CN214173321U - 一种道路坑槽检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于道路检测装置技术领域，尤其为一种道路坑槽检测装置，包括支撑板，所述支撑板的下表面固定连接有T形滑轨，所述T形滑轨的外侧滑动连接有矩形块，所述矩形块的下表面转动连接有移动杆，所述移动杆的下表面固定连接有第一方块，所述支撑板的前侧与后侧均设有两个桌腿，位于右侧的两个桌腿的上表面固定连接有横杆，位于左侧的两个相对应的桌腿与支撑板转动连接，相对应的两个桌腿之间固定连接有对应的方板，两个方板之间固定连接有滑杆，所述第一方块滑动套设在滑杆的外侧。本实用新型通过设置方孔、圆柱、滑轮、箱子和桌腿相配合，解决了现有的道路坑槽监测装置不便于在倾斜的底面上保持稳固监测的问题。

Description

一种道路坑槽检测装置

技术领域

本实用新型涉及道路检测装置技术领域，具体为一种道路坑槽检测装置。

背景技术

道路由于材料和外界环境的作用，在雨水侵蚀及车辆碾压的过程中，在投入使用过程中总会出现裂缝，坑槽，凸起等诸多问题，在道路日常养护中如何评价道路施工质量，道路维护水平等具有迫切需求，尤其高速公路日常养护中经常面临的一个问题是如何监控道路坑槽几何信息的变化，因而如何准确获取坑槽的体积对道路快速修补和自动化维护、质量评估具有重要参考意义，但是现有的坑槽检测设备大多数比较笨重，体积庞大，不便于携带，另外有一些能够携带的坑槽检测设备在对坑槽进行图像的扫描时，往往采用手工的方式扫描，即人手持着坑槽检测设备，此时人工无法判断是否将坑槽检测设备是否平行于路平面的方向，因此现有的坑槽检测设备在使用时没有水平的稳固装置，使得坑槽检测设备在采集坑槽信息时不能保证时刻以平行于路平面方向获得坑槽图像，就会出现在对坑槽进行扫描时没有一个基准面，坑槽数据采集不准确，导致坑槽检测结果不准确，不能满足使用需求，因此我们提出了一种道路坑槽监测装置用以解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路坑槽检测装置，解决了现有的道路坑槽监测装置不便于在倾斜的底面上保持稳固监测的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路坑槽检测装置，包括支撑板，所述支撑板的下表面固定连接有T形滑轨，所述T形滑轨的外侧滑动连接有矩形块，所述矩形块的下表面转动连接有移动杆，所述移动杆的下表面固定连接有第一方块，所述支撑板的前侧与后侧均设有两个桌腿，位于右侧的两个桌腿的上表面固定连接有横杆，位于左侧的两个相对应的桌腿与支撑板转动连接，相对应的两个桌腿之间固定连接有对应的方板，两个方板之间固定连接有滑杆，所述第一方块滑动套设在滑杆的外侧，所述移动杆的左侧固定连接有圆柱，所述圆柱的左端螺纹连接有第一丝杆，所述第一丝杆的左端延伸至位于这一侧的一个方板的左侧并固定连接有第一旋钮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，支撑板的上表面固定连接有底部为开口设置的箱子，所述箱子的上表面开设有两个方孔，所述方孔的前侧内壁与后侧内壁之间固定连接有圆棍,所述箱子的上方设有两个夹板，两个夹板相互远离的一侧均固定连接有竖杆，所述竖杆滑动套设在圆棍的外侧，两个竖杆相互远离的一侧分别与两个方孔相互远离的一侧内壁之间固定连接有对应的弹簧，所述弹簧活动套设在对应的圆棍的外侧，所述箱子的前侧内壁与后侧内壁之间转动连接有第二丝杆，所述第二丝杆螺纹连接有两个第二方块，所述第二丝杆的前端延伸至箱子的外侧并固定连接有第二旋钮，所述箱子内设有横板，所述横板与第二方块之间转动连接有第一转动杆，两个竖杆相互远离的一侧与横板之间转动连接有第二转动杆，所述箱子的前侧内壁与后侧内壁之间固定连接有两个滑动杆，所述第二方块滑动套设在滑动杆的外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个方板相互远离的一侧均固定连接有连接板，所述连接板的下表面螺纹连接有螺纹钉，所述螺纹钉的顶端延伸至连接板的上方并固定连接有第三旋钮，所述桌腿的下表面转动连接有滑轮。

