CN214249384U - 一种智慧交通用路灯 - Google Patents

Abstract

一种智慧交通用路灯，包括主杆、动杆、第一转轴、第二转轴、连接绳和支撑件；主杆内设有第一空腔，主杆顶部设有第一连接部；动杆内设有第二空腔，动杆上设有第二连接部，第一连接部与第二连接部铰接；第一转轴转动设置于第一空腔内；第二转轴转动设置于第二空腔内，且位于第二连接部上；连接绳第一端连接于第一转轴上并可盘绕于第一转轴上，第二端连接于动杆上，并且连接绳的中部还盘绕于第二转轴上；支撑件可分别与主杆及动杆拆卸连接。常态下，动杆与主杆贴合，以便于运输；需要安装时，通过驱使第一转轴转动，使连接绳卷收于第一转轴上，同时带动动杆沿着第一连接部摆动，从而实现动杆的张开操作。

Description

一种智慧交通用路灯

技术领域

本实用新型涉及智慧路灯领域，具体为一种智慧交通用路灯。

背景技术

近年来，随着中国的建设发展，城市建设的需要，智慧路灯也得到了飞快发展，智慧路灯以功能丰富性，智能化，集成安防监控，基站，充电桩，LED照明，环境监控等为一体，成为城市物联网中重要的一环。

目前市面上的智慧路灯，其灯杆大多采用整体式结构，即杆体为固定形态，而由于路灯的杆体一般弯曲设置，无法变形的灯杆会极大的影响运输效率，及造成产品包装简陋等问题。因此市面上有可拆卸式的灯杆，以便于运输，但由于灯杆本身较重，又会造成安装困难且操作难度大的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了解决以上问题，本实用新型提供的一种智慧交通用路灯，可以改变形状，以便于运输。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种智慧交通用路灯，包括：

主杆，主杆内设有第一空腔，主杆顶部设有第一连接部；

动杆，动杆内设有第二空腔，动杆上设有第二连接部，第一连接部与第二连接部铰接；

第一转轴，第一转轴转动设置于第一空腔内；

第二转轴，第二转轴转动设置于第二空腔内，且位于第二连接部上；

连接绳，连接绳第一端连接于第一转轴上并可盘绕于第一转轴上，第二端连接于动杆上，并且连接绳的中部还盘绕于第二转轴上；

支撑件，支撑件可分别与主杆及动杆拆卸连接。

优选地，该智慧交通用路灯还包括转轴驱动件，第一转轴的一端穿透至主杆外侧并与转轴驱动件驱动连接。

优选地，第一转轴穿透至主杆外侧的一端上设有驱动齿，转轴驱动件的第一端上对应驱动齿处设置有驱动槽，驱动齿可与驱动槽配合连接，转轴驱动件的第二端可绕驱动齿摆动。

优选地，该智慧交通用路灯还包括锁止机构，锁止机构安装于主杆上，并且锁止机构可锁定第一转轴的运动状态或解除锁定。

优选地，第一转轴上设有棘齿轮，锁止机构包括卡齿和弹性件，卡齿可转动的设于主杆上并可与棘齿轮卡接，弹性件连接于卡齿及主杆上，以用于卡齿的复位；卡齿上设有驱动凸台，驱动凸台穿透主杆并伸出至外界；主杆上还设有限位凸台，卡齿可与限位凸台抵接。

优选地，第二连接部设于动杆的第一端上，而动杆的第二端上设有照明机构。

优选地，动杆第二端设有安装槽，照明机构安装于安装槽内；照明机构一端呈倾斜设计，安装槽的一侧也对应的倾斜设计，并且二者的倾斜方向相反。

优选地，主杆背部设有多个攀爬环。

有益效果

本实用新型的有益效果是：一种智慧交通用路灯，包括主杆、动杆、第一转轴、第二转轴、连接绳和支撑件；主杆内设有第一空腔，主杆顶部设有第一连接部；动杆内设有第二空腔，动杆上设有第二连接部，第一连接部与第二连接部铰接；第一转轴转动设置于第一空腔内；第二转轴转动设置于第二空腔内，且位于第二连接部上；连接绳第一端连接于第一转轴上并可盘绕于第一转轴上，第二端连接于动杆上，并且连接绳的中部还盘绕于第二转轴上；支撑件可分别与主杆及动杆拆卸连接。常态下，动杆与主杆贴合，以便于运输；需要安装时，通过驱使第一转轴转动，使连接绳卷收于第一转轴上，同时带动动杆沿着第一连接部摆动，从而实现动杆的张开操作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的另一使用状态图；

