CN214215616U

CN214215616U - 一种电动车的电气系统和电动车

Info

Publication number: CN214215616U
Application number: CN202022647402.4U
Authority: CN
Inventors: 朱泽琳; 刘宏根; 段华; 赵光金; 韩桂宝; 高慧新
Original assignee: Tianjin Aima Vehicle Technology Co Ltd
Current assignee: Tianjin Aima Vehicle Technology Co Ltd
Priority date: 2020-11-16
Filing date: 2020-11-16
Publication date: 2021-09-17
Anticipated expiration: 2030-11-16

Abstract

本实用新型公开了一种电动车的电气系统和电动车，电气系统包括北斗智能终端、报警器以及控制器；北斗智能终端与云服务器通讯连接；北斗智能终端通过RS485通信模块与报警器电连接；报警器通过单线双向一线通与控制器电连接；北斗智能终端获取待监控电动车的位置信息，并将位置信息传送至云服务器；报警器在待监控电动车符合报警条件时发出警报，以及报警器实现北斗智能终端与控制器之间的通信连接；控制器获取待监控电动车的故障信息或超速信息，并基于故障信息或超速信息向报警器发送报警指令。本申请实现了电动车能够实时受到远程监控和管理，且实现成本低、效果好、通用性强的技术效果。

Description

一种电动车的电气系统和电动车

技术领域

本实用新型实施例涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车的电气系统和电动车。

背景技术

目前国内市场电动车保有量大，违反交通、私自改造等情况严重，容易造成人员伤亡，但现有技术无法对电动车所处的位置进行定位，也不能远程实现对电动车的状态进行监控。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动车的电气系统和电动车，解决了现有技术无法对电动车进行实时定位，也无法远程实现对电动车的状态进行监控的技术问题，实现了电动车能够实时受到远程监控和管理，且实现成本低、效果好、通用性强的技术效果。

本实用新型实施例提供了一种电动车的电气系统，所述电气系统包括北斗智能终端、报警器以及控制器；

所述北斗智能终端与云服务器通讯连接；所述北斗智能终端通过RS485通信模块与所述报警器电连接；所述报警器通过单线双向一线通与所述控制器电连接；

所述北斗智能终端获取待监控电动车的位置信息，并将所述位置信息传送至所述云服务器；

所述报警器在所述待监控电动车符合报警条件时发出警报，以及所述报警器实现所述北斗智能终端与所述控制器之间的通信连接；

所述控制器获取所述待监控电动车的故障信息或超速信息，并基于所述故障信息或所述超速信息向所述报警器发送报警指令。

进一步地，所述控制器还用于通过所述报警器上传所述待监控电动车的所述超速信息；所述北斗智能终端还用于基于所述超速信息向所述待监控电动车下发限速指令。

进一步地，所述北斗智能终端包括北斗定位系统、网络连接模块；

所述北斗定位系统与所述网络连接模块电连接；

所述北斗定位系统用于获取所述待监控电动车的所述位置信息；

所述网络连接模块实现所述北斗定位系统与所述云服务器之间的通信连接。

进一步地，所述北斗智能终端还包括蓝牙模块；所述蓝牙模块与所述北斗定位系统电连接；

所述蓝牙模块实现所述北斗智能终端与用户端的通信连接。

进一步地，所述电气系统还包括至少一个仪表；

所述仪表通过串行通讯连接线或一线通与所述控制器电连接；

所述仪表获取并显示所述待监控电动车的速度值和电源电量，并将所述速度值和所述电源电量传送至所述控制器。

进一步地，所述电气系统还包括供电装置；

所述供电装置通过串行通讯连接线或一线通与所述控制器电连接；所述供电装置与所述仪表电连接；

所述供电装置为所述控制器供电。

本实用新型实施例还提供了一种电动车，所述电动车包括上述任一实施例所述的电动车的电气系统。

本实用新型公开了一种电动车的电气系统和电动车，电气系统包括北斗智能终端、报警器以及控制器；北斗智能终端与云服务器通讯连接；北斗智能终端通过RS485通信模块与报警器电连接；报警器通过单线双向一线通与控制器电连接；北斗智能终端获取待监控电动车的位置信息，并将位置信息传送至云服务器；报警器在待监控电动车符合报警条件时发出警报，以及报警器实现北斗智能终端与控制器之间的通信连接；控制器获取待监控电动车的故障信息或超速信息，并基于故障信息或超速信息向报警器发送报警指令。本申请解决了现有技术无法对电动车进行实时定位，也无法远程实现对电动车的状态进行监控的技术问题，实现了电动车能够实时受到远程监控和管理，且实现成本低、效果好、通用性强的技术效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种电动车的电气系统的结构图；

