的另一侧相夹装，可方便对标杆进行制动限位。
本实用新型中，所述一种用于公路设计的垂直度检测装置：
本技术方案在使用时，可通过转动螺纹环，带动螺杆进行纵向移动，此时便可带动支撑板向上或向下进行移动，即可在水平柱的参照下，使得支撑板处于水平位置；
通过推动底座使得挡板与用于安装波形护栏的立柱进行接触，之后可转动标杆，使得挡板与立柱完全贴合，此时标杆所呈现的角度与立柱的角度为一致，以此便可读取刻度尺上的数据，若是立柱处于倾斜位置时，可准确的读取立柱偏差的角度；
本实用新型通过转动标杆使得挡板与用于安装波形护栏的立柱完全贴合，以此可准确的读出立柱在安装后是否处于垂直状态，若是出现偏差时，便可能够准确的读出偏差的角度，所以在使用时，可提高测量的准确性，因此具有良好的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于公路设计的垂直度检测装置的结构主视图；
图2为本实用新型提出的一种用于公路设计的垂直度检测装置的角度尺、标杆和挡板连接结构侧视图；
图3为本实用新型提出的一种用于公路设计的垂直度检测装置的连接罩、螺杆和连接杆连接结构主视图；
图4为本实用新型提出的一种用于公路设计的垂直度检测装置的附图2中A部分结构示意图。
图中：1底座、2滚轮、3支撑板、4角度尺、5标杆、6挡板、7水平柱、8连接杆、9连接罩、10限位口、11安装架、12限位轮、13夹紧螺杆、14螺纹环、15螺杆、16连接环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种用于公路设计的垂直度检测装置，包括底座1，底座1的底部四角位置上均转动连接有滚轮2，底座1的顶部一侧转动连接有支撑板3，且支撑板3的顶部固定安装有角度尺4，角度尺4上滑动连接有标杆5，且标杆5的底端与支撑板3的一侧转动连接，支撑板3的底部一侧活动连接有丝杆15，且底座1的顶部一侧固定安装有连接罩9，连接罩9的顶部转动连接有螺纹环14，且丝杆15底端贯穿螺纹环14并延伸至连接罩9内，丝杆15的底端与连接罩9的内壁滑动连接，且丝杆15与螺纹环14螺纹连接。
其中，本技术方案在使用时，可通过转动螺纹环14，带动螺杆15进行纵向移动，此时便可带动支撑板3向上或向下进行移动，即可在水平柱7的参照下，使得支撑板3处于水平位置，通过推动底座1使得挡板6与用于安装波形护栏的立柱进行接触，之后可转动标杆5，使得挡板6与立柱完全贴合，此时标杆5所呈现的角度与立柱的角度为一致，以此便可读取刻度尺4上的数据，若是立柱处于倾斜位置时，可准确的读取立柱偏差的角度，本实用新型通过转动标杆5使得挡板6与用于安装波形护栏的立柱完全贴合，以此可准确的读出立柱在安装后是否处于垂直状态，若是出现偏差时，便可能够准确的读出偏差的角度，所以在使用时，可提高测量的准确性，因此具有良好的实用性。
本实用新型中，支撑板3的底部一侧固定安装有连接杆8，且连接杆8上滑动套设有连接环16，丝杆15的顶端与连接环16的底部转动连接，可方便调整支撑板3的角度。
本实用新型中，支撑板3的顶部固定安装有水平柱7，可使得支撑板3准确的调整至水平状态。
本实用新型中，标杆5的一侧固定安装有挡板6，可方便实现标杆5与立柱进行对齐。
本实用新型中，标杆5的另一侧顶部固定安装有安装架11，且安装架11内转动连接有限位轮12，角度尺4的顶部开设有限位口10，且限位轮12的底部延伸至限位口10内并与限位口10的内壁滚动接触，可保持标杆5与角度尺4进行滑动连接。
本实用新型中，安装架11的一侧内壁上螺纹连接有夹紧螺杆13，且夹紧螺杆13的一端延伸至安装架11的外侧，夹紧螺杆13的另一端固定安装有压板，压板的一侧与角度尺4的另一侧相夹装，可方便对标杆5进行制动限位。
本实用新型中，本技术方案在使用时，可通过转动螺纹环14，带动螺杆15进行纵向移动，此时便可带动支撑板3向上或向下进行移动，即可在水平柱7的参照下，使得支撑板3处于水平位置，通过推动底座1使得挡板6与用于安装波形护栏的立柱进行接触，之后可转动标杆5，使得挡板6与立柱完全贴合，接着可转动夹紧螺杆13，带动压板进行横向移动，直至利用压板与角度尺4进行夹紧，以此可对标杆5的位置进行限位，此时标杆5所呈现的角度与立柱的角度为一致，以此便可读取刻度尺4上的数据，若是立柱处于倾斜位置时，可准确的读取立柱偏差的角度，所以在使用时，可提高测量的准确性，因此具有良好的实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种用于公路设计的垂直度检测装置，包括底座(1)，底座(1)的底部四角位置上均转动连接有滚轮(2)，其特征在于，所述底座(1)的顶部一侧转动连接有支撑板(3)，且支撑板(3)的顶部固定安装有角度尺(4)，角度尺(4)上滑动连接有标杆(5)，且标杆(5)的底端与支撑板(3)的一侧转动连接，支撑板(3)的底部一侧活动连接有丝杆(15)，且底座(1)的顶部一侧固定安装有连接罩(9)，连接罩(9)的顶部转动连接有螺纹环(14)，且丝杆(15)底端贯穿螺纹环(14)并延伸至连接罩(9)内，丝杆(15)的底端与连接罩(9)的内壁滑动连接，且丝杆(15)与螺纹环(14)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于公路设计的垂直度检测装置，其特征在于，所述支撑板(3)的底部一侧固定安装有连接杆(8)，且连接杆(8)上滑动套设有连接环(16)，丝杆(15)的顶端与连接环(16)的底部转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于公路设计的垂直度检测装置，其特征在于，所述支撑板(3)的顶部固定安装有水平柱(7)。
4.根据权利要求1所述的一种用于公路设计的垂直度检测装置，其特征在于，所述标杆(5)的一侧固定安装有挡板(6)。
5.根据权利要求1所述的一种用于公路设计的垂直度检测装置，其特征在于，所述标杆(5)的另一侧顶部固定安装有安装架(11)，且安装架(11)内转动连接有限位轮(12)，角度尺(4)的顶部开设有限位口(10)，且限位轮(12)的底部延伸至限位口(10)内并与限位口(10)的内壁滚动接触。
6.根据权利要求5所述的一种用于公路设计的垂直度检测装置，其特征在于，所述安装架(11)的一侧内壁上螺纹连接有夹紧螺杆(13)，且夹紧螺杆(13)的一端延伸至安装架(11)的外侧，夹紧螺杆(13)的另一端固定安装有压板，压板的一侧与角度尺(4)的另一侧相夹装。
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2021
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