CN214207426U - 涡轮扣链 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种涡轮扣链，其包括第一涡轮扣、第二涡轮扣和链带，第一涡轮扣包括第一连接板、第一延伸板和涡轮凸起，第一延伸板连接第一连接板，涡轮凸起连接在第一延伸板中部，第二涡轮扣可拆卸的连接在第一涡轮扣上，包括第二连接板和第二延伸板，第二延伸板连接第二连接板，第二延伸板上设置有涡轮通孔，涡轮通孔连接涡轮凸起，两条链带分别铰接在第一连接板和第二连接板上。本实用新型的涡轮扣链通过旋转第一涡轮扣和第二涡轮扣改变二者长度方向的夹角，当二者长度方向的夹角位于连接位时，即可实现第一涡轮扣和第二涡轮扣的连接和拆卸，佩戴时，第一涡轮扣和第二涡轮扣拉直，涡轮凸起不会从涡轮通孔脱出，结构简单，佩戴方便。

Description

涡轮扣链

技术领域

本实用新型涉及首饰手链领域，特别涉及一种涡轮扣链。

背景技术

扣链多用于表、首饰、日常用品的连接，表、首饰、日常用品现多采用黄金、3D硬金、5D硬金材质，黄金与钢材本身的材质差异，使得传统的扣链生产工艺难以生产出合适的扣链。现有技术中的扣链不适合黄金表带、硬金表带、黄金首饰、硬金首饰的连接，传统工艺无法满足设计和生产的需要。故需要提供一种涡轮扣链来解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种涡轮扣链，以解决现有技术中的扣链不适合黄金表带、硬金表带、黄金首饰、硬金首饰的连接，传统工艺无法满足设计和生产的需要的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种涡轮扣链，用于连接首饰，其包括：

第一涡轮扣，包括第一连接板、第一延伸板和涡轮凸起，所述第一延伸板连接所述第一连接板，所述涡轮凸起连接在第一延伸板中部；

第二涡轮扣，可拆卸的连接在所述第一涡轮扣上，包括第二连接板和第二延伸板，所述第二延伸板连接所述第二连接板，第二延伸板上设置有涡轮通孔，所述涡轮通孔连接所述涡轮凸起；

链带，两条所述链带分别铰接在所述第一连接板和第二连接板上；

其中，所述第一涡轮扣和所述第二涡轮扣的连接包括连接位和佩戴位，连接位时，第一涡轮扣和第二涡轮扣的长度方向之间的夹角为30°-90°，所述涡轮凸起在所述第一延伸板上的投影位于所述涡轮通孔在第一延伸板上的投影内；

佩戴位时，所述第一涡轮扣和所述第二涡轮扣的长度方向大致相同，所述涡轮凸起在所述第一延伸板上的投影和所述涡轮通孔在所述第一延伸板上的投影存在交叉重合区域。

本实用新型所述的涡轮扣链中，所述涡轮凸起包括连接部和卡接部，所述连接部连接在所述第一延伸板上，所述卡接部连接在连接部远离第一延伸板一端；

所述涡轮通孔包括导向部和限位部，所述导向部连通所述限位部，所述连接部连接在所述涡轮通孔内，所述卡接部连接在所述涡轮通孔远离所述第一延伸板一侧，导向部用于方便涡轮凸起伸入涡轮通孔内，限位部用于限制卡接部沿涡轮通孔滑出。

本实用新型所述的涡轮扣链中，所述连接部呈圆柱状，所述卡接部呈拱门状，卡接部的外部轮廓大于所述连接部，所述限位部呈拱门状，限位部轮廓大于卡接部轮廓，所述导向部轮廓大于所述限位部轮廓。