图2是本实用新型实施例提供的北斗智能终端的结构图；

图3是本实用新型实施例提供的另一种电动车的电气系统的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于限定特定顺序。本实用新型下述各个实施例可以单独执行，各个实施例之间也可以相互结合执行，本实用新型实施例对此不作具体限制。

图1是本实用新型实施例提供的一种电动车的电气系统的结构图。

如图1所示，该电气系统包括北斗智能终端10、报警器20以及控制器30；

北斗智能终端10与云服务器40通讯连接；北斗智能终端10通过RS485通信模块与报警器20电连接；报警器20通过单线双向一线通与控制器30电连接。

北斗智能终端10获取待监控电动车的位置信息，并将位置信息传送至云服务器40；报警器20在待监控电动车符合报警条件时发出警报，以及报警器20实现北斗智能终端10与控制器30之间的通信连接；控制器30获取待监控电动车的故障信息或超速信息，并基于故障信息或超速信息向报警器20发送报警指令。

具体地，报警器20除了能够实现电动车启动、关闭、解锁、设防、寻车、监测等各项目在故障时或误操作时的报警动作外，还与北斗智能终端10通过RS485串口(即上述RS485通信模块)通讯连接，使得待监控电动车能够通过报警器20实现将车辆信息上传至北斗智能终端10，以及云服务器40后台通过报警器20实现对待监控电动车的远程控制指令的下发；由于云服务器40要通过北斗智能终端10对待监控电动车进行控制和状态回传，因此使用RS485通信模块相连接，相比较其他通讯形式来说成本较低、较易实现。

报警器20与控制器30之间通过单线双向一线通相连接。一线通”的专业名称为“窄带综合业务数字网”(N－ISDN)，它是以电话线为基础发展起来的，可以在一条普通电话线上提供语音、数据、图象等综合性业务，为社会提供经济、高速、多功能、覆盖范围广、接入简单的通信手段。“一线通”一般使用5V表示高电平，0V表示低电平，在此基础上宽的高电平与接下来的窄的低电平表示1，窄的高电平与接下来的宽的高电平表示0，以此组合成协议进行通讯信息的传递；控制器30与报警器20之间的单线双向一线通的优点是成本低，兼容性好，能在所有已量产的电动车原有硬件中增加，有助于北斗智能终端10的全面推广。

需要注意的是，传统的一线通是单向串行的连接线，本申请中报警器20与控制器30之间所使用的是双向的一线通，能够实现报警器20与控制器30之间的相互连通。

根据国标GB17761-2018要求，电动车超过15km/h时要持续对外发出警报提示音，因此当控制器30检测到待监控电动车的速度超过预设速度值时，为了防止出现人员伤亡，控制器30会向报警器20发送报警指令，以使报警器20基于接收到的报警指令发出报警提示音，其中，预设速度值可以设置为国标要求的15km/h，也可以根据实际需要设置诸如14km/h等其他速度值；同时，控制器30还会将超速信息发送至报警器20，以使报警器20能够将超速信息通过北斗智能终端10转送至云服务器40，云服务器40能够基于接收到的超速信息向待监控电动车发送速度控制指令，可以及时对待监控电动车实行限速或禁行的控制，从而实现对待监控电动车的远程监控和管理，减少了交通意外的发生；为了实现与各类不同型号的待监控电动车的电气系统相连接的兼容性，本申请中报警器20使用单线双向一线通与控制器30进行通讯，使得所有不同型号的电动车从技术角度均可实现。

本申请通过将报警器20与北斗智能终端10之间使用RS485通信模块相连接，使得控制器30能够通过报警器20将电动车的报警信息、故障信息、车辆电控你信息等上传至北斗智能终端10，而北斗智能终端10也能够通过报警器20向控制器30下达控制、限速、禁行等指令。本申请解决了现有技术无法对电动车进行实时定位，也无法远程实现对电动车的状态进行监控的技术问题，实现了电动车能够实时受到远程监控和管理，且实现成本低、效果好、通用性强的技术效果。

