CN214221697U - 卡扣和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡扣和具有其的车辆，所述卡扣包括：安装座；卡扣插头，所述卡扣插头包括多个卡扣筋条和连接件，多个所述卡扣筋条的第一端间隔设置且分别与所述安装座相连，多个所述卡扣筋条之间限定出变形空间，所述安装座上设有贯穿其的通过孔，所述通过孔与所述变形空间连通，所述连接件位于所述变形空间内且与至少两个所述卡扣筋条相连，所述连接件的至少一部分与所述通过孔相对。本实用新型的卡扣，便于拆卸，可有效地减小卡扣拆卸时的损坏率，有利于延长卡扣的使用寿命。

Description

卡扣和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆的技术领域，尤其是涉及一种卡扣和具有其的车辆。

背景技术

在相关技术中，卡扣安装完成后，若需要将卡扣拆卸下来，那么如果安装面的靠近卡扣插头一侧有遮挡件，则无法从卡扣插头的一侧进行操作以将卡扣拆卸下来。只能借助工具对卡扣采取起、撬等方式进行强行拆卸，在拆卸过程中卡扣极易损坏，从而使卡扣的使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种卡扣，便于拆卸，可有效地减小卡扣拆卸时的损坏率，有利于延长卡扣的使用寿命。

本实用新型还提出一种车辆，包括上述的卡扣。

根据本实用新型实施例的卡扣，包括：安装座；卡扣插头，所述卡扣插头包括多个卡扣筋条和连接件，多个所述卡扣筋条的第一端间隔设置且分别与所述安装座相连，多个所述卡扣筋条之间限定出变形空间，所述安装座上设有贯穿其的通过孔，所述通过孔与所述变形空间连通，所述连接件位于所述变形空间内且与至少两个所述卡扣筋条相连，所述连接件的至少一部分与所述通过孔相对。

根据本实用新型实施例的卡扣，通过在安装座上设置通过孔，使连接件位于变形空间内且与至少两个卡扣筋条相连，连接件的一部分与通过孔相对。从而便于卡扣的拆卸，有效地减小卡扣拆卸时的损坏率，有利于延长卡扣的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述卡扣筋条的第二端均互相连接以形成所述卡扣插头的导向头，并且在所述通过孔的延伸方向上，所述导向头与所述通过孔相对。

在本实用新型的一些实施例中，至少一个所述卡扣筋条上设有缺口。

在本实用新型的一些实施例中，所述缺口靠近所述导向头设置。

在本实用新型的一些实施例中，所述缺口的开口端朝向所述变形空间。

根据本实用新型的一些实施例，多个所述卡扣筋条均与所述连接件相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接件为多个且相互接触，多个所述连接件与多个所述卡扣筋条相连，任两个所述连接件连接的所述卡扣筋条不同。

根据本实用新型的一些实施例，每个所述卡扣筋条的第一端上形成有卡接颈，每个所述卡接颈的宽度小于对应的所述卡扣筋条的其他部分的宽度。

在本实用新型的一些实施例，所述连接件与所述卡扣筋条的卡接颈相连。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的卡扣。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置根据本实用新型上述实施例的卡扣。从而便于卡扣的拆卸，有效地减小卡扣拆卸时的损坏率，有利于延长卡扣的使用寿命，进而降低车辆的使用成本。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的一些实施例的卡扣的示意图；

图2是图1中A-A方向的剖视图；

图3是根据本实用新型的一些实施例的卡扣安装后的示意图；

图4是根据本实用新型的一些实施例的卡扣拆卸过程的示意图。

附图标记：

100、卡扣；

1、安装座；11、通过孔；

2、卡扣插头；21、卡扣筋条；211、缺口；212、卡接颈；22、连接件；

23、变形空间；24、导向头；

200、安装面；201、配合卡孔；300、遮挡件；400、撞针。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的卡扣100，其中卡扣100可用于将两个结构连接固定。卡扣100可用于车辆。