本实用新型所述的涡轮扣链中，所述第一延伸板的厚度小于所述第一连接板的厚度，第一延伸板远离所述涡轮凸起一端的板面与第一连接板的板面平齐；

所述第二延伸板的厚度小于所述第二连接板的厚度，第二延伸板远离所述第一延伸板一端的板面与第二连接板的板面平齐；

所述第一连接板和所述第二连接板的厚度一致，所述第一延伸板和所述第二延伸板的厚度之和等于第一连接板的厚度。

本实用新型所述的涡轮扣链中，所述第一连接板上设置有第一圆弧槽，所述第一延伸板呈圆柱状，第一延伸板连接在所述第一圆弧槽内，所述第二连接板上设置有第二圆弧槽，所述第二延伸板的呈圆环状，第二延伸板连接在所述第二圆弧槽内。

本实用新型所述的涡轮扣链中，所述链带包括连接块和连接销柱，多个所述连接块通过所述连接销柱铰接在一起，连接块通过连接销柱与所述第一涡轮扣和所述第二涡轮扣铰接。

本实用新型所述的涡轮扣链中，所述连接块包括连接本体和连接凸起，所述连接本体连接所述连接凸起，连接本体远离连接凸起一端设置有连接凹槽，相邻两个连接块通过连接凸起和连接凹槽连接。

本实用新型所述的涡轮扣链中，所述连接块包括第一组合块和第二组合块，所述第一组合块呈Z形，包括第一组合本体、第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂连接在第一组合本体两端；

所述第二组合块呈Z形，包括第二组合本体、第三连接臂和第四连接臂，所述第三连接臂和第四连接臂连接在第二组合本体两端；

所述第一连接臂和所述第三连接臂上设置有圆柱槽，所述第二连接臂和所述第四连接臂上设置有圆形通孔，所述连接销柱两端分别连接在所述第一组合块的圆柱槽和第二组合块的圆柱槽内，连接销柱中间穿过第一组合块和第二组合块的所述圆形通孔。

本实用新型所述的涡轮扣链中，所述第一连接板远离所述第一延伸板一端设置有第一连接槽和第一销柱槽，所述连接凸起连接在所述第一连接槽内，所述连接销柱连接在所述第一销柱槽内；

所述第二连接板远离所述第二延伸板一端设置有第二连接槽和第二销柱槽，所述连接凸起连接在所述第二连接槽内，所述连接销柱连接在所述第二销柱槽内。

本实用新型所述的涡轮扣链中，所述第一连接槽和第一销柱槽之间设置有第一卡销板，所述第一卡销板一端连接在所述第一销柱槽内，另一端弯折覆盖在连接销柱上；

所述第二连接槽和第二销柱槽之间设置有第二卡销板，所述第二卡销板一端连接在所述第二销柱槽内，另一端弯折覆盖在连接销柱上。

本实用新型相较于现有技术，其有益效果为：本实用新型的涡轮扣链，通过在第一涡轮扣上设置涡轮凸起，在第二涡轮扣上设置涡轮通孔，涡轮凸起和涡轮通孔之间的连接为可拆卸式连接，通过旋转第一涡轮扣和第二涡轮扣，使得第一涡轮扣和第二涡轮扣的长度方向的夹角位于连接位时，即可实现第一涡轮扣和第二涡轮扣的连接和拆卸，佩戴时，第一涡轮扣和第二涡轮扣拉直，涡轮凸起不会从涡轮通孔脱出，结构简单，佩戴方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，下面描述中的附图仅为本实用新型的部分实施例相应的附图。

