CN214267614U - 一种可扩容的火车行李架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行李架技术领域，具体为一种可扩容的火车行李架，包括两个相对称的固定板，两个所述固定板之间通过螺栓固定连接有多个呈线性等间距分布的固定架；所述固定板的一侧均设有支板；该可扩容的火车行李架通过在固定板两侧设置的支板和连接机构：即第一折叠板和第二折叠板之间可进行折叠和展开，因此在使用时，通过插杆与插孔的插接配合将第一折叠板和第二折叠板展开，在不使用时，通过插杆与插孔脱离对第一折叠板和第二折叠板进行折叠收纳；该设计使得火车行李架具有了可扩容的功能，便于存放行李，同时在不使用时可进行折叠收纳，不会占用车厢空间，设计人性化。

Description

一种可扩容的火车行李架

技术领域

本实用新型涉及行李架技术领域，具体为一种可扩容的火车行李架。

背景技术

火车行李架是火车上用于放置行李的货架，其一般设置于车厢与车厢之间的连接处；目前，火车行李架的结构和功能较为单一，该行李架的收纳容积有限，当行李较多时，部分行李只能搁置在行李架附近，然而该操作影响了行人的过往，同时其存在潜在危险，鉴于此，我们提出一种可扩容的火车行李架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可扩容的火车行李架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可扩容的火车行李架，包括两个相对称的固定板，两个所述固定板之间通过螺栓固定连接有多个呈线性等间距分布的固定架；所述固定板的一侧均设有支板，所述支板上的底面均通过螺栓固定连接有两个相互平行的万向轮；所述支板和所述固定板之间均设有多个呈线性等间距分布的连接机构，所述连接机构包括第一折叠板，所述第一折叠板的一侧设有第二折叠板，所述第一折叠板和所述第二折叠板的连接处均开设有两个相互平行的固定槽，两个相邻的所述固定槽之间设有第一铰链，所述第一铰链的两端均通过螺栓分别与第一折叠板和所述第二折叠板固定连接，所述第一折叠板和所述第二折叠板的两个相背离的一侧面上均通过螺栓固定连接有第二铰链，其中一侧的两个所述第二铰链通过螺栓与固定板固定连接，另外一侧的两个所述第二铰链通过螺栓与支板固定连接。

作为本实用新型优选的技术方案，位于中间的所述第一折叠板的内部均开设有空腔，所述第一折叠板靠近第二折叠板的一侧壁上均开设有两个相互平行的滑槽，所述空腔的一侧开设有活动槽，所述滑槽、所述空腔和所述活动槽依次相连通；所述空腔内靠近两侧处均紧密焊接有导杆，所述导杆上套设有弹簧。

作为本实用新型优选的技术方案，所述空腔内滑动连接有连接条，所述连接条的两端均开设有通孔，所述通孔与导杆滑动连接，所述弹簧的两端分别抵紧空腔的内壁和连接条，所述连接条的一侧壁上紧密焊接有两个相互平行的插杆，所述插杆穿过滑槽，所述连接条的另一侧壁上紧密焊接有活动板，所述活动板与活动槽滑动连接；位于中间的所述第二折叠板靠近第一折叠板的一侧壁上开设有两个相互平行的插孔，所述插杆与插孔插接配合。

作为本实用新型优选的技术方案，所述活动板的底面开设有凹槽，所述第一折叠板的底面开设有条形槽，所述条形槽与所述空腔和所述活动槽均相连通，且所述凹槽和所述条形槽位于同一竖直面上。

作为本实用新型优选的技术方案，所述固定槽的尺寸和所述第一铰链的尺寸相适配。

作为本实用新型优选的技术方案，所述导杆为实心设计，且所述导杆采用合金铁材质制成。

作为本实用新型优选的技术方案，所述万向轮的底端和所述固定板的底端位于同一水平面上，且所述万向轮上设有单轮刹掣。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该可扩容的火车行李架通过在固定板两侧设置的支板和连接机构：即第一折叠板和第二折叠板之间可进行折叠和展开，因此在使用时，通过插杆与插孔的插接配合将第一折叠板和第二折叠板展开，在不使用时，通过插杆与插孔脱离对第一折叠板和第二折叠板进行折叠收纳；该设计使得火车行李架具有了可扩容的功能，便于存放行李，同时在不使用时可进行折叠收纳，不会占用车厢空间，设计人性化。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的的整体结构折叠状态正视图；