图3为本实用新型实施例的剖视图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为图3中B处的放大图；

图6为图3中C处的放大图；

图7为主杆及动杆连接处的爆炸装配示意图；

图8为转轴驱动件与驱动齿的示意图；

图9为驱动槽的示意图；

图10为锁止机构的示意图；

图中:1主杆、2动杆、3照明机构、4第一转轴、5第二转轴、6连接绳、7支撑件、8转轴驱动件、9锁止机构、10第一空腔、11第一连接部、12限位凸台、13攀爬环、20第二空腔、21第二连接部、22安装槽、40驱动齿、41棘齿轮、80驱动槽、90卡齿、91弹性件、900驱动凸台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1至10，一种智慧交通用路灯，包括：

主杆1，主杆1内设有第一空腔10，主杆1顶部设有第一连接部11；

动杆2，动杆2内设有第二空腔20，动杆2上设有第二连接部21，第一连接部11与第二连接部21铰接；

第一转轴4，第一转轴4转动设置于第一空腔10内；

第二转轴5，第二转轴5转动设置于第二空腔20内，且位于第二连接部21上；

连接绳6，连接绳6第一端连接于第一转轴4上并可盘绕于第一转轴4上，第二端连接于动杆2上，并且连接绳6的中部还盘绕于第二转轴5上；

支撑件7，支撑件7可分别与主杆1及动杆2拆卸连接。

具体的，为了便于各个路灯的堆叠及运输工作，在常态下，动杆2沿第一连接部11和第二连接部21的铰接处摆动至与主杆1贴合，从而尽可能降低该路灯的占用空间；而需要安装路灯时，首先将主杆1固定在地面上，之后通过外力驱使第一转轴4转动，使连接在第一转轴4上的连接绳6卷收于第一转轴4上，此时连接绳6第二端被拉扯，会带动动杆2沿着第一连接部11和第二连接部21的铰接处摆动，直至动杆2张开至合适角度，从而实现动杆2的张开操作。其中，第二转轴5设在第一连接部11和第二连接部21的铰接处，即第二转轴5设置在动杆2的旋转轴处，连接绳6中部盘绕在第二转轴5处，使连接绳6第二端可以第二转轴5为支点进行摆动，从而配合动杆2的摆动动作。

进一步的，如图8所示，该智慧交通用路灯还包括转轴驱动件8，第一转轴4的一端穿透至主杆1外侧并与转轴驱动件8驱动连接，而第一转轴4穿透至主杆1外侧的一端上设有驱动齿40，转轴驱动件8的第一端上对应驱动齿40处设置有驱动槽80，驱动齿40可与驱动槽80配合连接，转轴驱动件8的第二端可绕驱动齿40摆动。

具体的，将转轴驱动件8上的驱动槽80与第一转轴4上的驱动齿40配合连接，摆动转轴驱动件8的第二端，可使转轴驱动件8以其第一端为旋转轴进行转动，从而带动驱动齿40转动。其中，转轴驱动件8与第一转轴4为可拆卸式连接，仅在需要驱使第一转轴4旋转时，才对二者进行连接，因此，在路灯安装完毕后，可拆下转轴驱动件8，节省空间并且防止他人恶意驱使转轴驱动件8摆动。

进一步的，为了防止转轴驱动件8在驱使第一转轴4旋转时，转轴驱动件8意外脱离驱动齿40，导致动杆2因重力作用快速下摆并砸在主杆1上，本实用新型的实施例中，该智慧交通用路灯还包括锁止机构9，锁止机构9安装于主杆1上，并且锁止机构9可锁定第一转轴4的运动状态或解除锁定。进一步的，第一转轴4上设有棘齿轮41，锁止机构9包括卡齿90和弹性件91，卡齿90可转动的设于主杆1上并可与棘齿轮41卡接，弹性件91连接于卡齿90及主杆1上，以用于卡齿90的复位；卡齿90上设有驱动凸台900，驱动凸台900穿透主杆1并伸出至外界；主杆1上还设有限位凸台12，卡齿90可与限位凸台12抵接。

具体的，通过棘齿轮41与卡齿90的相互作用，可允许转轴驱动件8驱使第一转轴4正向旋转，对连接绳6进行卷收以驱使动杆2上摆，并可防止第一转轴4反转，即防止卷收在第一转轴4上的连接绳6被动杆2拉扯，也间接的防止了动杆2下摆。若要解除卡齿90对棘齿轮41的锁定状态，则需要安装者使用外力推动驱动凸台900，使卡齿90摆动并脱离与棘齿轮41的卡接，之后棘齿轮41方可进行反转使动杆2得以下摆。其中，限位凸台12的设置，是为了限制卡齿90的摆动位置，使卡齿90在与限位凸台12抵接时，刚好可与棘齿轮41配合，而外力施加在驱动凸台900上时，则可使卡齿90远离限位凸台12同时还挤压弹性件91，在外力消失后，弹性件91释能并使卡齿90复位后与限位凸台12重新抵接，及与棘齿轮41重新配合。

