CN214225099U - 一种机动车尾气分析仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车尾气分析仪，包括流量计、气体分析仪、颗粒物分析仪、控制中心和PC；其中，流量计，安装于机动车的排气管上，用于监测机动车的尾气排量；气体分析仪，通过第一前处理单元与流量计连通设置，气体分析仪与流量计通讯连接；颗粒物分析仪，通过第二前处理单元与流量计连通设置；控制中心，分别与气体分析仪和颗粒物分析仪通讯连接；PC，与控制中心通讯连接。本实用新型的机动车尾气分析仪可准确检测并分析机车尾气，供驾驶员及时进行汽车的保养或维修，降低有害气体排放量。

Description

一种机动车尾气分析仪

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气分析技术领域，尤其涉及一种机动车尾气分析仪。

背景技术

随着国民经济的高速增长，我国各大城市的汽车拥有量与日俱增，极大地促进了社会的发展。然而，伴随汽车数量的增加，也出现了一个不容忽视的问题：汽车尾气中所含CO、碳氢化合物和NO_x等气体对大气造成的污染日趋严重。在一些汽车密度较大的城市，汽车尾气已成为大气的主要污染源之一。而汽车上并没有针对尾气的检测装置，提示驾驶员及时对汽车进行保养或维修，以降低有害气体的排量。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种可准确检测并分析机车尾气，供驾驶员及时进行汽车的保养或维修，降低有害气体排放量的机动车尾气分析仪。

本实用新型提供的一种机动车尾气分析仪，包括流量计、气体分析仪、颗粒物分析仪、控制中心和PC；其中，

所述流量计，安装于机动车的排气管上，用于监测所述机动车的尾气排量；

所述气体分析仪，通过第一前处理单元与所述流量计连通设置，所述气体分析仪与所述流量计通讯连接；

所述颗粒物分析仪，通过第二前处理单元与所述流量计连通设置；

所述控制中心，分别与所述气体分析仪和颗粒物分析仪通讯连接；

所述PC，与所述控制中心通讯连接。

优选的，所述气体分析仪包括气体测量单元、露点测量单元、第一温控单元、第一流量测量单元、第一采样泵和第一人机交互界面；其中，

所述气体测量单元，与所述第一前处理单元连通设置，用于检测所述尾气中各类气体的浓度；

所述露点测量单元，与所述气体测量单元连通设置，用于检测所述尾气的露点温度；

所述第一温控单元，与所述露点测量单元连通设置，用于控制所述第一前处理单元的温度；

所述第一流量测量单元，与所述第一温控单元连通设置，用于检测通过所述气体分析仪的尾气流量；

所述第一采样泵，与所述第一流量测量单元连通设置，用于抽取并排出所述尾气；

所述第一人机交互界面，分别与所述气体测量单元、露点测量单元、第一温控单元、第一流量测量单元和第一采样泵通讯连接。

优选的，所述第一前处理单元包括采样管、第一过滤器、干燥单元和汽水分离器；其中，

所述采样管，设置有第一尾气进口和第一尾气出口，所述第一尾气进口与所述流量计连通设置；

所述第一过滤器，设置于所述采样管内，用于过滤所述尾气中的杂质；

所述干燥单元，与所述第一尾气出口连通设置，用于除去所述尾气中的水分；

所述汽水分离器，与所述干燥单元连通设置，用于除去所述尾气中的水分。

优选的，所述颗粒物分析仪包括颗粒物测量单元、第二温控单元、第二流量测量单元、第二采样泵和第二人机交互界面；其中，

所述颗粒物测量单元，与所述第二前处理单元连通设置，用于检测所述尾气中颗粒物的浓度；

所述第二温控单元，与所述颗粒物测量单元连通设置，用于控制所述第二前处理单元的温度；

所述第二流量测量单元，与所述第二温控单元连通设置，用于检测通过所述颗粒物分析仪的尾气流量；

所述第二采样泵，与所述第二流量测量单元连通设置，用于抽取并排出所述尾气；

所述第二人机交互界面，分别与所述颗粒物测量单元、第二温控单元、第二流量测量单元和第二采样泵通讯连接。

优选的，所述第二前处理单元包括采样稀释器和第二过滤器；其中，

所述采样稀释器，设置有空气进气口、第二尾气进口和第二尾气出口，所述第二尾气进口与所述流量计连通设置，所述第二尾气出口与所述颗粒物分析仪连通设置；

所述第二过滤器，设置于所述空气进气口内，用于过滤空气中的颗粒物。

相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的机动车尾气分析仪设置有气体分析仪和颗粒物分析仪，对汽车尾气中的各类气体浓度以及颗粒物浓度进行检测，通过PC进行分析，给出合理的维修或保养建议，时驾驶员能够及时进行处理，减少排放超标的机动车数量，有效的缓解了大气污染。极大的提高了对不合格汽车的筛选效率。

