CN214271824U - 市政道路用防护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了市政道路用防护栏，包括主支撑杆和横支撑杆，所述主支撑杆中间连接有横支撑杆，且主支撑杆相互对应一侧开设有槽口，所述横支撑杆两端连接有连接块，且横支撑杆一侧固定连接有定位块，所述第一连接杆两端连接有第二连接杆，且第一连接杆两端开设有活动槽，并且第二连接杆远离第一连接杆一端开设有连接槽。该实用新型通过将主支撑杆、横支撑杆、第一连接杆和第二连接杆分开设置，便于将防护栏整体进行拆装设计，在不需要使用防护栏时，防护栏占用的空间小，便于收纳，需要使用时可以快速安装，方便使用，且通过多个槽口的设置，可以满足对不同高度防护栏的调整，适用性更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为市政道路用防护栏。
背景技术
市政工程是市政基础设施的建设工程，是基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物和设备等，最常见的就是城市道路，在城市道路建设时，常常需要用到防护栏，来对道路进行功能分区，但是现有的防护栏还是存在一定问题：
1.现有的市政道路用防护栏多为一块一块的整体式护栏组成，占据的空间面积较大，在不需要使用时需要耗费大量场地对其进行放置，且现有的防护栏多为固定高度，不能根据道路情况的需要调整适当高度，使得防护栏使用时受到的限制较大；
2.并且现有的防护栏在其中一些连接杆损坏后，需要对一整片防护栏进行维护更换，操作较为麻烦，且耗费的资源较多，不够节能环保。
针对上述问题，在原有的市政道路用防护栏的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供市政道路用防护栏，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的市政道路用防护栏多为一块一块的整体式护栏组成，占据的空间面积较大，在不需要使用时需要耗费大量场地对其进行放置，且现有的防护栏多为固定高度，不能根据道路情况的需要调整适当高度，并且并且在损坏后，需要对一整片防护栏进行维护更换，操作较为麻烦，耗费的资源较多，不够节能环保的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：市政道路用防护栏，包括主支撑杆和横支撑杆，所述主支撑杆中间连接有横支撑杆，且主支撑杆相互对应一侧开设有槽口，所述横支撑杆两端连接有连接块，且横支撑杆一侧固定连接有定位块，并且横支撑杆之间设置有第一连接杆，所述第一连接杆两端连接有第二连接杆，且第一连接杆两端开设有活动槽，并且第二连接杆远离第一连接杆一端开设有连接槽，同时第二连接杆内部设置有限位槽，所述活动槽内部固定连接有连接轴，且连接轴另一端固定安装有限位块，并且连接轴外侧套设安装有复位弹簧，所述第二连接杆远离第一连接杆一端设置有套环。
优选的，所述槽口在主支撑杆上下两端等距离分布，且槽口与连接块的连接方式为卡合连接，并且连接块为“T”形设置，同时连接块的最大外径小于槽口内侧的最大内径。
优选的，所述定位块等距离分布在横支撑杆外表面，且定位块与连接槽的连接方式为卡合连接。
优选的，所述第二连接杆通过活动槽在第一连接杆两端构成套接结构，且第二连接杆靠近第一连接杆的一端与复位弹簧固定连接，并且复位弹簧另一端与活动槽固定连接。
优选的，所述限位块位于限位槽内部，且限位块与限位槽卡合连接，并且连接轴在限位槽内部滑动连接。
优选的，所述套环围绕在第二连接杆外侧，且套环在第二连接杆外侧等距离分布，并且套环与第二连接杆为一体化设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该市政道路用防护栏，
1.通过将主支撑杆、横支撑杆、第一连接杆和第二连接杆分开设置，便于将防护栏整体进行拆装设计，在不需要使用防护栏时，防护栏占用的空间小，便于收纳，需要使用时可以快速安装，方便使用，且通过多个槽口的设置，可以满足对不同高度防护栏的调整，适用性更高；
2.通过设置第一连接杆和第二连接杆，第二连接杆可以在第一连接杆内部移动，通过复位弹簧可以对第一连接杆进行复位，使得第一连接杆和第二连接杆可以单独从横支撑杆中间取出，便于对单独的连接杆进行维护更换，节省材料且操作方便。
附图说明
图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型整体正视结构示意图；
图3为本实用新型槽口与连接块连接结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、主支撑杆；2、横支撑杆；3、槽口；4、连接块；5、定位块；6、第一连接杆；7、第二连接杆；8、连接槽；9、活动槽；10、限位槽；11、连接轴；12、限位块；13、复位弹簧；14、套环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：市政道路用防护栏，包括主支撑杆1和横支撑杆2，主支撑杆1中间连接有横支撑杆2，且主支撑杆1相互对应一侧开设有槽口3，横支撑杆2两端连接有连接块4，且横支撑杆2一侧固定连接有定位块5，并且横支撑杆2之间设置有第一连接杆6，第一连接杆6两端连接有第二连接杆7，且第一连接杆6两端开设有活动槽9，并且第二连接杆7远离第一连接杆6一端开设有连接槽8，同时第二连接杆7内部设置有限位槽10，活动槽9内部固定连接有连接轴11，且连接轴11另一端固定安装有限位块12，并且连接轴11外侧套设安装有复位弹簧13，第二连接杆7远离第一连接杆6一端设置有套环14；
槽口3在主支撑杆1上下两端等距离分布，且槽口3与连接块4的连接方式为卡合连接，并且连接块4为“T”形设置，同时连接块4的最大外径小于槽口3内侧的最大内径，便于通过连接块4与槽口3的卡合，将横支撑杆2与主支撑杆1稳定连接；
