CN214248046U - 一种大马力联轴器输出用主动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种大马力联轴器输出用主动盘，其特征在于：包括盘体，所述盘体的一侧设置有凸台，所述凸台中间设置有第一连接孔，所述凸台朝向第一连接孔设置有多个凸爪。通过在盘体的一侧设置凸台，在凸台上设置朝向内侧的凸爪，可以使所有凸爪均连接在凸台上，凸爪设置在凸台上且朝向第一连接孔设置，可以有效增大凸爪的稳固性，在转动时提高抗剪切能力，使输出能达到300‑480马力。

Description

一种大马力联轴器输出用主动盘

技术领域

本实用新型涉及联轴器主动盘技术领域，具体地说，是涉及一种大马力联轴器输出用主动盘。

背景技术

现有的农用机械中发动机通过联轴器带动主动轴将动力输出，发动机上的飞轮与联轴器的主动盘固定连接，联轴器上的主动盘和被动盘之间还连接有摩擦垫。现有的农用机械中主动盘的一侧设置有凹槽，凹槽内设置有通孔，且在通孔的周向设置有多个凸起，凸起单独朝向外侧凸出，凸起之间用来安装被动盘上的凸爪，在凸起和凸爪之间安装摩擦垫。

现有技术中的主动盘结构如图4所示，凸起单独向外凸出，整体结构不稳固，转动时凸爪与盘体连接处切应力非常大，容易造成凸爪与盘体连接处的断裂，凸起承受的扭矩非常有限，从而限制动力的传输，致使现有技术中的主动盘输出仅能达到200马力。因此，急需对联轴器的主动盘结构进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种大马力联轴器输出用主动盘。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：一种大马力联轴器输出用主动盘，其特征在于：包括盘体，所述盘体的一侧设置有凸台，所述凸台中间设置有第一连接孔，所述凸台朝向第一连接孔设置有多个凸爪。

作为一种优选方案，所述盘体、凸台和第一连接孔的圆心均为同轴设置。

作为一种优选方案，所述凸爪沿第一连接孔的周向设置有多个，所述凸爪沿第一连接孔的周向均布。

作为一种优选方案，所述凸爪之间形成第二连接孔。

作为一种优选方案，所述第二连接孔与所述第一连接孔连通设置。

作为一种优选方案，所述第二连接孔与所述第一连接孔均为通孔。

作为一种优选方案，所述凸爪与凸台连接的一端宽度大于另一端。

作为一种优选方案，所述凸爪的两侧为向内凹陷的弧形。

作为一种优选方案，所述凸爪靠近盘体的一端设置安装板，所述安装板设置在凸爪的两侧，所述安装板朝向连接孔设置。

作为一种优选方案，所述盘体上还设置有第三连接孔，所述第三连接孔沿盘体周向分布。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型提供了一种大马力联轴器输出用主动盘，通过在盘体的一侧设置凸台，在凸台上设置朝向内侧的凸爪，可以使所有凸爪均连接在凸台上，凸爪设置在凸台上且朝向第一连接孔设置，可以有效增大凸爪的稳固性，在转动时提高抗剪切能力，使输出能达到300-480马力。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1是本实用新型一种大马力联轴器输出用主动盘的整体结构示意图。

附图2是本实用新型一种大马力联轴器输出用主动盘的整体结构示意图。

附图3是本实用新型一种大马力联轴器输出用主动盘的主视结构示意图。

附图4是本实用新型一种大马力联轴器输出用主动盘的现有技术结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

实施例：如附图1-3所示，一种大马力联轴器输出用主动盘，包括盘体1，所述盘体1的一侧设置有凸台2，所述凸台2中间设置有第一连接孔3，所述凸台2朝向第一连接孔3设置有多个凸爪4。