如图1-图4所示，根据本实用新型实施例的卡扣100，包括：安装座1和卡扣插头2。

具体而言，如图2-图4所示，卡扣插头2包括多个卡扣筋条21和连接件22，多个卡扣筋条21的第一端间隔设置且分别与安装座1相连，多个卡扣筋条21之间限定出变形空间23，安装座1上设有贯穿其的通过孔11，通过孔11与变形空间23连通，连接件22位于变形空间23内且与至少两个卡扣筋条21相连，连接件22的至少一部分与通过孔11相对。可以理解的是，当卡扣筋条为21为两个时，说明连接件22分别与两个卡扣筋条21相连。当卡扣筋条21大于两个时，连接件22可以同时与多个卡扣筋条21相连；也可以与部分(多于两个)卡扣筋条21相连，此时与连接件22相连的卡扣筋条21可以全部相邻，也可以全部间隔开，或者部分相邻部分间隔开；连接件22也可以仅与多个卡扣筋条21中的两个相连，此时连接件22可以与相邻的两个卡扣筋条21相连，也可以与间隔开的两个卡扣筋条21相连。例如，卡扣筋条21可以为四个且均匀间隔设置，连接件22可以为一个，连接件22与其中间隔开的两个卡扣筋条21相连。

由此可知，如图3所示，在将本实用新型实施例的卡扣100安装到安装面200上的配合卡孔201上时，需要将卡扣插头2的至少一部分伸入配合卡孔201内，从而使卡扣插头2的至少一部分卡设在安装面200的一侧，安装座1的一部分止抵在安装面200的另一侧。即卡扣100安装后，使安装座1与卡扣插头2的至少一部分分别位于安装面200的相对两侧，由此才可以保证卡扣100可靠地安装在配合卡孔201内，进而可实现卡扣100将两个结构连接固定的功能。

在本实用新型的具体实施例中，连接件22位于变形空间23内且与至少两个卡扣筋条21相连，并且连接件22的一部分与通过孔11相对设置。从而可以理解的是，如图4所示，当需要将卡扣100拆卸下来时，可以利用撞针400等能够伸入通过孔11的结构件，将结构件伸入通过孔11内以与连接件22接触，并逐渐朝向变形空间23内挤压连接件22，由于连接件22与至少两个卡扣筋条21相连，从而在连接件22受到挤压发生变形时，会使与其相连的卡扣筋条21朝向变形空间23内变形，进而可以减小卡扣插头2的径向尺寸，由此便于卡扣插头2从配合卡孔201内抽出，即便于卡扣100的拆卸，有效地减小卡扣100拆卸时的损坏率，有利于延长卡扣100的使用寿命。需要说明的是，卡扣插头2的径向尺寸指的是配合卡孔201的径向方向上的尺寸。

同时可以理解的是，若卡扣插头2所在的一侧未设置遮挡件300时，操作人员也可以在卡扣插头2所在的一侧进行拆卸操作，例如用手在卡扣筋条21的外周施加朝向变形空间的力，进而使卡扣筋条21朝向变形空间内变形，进而减小卡扣插头2的径向尺寸，由此可以将卡扣100拆卸下来。当然在卡扣插头2所在的一侧未设置遮挡件300时，同样可以利用撞针400等结构件卡扣100拆卸下来。若卡扣插头2所在的一侧设置遮挡件300时，则只能在安装面200的远离遮挡件300的一侧进行操作(例如利用撞针400进行拆卸)以将卡扣100拆卸下来。

根据本实用新型实施例的卡扣100，通过在安装座1上设置通过孔11，使连接件22位于变形空间23内且与至少两个卡扣筋条21相连，连接件22的至少一部分与通过孔11相对。从而便于卡扣100的拆卸，有效地减小卡扣100拆卸时的损坏率，有利于延长卡扣100的使用寿命。