应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为机动车尾气分析仪的结构框图；

图2为气体分析仪的结构框图；

图3为颗粒物分析仪的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1～图3，本实用新型的实施例提供了一种机动车尾气分析仪，包括流量计、气体分析仪、颗粒物分析仪、控制中心和PC；其中，

流量计，安装于机动车的排气管上，用于监测机动车的尾气排量；

气体分析仪，通过第一前处理单元与流量计连通设置，气体分析仪与流量计通讯连接；

颗粒物分析仪，通过第二前处理单元与流量计连通设置；

控制中心，分别与气体分析仪和颗粒物分析仪通讯连接；

PC，与控制中心通讯连接。

在本实施例中，控制中心控制气体分析仪和颗粒物分析仪分别对机车尾气进行采样检测。尾气经两路检测，一路经第一前处理单元初步处理后，进入气体分析仪进行检测，获取尾气中的CO、CO₂、NO、碳氢化合物以及氧气的浓度，并将检测数据通过控制中心传输至PC；另一路经第二前处理单元初步处理后，进入颗粒物分析仪进行检测，获取尾气中的颗粒物浓度，并将检测数据通过控制中心传输至PC(计算机)。PC汇总两路检测数据，并进行分析，给出汽车保养或维修建议。

双检测的结构设计，设计合理，检测数据准确，保养或维修建议合理，可有效减少尾气超标的汽车数量，降低环保压力。

气体分析仪通过RS232与流量计通讯连接，获取汽车的尾气排量信息，并传输至PC进行数据汇总分析。

在一优选实施例中，如图2所示，气体分析仪包括气体测量单元、露点测量单元、第一温控单元、第一流量测量单元、第一采样泵和第一人机交互界面；其中，

气体测量单元，与第一前处理单元连通设置，用于检测尾气中各类气体的浓度；

露点测量单元，与气体测量单元连通设置，用于检测尾气的露点温度；

第一温控单元，与露点测量单元连通设置，用于控制第一前处理单元的温度；

第一流量测量单元，与第一温控单元连通设置，用于检测通过气体分析仪的尾气流量；

第一采样泵，与第一流量测量单元连通设置，用于抽取并排出尾气；

第一人机交互界面，分别与气体测量单元、露点测量单元、第一温控单元、第一流量测量单元和第一采样泵通讯连接。

在本实施例中，第一采样泵抽取尾气，使尾气经各个检测单元进行检测，然后将尾气排出。各个检测单元及第一采样泵之间通过特氟龙气管相连通，形成气体检测气路。

在一优选实施例中，第一前处理单元包括采样管、第一过滤器、干燥单元和汽水分离器；其中，

采样管，设置有第一尾气进口和第一尾气出口，第一尾气进口与流量计连通设置；

第一过滤器，设置于采样管内，用于过滤尾气中的杂质；

干燥单元，与第一尾气出口连通设置，用于除去尾气中的水分；

汽水分离器，与干燥单元连通设置，用于除去尾气中的水分。

在本实施例中，第一前处理单元对尾气进行初步处理，过滤杂质，除去水分。确保气体分析仪能够准确检测并获取尾气中各类气体的浓度数据。

采样管的第一尾气出口通过快速接头与气体分析仪相连接，安装快速便捷。采样管和第一过滤器通过第一温控单元进行温度控制，防止温度过高。

在一优选实施例中，如图3所示，颗粒物分析仪包括颗粒物测量单元、第二温控单元、第二流量测量单元、第二采样泵和第二人机交互界面；其中，

颗粒物测量单元，与第二前处理单元连通设置，用于检测尾气中颗粒物的浓度；

第二温控单元，与颗粒物测量单元连通设置，用于控制第二前处理单元的温度；

第二流量测量单元，与第二温控单元连通设置，用于检测通过颗粒物分析仪的尾气流量；

第二采样泵，与第二流量测量单元连通设置，用于抽取并排出尾气；

第二人机交互界面，分别与颗粒物测量单元、第二温控单元、第二流量测量单元和第二采样泵通讯连接。

在本实施例中，第二采样泵抽取尾气，使尾气经各个检测单元进行检测，然后将尾气排出。各个检测单元及第二采样泵之间通过特氟龙气管相连通，形成颗粒物检测气路。

