CN214267307U - 一种空调外壳及空调 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及空调技术领域,提供一种空调外壳及空调,包括组合安装的上盖和下盖,以及固定在上盖正面的出风组件;出风组件包括多个出风口,出风口为内直径向上缓慢缩短的圆台结构,且其高度高于上盖的平面;圆台结构中部设有中空的风叶安装位。本实用新型根据气流的流动特性,将空调出风口设置为内直径缓慢缩小的、中空的圆台结构,可尽可能的扩大出风口的横截面;而由于出风口的高度高于整个上盖的平面,因此,当气流到达空调下半部分时会被挤压到出风口,从而将在气压的挤压作用下提高气流的风速,从而加快空调输出的冷/热空气的输出速率,进一步提高车载空调的制冷/热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及空调技术领域,尤其涉及一种空调外壳及空调。
背景技术
空调即空气调节器(room air conditioner),调节温度、湿度、挂式空调是一种用于给空间区域(一般为密闭)提供处理空气温度变化的机组。车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成,用于调节车内温度、湿度,给乘员提供舒适环境的空调系统,其工作原理如下:
制冷剂在系统里不断循环流动,每一循环包括四个过程。
1)压缩过程;当压缩机工作时,吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂,经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂,并排入冷凝器。
2)冷凝过程;在冷凝器,制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高,所以高压高温的气态制冷剂放出热量,并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气,而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂,并流到节流装置。
3)节流过程;在节流装置,高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂,并进入蒸发器。
4)蒸发过程;在蒸发器,制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低,低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量,而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂。
在以上过程中,最后的蒸发过程,需要进行热交换,冷/热空气经过出风进行进入车厢。因此空调出风口的出风量对于车厢内的制冷/制热效率起着举足轻重的作用。但是现有的空调出风口,结构较为扁平,出风口风量较少,导致风速较缓、车厢制冷/制热效率较低。
发明内容
本实用新型提供一种空调外壳及空调,解决了现有的车载空调由于空调出风口结构较为扁平,导致的风速较缓、车厢制冷/制热效率较低的技术问题。
为解决以上技术问题,本实用新型提供一种空调外壳,包括组合安装的上盖和下盖,以及固定在所述上盖正面的出风组件;所述出风组件包括多个出风口,所述出风口为内直径向上缓慢缩短的圆台结构,且其高度高于所述上盖的平面;所述圆台结构中部设有中空的风叶安装位。
本基础方案根据气流的流动特性,将空调出风口设置为内直径缓慢缩小的、中空的圆台结构,可尽可能的扩大出风口的横截面;而由于出风口的高度高于整个上盖的平面,因此,当气流到达空调下半部分时会被挤压到出风口,从而将在气压的挤压作用下提高气流的风速,从而加快空调输出的冷/热空气的输出速率,进一步提高车载空调的制冷/热效率。
在进一步的实施方案中,所述上盖的顶端设有第一进风结构、侧面设有第二进风结构;所述第一进风结构为均匀排列的若干个条形格栅;所述第二进风结构包括分设在所述上盖两侧的圆形格栅。
本方案为增大空调的进风量,在上盖的顶部和两侧分别设置条形格栅、圆形格栅,从而可在短时间内完成热交换,降低或提高车厢内的温度。
在进一步的实施方案中,所述出风口的外直径向上缓慢缩短;所述出风口与所述上盖一体成型。
在进一步的实施方案中,所述上盖包括一体成型的正面、左侧面、右侧面;所述正面为弧面结构,所述出风组件设置在所述正面的中部区域,所述第一进风结构设置在所述正面的上部,所述第一进风结构与所述出风组件之间、以及所述正面下部均为不透风的实心板面。
本方案设置为一体成型的正面、左侧面、右侧面组成上盖,弧面结构的正面更有利于空调内部气体的循环流通,可去除死角对气流循环的干扰,还可降低空调的清洗难度;将第一进风结构与出风组件之间、以及正面下部均为不透风的实心板面,可确保从空调内部热交换之后的气流可顺利地从出风口流出。
在进一步的实施方案中,所述上盖底部还设有排水管道接口,所述排水管道接口径向设置于所述上盖与所述下盖的连接处。
本方案将排水管接口设置在上盖的底部,顺应地球重力的引力,可使得空调的排水更为流畅。