本实施例中，凸台2与盘体1为一体设置，凸爪4与凸台2一体设置，被动盘和摩擦垫依次间隔安转在凸爪4之间，盘体1与发动机飞轮连接，被飞轮带动转动，凸爪4随盘体1一起转动，同时带动被动盘转动，凸爪4设置在凸台2上且朝向第一连接孔3设置，可以有效增大凸爪4的稳固性，在转动时提高抗剪切能力，使输出能达到300-480马力。

本实施例中，如图1-3所示，所述凸爪4与凸台2连接的一端宽度大于另一端。增大凸爪4与凸台2的连接面积，从而使凸爪4更加稳定，且本实施例中，凸爪4靠近凸台2的一端两侧均为弧形，通过弧形与凸台2过渡连接，可以有效减小连接处的切应力，提高联轴器的输出能力。

如图1-3所示，所述盘体1、凸台2和第一连接孔3的圆心均为同轴设置。

所述凸爪4沿第一连接孔3的周向设置有多个，所述凸爪4沿第一连接孔3的周向均布。本实施例中，凸爪4设置有6个，6个凸爪4沿第一连接孔3的周向均布。

本实施例中，所述凸爪4之间形成第二连接孔5。所述凸爪4的两侧为向内凹陷的弧形。摩擦垫与凸爪4对应的部分设置在第二连接孔5两侧的弧形处，因此，摩擦垫与凸爪4对应的部分数量设置为凸爪4的两倍，每个第二连接孔5之间需要两个摩擦垫，而每个第二连接孔5之间的两个摩擦垫之间用来安装被动盘。为减小主动盘与摩擦垫的摩擦力，如图1-3所示，凸爪4的两侧为向内凹陷的弧形。

本实施例中，所述第二连接孔5与所述第一连接孔3连通设置。第二连接孔5远离凸台2的一端朝向第一连接孔3开口设置，所述第二连接孔5与所述第一连接孔3均为通孔。

本实施例中，如图1-3所示，所述凸爪4靠近盘体1的一端设置安装板7，所述安装板7设置在凸爪4的两侧，所述安装板7朝向连接孔设置。安装板7呈片状，与盘体1平行，如图1和图3所示，安装板7仅设置在凸爪4的两侧的弧形凹陷处，且安装板7设置在靠近盘体1的一端，在将摩擦垫安装在第二连接孔5中时，安装板7用于支撑摩擦垫，防止摩擦垫直接从第二连接孔5穿过。

本实施例中，如图1-3所示，所述盘体1上还设置有第三连接孔6，所述第三连接孔6沿盘体1周向分布。第三连接孔6的数量和分布方式根据发动机的飞轮设置，与飞轮匹配，本实施例中，第三连接孔6设置有四组，每组设置有三个。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种大马力联轴器输出用主动盘，其特征在于：包括盘体，所述盘体的一侧设置有凸台，所述凸台中间设置有第一连接孔，所述凸台朝向第一连接孔设置有多个凸爪，所述凸爪与凸台连接的一端宽度大于另一端，所述凸爪的两侧为向内凹陷的弧形，所述凸爪靠近盘体的一端设置安装板，所述安装板设置在凸爪的两侧，所述安装板朝向连接孔设置。

2.根据权利要求1所述的一种大马力联轴器输出用主动盘，其特征在于：所述盘体、凸台和第一连接孔的圆心均为同轴设置。

3.根据权利要求1所述的一种大马力联轴器输出用主动盘，其特征在于：所述凸爪沿第一连接孔的周向设置有多个，所述凸爪沿第一连接孔的周向均布。

4.根据权利要求3所述的一种大马力联轴器输出用主动盘，其特征在于：所述凸爪之间形成第二连接孔。

5.根据权利要求4所述的一种大马力联轴器输出用主动盘，其特征在于：所述第二连接孔与所述第一连接孔连通设置。

6.根据权利要求4所述的一种大马力联轴器输出用主动盘，其特征在于：所述第二连接孔与所述第一连接孔均为通孔。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种大马力联轴器输出用主动盘，其特征在于：所述盘体上还设置有第三连接孔，所述第三连接孔沿盘体周向分布。

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