CN214219618U - 一种铁路路基加固施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路路基加固施工装置，包括移动轮、连接板、升降液压机、加固箱和下压固定组件，所述升降液压机设于加固箱下，所述下压固定组件设于加固箱内，所述连接板设于升降液压机下，所述移动轮设于连接板下。本实用新型属于铁路工程技术领域，具体是指一种通过驱动电机控制丝杠副移动，进而带动移动板、连接杆和压板上下移动，压实路面，避免土壤因为雨水而松动流失，从而避免对路基造成影响的铁路路基加固施工装置。

Description

一种铁路路基加固施工装置

技术领域

本实用新型属于铁路工程技术领域，具体是指一种铁路路基加固施工装置。

背景技术

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道线路，我国铁路建设的技术发展很快，尤其高速铁路技术处于世界前列。在修建铁路的过程中，对铁路路基的加固十分重要，直接关系着火车行驶的安全，铁路路基加固施工中，通常需要重型压路机对路基进行压实，以确保路基的稳定，防止火车在行驶过程中导致路基下沉，影响行驶安全。在一些雨水量较多的地区，为防止雨水沉积对路基浸泡造成影响，还需要在铁路路基的侧边上使用水泥砂浆修建引水渠，在使用水泥砂浆修建引水渠前，需要对修挖的沟渠先进行夯实，以确保土壤不会因为雨水而松动流失，从而避免对路基造成影响，但是压路机由于体型庞大，并不适合对引水渠的压实。

实用新型内容

为了解决上述难题，本实用新型提供了一种通过驱动电机控制丝杠副移动，进而带动移动板、连接杆和压板上下移动，压实路面，避免土壤因为雨水而松动流失，从而避免对路基造成影响的铁路路基加固施工装置。

为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种铁路路基加固施工装置，包括移动轮、连接板、升降液压机、加固箱和下压固定组件，所述升降液压机设于加固箱下，所述下压固定组件设于加固箱内，所述连接板设于升降液压机下，所述移动轮设于连接板下；所述下压固定组件包括驱动电机、正反丝杠、丝杠副、固定块、中心杆、移动板、连接杆和压板，所述驱动电机设于加固箱内壁侧面上，所述固定块设于加固箱内壁远离驱动电机的侧面上，所述正反丝杠一端可转动设于固定块内，所述正反丝杠另一端固定连接于驱动电机上，所述丝杠副对称套接设于正反丝杠上，所述中心杆任意一端铰接设于丝杠副下，所述移动板铰接设于中心杆远离丝杠副的一端端面上，所述连接杆对称设于移动板下，所述压板设于连接杆下。

进一步地，所述加固箱侧面上端设有把手，方便工作人员控制装置移动，提高加固速度。

进一步地，所述加固箱底面远离侧面的一端上设有竖直支撑板，所述竖直支撑板之间设有限位板，所述限位板套接于连接杆设置，利用限位板限定连接杆的移动方向，使得压板和连接杆始终竖直上下移动。

进一步地，所述竖直支撑板之间的距离大于压板长度，确保压板可以进入加固箱内。

本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种铁路路基加固施工装置操作简单，机构紧凑，设计合理，通过增设下压固定组件，利用驱动电机带动正反丝杠转动，进而丝杠副在正反丝杠上，相向运动或相反运动，带动中心杆转动，通过中心杆带动移动板上升或下降，最后控制压板上下移动，实现对修挖的沟渠进行夯实，保证土壤不会因为雨水而松动流失，从而避免对路基造成影响，而且利用限位板限定连接杆的移动方向，使得压板和连接杆始终竖直上下移动。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路路基加固施工装置的整体结构图；

图2为本实用新型一种铁路路基加固施工装置的侧视内部结构图。

其中，1、移动轮，2、连接板，3、升降液压机，4、加固箱，5、下压固定组件，6、驱动电机，7、正反丝杠，8、丝杠副，9、固定块，10、中心杆，11、移动板，12、连接杆，13、压板，14、把手，15、竖直支撑板，16、限位板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。

如图1-2所述，本实用新型一种铁路路基加固施工装置，包括移动轮1、连接板2、升降液压机3、加固箱4和下压固定组件5，所述升降液压机3设于加固箱4下，所述下压固定组件5设于加固箱4内，所述连接板2设于升降液压机3下，所述移动轮1设于连接板2下；所述下压固定组件5包括驱动电机6、正反丝杠7、丝杠副8、固定块9、中心杆10、移动板11、连接杆12和压板13，所述驱动电机6设于加固箱4内壁侧面上，所述固定块9设于加固箱4内壁远离驱动电机6的侧面上，所述正反丝杠7一端可转动设于固定块9内，所述正反丝杠7另一端固定连接于驱动电机6上，所述丝杠副8对称套接设于正反丝杠7上，所述中心杆10任意一端铰接设于丝杠副8下，所述移动板11铰接设于中心杆10远离丝杠副8的一端端面上，所述连接杆12对称设于移动板11下，所述压板13设于连接杆12下。

所述加固箱4侧面上端设有把手14。

所述加固箱4底面远离侧面的一端上设有竖直支撑板15，所述竖直支撑板15之间设有限位板16，所述限位板16套接于连接杆12设置。

所述竖直支撑板15之间的距离大于压板13长度。

具体使用时，根据需要压实的沟渠高度，调整升降液压机3的高度，来满足需要，然后通过把手14控制装置移动至，需要压实的沟渠上方，使压板13位于沟渠正上方，然后启动驱动电机6，驱动电机6带动正反丝杠7转动，正反丝杠7控制丝杠副8做相向运动或相反运动，带动中心杆10转动，通过中心杆10带动移动板11上升或下降，最后控制压板13上下移动，完成对沟渠的压实固定，解决了土壤因为雨水而松动流失，对路基造成影响的问题。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：包括移动轮、连接板、升降液压机、加固箱和下压固定组件，所述升降液压机设于加固箱下，所述下压固定组件设于加固箱内，所述连接板设于升降液压机下，所述移动轮设于连接板下；所述下压固定组件包括驱动电机、正反丝杠、丝杠副、固定块、中心杆、移动板、连接杆和压板，所述驱动电机设于加固箱内壁侧面上，所述固定块设于加固箱内壁远离驱动电机的侧面上，所述正反丝杠一端可转动设于固定块内，所述正反丝杠另一端固定连接于驱动电机上，所述丝杠副对称套接设于正反丝杠上，所述中心杆任意一端铰接设于丝杠副下，所述移动板铰接设于中心杆远离丝杠副的一端端面上，所述连接杆对称设于移动板下，所述压板设于连接杆下。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：所述加固箱侧面上端设有把手。

3.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：所述加固箱底面远离侧面的一端上设有竖直支撑板，所述竖直支撑板之间设有限位板，所述限位板套接于连接杆设置。

4.根据权利要求3所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：所述竖直支撑板之间的距离大于压板长度。

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