CN214248074U - 一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀，涉及电磁阀领域，包括电磁线圈组件和阀芯组件，所述阀芯组件安装在电磁线圈组件中心；所述电磁线圈组件包括线圈壳体、金属触点、线圈绕组、绕线骨架，所述线圈绕组缠绕在绕线骨架上，线圈绕组外壁安装有线圈壳体用于密封固定；所述金属触点固定安装于线圈壳体外壁，并与线圈绕组两端连接；结构紧凑、节省空间且便于拆装维护，行程短、响应时间短、工作效率高、使用寿命长。

Description

一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀

技术领域

本实用新型涉及电磁阀领域，具体涉及一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀。

背景技术

随着机车相关技术的发展，自动变速箱逐步取代手动变速箱成为主流选择，而离合器执行器正是自动变速箱实现换挡构成中最重要的一环，目前离合器执行器已有多种形式包含液压式、电动式等，传统的液压式离合器执行器系统复杂且容易漏油，而机械式离合器执行器虽然结构简单，但是其传动效率低，响应时间较长，气动式离合器执行器则可以解决上述问题，亟待研究一种能够与气动式离合器执行器配合使用的电磁阀。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀，结构紧凑、节省空间且便于拆装维护，行程短、响应时间短、工作效率高、使用寿命长。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀，包括电磁线圈组件和阀芯组件，所述阀芯组件安装在电磁线圈组件中心；所述电磁线圈组件包括线圈壳体、金属触点、线圈绕组、绕线骨架，所述线圈绕组缠绕在绕线骨架上，线圈绕组外壁安装有线圈壳体用于密封固定；所述金属触点固定安装于线圈壳体外壁，并与线圈绕组端部连接。

进一步的，所述阀芯组件包括阀口、动铁芯、弹簧、定铁芯、阀芯壳体，阀芯壳体安装于绕线骨架中心，所述阀口通过螺纹方式拧紧在阀芯壳体上端；所述动铁芯、弹簧被阀口封装在阀芯壳体内部；所述定铁芯焊接于阀芯壳体底部内壁。

进一步的，所述弹簧套接于动铁芯上端外壁且与阀芯壳体相接触，并将动铁芯压靠在阀口上。

进一步的，所述动铁芯顶部开设有安装槽，安装槽内压装有软橡胶，所述软橡胶压靠在阀口的进气口上，使进气口密封。

进一步的，所述阀芯壳体通过六角螺母与线圈壳体固定连接。

进一步的，所述定铁芯与动铁芯相接触的一端嵌入安装有O型圈。

本实用新型的有益效果是：结构紧凑、节省空间且便于拆装维护，行程短、响应时间短、工作效率高、使用寿命长；定铁芯上安装有O型圈，在动铁芯被拉回时，先与O型圈接触，实现降低噪音、减少震动的功能。

附图说明

图1是本实用新型实施例1整体结构剖视图；

图2是本实用新型实施例2整体结构剖视图；

图3是本实用新型动铁芯结构剖视图；

图4是本实用新型阀口结构剖视图；

图5是本实用新型电磁线圈组件剖视图。

图中附图标记如下：1、阀口，2、动铁芯，3、弹簧，4、阀芯壳体，5、六角螺母，6、O型圈，7、定铁芯，8、电磁线圈组件，1.1进气口，1.2出气口，2.1软橡胶，8.1绕线骨架，8.2线圈绕组，8.3线圈壳体，8.4金属触点。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

实施例1

一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀，包括电磁线圈组件8和阀芯组件，所述阀芯组件安装在电磁线圈组件8中心；所述电磁线圈组件8包括线圈壳体8.3、金属触点8.4、线圈绕组8.2、绕线骨架8.1，所述线圈绕组8.2缠绕在绕线骨架8.1上，线圈绕组8.2外壁安装有线圈壳体8.3用于密封固定；所述金属触点8.4固定安装于线圈壳体8.3外壁，并与线圈绕组8.2端部连接。金属触点8.4有两个，分别与线圈绕组8.2的两端相连。

