CN214209218U - 一种轨道车辆电气柜自动灭火装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消防灭火技术领域，且公开了一种轨道车辆电气柜自动灭火装置，解决了目前市场上的轨道车辆电气柜自动灭火装置在灭火过后，会在电器柜内产生大量的干粉堆积，使得操作人员清理十分不便，同时在日常工作时，可能会发生人为的磕碰对该电气柜内部的电路产生损坏，降低了使用寿命的问题，其包括柜体，柜体的底部固定连接有支撑柱，柜体一侧的表面固定连接有柜门，柜体内腔的一侧固定连接有温度感应器，柜体位于温度感应器一侧的表面固定连接有自动灭火器，可以方便操作人员对灭火后干粉灰尘的清理，同时减少了对柜体内部电路的损耗，减少了操作人员的工作量，防止了在使用过程中产生的磕碰而对内部电路的损坏，延长了使用寿命。

Description

一种轨道车辆电气柜自动灭火装置

技术领域

本实用新型属于消防灭火技术领域，具体为一种轨道车辆电气柜自动灭火装置。

背景技术

电气柜是由钢材质加工而成用来保护元器件正常工作的柜子，电气柜制作材料一般分为热轧钢板和冷轧钢板两种，冷轧钢板相对热轧钢板更材质柔软，更适合电气柜的制作，电气柜用途广泛主要用于化工行业，环保行业，电力系统，冶金系统，工业，核电行业，消防安全监控，交通行业自动灭火装置，能在遇火或火灾信号能瞬间启动灭火，体现了“快速响应、早期抑制、高效灭火”这一消防先进理念，是当今世界各国争相研制的前沿技术，目前大部分轨道车辆电气柜都会带有自动灭火装置。

但是目前市场上的轨道车辆电气柜自动灭火装置在日常工作中，现有的轨道车辆电气柜自动灭火装置在发生火灾时，其内部的自动灭火装置会感应火情并对其内部的火焰进行扑灭，但由于目前大部分的电气自动灭火为干粉灭火，在灭火过后，会在电器柜内产生大量的干粉堆积，使得操作人员清理十分不便，另外长时间的使用也会在电器柜内部产生灰尘，对该电气柜产生损耗，同时在日常工作时，可能会发生人为的磕碰对该电气柜内部的电路产生损坏，降低了使用寿命，为此这里提出了一种轨道车辆电气柜自动灭火装置。

发明内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用提供一种轨道车辆电气柜自动灭火装置，有效的解决了目前市场上的轨道车辆电气柜自动灭火装置在灭火过后，会在电器柜内产生大量的干粉堆积，使得操作人员清理十分不便，同时在日常工作时，可能会发生人为的磕碰对该电气柜内部的电路产生损坏，降低了使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆电气柜自动灭火装置，包括柜体，所述柜体的底部固定连接有支撑柱，所述柜体一侧的表面固定连接有柜门，所述柜体内腔的一侧固定连接有温度感应器，所述柜体位于温度感应器一侧的表面固定连接有自动灭火器，所述柜体内腔的顶部固定连接有除尘口，所述柜体的顶部固定连接有基座，所述基座的顶部固定连接有除尘箱，所述除尘箱内腔的底部固定连接有过滤网，所述除尘箱内腔的一侧固定连接有风扇，所述风扇的一侧固定连接有传动电机；

所述支撑柱内腔的底部固定连接有固定杆，所述固定杆的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有传动杆，所述传动杆的顶端固定连接有传动弹簧，所述传动杆的一侧固定连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端固定连接有连接块，所述减震弹簧的表面固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面固定连接有伸缩弹簧。