作为本实用新型的一种优选技术方案，第二方块的前内侧开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与第二丝杆螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆柱的右端开设有螺纹槽，螺纹槽与第一丝杆螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的上表面开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与螺纹钉螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述矩形块的上表面开设有两侧均为开口设置的T形滑槽，T形滑槽的内壁与T形滑轨的外侧滑动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种道路坑槽检测装置，具备以下有益效果：

1、该道路坑槽检测装置，通过第二旋钮和第二丝杆转动相配合带动两个第二方块相对移动并使得第一转动杆转动，通过第一转动杆和横板移动相配合带动第二转动杆转动并使得竖杆移动，通过竖杆带动两个夹板对移动并与水平仪接触，此时水平仪被夹紧固定在两个夹板之间。

2、该道路坑槽检测装置，通过第一旋钮和第一丝杆转动相配合带动圆柱移动并使得移动杆移动并转动，通过移动杆带动第一方块移动，通过移动杆带动矩形块、T形滑轨和支撑板移动并转动，此时支撑板的倾斜角度被调好。

附图说明

图1为本实用新型前视立体结构示意图；

图2为本实用新型左视立体结构示意图；

图3为本实用新型剖视立体结构示意图；

图4为图1中A部分的放大立体结构示意图；

图5为图1中B部分的放大立体结构示意图；

图6为图2中C部分的放大立体结构示意图；

图7为图3中D部分的放大立体结构示意图。

图中：1、支撑板；2、螺纹钉；3、第一旋钮；4、第三旋钮；5、连接板；6、方板；7、第一丝杆；8、圆柱；9、滑轮；10、第一方块；11、滑杆；12、移动杆；13、夹板；14、箱子；15、第二旋钮；16、桌腿；17、横杆；18、矩形块；19、T形滑轨；20、方孔；21、圆棍；22、竖杆；23、弹簧；24、第二转动杆；25、横板；26、第一转动杆；27、第二方块；28、滑动杆；29、第二丝杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-7所示，本实用新型提供以下技术方案：一种道路坑槽检测装置，包括支撑板1，支撑板1的下表面固定连接有T形滑轨19，T形滑轨19的外侧滑动连接有矩形块18，矩形块18的下表面转动连接有移动杆12，移动杆12的下表面固定连接有第一方块10，支撑板1的前侧与后侧均设有两个桌腿16，位于右侧的两个桌腿16的上表面固定连接有横杆17，位于左侧的两个相对应的桌腿16与支撑板1转动连接，相对应的两个桌腿16之间固定连接有对应的方板6，两个方板6之间固定连接有滑杆11，第一方块10滑动套设在滑杆11的外侧，移动杆12的左侧固定连接有圆柱8，圆柱8的左端螺纹连接有第一丝杆7，第一丝杆7的左端延伸至位于这一侧的一个方板6的左侧并固定连接有第一旋钮3。

本实施方案中，通过滑杆11的设置，起到了对第一方块10定位的作用。

具体的，支撑板1的上表面固定连接有底部为开口设置的箱子14，箱子14的上表面开设有两个方孔20，方孔20的前侧内壁与后侧内壁之间固定连接有圆棍21,箱子14的上方设有两个夹板13，两个夹板13相互远离的一侧均固定连接有竖杆22，竖杆22滑动套设在圆棍21的外侧，两个竖杆22相互远离的一侧分别与两个方孔20相互远离的一侧内壁之间固定连接有对应的弹簧23，弹簧23活动套设在对应的圆棍21的外侧，箱子14的前侧内壁与后侧内壁之间转动连接有第二丝杆29，第二丝杆29螺纹连接有两个第二方块27，第二丝杆29的前端延伸至箱子14的外侧并固定连接有第二旋钮15，箱子14内设有横板25，横板25与第二方块27之间转动连接有第一转动杆26，两个竖杆22相互远离的一侧与横板25之间转动连接有第二转动杆24，箱子14的前侧内壁与后侧内壁之间固定连接有两个滑动杆28，第二方块27滑动套设在滑动杆28的外侧。

本实施例中，通过滑动杆28的设置，使得第二方块27只能前后移动。

具体的，两个方板6相互远离的一侧均固定连接有连接板5，连接板5的下表面螺纹连接有螺纹钉2，螺纹钉2的顶端延伸至连接板5的上方并固定连接有第三旋钮4，桌腿16的下表面转动连接有滑轮9。