在一优选实施例中，第二前处理单元包括采样稀释器和第二过滤器；其中，

采样稀释器，设置有空气进气口、第二尾气进口和第二尾气出口，第二尾气进口与流量计连通设置，第二尾气出口与颗粒物分析仪连通设置；

第二过滤器，设置于空气进气口内，用于过滤空气中的颗粒物。

在本实施例中，第二前处理单元对尾气进行初步处理，空气由空气进气口经第二过滤器过滤掉颗粒物后，进入采样稀释器，与尾气等比例混合进行稀释。确保颗粒物分析仪能够准确检测并获取尾气中颗粒物的浓度数据。

采样稀释器的第二尾气出口通过快速接头与颗粒物分析仪相连接，安装快速便捷。采样稀释器通过第二温控单元进行温度控制，防止温度过高。

第一过滤器和第二过滤器分别包括马勒过滤器、活性炭过滤器和高温过滤器，杂质过滤效果好。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种机动车尾气分析仪，其特征在于，包括流量计、气体分析仪、颗粒物分析仪、控制中心和PC；其中，

所述流量计，安装于机动车的排气管上，用于监测所述机动车的尾气排量；

所述气体分析仪，通过第一前处理单元与所述流量计连通设置，所述气体分析仪与所述流量计通讯连接；

所述颗粒物分析仪，通过第二前处理单元与所述流量计连通设置；

所述控制中心，分别与所述气体分析仪和颗粒物分析仪通讯连接；

所述PC，与所述控制中心通讯连接。

2.根据权利要求1所述的机动车尾气分析仪，其特征在于，所述气体分析仪包括气体测量单元、露点测量单元、第一温控单元、第一流量测量单元、第一采样泵和第一人机交互界面；其中，

所述气体测量单元，与所述第一前处理单元连通设置，用于检测所述尾气中各类气体的浓度；

所述露点测量单元，与所述气体测量单元连通设置，用于检测所述尾气的露点温度；

所述第一温控单元，与所述露点测量单元连通设置，用于控制所述第一前处理单元的温度；

所述第一流量测量单元，与所述第一温控单元连通设置，用于检测通过所述气体分析仪的尾气流量；

所述第一采样泵，与所述第一流量测量单元连通设置，用于抽取并排出所述尾气；

所述第一人机交互界面，分别与所述气体测量单元、露点测量单元、第一温控单元、第一流量测量单元和第一采样泵通讯连接。

3.根据权利要求2所述的机动车尾气分析仪，其特征在于，所述第一前处理单元包括采样管、第一过滤器、干燥单元和汽水分离器；其中，

所述采样管，设置有第一尾气进口和第一尾气出口，所述第一尾气进口与所述流量计连通设置；

所述第一过滤器，设置于所述采样管内，用于过滤所述尾气中的杂质；

所述干燥单元，与所述第一尾气出口连通设置，用于除去所述尾气中的水分；

所述汽水分离器，与所述干燥单元连通设置，用于除去所述尾气中的水分。

4.根据权利要求1所述的机动车尾气分析仪，其特征在于，所述颗粒物分析仪包括颗粒物测量单元、第二温控单元、第二流量测量单元、第二采样泵和第二人机交互界面；其中，

所述颗粒物测量单元，与所述第二前处理单元连通设置，用于检测所述尾气中颗粒物的浓度；

所述第二温控单元，与所述颗粒物测量单元连通设置，用于控制所述第二前处理单元的温度；

所述第二流量测量单元，与所述第二温控单元连通设置，用于检测通过所述颗粒物分析仪的尾气流量；

所述第二采样泵，与所述第二流量测量单元连通设置，用于抽取并排出所述尾气；

所述第二人机交互界面，分别与所述颗粒物测量单元、第二温控单元、第二流量测量单元和第二采样泵通讯连接。

5.根据权利要求4所述的机动车尾气分析仪，其特征在于，所述第二前处理单元包括采样稀释器和第二过滤器；其中，

所述采样稀释器，设置有空气进气口、第二尾气进口和第二尾气出口，所述第二尾气进口与所述流量计连通设置，所述第二尾气出口与所述颗粒物分析仪连通设置；

所述第二过滤器，设置于所述空气进气口内，用于过滤空气中的颗粒物。

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