优选的，所述固定块的一侧与传动杆的一侧分别与滑杆的两端固定连接。

优选的，所述固定块与固定杆在支撑柱的内腔呈垂直设置，且所述固定杆的长度为固定块的两倍。

优选的，所述风扇的数量为两个，且两个所述风扇均固定连接在传动电机的两侧。

优选的，所述过滤网与风扇在除尘箱的内腔呈平行并列设置，且两个风扇均固定连接在过滤网的一侧。

优选的，所述柜体的底部与滑杆的表面分别与伸缩杆的两端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)、在工作中，通过温度感应器、自动灭火器、除尘口、传动电机、过滤网、基座、风扇以及除尘箱的相互设置，可以在该轨道车辆电气柜自动灭火装置灭火过后，通过传动电机驱动的风扇将柜体内部堆积的干粉灰尘进行吸入收集，可以方便操作人员对灭火后干粉灰尘的清理，同时减少了对柜体内部电路的损耗，减少了操作人员的工作量；

2)、通过支撑柱、固定杆、传动杆、传动弹簧、伸缩杆、伸缩弹簧、连接块、减震弹簧、滑杆以及连接块的相互设置，可以在该轨道车辆电气柜自动灭火装置的日常工作时，通过支撑柱内部的减震弹簧以及伸缩弹簧的设置，可以将人为触碰以及在移动该轨道车辆电气柜自动灭火装置的时候，对柜体内部的电路进行保护，防止了在使用过程中产生的磕碰而对内部电路的损坏，延长了使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的外观示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的支撑柱示意图；

图4为本实用新型的除尘箱示意图；

图中：1、柜体；2、支撑柱；3、柜门；4、温度感应器；5、自动灭火器；6、除尘口；7、基座；8、除尘箱；9、风扇；10、传动电机；11、过滤网；12、固定杆；13、传动杆；14、传动弹簧；15、伸缩杆；16、伸缩弹簧；17、连接块；18、减震弹簧；19、滑杆；20、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例，由图1-4给出，本实用新型包括柜体1，柜体1的底部固定连接有支撑柱2，柜体1一侧的表面固定连接有柜门3，柜体1内腔的一侧固定连接有温度感应器4，柜体1位于温度感应器4一侧的表面固定连接有自动灭火器5，火焰会由温度感应器4感应并启动自动灭火器5，自动灭火器5会在该一种轨道车辆电气柜自动灭火装置内部进行灭火，柜体1内腔的顶部固定连接有除尘口6，柜体1的顶部固定连接有基座7，基座7的顶部固定连接有除尘箱8，除尘箱8内腔的底部固定连接有过滤网11，除尘箱8内腔的一侧固定连接有风扇9，风扇9的一侧固定连接有传动电机10，由传动电机10驱动的风扇9，将柜体1内部的粉尘通过除尘口6进行吸入处理，过滤网11可以防止较大的粉尘进入风扇9，可以方便操作人员对灭火后干粉灰尘的清理；

支撑柱2内腔的底部固定连接有固定杆12，固定杆12的一侧固定连接有固定块20，固定块20的一侧固定连接有传动杆13，传动杆13的顶端固定连接有传动弹簧14，通过支撑柱2内腔的传动弹簧14与连接的传动杆13，较少由磕碰而对整个柜体1产生的震动，传动杆13的一侧固定连接有滑杆19，滑杆19的一端固定连接有减震弹簧18，减震弹簧18的一端固定连接有连接块17，连接块17可以将减震弹簧18固定连接在滑杆19的表面，可以将人为触碰以及在移动该轨道车辆电气柜自动灭火装置的时候，对柜体1内部的电路进行保护，减震弹簧18的表面固定连接有伸缩杆15，伸缩杆15的表面固定连接有伸缩弹簧16。

其中，固定块20的一侧与传动杆13的一侧分别与滑杆19的两端固定连接，传动杆13固定连接在支撑柱2内部，同时向下的传动杆13带动滑杆19，滑杆19表面的伸缩杆15的伸缩弹簧16对该装置进行减震。

其中，固定块20与固定杆12在支撑柱2的内腔呈垂直设置，且固定杆12的长度为固定块20的两倍，传动杆13通过固定块20与固定杆12相互连接，将传动杆13固定连接在支撑柱2内部。