可选地，控制器30还用于通过报警器20上传待监控电动车的超速信息；北斗智能终端10还用于基于超速信息向待监控电动车下发限速指令。

需要说明的是，报警器20与北斗智能终端10通过RS485通信模块通讯连接，控制器30能够通过报警器20实现将超速信息上传至北斗智能终端10，北斗智能终端10会将超速信息转送至云服务器40，云服务器40后台基于接收到的超速信息生成速度控制指令，并将速度控制指令返回至北斗智能总得10，北斗智能终端10通过报警器20实现对待监控电动车的限速指令的下发。

图2是本实用新型实施例提供的北斗智能终端的结构图。

可选地，如图2所示，北斗智能终端10包括北斗定位系统11、网络连接模块12；北斗定位系统11与网络连接模块12电连接；北斗定位系统11用于获取待监控电动车的位置信息；网络连接模块12实现北斗定位系统11与云服务器40之间的通信连接。

可选地，如图2所示，北斗智能终端10还包括蓝牙模块13；蓝牙模块13与北斗定位系统11电连接；蓝牙模块13实现北斗智能终端10与用户端50的通信连接。

具体地，北斗智能终端10中包括北斗定位系统11，北斗定位系统11基于北斗卫星定位系统定位待监控电动车，并获取待监控电动车的位置信息。北斗智能终端10通过网络连接模块12实现与云服务器40之间的通信连接。同时，用户能够使用配套APP(即上述用户端50)实现对待监控电动车的控车和查看信息等功能，因此北斗智能终端10上还设置有蓝牙模块13，能够实现北斗智能终端10与用户端50的通信连接。

可选地，如图3所示，电气系统还包括至少一个仪表60；仪表60通过串行通讯连接线或一线通与控制器30电连接；仪表60获取并显示待监控电动车的速度值和电源电量，并将速度值和电源电量传送至控制器30。

具体地，控制器30还通过串行通讯连接线或一线通与仪表60相连接，其中，“一线通”为行业内叫法，其专业名称为“窄带综合业务数字网”，通常为单线串行的连接线。待监控电动车可以根据需要设置一个或多个仪表60，仪表60能够获取待监控电动车的速度值和待监控电动车的电源电量，并将获取到的速度值或电源电量通过仪表盘直观的反应出来，以使用户能够方便清楚的了解所使用的待监控电动车的信息。仪表盘可以通过指针、数值等不同形式或不同色彩对速度值以及电源电量进行指示，例如，当超过一定速度值时显示红色提醒用户速度过快，或者电源电量过低时显示红色以提示用户电量过低需要充电。

可选地，如图3所示，电气系统还包括供电装置70；

供电装置70通过串行通讯连接线或一线通与控制器30电连接；供电装置70与仪表60电连接；供电装置70为控制器30供电。

具体地，供电装置70也是通过串行通讯连接线或一线通与控制器30相连接的，用于为控制器30供电，同时，供电装置70还与仪表60相连接，使得仪表60能够实时获取供电装置70的电源电量，以通过仪表盘显示供电装置70的电量值。

本申请解决了现有技术无法对电动车进行实时定位，也无法远程实现对电动车的状态进行监控的技术问题，实现了电动车能够实时受到远程监控和管理，且实现成本低、效果好、通用性强的技术效果。

本实用新型还提供了一种电动车，电动车包括上述任一实施例所述的电动车的电气系统。

本实用新型实施例提供的电动车包括上述实施例中的电动车的电气系统，因此本实用新型实施例提供的电动车也具备上述实施例中所描述的有益效果，此处不再赘述。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

最后应说明的是，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims

1.一种电动车的电气系统，其特征在于，所述电气系统包括北斗智能终端、报警器以及控制器；

2.根据权利要求1所述的电气系统，其特征在于，所述控制器还用于通过所述报警器上传所述待监控电动车的所述超速信息；所述北斗智能终端还用于基于所述超速信息向所述待监控电动车下发限速指令。

3.根据权利要求1所述的电气系统，其特征在于，所述北斗智能终端包括北斗定位系统、网络连接模块；

所述北斗定位系统与所述网络连接模块电连接；

4.根据权利要求3所述的电气系统，其特征在于，所述北斗智能终端还包括蓝牙模块；所述蓝牙模块与所述北斗定位系统电连接；

所述蓝牙模块实现所述北斗智能终端与用户端的通信连接。

5.根据权利要求1所述的电气系统，其特征在于，所述电气系统还包括至少一个仪表；

6.根据权利要求5所述的电气系统，其特征在于，所述电气系统还包括供电装置；

所述供电装置为所述控制器供电。

7.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括上述权利要求1至6中任一项所述的电动车的电气系统。