图1为本实用新型的涡轮扣链的结构示意图。

图2为本实用新型的涡轮扣链的第一涡轮扣的结构示意图。

图3为本实用新型的涡轮扣链的第二涡轮扣的结构示意图。

图4为本实用新型的涡轮扣链的第二涡轮扣的仰视图。

图5为本实用新型的涡轮扣链的第一涡轮扣和第二涡轮扣位于佩戴位时的结构示意图。

图6为本实用新型的涡轮扣链的第一涡轮扣和第二涡轮扣位于连接位时的结构示意图。

图7为本实用新型的涡轮扣链的连接块的结构示意图。

图8为本实用新型的涡轮扣链的连接销柱的结构示意图。

图9为本实用新型的涡轮扣链的连接块的爆炸结构示意图。

其中，1、第一涡轮扣，2、第二涡轮扣，3、链带，11、第一连接板，12、第一延伸板，13、涡轮凸起，21、第二连接板，22、第二延伸板，31、连接块， 32、连接销柱，111、第一圆弧槽，112、第一连接槽，113、第一销柱槽，114、第一卡销板，131、连接部，132、卡接部，211、第二圆弧槽，212、第二连接槽，213、第二销柱槽，214、第二卡销板，221、涡轮通孔，311、连接凸起，312、连接凹槽，313、第一组合块，314、第二组合块，315、圆柱槽，316、圆形通孔，2211、导向部，2212、限位部，3131、第一组合本体，3132、第一连接臂，3133、第二连接臂，3141、第二组合本体，3142、第三连接臂，3143、第四连接臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型中所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」、「顶部」以及「底部」等词，仅是参考附图的方位，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。

本实用新型术语中的“第一”“第二”等词仅作为描述目的，而不能理解为指示或暗示相对的重要性，以及不作为对先后顺序的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现有技术中的扣链不适合黄金表带、硬金表带、黄金首饰、硬金首饰的连接，传统工艺无法满足设计和生产的需要。

如下为本实用新型提供的一种能解决以上技术问题的涡轮扣链的优选实施例。

请参照图1-4，其中图1为本实用新型的涡轮扣链的结构示意图，图2为本实用新型的涡轮扣链的第一涡轮扣的结构示意图，图3为本实用新型的涡轮扣链的第二涡轮扣的结构示意图，图4为本实用新型的涡轮扣链的第二涡轮扣的仰视图。

在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。

本实用新型提供一种涡轮扣链，用于连接首饰，其包括第一涡轮扣1、第二涡轮扣2和链带3，第一涡轮扣1包括第一连接板11、第一延伸板12和涡轮凸起13，第一延伸板12连接第一连接板11，涡轮凸起13连接在第一延伸板 12中部；第二涡轮扣2可拆卸的连接在第一涡轮扣1上，包括第二连接板21 和第二延伸板22，第二延伸板22连接第二连接板21，第二延伸板22上设置有涡轮通孔221，涡轮通孔221连接涡轮凸起13；两条链带3分别铰接在第一连接板11和第二连接板21上，链带3铰接在表头两端。

涡轮凸起13包括连接部131和卡接部132，连接部131连接在第一延伸板 12上，卡接部132卡接部132连接在连接部131远离第一延伸板12一端；涡轮通孔221包括导向部2211和限位部2212，导向部2211连通限位部2212，连接部131连接在涡轮通孔221内，卡接部132连接在涡轮通孔221远离第一延伸板12一侧，导向部2211用于方便涡轮凸起13伸入涡轮通孔221内，限位部 2212用于限制卡接部132沿涡轮通孔221滑出。佩戴时，将涡轮凸起13插入导向部2211，伸出限位部2212，拉直第一涡轮扣1和第二涡轮扣2即可锁紧，卡接部132卡在限位部2212外侧。

连接部131呈圆柱状，或截面近似于圆的形状，卡接部132呈拱门状，卡接部132的外部轮廓大于连接部131，限位部2212呈拱门状，限位部2212轮廓大于卡接部132轮廓，导向部2211轮廓大于限位部2212轮廓，导向部2211 内部光滑，为倾斜弧面，导向部2211靠近第一延伸板12一端的导向部2212 的轮廓大于靠近限位部一端的轮廓，涡轮凸起13插入导向部2211时，会自动旋转到伸出限位部2212，方便涡轮凸起13与涡轮通孔221连接与拆卸。卡接部132和限位部2212的截面还可以呈爱心状、圆与长方形叠加、圆与三角形叠加等形状。

第一延伸板12的厚度小于第一连接板11的厚度，第一延伸板12远离涡轮凸起13一端的板面与第一连接板11的板面平齐；第二延伸板22的厚度小于第二连接板21的厚度，第二延伸板22远离第一延伸板12一端的板面与第二连接板21的板面平齐；第一连接板11和第二连接板21的厚度一致，第一延伸板 12和第二延伸板22的厚度之和等于第一连接板11的厚度。佩戴时，第一涡轮扣1和第二涡轮扣2整体厚度一致，利于美观，节省材料。