本实施例还提供一种空调,包括上述的一种空调外壳,以及安装在所述空调外壳形成的容纳腔内的电机、蒸发器芯和风叶等常规设备;所述电机和所述蒸发器芯电芯连接,所述风叶安装在所述出风口上的风叶安装位。
附图说明
图1是本实用新型实施例2提供的安装风叶一种空调的立体结构图;
图2是本实用新型实施例1提供的图1中出风组件的侧视图;
图3是本实用新型实施例1提供的图2的俯视图;
图4是本实用新型实施例2提供的图1的俯视图;
其中:上盖1,正面11、左侧面12、右侧面13;下盖2;出风组件3,出风口31、风叶安装位32;第一进风结构4,第二进风结构5;排水管道接口6。
具体实施方式
下面结合附图具体阐明本实用新型的实施方式,实施例的给出仅仅是为了说明目的,并不能理解为对本实用新型的限定,包括附图仅供参考和说明使用,不构成对本实用新型专利保护范围的限制,因为在不脱离本实用新型精神和范围基础上,可以对本实用新型进行许多改变。
实施例1
本实用新型实施例提供的一种空调外壳,如图1~图4所示,在本实施例中,包括组合安装的上盖1和下盖2,以及固定在上盖1正面11的出风组件3;出风组件3包括多个出风口31,出风口31为内直径向上缓慢缩短的圆台结构,且其高度高于上盖1的平面;圆台结构中部设有中空的风叶安装位32。
在本实施例中,上盖1的顶端设有第一进风结构4、侧面设有第二进风结构5;第一进风结构4为均匀排列的若干个条形格栅;第二进风结构5包括分设在上盖1两侧的圆形格栅。
本实施例为增大空调的进风量,在上盖1的顶部和两侧分别设置条形格栅、圆形格栅,从而可在短时间内完成热交换,降低或提高车厢内的温度。
在本实施例中,出风口31的外直径向上缓慢缩短;出风口31与上盖1一体成型。
在本实施例中,上盖1包括一体成型的正面11、左侧面12、右侧面13;正面11为弧面结构,出风组件3设置在正面11的中部区域,第一进风结构4设置在正面11的上部,第一进风结构4与出风组件3之间、以及正面11下部均为不透风的实心板面。
正面11还设有控制面板安装位,用于安装LED显示面板或旋钮调节面板。
本实施例设置为一体成型的正面11、左侧面12、右侧面13组成上盖1,弧面结构的正面11更有利于空调内部气体的循环流通,可去除死角对气流循环的干扰,还可降低空调的清洗难度;将第一进风结构4与出风组件3之间、以及正面11下部均为不透风的实心板面,可确保从空调内部热交换之后的气流可顺利地从出风口31流出。
在本实施例中,上盖1底部还设有排水管道接口6,排水管道接口6径向设置于上盖1与下盖2的连接处。
本实施例将排水管接口设置在上盖1的底部,顺应地球重力的引力,可使得空调的排水更为流畅。
本实用新型实施例根据气流的流动特性,将空调出风口31设置为内直径缓慢缩小的、中空的圆台结构,可尽可能的扩大出风口31的横截面;而由于出风口31的高度高于整个上盖1的平面,因此,当气流到达空调下半部分时会被挤压到出风口31,从而将在气压的挤压作用下提高气流的风速,从而加快空调输出的冷/热空气的输出速率,进一步提高车载空调的制冷/热效率。
实施例2
本实用新型实施例还提供一种空调,如图1~图4所示,包括上述的一种空调外壳,以及安装在空调外壳形成的容纳腔内的电机、蒸发器芯和风叶等常规设备;电机和蒸发器芯电芯连接,风叶安装在出风口31上的风叶安装位32。
上述实施例为本实用新型较佳的实施方式,但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制,其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化,均应为等效的置换方式,都包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种空调外壳,其特征在于:包括组合安装的上盖和下盖,以及固定在所述上盖正面的出风组件;所述出风组件包括多个出风口,所述出风口为内直径向上缓慢缩短的圆台结构,且其高度高于所述上盖的平面;所述圆台结构中部设有中空的风叶安装位。
2.如权利要求1所述的一种空调外壳,其特征在于:所述上盖的顶端设有第一进风结构、侧面设有第二进风结构;所述第一进风结构为均匀排列的若干个条形格栅;所述第二进风结构包括分设在所述上盖两侧的圆形格栅。
3.如权利要求1所述的一种空调外壳,其特征在于:所述出风口的外直径向上缓慢缩短;所述出风口与所述上盖一体成型。
4.如权利要求2所述的一种空调外壳,其特征在于所述:所述上盖包括一体成型的正面、左侧面、右侧面;所述正面为弧面结构,所述出风组件设置在所述正面的中部区域,所述第一进风结构设置在所述正面的上部,所述第一进风结构与所述出风组件之间、以及所述正面下部均为不透风的实心板面。
5.如权利要求1所述的一种空调外壳,其特征在于:所述上盖底部还设有排水管道接口,所述排水管道接口径向设置于所述上盖与所述下盖的连接处。
6.一种空调,其特征在于:包括权利要求1~5任一项权利要求所述的一种空调外壳。
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023328975.7U patent/CN214267307U/zh active Active
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