其中，风扇9的数量为两个，且两个风扇9均固定连接在传动电机10的两侧，由传动电机10驱动的风扇9，将柜体1内部的粉尘通过除尘口6进行吸入处理。

其中，过滤网11与风扇9在除尘箱8的内腔呈平行并列设置，且两个风扇9均固定连接在过滤网11的一侧，柜体1内部的粉尘通过除尘口6进行吸入处理，过滤网11可以防止较大的粉尘进入风扇9，向下的传动杆13带动滑杆19，滑杆19表面的伸缩杆15的伸缩弹簧16对该装置进行减震。

其中，柜体1的底部与滑杆19的表面分别与伸缩杆15的两端固定连接。

工作原理：工作时，在该轨道车辆电气柜自动灭火装置发生火灾时，火焰会由温度感应器4感应并启动自动灭火器5，自动灭火器5会在该轨道车辆电气柜自动灭火装置内部进行灭火，灭火后会产生大量的粉尘，由传动电机10驱动的风扇9，将柜体1内部的粉尘通过除尘口6进行吸入处理，过滤网11可以防止较大的粉尘进入风扇9，可以方便操作人员对灭火后干粉灰尘的清理，同时减少了对柜体1内部电路的损耗，减少了操作人员的工作量；

在该轨道车辆电气柜自动灭火装置工作时，通过支撑柱2内腔的传动弹簧14与连接的传动杆13，较少由磕碰而对整个柜体1产生的震动，且传动杆13通过连接块17与固定杆12相互连接，将传动杆13固定连接在支撑柱2内部，同时向下的传动杆13带动滑杆19，滑杆19表面的伸缩杆15的伸缩弹簧16对该装置进行减震，同时连接块17可以将减震弹簧18固定连接在滑杆19的表面，可以将人为触碰以及在移动该轨道车辆电气柜自动灭火装置的时候，对柜体1内部的电路进行保护，防止了在使用过程中产生的磕碰而对内部电路的损坏，延长了使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轨道车辆电气柜自动灭火装置，包括柜体(1)，其特征在于：所述柜体(1)的底部固定连接有支撑柱(2)，所述柜体(1)一侧的表面固定连接有柜门(3)，所述柜体(1)内腔的一侧固定连接有温度感应器(4)，所述柜体(1)位于温度感应器(4)一侧的表面固定连接有自动灭火器(5)，所述柜体(1)内腔的顶部固定连接有除尘口(6)，所述柜体(1)的顶部固定连接有基座(7)，所述基座(7)的顶部固定连接有除尘箱(8)，所述除尘箱(8)内腔的底部固定连接有过滤网(11)，所述除尘箱(8)内腔的一侧固定连接有风扇(9)，所述风扇(9)的一侧固定连接有传动电机(10)；

所述支撑柱(2)内腔的底部固定连接有固定杆(12)，所述固定杆(12)的一侧固定连接有固定块(20)，所述固定块(20)的一侧固定连接有传动杆(13)，所述传动杆(13)的顶端固定连接有传动弹簧(14)，所述传动杆(13)的一侧固定连接有滑杆(19)，所述滑杆(19)的一端固定连接有减震弹簧(18)，所述减震弹簧(18)的一端固定连接有连接块(17)，所述减震弹簧(18)的表面固定连接有伸缩杆(15)，所述伸缩杆(15)的表面固定连接有伸缩弹簧(16)。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气柜自动灭火装置，其特征在于：所述固定块(20)的一侧与传动杆(13)的一侧分别与滑杆(19)的两端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气柜自动灭火装置，其特征在于：所述固定块(20)与固定杆(12)在支撑柱(2)的内腔呈垂直设置，且所述固定杆(12)的长度为固定块(20)的两倍。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气柜自动灭火装置，其特征在于：所述风扇(9)的数量为两个，且两个所述风扇(9)均固定连接在传动电机(10)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气柜自动灭火装置，其特征在于：所述过滤网(11)与风扇(9)在除尘箱(8)的内腔呈平行并列设置，且两个风扇(9)均固定连接在过滤网(11)的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种轨道车辆电气柜自动灭火装置，其特征在于：所述柜体(1)的底部与滑杆(19)的表面分别与伸缩杆(15)的两端固定连接。

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