如图2-图4所示，根据本实用新型的一些实施例，多个卡扣筋条21的第二端均互相连接以形成卡扣插头2的导向头24，并且在通过孔11的延伸方向上，导向头24与通过孔11相对。由此可知，多个卡扣筋条21形成为锥形结构，导向头24的设置可以对卡扣插头2伸入配合卡孔201内起到导向作用，便于卡扣插头2插入配合卡孔201内，进而便于卡扣100的安装。同时可以理解的是，在利用撞针400等结构件挤压连接件22时，由于多个卡扣筋条21的第二端均互相连接，从而更加便于与连接件22相连的卡扣筋条21朝向变形空间23内变形，同时也会使其他未与连接件22相连的卡扣筋条21也朝向变形空间23内发生变形，进而使得卡扣100的拆卸更加容易，能够进一步地减小卡扣100拆卸时的损坏率，延长卡扣100的使用寿命。

如图2-图4所示，在本实用新型的一些实施例中，至少一个卡扣筋条21上设有缺口211。由此可知，缺口211的设置可以减薄卡扣筋条21，从而使卡扣筋条21的变形度高，进而使卡扣筋条21在连接件22的驱动下更容易朝向变形空间23内变形，从而使得卡扣100的拆卸更加容易，能够进一步地减小卡扣100拆卸时的损坏率，延长卡扣100的使用寿命。

如图2-图4所示，在本实用新型的一些实施例中，缺口211靠近导向头24设置。从而可以提高导向头24处的变形度，进而便于卡扣筋条21朝向变形空间23内变形，进一步地便于卡扣100的拆卸，减小卡扣100拆卸时的损坏率，延长卡扣100的使用寿命。

如图2-图4所示，在本实用新型的一些实施例中，缺口211的开口端朝向变形空间23。已知卡扣筋条21在连接件22的驱动下是朝向变形空间23内变形的，从而缺口211的开口端朝向变形空间23的设置，不但可以提高卡扣筋条21的变形度，而且可以为卡扣筋条21的变形提供一定的空间，由此更加便于卡扣筋条21朝向变形空间23内变形，进一步地便于卡扣100的拆卸，减小卡扣100拆卸时的损坏率，延长卡扣100的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，多个卡扣筋条21的第二端均间隔设置。从而可以理解的是，在拆卸卡扣100时，连接件21在挤压力的作用下会驱动与其相连的多个卡扣筋条21的第一端将朝向变形空间变形，此时多个卡扣筋条21的第二端会朝向远离彼此的方向变形，由此使得卡扣插头2大体形成为倒锥形，进而对卡扣插头2从安装面200上的配合卡孔201内拔出具有一定的导向作用，进而也便于卡扣100的拆卸，可以减小卡扣100拆卸时的损坏率，延长卡扣100的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，多个卡扣筋条21均与连接件22相连。从而可知，当利用撞针400等结构件挤压连接件22时，连接件22将同时驱动多个卡扣筋条21均朝向变形空间23内发生变形，由此可以有效地减小卡扣插头2的径向尺寸，由此便于卡扣插头2从配合卡孔201内抽出，从而有效地减小卡扣100拆卸时的损坏率，有利于延长卡扣100的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，多个卡扣筋条21的第一端均匀地间隔设置。从而使得卡扣100的结构分布更加合理、均匀。由此使得连接件22在变形时对多个卡扣筋条21的驱动力大体相同，进而可以使多个卡扣筋条21的变形量大体相同，变形后的卡扣插头2结构更容易从配合卡孔201内抽出，从而有效地减小卡扣100拆卸时的损坏率，有利于延长卡扣100的使用寿命。

具体地，在将卡扣100安装完成后，通过孔11的中心轴线与配合卡孔201的中心轴线重合。由此可以提高卡扣100安装在配合卡孔201处可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，连接件22为多个且相互接触，多个连接件22与多个卡扣筋条21相连，任两个连接件22连接的卡扣筋条21不同。进而可以理解的是，当利用撞针400等结构件挤压多个连接件22时，多个连接件22可以有效地驱动与其相连的多个卡扣筋条21朝向变形空间23内变形。可在一定程度上避免部分连接件22与对应的卡扣筋条21连接失效时、无法有效地抽出卡扣插头2，进而提高卡扣100拆卸的可靠性，有效地减小卡扣100拆卸时的损坏率，在一定程度上延长卡扣100的使用寿命。