进一步的，第二连接部21设于动杆2的第一端上，而动杆1的第二端上设有照明机构3。具体的，动杆2第二端设有安装槽22，照明机构3安装于安装槽22内；照明机构3一端呈倾斜设计，安装槽22的一侧也对应的倾斜设计，并且二者的倾斜方向相反。其中，倾斜设计的照明机构3及安装槽22，可使照明机构3的照明范围更大，可以在动杆2的摆角大于90°时，仍然能照射到主杆1的后方位置。

进一步的，主杆1背部设有多个攀爬环13，便于施工人员大于支撑件7的安装，及后期的维护工作。

另一方面，该智慧交通用路灯安装方便，在主杆1通过施工器械固定在地面上之后，剩余的操作可以由单个施工人员完成，比如在固定动杆2时，施工人员利用杠杆原理，单人即可驱使转轴驱动件8的转动，直至动杆2摆动到合适位置，又由于具有锁止机构9，可防止动杆2自然下摆，使施工人员的手得以脱离转轴驱动件8，其人再沿攀爬环13爬至主杆1的上方，从而可对支撑件7进行安装，即对动杆2的位置及稳定性进行加固。

另外，本实施例中，第二连接部上还设有供连接绳穿过的开口，而连接绳整体处于第一空腔及第二空腔内，且未裸露出来，可防止连接绳长期暴露在空气中而加速老化。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下，可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种智慧交通用路灯，其特征在于，包括：

主杆(1)，所述主杆(1)内设有第一空腔(10)，所述主杆(1)顶部设有第一连接部(11)；

动杆(2)，所述动杆(2)内设有第二空腔(20)，所述动杆(2)上设有第二连接部(21)，所述第一连接部(11)与第二连接部(21)铰接；

第一转轴(4)，所述第一转轴(4)转动设置于第一空腔(10)内；

第二转轴(5)，所述第二转轴(5)转动设置于第二空腔(20)内，且位于第二连接部(21)上；

连接绳(6)，所述连接绳(6)第一端连接于第一转轴(4)上并可盘绕于第一转轴(4)上，第二端连接于动杆(2)上，并且所述连接绳(6)的中部还盘绕于第二转轴(5)上；

支撑件(7)，所述支撑件(7)可分别与主杆(1)及动杆(2)拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种智慧交通用路灯，其特征在于，还包括转轴驱动件(8)，所述第一转轴(4)的一端穿透至主杆(1)外侧并与转轴驱动件(8)驱动连接。

3.根据权利要求2所述的一种智慧交通用路灯，其特征在于，所述第一转轴(4)穿透至主杆(1)外侧的一端上设有驱动齿(40)，所述转轴驱动件(8)的第一端上对应驱动齿(40)处设置有驱动槽(80)，所述驱动齿(40)可与驱动槽(80)配合连接，所述转轴驱动件(8)的第二端可绕驱动齿(40)摆动。

4.根据权利要求1所述的一种智慧交通用路灯，其特征在于，还包括锁止机构(9)，所述锁止机构(9)安装于主杆(1)上，并且所述锁止机构(9)可锁定第一转轴(4)的运动状态或解除锁定。

5.根据权利要求4所述的一种智慧交通用路灯，其特征在于，所述第一转轴(4)上设有棘齿轮(41)，所述锁止机构(9)包括卡齿(90)和弹性件(91)，所述卡齿(90)可转动的设于主杆(1)上并可与棘齿轮(41)卡接，所述弹性件(91)连接于卡齿(90)及主杆(1)上，以用于卡齿(90)的复位；

所述卡齿(90)上设有驱动凸台(900)，所述驱动凸台(900)穿透主杆(1)并伸出至外界；

所述主杆(1)上还设有限位凸台(12)，所述卡齿(90)可与限位凸台(12)抵接。

6.根据权利要求1所述的一种智慧交通用路灯，其特征在于，所述第二连接部(21)设于动杆(2)的第一端上，而所述动杆(2)的第二端上设有照明机构(3)。

7.根据权利要求6所述的一种智慧交通用路灯，其特征在于，所述动杆(2)第二端设有安装槽(22)，所述照明机构(3)安装于安装槽(22)内；

所述照明机构(3)一端呈倾斜设计，所述安装槽(22)的一侧也对应的倾斜设计，并且二者的倾斜方向相反。

8.根据权利要求1所述的一种智慧交通用路灯，其特征在于，所述主杆(1)背部设有多个攀爬环(13)。

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