图3为本实用新型中连接机构的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型中第一折叠板的结构剖视图之一；

图5为本实用新型中第一折叠板的结构剖视图之二；

图6为本实用新型中连接机构的部分爆炸结构示意图。

图中各个标号意义为：

1、固定板；11、固定架；

2、支板；21、万向轮；

3、连接机构；31、第一折叠板；311、空腔；312、滑槽；313、活动槽；314、条形槽；32、第二折叠板；321、固定槽；322、插孔；33、第二铰链；35、连接条；351、通孔；36、插杆；37、活动板；371、凹槽；38、导杆；39、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型提供一种技术方案：

请参阅图1-6，一种可扩容的火车行李架，包括两个相对称的固定板1，两个固定板1之间通过螺栓固定连接有多个呈线性等间距分布的固定架11；固定板1的一侧均设有支板2，支板2上的底面均通过螺栓固定连接有两个相互平行的万向轮21；支板2和固定板1之间均设有多个呈线性等间距分布的连接机构3，连接机构3包括第一折叠板31，第一折叠板31的一侧设有第二折叠板32，第一折叠板31和第二折叠板32的连接处均开设有两个相互平行的固定槽321，两个相邻的固定槽321之间设有第一铰链33，第一铰链33的两端均通过螺栓分别与第一折叠板31和第二折叠板32固定连接，第一折叠板31和第二折叠板32的两个相背离的一侧面上均通过螺栓固定连接有第二铰链34，其中一侧的两个第二铰链34通过螺栓与固定板1固定连接，另外一侧的两个第二铰链34通过螺栓与支板2固定连接；位于中间的第一折叠板31的内部均开设有空腔311，第一折叠板31靠近第二折叠板32的一侧壁上均开设有两个相互平行的滑槽312，空腔311的一侧开设有活动槽313，滑槽312、空腔311和活动槽313依次相连通；空腔311内靠近两侧处均紧密焊接有导杆38，导杆38上套设有弹簧39；空腔311内滑动连接有连接条35，连接条35的两端均开设有通孔351，通孔351与导杆38滑动连接，弹簧39的两端分别抵紧空腔311的内壁和连接条35，连接条35的一侧壁上紧密焊接有两个相互平行的插杆36，插杆36穿过滑槽312，连接条35的另一侧壁上紧密焊接有活动板37，活动板37与活动槽313滑动连接；位于中间的第二折叠板32靠近第一折叠板31的一侧壁上开设有两个相互平行的插孔322，插杆36与插孔322插接配合。

在本实施例中，活动板37的底面开设有凹槽371，第一折叠板31的底面开设有条形槽314，条形槽314与空腔311和活动槽313均相连通，且凹槽371和条形槽314位于同一竖直面上，凹槽371的设置便于使用人员通过凹槽371推动活动板37运动，便于实现插杆36与插孔322的插接或者脱离，而条形槽314的设置便于使用人员手指穿过条形槽314并置入凹槽371内，便于通过凹槽371推动活动板37运动。

在本实施例中，固定槽321的尺寸和第一铰链33的尺寸相适配，固定槽321的设置主要对第一铰链33起到收纳的作用下，避免第一铰链33突出至第一折叠板31和第二折叠板32的上方，从而避免第一铰链33影响行李的放置，避免第一铰链33对行李等造成划伤等状况。

在本实施例中，导杆38为实心设计，且导杆38采用合金铁材质制成，实心设计使得该导杆38的结构强度更高，能够在第一折叠板31和第二折叠板32之间起到更好的连接和支撑作用，便于第一折叠板31和第二折叠板32对行李形成更为稳定的支撑。

在本实施例中，万向轮21的底端和固定板1的底端位于同一水平面上，且万向轮21上设有单轮刹掣，当对两侧的第一折叠板31和第二折叠板32进行折叠收纳时，可通过锁紧万向轮21上的单轮刹掣对支板2进行固定，避免随意支板2活动，而在需要展开第一折叠板31和第二折叠板32时，万向轮21的设置便于支板2进行移动。