第一连接板11上设置有第一圆弧槽111，第一延伸板12呈圆柱状，第一延伸板12连接在第一圆弧槽111内，第二连接板21上设置有第二圆弧槽211，第二延伸板22的呈圆环状，第二延伸板22连接在第二圆弧槽内211。第一涡轮扣1和第二涡轮扣2连接时，第一延伸板12前端伸入第二圆弧槽内211，第二延伸板22前端伸入第一圆弧槽111内，方便第一延伸板12和第二延伸板22 沿涡轮凸起13轴线旋转，使得涡轮凸起13方便插入涡轮通孔221内。

参照图5和图6，其中图5为本实用新型的涡轮扣链的第一涡轮扣和第二涡轮扣位于佩戴位时的结构示意图，图6为本实用新型的涡轮扣链的第一涡轮扣和第二涡轮扣位于连接位时的结构示意图。

第一涡轮扣1和第二涡轮扣2的连接包括连接位和佩戴位，连接位时，如图6所示，第一涡轮扣1和第二涡轮扣2的长度方向的夹角为30°-90°，根据不同链的具体结构决定角度，涡轮凸起13在第一延伸板12上的投影位于涡轮通孔221在第一延伸板12上的投影内，卡接部132在第一延伸板12上的投影位于限位部2212在第一延伸板12上的投影内；佩戴位时，如图5所示，第一涡轮扣1和第二涡轮扣2的长度方向大致一致，涡轮凸起13在第一延伸板12上的投影与涡轮通孔221在第一延伸板12上的投影存在交叉重合区域，卡接部132在第一延伸板12上的投影和限位部2212在第一延伸板12上的投影存在交叉重合区域。连接位是第一涡轮扣1和第二涡轮扣2连接和拆卸时的状态。

第一连接板11远离第一延伸板12一端设置有第一连接槽112和第一销柱槽113，连接凸起311连接在第一连接槽112内，连接销柱32连接在第一销柱槽113内；第二连接板21远离第二延伸板22一端设置有第二连接槽212和第二销柱槽213，连接凸起311连接在第二连接槽212内，连接销柱32连接在第二销柱槽213内。第一销柱槽113和第二销柱槽213的深度小于第一连接槽112 和第二连接槽212的深度，因为连接销柱32的直径小于连接块31的厚度，连接销柱32穿过两个圆形通孔316，再放入第一销柱槽113或第二销柱槽213，连接销柱32铰接在第一销柱槽113和第二销柱槽213内时，方便第一涡轮扣1 和第二涡轮扣2与链带3之间轻微转动。

第一连接槽112和第一销柱槽113之间设置有第一卡销板114，第一卡销板114一端连接在第一销柱槽113内，另一端弯折覆盖在连接销柱32上；第二连接槽212和第二销柱槽213之间设置有第二卡销板214，第二卡销板214一端连接在第二销柱槽213内，另一端弯折覆盖在连接销柱32上。初始状态时，第一卡销板114与第一连接板11的板面垂直，第二卡销板214与第二连接板 21的板面垂直，放入链带3后，将连接销柱32放入第一销柱槽113和第二销柱槽213，将第一卡销板114和第二卡销板214弯折覆盖在连接销柱32上，即可保障链带3与第一涡轮扣1和第二涡轮扣2的稳定连接。

参照图1、图7、图8和图9，其中图7为本实用新型的涡轮扣链的连接块的结构示意图，图8为本实用新型的涡轮扣链的连接销柱的结构示意图，图9 为本实用新型的涡轮扣链的连接块的爆炸结构示意图。