所述阀芯组件包括阀口1、动铁芯2、弹簧3、定铁芯7、阀芯壳体4，所述阀芯壳体4通过六角螺母5固定在绕线骨架8.1中心。所述阀口1通过螺纹方式拧紧在阀芯壳体4上端；所述动铁芯2、弹簧3被阀口1封装在阀芯壳体4内部；所述定铁芯7焊接于阀芯壳体4底部。所述弹簧3套接于动铁芯2上端外壁且与阀芯壳体4相接触，并将动铁芯2压靠在阀口1上。

软橡胶2.1压装在动铁芯2顶部的安装槽内，所述软橡胶2.1压靠在阀口1的进气口1.1上，使进气口1.1密封。

所述定铁芯7与动铁芯2相接触的一端嵌入安装有O型圈6。在动铁芯被拉回时，先与O型圈接触，实现降低噪音、减少震动的功能。

所述电磁线圈组件8中没有电流时，动铁芯2受弹簧3的弹力紧紧的压靠在阀口1上，动铁芯2上的软橡胶2.1将阀口1上的进气口1.1封堵住，此时电磁阀中的气路为断开状态。

电磁阀通电时，电流经金属触点8.4通过线圈绕组8.2，使电磁线圈组件8中心产生磁场，阀芯壳体4内的定铁芯7在磁场中被磁化，产生磁力，由于定铁芯7对动铁芯2的磁力大于弹簧3的推力，所以动铁芯2被拉回，阀口1的进气口1.1与出气口1.2相通，此时电磁阀中的气路为闭合状态。

实施例2

一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀，将实施例1所述的阀口1和阀芯壳体4之间的螺纹拧紧的固定方法改为将阀口1压铆在阀芯壳体4上端，如图2所示。相较于实施例1，实施例2的固定方式使阀口1不易松动、更加牢固，同时操作相对复杂，生产成本相对增加。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀，包括电磁线圈组件(8)和阀芯组件，其特征在于，所述阀芯组件安装在电磁线圈组件(8)中心；所述电磁线圈组件(8)包括线圈壳体(8.3)、金属触点(8.4)、线圈绕组(8.2)、绕线骨架(8.1)，所述线圈绕组(8.2)缠绕在绕线骨架(8.1)上，线圈绕组(8.2)外壁安装有线圈壳体(8.3)用于密封固定；所述金属触点(8.4)固定安装于线圈壳体(8.3)外壁，并与线圈绕组(8.2)端部连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀，其特征在于，所述阀芯组件包括阀口(1)、动铁芯(2)、弹簧(3)、定铁芯(7)、阀芯壳体(4)，阀芯壳体(4)安装于绕线骨架(8.1)中心，所述阀口(1)通过螺纹方式拧紧在阀芯壳体(4)上端；所述动铁芯(2)、弹簧(3)被阀口(1)封装在阀芯壳体(4)内部；所述定铁芯(7)焊接于阀芯壳体(4)底部内壁。

3.根据权利要求2所述的一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀，其特征在于，所述弹簧(3)套接于动铁芯(2)上端外壁且与阀芯壳体(4)相接触，并将动铁芯(2)压靠在阀口(1)上。

4.根据权利要求3所述的一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀，其特征在于，所述动铁芯(2)顶部开设有安装槽，安装槽内压装有软橡胶(2.1)，所述软橡胶(2.1)压靠在阀口(1)的进气口(1.1)上，使进气口(1.1)密封。

5.根据权利要求2所述的一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀，其特征在于，所述阀芯壳体(4)通过六角螺母(5)与线圈壳体(8.3)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于控制商用车离合器执行器的电磁阀，其特征在于，所述定铁芯(7)与动铁芯(2)相接触的一端嵌入安装有O型圈(6)。

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