本实施例的可扩容的火车行李架在使用时，使用人员首先打开其中一个支板2的万向轮21的单轮刹掣，万向轮21即活动，使用人员同时向一侧推动支板2，此时第一折叠板31和第二折叠板32逐渐展开，随后使用人员将手指穿过条形槽314并伸入至凹槽371内，同时使用人员向一侧推动活动板37，活动板37在活动槽313内滑动，活动板37同步带动连接条35在空腔311内滑动，通孔351同步沿导杆38滑动，弹簧39被压缩，此时插杆36沿滑槽312滑动，插杆36的末端缩入至滑槽312内，当第一折叠板31和第二折叠板32的顶面运动至位于同一水平面时，使用人员松开活动板37，弹簧39即复位并带动连接条35复位，此时插杆36穿过滑槽312并插入至插孔322内，第一折叠板31和第二折叠板32之间即被固定，接下来使用人员重复操作如上步骤，即可安装好另一侧的支板2，最后使用人员将行李放置在第一折叠板31和第二折叠板32的上方处即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种可扩容的火车行李架，包括两个相对称的固定板（1），其特征在于：两个所述固定板（1）之间通过螺栓固定连接有多个呈线性等间距分布的固定架（11）；所述固定板（1）的一侧均设有支板（2），所述支板（2）上的底面均通过螺栓固定连接有两个相互平行的万向轮（21）；所述支板（2）和所述固定板（1）之间均设有多个呈线性等间距分布的连接机构（3），所述连接机构（3）包括第一折叠板（31），所述第一折叠板（31）的一侧设有第二折叠板（32），所述第一折叠板（31）和所述第二折叠板（32）的连接处均开设有两个相互平行的固定槽（321），两个相邻的所述固定槽（321）之间设有第一铰链（33），所述第一铰链（33）的两端均通过螺栓分别与第一折叠板（31）和所述第二折叠板（32）固定连接，所述第一折叠板（31）和所述第二折叠板（32）的两个相背离的一侧面上均通过螺栓固定连接有第二铰链（34），其中一侧的两个所述第二铰链（34）通过螺栓与固定板（1）固定连接，另外一侧的两个所述第二铰链（34）通过螺栓与支板（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的可扩容的火车行李架，其特征在于：位于中间的所述第一折叠板（31）的内部均开设有空腔（311），所述第一折叠板（31）靠近第二折叠板（32）的一侧壁上均开设有两个相互平行的滑槽（312），所述空腔（311）的一侧开设有活动槽（313），所述滑槽（312）、所述空腔（311）和所述活动槽（313）依次相连通；所述空腔（311）内靠近两侧处均紧密焊接有导杆（38），所述导杆（38）上套设有弹簧（39）。

3.根据权利要求2所述的可扩容的火车行李架，其特征在于：所述空腔（311）内滑动连接有连接条（35），所述连接条（35）的两端均开设有通孔（351），所述通孔（351）与导杆（38）滑动连接，所述弹簧（39）的两端分别抵紧空腔（311）的内壁和连接条（35），所述连接条（35）的一侧壁上紧密焊接有两个相互平行的插杆（36），所述插杆（36）穿过滑槽（312），所述连接条（35）的另一侧壁上紧密焊接有活动板（37），所述活动板（37）与活动槽（313）滑动连接；位于中间的所述第二折叠板（32）靠近第一折叠板（31）的一侧壁上开设有两个相互平行的插孔（322），所述插杆（36）与插孔（322）插接配合。

4.根据权利要求3所述的可扩容的火车行李架，其特征在于：所述活动板（37）的底面开设有凹槽（371），所述第一折叠板（31）的底面开设有条形槽（314），所述条形槽（314）与所述空腔（311）和所述活动槽（313）均相连通，且所述凹槽（371）和所述条形槽（314）位于同一竖直面上。

5.根据权利要求2所述的可扩容的火车行李架，其特征在于：所述固定槽（321）的尺寸和所述第一铰链（33）的尺寸相适配。

6.根据权利要求2所述的可扩容的火车行李架，其特征在于：所述导杆（38）为实心设计，且所述导杆（38）采用合金铁材质制成。

7.根据权利要求1所述的可扩容的火车行李架，其特征在于：所述万向轮（21）的底端和所述固定板（1）的底端位于同一水平面上，且所述万向轮（21）上设有单轮刹掣。

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