如图2-图4所示，根据本实用新型的一些实施例，每个卡扣筋条21的第一端上形成有卡接颈212，每个卡接颈212的宽度小于对应的卡扣筋条21的其他部分的宽度。需要说明的是，在本实用新型的具体实施例中，宽度指的是配合卡孔201径向上的尺寸。从而可以理解的是，在将卡扣100安装后，可以使卡接颈212卡设在配合卡孔201的内周壁上，由于卡扣筋条21的其他部分的宽度大于卡接颈212的宽度，进而可以使卡扣筋条21有效地止抵在安装面200的远离安装座1的一侧，进而使卡扣100稳定地卡设在配合卡孔201内，进而可以提高卡扣100的结构的可靠性。

如图2-图4所示，在本实用新型的一些实施例，连接件22与卡扣筋条21的卡接颈212相连。由此可以提高在连接件22的驱动下，卡扣筋条21朝向变形空间内变形的变形量，进而更加便于卡扣100的拆卸，有效地减小卡扣100拆卸时的损坏率，延长卡扣100的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，卡扣100为塑料材料件。从而使得卡扣100的制作材料来源广泛，成本低，便于制造。同时可以保证卡扣100均有一定的弹性变形量，进而便于卡扣100的拆卸。

根据本实用新型实施例的车辆，包括根据本实用新型上述实施例的卡扣100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置根据本实用新型上述实施例的卡扣100。从而便于卡扣100的拆卸，有效地减小卡扣100拆卸时的损坏率，有利于延长卡扣100的使用寿命，进而降低车辆的使用成本。

根据本实用新型实施例的车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种卡扣(100)，其特征在于，包括：

安装座(1)；

卡扣插头(2)，所述卡扣插头(2)包括多个卡扣筋条(21)和连接件(22)，多个所述卡扣筋条(21)的第一端间隔设置且分别与所述安装座(1)相连，多个所述卡扣筋条(21)之间限定出变形空间(23)，所述安装座(1)上设有贯穿其的通过孔(11)，所述通过孔(11)与所述变形空间(23)连通，所述连接件(22)位于所述变形空间(23)内且与至少两个所述卡扣筋条(21)相连，所述连接件(22)的至少一部分与所述通过孔(11)相对。

2.根据权利要求1所述的卡扣(100)，其特征在于，多个所述卡扣筋条(21)的第二端均互相连接以形成所述卡扣插头(2)的导向头(24)，并且在所述通过孔(11)的延伸方向上，所述导向头(24)与所述通过孔(11)相对。

3.根据权利要求2所述的卡扣(100)，其特征在于，至少一个所述卡扣筋条(21)上设有缺口(211)。

4.根据权利要求3所述的卡扣(100)，其特征在于，所述缺口(211)靠近所述导向头(24)设置。

5.根据权利要求3所述的卡扣(100)，其特征在于，所述缺口(211)的开口端朝向所述变形空间(23)。

6.根据权利要求1所述的卡扣(100)，其特征在于，多个所述卡扣筋条(21)均与所述连接件(22)相连。

7.根据权利要求1所述的卡扣(100)，其特征在于，所述连接件(22)为多个且相互接触，多个所述连接件(22)与多个所述卡扣筋条(21)相连，任两个所述连接件(22)连接的所述卡扣筋条(21)不同。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的卡扣(100)，其特征在于，每个所述卡扣筋条(21)的第一端上形成有卡接颈(212)，每个所述卡接颈(212)的宽度小于对应的所述卡扣筋条(21)的其他部分的宽度。

9.根据权利要求8所述的卡扣(100)，其特征在于，所述连接件(22)与所述卡扣筋条(21)的卡接颈(212)相连。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的卡扣(100)。

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