CN214219232U - 一种抗压减震轨道 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道结构技术领域，且公开了一种抗压减震轨道，包括轨枕，所述轨枕的顶部开设有数量为两个的凹槽，所述凹槽的内部活动连接有垫块，所述凹槽的内腔左右两侧均开设有滑槽，所述垫块的左右两侧均固定连接有延伸至滑槽内部的滑块，所述垫块的底部固定连接有连接块，所述连接块的左右两侧均开设有让位槽，所述垫块的底部固定连接有数量为两个并通过两个所述让位槽且与凹槽内腔底壁固定连接的第一减震弹簧。该抗压减震轨道，具备抗压减震功能等优点，解决了现有技术中，轨道的组成包括钢轨和轨枕，轨枕不具备抗压减震功能，当火车在钢轨行驶时，导致钢轨震动，震动的钢轨对轨枕的冲击压力大，影响轨枕使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道结构技术领域，具体为一种抗压减震轨道。
背景技术
轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线，随着铁路运量的增加，以及机车车辆轴重和行驶速度的提高，相继出现了许多新型轨道，如无缝线路、宽轨枕线路、整体道床线路和板式轨道等，无缝线路是一种把普通钢轨焊接起来不留轨缝的线路，宽轨枕线路又称轨枕板线路是用预应力混凝土轨枕板，密排铺设在经过压实道床上的线路，整体道床线路是用混凝土直接灌注在稳定坚实路基上的新型线路，板式轨道是一种新型无碴轨道。
现有技术中，轨道的组成包括钢轨和轨枕，轨枕不具备抗压减震功能，当火车在钢轨行驶时，导致钢轨震动，震动的钢轨对轨枕的冲击压力大，影响轨枕的使用寿命，故而提出一种抗压减震轨道来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗压减震轨道，具备抗压减震功能等优点，解决了现有技术中，轨道的组成包括钢轨和轨枕，轨枕不具备抗压减震功能，当火车在钢轨行驶时，导致钢轨震动，震动的钢轨对轨枕的冲击压力大，影响轨枕使用寿命的问题。
(二)技术方案
为实现上述具备抗压减震功能的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗压减震轨道，包括轨枕，所述轨枕的顶部开设有数量为两个的凹槽，所述凹槽的内部活动连接有垫块，所述凹槽的内腔左右两侧均开设有滑槽，所述垫块的左右两侧均固定连接有延伸至滑槽内部的滑块，所述垫块的底部固定连接有连接块，所述连接块的左右两侧均开设有让位槽，所述垫块的底部固定连接有数量为两个并通过两个所述让位槽且与凹槽内腔底壁固定连接的第一减震弹簧，所述垫块的顶部固定连接有垫片，所述垫片的顶部活动连接有钢轨，所述垫片的顶部固定连接有数量为两个并与钢轨外侧紧密贴合的限位块，所述凹槽的内腔前后两侧壁均固定连接有圆杆，两个所述圆杆的外侧均活动连接有活动块，两个所述活动块的内部均固定连接有与连接块前后两侧接触的牛眼轴承，两个所述活动块相背的一侧均固定连接有位于圆杆上方的第二减震弹簧。
优选的，所述凹槽呈左右对称分布，所述垫片为橡胶片，所述限位块呈Z 字形。
优选的，所述连接块呈梯形状，所述让位槽的上下两侧均为开口状。
优选的，所述圆杆呈前后对称分布，前后两侧所述活动块相对的一侧均为倾斜面。
优选的，所述牛眼轴承的数量为多个，所述牛眼轴承呈均匀分布。
优选的，所述活动块的内部开设有位于圆杆外侧的滑孔，所述限位块与垫块通过螺栓固定连接且螺栓贯穿垫片。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种抗压减震轨道，具备以下有益效果：
该抗压减震轨道，当火车在钢轨上行驶时，引起钢轨震动，钢轨对垫片和垫块产生冲击压力，垫片防止钢轨安装时发生偏移，垫块将冲击压力传递给第一减震弹簧，第一减震弹簧受力收缩，起到缓冲冲击压力的作用，同时冲击压力使连接块挤压牛眼轴承，牛眼轴承带动活动块移动，活动块沿圆杆外侧滑动的同时挤压第二减震弹簧，第二减震弹簧受力收缩，进一步起到缓冲冲击压力的作用，从而达到了具备抗压减震功能的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型连接块右视剖面图；
图3为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1、轨枕；2、凹槽；3、垫块；4、滑槽；5、滑块；6、连接块；7、让位槽；8、第一减震弹簧；9、垫片；10、钢轨；11、限位块；12、圆杆； 13、活动块；14、牛眼轴承；15、第二减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种抗压减震轨道，包括轨枕1，轨枕1的顶部开设有数量为两个的凹槽2，凹槽2的内部活动连接有垫块3，凹槽2的内腔左右两侧均开设有滑槽4，垫块3的左右两侧均固定连接有延伸至滑槽4内部的滑块5，垫块3的底部固定连接有连接块6，连接块6的左右两侧均开设有让位槽7，连接块6呈梯形状，让位槽7的上下两侧均为开口状，垫块3的底部固定连接有数量为两个并通过两个让位槽7且与凹槽2内腔底壁固定连接的第一减震弹簧8，垫块3的顶部固定连接有垫片9，垫片9的顶部活动连接有钢轨10，垫片9的顶部固定连接有数量为两个并与钢轨10外侧紧密贴合的限位块11，凹槽2呈左右对称分布，垫片9为橡胶片，限位块11呈Z字形，凹槽2的内腔前后两侧壁均固定连接有圆杆12，活动块13的内部开设有位于圆杆12外侧的滑孔，限位块11与垫块3通过螺栓固定连接且螺栓贯穿垫片9，两个圆杆12的外侧均活动连接有活动块13，圆杆12呈前后对称分布，前后两侧活动块13相对的一侧均为倾斜面，两个活动块13的内部均固定连接有与连接块6前后两侧接触的牛眼轴承14，牛眼轴承14的数量为多个，牛眼轴承14 