链带3包括连接块31和连接销柱32，多个连接块31通过连接销柱32铰接在一起，连接块31通过连接销柱32与第一涡轮扣1和第二涡轮扣2铰接。连接块31包括连接本体和连接凸起311，连接凸起311与连接本体连接，连接本体远离连接凸起311一端设置有连接凹槽312，相邻两个连接块31通过连接凸起311和连接凹槽312连接，整体结构简单，加工方便，铰接链带3佩戴方便。

连接块31包括第一组合块313和第二组合块314，第一组合块313呈Z形，包括第一组合本体3131、第一连接臂3132和第二连接臂3133，第一连接臂3132 和第二连接臂3133连接在第一组合本体3131两端；第二组合块314呈Z形，包括第二组合本体3141、第三连接臂3142和第四连接臂3143，第三连接臂3142 和第四连接臂3143连接在第二组合本体3141两端；第一组合块313和第二组合块314完美组合，严丝合缝，第一连接臂3132和第三连接臂3142上设置有圆柱槽315，第二连接臂3133和第四连接臂3143上设置有圆形通孔316，连接销柱32两端分别连接在第一组合块313的圆柱槽315和第二组合块314的圆柱槽315内，连接销柱32中间穿过第一组合块313和第二组合块314的圆形通孔 316。连接块31由第一组合块313和第二组合块314组合而成，方便拆卸，方便加工，连接块31外侧表面加工出多个倾斜倒角，光滑镜面，整体结构美观大方。

本实用新型的工作原理：连接销柱32一端插入第一组合块313上的第一连接臂3132上的圆柱槽315内，将第二组合块314上的第三连接臂3142上的圆柱槽315覆盖在连接销柱32的另一端，第二组合块314沿连接销柱32的轴线旋转，使得第二组合块314的第四连接臂3143上的圆形通孔316与第一组合块 313的第二连接臂3133上的圆形通孔316重合，在圆形通孔316内插入第二根连接销柱32，循环多次，组合成链带3。

将链带3上的连接凸起311放入第一连接槽112，连接销柱32放入第一销柱槽113，将第一卡销板114弯折覆盖在连接销柱32上，将链带3上的连接凸起311放入第二连接槽212，连接销柱32放入第二销柱槽213，将第二卡销板 214弯折覆盖在连接销柱32上，即完成了涡轮扣链的组装。

佩戴时，将第一涡轮扣1的涡轮凸起13对准第二涡轮扣2的涡轮通孔221，涡轮凸起13插入涡轮通孔221，卡接部132沿导向部2211自动旋转前进穿过涡轮通孔221，卡接部132露出限位部2212，表链3带动第一涡轮扣1和第二涡轮扣2拉直，卡接部132限制在限位部2212外侧，第一涡轮扣1和第二涡轮扣2错位扣住，连接完成。

取下时，旋转第一涡轮扣1，使得第一涡轮扣1和第二涡轮扣2的长度方向呈夹角，卡接部132在第一延伸板12上的投影位于限位部2212在第一延伸板12上的投影内，将第一涡轮扣1沿远离第二涡轮扣2方向拆开。

这样即完成了本优选实施例的涡轮扣链的组装过程。

综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

Claims (10)

1.一种涡轮扣链，用于连接首饰，其特征在于，包括：

第一涡轮扣，包括第一连接板、第一延伸板和涡轮凸起，所述第一延伸板连接所述第一连接板，所述涡轮凸起连接在第一延伸板中部；

第二涡轮扣，可拆卸的连接在所述第一涡轮扣上，包括第二连接板和第二延伸板，所述第二延伸板连接所述第二连接板，第二延伸板上设置有涡轮通孔，所述涡轮通孔连接所述涡轮凸起；

链带，两条所述链带分别铰接在所述第一连接板和第二连接板上；

其中，所述第一涡轮扣和所述第二涡轮扣的连接包括连接位和佩戴位，连接位时，第一涡轮扣和第二涡轮扣的长度方向之间的夹角为30°-90°，所述涡轮凸起在所述第一延伸板上的投影位于所述涡轮通孔在第一延伸板上的投影内；