定位块5等距离分布在横支撑杆2外表面，且定位块5与连接槽8的连接方式为卡合连接，便于通过定位块5和连接槽8将横支撑杆2和第二连接杆7相互连接，达到防护栏的拼接设计；
第二连接杆7通过活动槽9在第一连接杆6两端构成套接结构，且第二连接杆7靠近第一连接杆6的一端与复位弹簧13固定连接，并且复位弹簧13另一端与活动槽9固定连接，便于第二连接杆7在第一连接杆6内部套接移动，且通过复位弹簧13，在不受到压力时可以达到复位效果；
限位块12位于限位槽10内部，且限位块12与限位槽10卡合连接，并且连接轴11在限位槽10内部滑动连接，便于限位块12和连接轴11对第二连接杆7起到稳定支撑作用；
套环14围绕在第二连接杆7外侧，且套环14在第二连接杆7外侧等距离分布，并且套环14与第二连接杆7为一体化设置，便于通过套环14的设置，增加第二连接杆7外侧的摩擦力，使得第二连接杆7在拿握时更加稳定。
工作原理：根据图1-2和图4，在使用该市政道路用防护栏时，首先在未进行安装前，主支撑杆1、横支撑杆2和第一连接杆6，为独立个体状态，当需要使用该防护栏，需要将其放置到道路上进行防护时，可以根据需要放置的道路状况，选择横支撑杆2需要的最高高度和最低高度，然后将横支撑杆2一端的连接块4与主支撑杆1上的槽口3相互对应，使得连接块4可以卡接到槽口3内部，从而将连接块4插入槽口3内部，然后将另一根主支撑杆1的槽口3同样与横支撑杆2另一端的连接块4连接，此时横支撑杆2在主支撑杆1上卡合连接，再将横支撑杆2在槽口3内部转动，使其与槽口3卡合稳定，需要注意的是，两根横支撑杆2上的定位块5旋转后相互对应，且位于两根横支撑杆2之间，于是主支撑杆1与横支撑杆2连接完成；
根据图1-3，之后将第一连接杆6和第二连接杆7与横支撑杆2连接，两手分别握住第二连接杆7上连接有套环14一段，然后将第二连接杆7向第一连接杆6内部移动，使其在活动槽9内移动，并对复位弹簧13进行挤压，当两根第二连接杆7之间的最大距离小于两根横支撑杆2上定位块5之间的距离时，将第二连接杆7上开设的连接槽8与定位块5相互对应卡合，然后放开手，在复位弹簧13的作用力下，第二连接杆7在活动槽9内向远离第一连接杆6一侧移动，连接轴11和限位块12同样在限位槽10内部移动，使第二连接杆7保持稳定，从而使得第二连接杆7与定位块5卡合稳定，从而完成第一连接杆6和第二连接杆7与横支撑杆2的连接，后期通过该操作便于将第一连接杆6和第二连接杆7进行拆卸更换和维护，与本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.市政道路用防护栏，包括主支撑杆(1)和横支撑杆(2)，其特征在于：所述主支撑杆(1)中间连接有横支撑杆(2)，且主支撑杆(1)相互对应一侧开设有槽口(3)，所述横支撑杆(2)两端连接有连接块(4)，且横支撑杆(2)一侧固定连接有定位块(5)，并且横支撑杆(2)之间设置有第一连接杆(6)，所述第一连接杆(6)两端连接有第二连接杆(7)，且第一连接杆(6)两端开设有活动槽(9)，并且第二连接杆(7)远离第一连接杆(6)一端开设有连接槽(8)，同时第二连接杆(7)内部设置有限位槽(10)，所述活动槽(9)内部固定连接有连接轴(11)，且连接轴(11)另一端固定安装有限位块(12)，并且连接轴(11)外侧套设安装有复位弹簧(13)，所述第二连接杆(7)远离第一连接杆(6)一端设置有套环(14)。
2.根据权利要求1所述的市政道路用防护栏，其特征在于：所述槽口(3)在主支撑杆(1)上下两端等距离分布，且槽口(3)与连接块(4)的连接方式为卡合连接，并且连接块(4)为“T”形设置，同时连接块(4)的最大外径小于槽口(3)内侧的最大内径。
3.根据权利要求1所述的市政道路用防护栏，其特征在于：所述定位块(5)等距离分布在横支撑杆(2)外表面，且定位块(5)与连接槽(8)的连接方式为卡合连接。
4.根据权利要求1所述的市政道路用防护栏，其特征在于：所述第二连接杆(7)通过活动槽(9)在第一连接杆(6)两端构成套接结构，且第二连接杆(7)靠近第一连接杆(6)的一端与复位弹簧(13)固定连接，并且复位弹簧(13)另一端与活动槽(9)固定连接。
5.根据权利要求1所述的市政道路用防护栏，其特征在于：所述限位块(12)位于限位槽(10)内部，且限位块(12)与限位槽(10)卡合连接，并且连接轴(11)在限位槽(10)内部滑动连接。
6.根据权利要求1所述的市政道路用防护栏，其特征在于：所述套环(14)围绕在第二连接杆(7)外侧，且套环(14)在第二连接杆(7)外侧等距离分布，并且套环(14)与第二连接杆(7)为一体化设置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023250103.3U CN214271824U (zh) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | 市政道路用防护栏 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN214271824U true CN214271824U (zh) | 2021-09-24 |
Family
ID=77784784
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023250103.3U Active CN214271824U (zh) | 2020-12-28 | 2020-12-28 | 市政道路用防护栏 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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-
2020
- 2020-12-28 CN CN202023250103.3U patent/CN214271824U/zh active Active
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