呈均匀分布，两个活动块13相背的一侧均固定连接有位于圆杆12上方的第二减震弹簧15，当火车在钢轨10上行驶时，引起钢轨10震动，钢轨10对垫片9和垫块3产生冲击压力，垫片9防止钢轨10安装时发生偏移，垫块3将冲击压力传递给第一减震弹簧8，第一减震弹簧8受力收缩，起到缓冲冲击压力的作用，同时冲击压力使连接块6挤压牛眼轴承14，牛眼轴承14带动活动块13移动，活动块13沿圆杆12外侧滑动的同时挤压第二减震弹簧15，第二减震弹簧15受力收缩，进一步起到缓冲冲击压力的作用，从而达到了具备抗压减震功能的目的。
综上所述，该抗压减震轨道，当火车在钢轨10上行驶时，引起钢轨10 震动，钢轨10对垫片9和垫块3产生冲击压力，垫片9防止钢轨10安装时发生偏移，垫块3将冲击压力传递给第一减震弹簧8，第一减震弹簧8受力收缩，起到缓冲冲击压力的作用，同时冲击压力使连接块6挤压牛眼轴承14，牛眼轴承14带动活动块13移动，活动块13沿圆杆12外侧滑动的同时挤压第二减震弹簧15，第二减震弹簧15受力收缩，进一步起到缓冲冲击压力的作用，从而达到了具备抗压减震功能的目的，解决了现有技术中，轨道的组成包括钢轨10和轨枕1，轨枕1不具备抗压减震功能，当火车在钢轨10行驶时，导致钢轨10震动，震动的钢轨10对轨枕1的冲击压力大，影响轨枕1使用寿命的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种抗压减震轨道，包括轨枕(1)，其特征在于：所述轨枕(1)的顶部开设有数量为两个的凹槽(2)，所述凹槽(2)的内部活动连接有垫块(3)，所述凹槽(2)的内腔左右两侧均开设有滑槽(4)，所述垫块(3)的左右两侧均固定连接有延伸至滑槽(4)内部的滑块(5)，所述垫块(3)的底部固定连接有连接块(6)，所述连接块(6)的左右两侧均开设有让位槽(7)，所述垫块(3)的底部固定连接有数量为两个并通过两个所述让位槽(7)且与凹槽(2)内腔底壁固定连接的第一减震弹簧(8)，所述垫块(3)的顶部固定连接有垫片(9)，所述垫片(9)的顶部活动连接有钢轨(10)，所述垫片(9)的顶部固定连接有数量为两个并与钢轨(10)外侧紧密贴合的限位块(11)，所述凹槽(2)的内腔前后两侧壁均固定连接有圆杆(12)，两个所述圆杆(12)的外侧均活动连接有活动块(13)，两个所述活动块(13)的内部均固定连接有与连接块(6)前后两侧接触的牛眼轴承(14)，两个所述活动块(13)相背的一侧均固定连接有位于圆杆(12)上方的第二减震弹簧(15)。
2.根据权利要求1所述的一种抗压减震轨道，其特征在于：所述凹槽(2)呈左右对称分布，所述垫片(9)为橡胶片，所述限位块(11)呈Z字形。
3.根据权利要求1所述的一种抗压减震轨道，其特征在于：所述连接块(6)呈梯形状，所述让位槽(7)的上下两侧均为开口状。
4.根据权利要求1所述的一种抗压减震轨道，其特征在于：所述圆杆(12)呈前后对称分布，前后两侧所述活动块(13)相对的一侧均为倾斜面。
5.根据权利要求1所述的一种抗压减震轨道，其特征在于：所述牛眼轴承(14)的数量为多个，所述牛眼轴承(14)呈均匀分布。
6.根据权利要求1所述的一种抗压减震轨道，其特征在于：所述活动块(13)的内部开设有位于圆杆(12)外侧的滑孔，所述限位块(11)与垫块(3)通过螺栓固定连接且螺栓贯穿垫片(9)。
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| CN202022469693.2U CN214219232U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种抗压减震轨道 |
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| CN214219232U true CN214219232U (zh) | 2021-09-17 |
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| CN202022469693.2U Active CN214219232U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种抗压减震轨道 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN214219232U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114575198A (zh) * | 2022-03-01 | 2022-06-03 | 惠州市亚龙轨枕器材有限公司 | 减震抗压的轨枕机构 |
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2020
- 2020-10-30 CN CN202022469693.2U patent/CN214219232U/zh active Active
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