佩戴位时，所述第一涡轮扣和所述第二涡轮扣的长度方向大致相同，所述涡轮凸起在所述第一延伸板上的投影和所述涡轮通孔在所述第一延伸板上的投影存在交叉重合区域。

2.根据权利要求1所述的涡轮扣链，其特征在于，所述涡轮凸起包括连接部和卡接部，所述连接部连接在所述第一延伸板上，所述卡接部连接在连接部远离第一延伸板一端；

所述涡轮通孔包括导向部和限位部，所述导向部连通所述限位部，所述连接部连接在所述涡轮通孔内，所述卡接部连接在所述涡轮通孔远离所述第一延伸板一侧，导向部用于方便涡轮凸起伸入涡轮通孔内，限位部用于限制卡接部沿涡轮通孔滑出。

3.根据权利要求2所述的涡轮扣链，其特征在于，所述连接部呈圆柱状，所述卡接部呈拱门状，卡接部的外部轮廓大于所述连接部，所述限位部呈拱门状，限位部轮廓大于卡接部轮廓，所述导向部轮廓大于所述限位部轮廓。

4.根据权利要求3所述的涡轮扣链，其特征在于，所述第一延伸板的厚度小于所述第一连接板的厚度，第一延伸板远离所述涡轮凸起一端的板面与第一连接板的板面平齐；

所述第二延伸板的厚度小于所述第二连接板的厚度，第二延伸板远离所述第一延伸板一端的板面与第二连接板的板面平齐；

所述第一连接板和所述第二连接板的厚度一致，所述第一延伸板和所述第二延伸板的厚度之和等于第一连接板的厚度。

5.根据权利要求1所述的涡轮扣链，其特征在于，所述第一连接板上设置有第一圆弧槽，所述第一延伸板呈圆柱状，第一延伸板连接在所述第一圆弧槽内，所述第二连接板上设置有第二圆弧槽，所述第二延伸板的呈圆环状，第二延伸板连接在所述第二圆弧槽内。

6.根据权利要求1所述的涡轮扣链，其特征在于，所述链带包括连接块和连接销柱，多个所述连接块通过所述连接销柱铰接在一起，连接块通过连接销柱与所述第一涡轮扣和所述第二涡轮扣铰接。

7.根据权利要求6所述的涡轮扣链，其特征在于，所述连接块包括连接本体和连接凸起，所述连接本体连接所述连接凸起，连接本体远离连接凸起一端设置有连接凹槽，相邻两个连接块通过连接凸起和连接凹槽连接。

8.根据权利要求6所述的涡轮扣链，其特征在于，所述连接块包括第一组合块和第二组合块，所述第一组合块呈Z形，包括第一组合本体、第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接臂和第二连接臂连接在第一组合本体两端；

所述第二组合块呈Z形，包括第二组合本体、第三连接臂和第四连接臂，所述第三连接臂和第四连接臂连接在第二组合本体两端；

所述第一连接臂和所述第三连接臂上设置有圆柱槽，所述第二连接臂和所述第四连接臂上设置有圆形通孔，所述连接销柱两端分别连接在所述第一组合块的圆柱槽和第二组合块的圆柱槽内，连接销柱中间穿过第一组合块和第二组合块的所述圆形通孔。

9.根据权利要求7所述的涡轮扣链，其特征在于，所述第一连接板远离所述第一延伸板一端设置有第一连接槽和第一销柱槽，所述连接凸起连接在所述第一连接槽内，所述连接销柱连接在所述第一销柱槽内；

所述第二连接板远离所述第二延伸板一端设置有第二连接槽和第二销柱槽，所述连接凸起连接在所述第二连接槽内，所述连接销柱连接在所述第二销柱槽内。

10.根据权利要求9所述的涡轮扣链，其特征在于，所述第一连接槽和第一销柱槽之间设置有第一卡销板，所述第一卡销板一端连接在所述第一销柱槽内，另一端弯折覆盖在连接销柱上；

所述第二连接槽和第二销柱槽之间设置有第二卡销板，所述第二卡销板一端连接在所述第二销柱槽内，另一端弯折覆盖在连接销柱上。

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