本实施例中，通过滑轮9的设置，减小了摩擦力，使得支撑板1便于移动。

具体的，第二方块27的前内侧开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与第二丝杆29螺纹连接。

本实施例中，通过第一螺纹孔的设置，使得第二方块27在第二丝杆29上移动后被固定，且位置不发生偏移。

具体的，圆柱8的右端开设有螺纹槽，螺纹槽与第一丝杆7螺纹连接。

本实施例中，通过螺纹槽的设置，使得圆柱8在第一丝杆7上移动后被固定，且位置不发生偏移。

具体的，连接板5的上表面开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与螺纹钉2螺纹连接。

本实施例中，通过第二螺纹孔的设置，使得螺纹钉2在连接板5上移动后被固定，且位置不发生偏移。

具体的，矩形块18的上表面开设有两侧均为开口设置的T形滑槽，T形滑槽的内壁与T形滑轨19的外侧滑动连接。

本实施例中，通过T形滑槽的设置，使得矩形块18只能在T形滑轨19的外侧滑动并移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要对水平仪夹紧固定时，转动第二旋钮15，第二旋钮15带动第二丝杆29转动，第二丝杆29带动两个第二方块27在滑动杆28上向相互远离的方向移动并产生向上的挤压力，在挤压力的作用下第一转动杆26移动并转动，第一转动杆26带动横板25向上移动并产生向上的挤压力，在挤压力的作用下第二转动杆24移动并转动，第二转动杆24带动两个竖杆22移动，两个竖杆22带动两个夹板13向相互靠近的方向移动并与水平仪接触，此时水平仪被夹紧固定在两个夹板13之间；

当需要调节支撑板1的倾斜角度时，转动第一旋钮3，第一旋钮3带动第一丝杆7转动，第一丝杆7带动圆柱8移动，圆柱8带动移动杆12移动并转动，移动杆12带动第一方块10在滑杆11上滑动并移动，移动杆12带动矩形块18、T形滑轨19和支撑板1移动并转动，到合适位置时停止转动第一旋钮3，此时支撑板1的倾斜角度被调好。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种道路坑槽检测装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的下表面固定连接有T形滑轨(19)，所述T形滑轨(19)的外侧滑动连接有矩形块(18)，所述矩形块(18)的下表面转动连接有移动杆(12)，所述移动杆(12)的下表面固定连接有第一方块(10)，所述支撑板(1)的前侧与后侧均设有两个桌腿(16)，位于右侧的两个桌腿(16)的上表面固定连接有横杆(17)，位于左侧的两个相对应的桌腿(16)与支撑板(1)转动连接，相对应的两个桌腿(16)之间固定连接有对应的方板(6)，两个方板(6)之间固定连接有滑杆(11)，所述第一方块(10)滑动套设在滑杆(11)的外侧，所述移动杆(12)的左侧固定连接有圆柱(8)，所述圆柱(8)的左端螺纹连接有第一丝杆(7)，所述第一丝杆(7)的左端延伸至位于这一侧的一个方板(6)的左侧并固定连接有第一旋钮(3)。

2.根据权利要求1所述的一种道路坑槽检测装置，其特征在于：所述支撑板(1)的上表面固定连接有底部为开口设置的箱子(14)，所述箱子(14)的上表面开设有两个方孔(20)，所述方孔(20)的前侧内壁与后侧内壁之间固定连接有圆棍(21),所述箱子(14)的上方设有两个夹板(13)，两个夹板(13)相互远离的一侧均固定连接有竖杆(22)，所述竖杆(22)滑动套设在圆棍(21)的外侧，两个竖杆(22)相互远离的一侧分别与两个方孔(20)相互远离的一侧内壁之间固定连接有对应的弹簧(23)，所述弹簧(23)活动套设在对应的圆棍(21)的外侧，所述箱子(14)的前侧内壁与后侧内壁之间转动连接有第二丝杆(29)，所述第二丝杆(29)螺纹连接有两个第二方块(27)，所述第二丝杆(29)的前端延伸至箱子(14)的外侧并固定连接有第二旋钮(15)，所述箱子(14)内设有横板(25)，所述横板(25)与第二方块(27)之间转动连接有第一转动杆(26)，两个竖杆(22)相互远离的一侧与横板(25)之间转动连接有第二转动杆(24)，所述箱子(14)的前侧内壁与后侧内壁之间固定连接有两个滑动杆(28)，所述第二方块(27)滑动套设在滑动杆(28)的外侧。

3.根据权利要求1所述的一种道路坑槽检测装置，其特征在于：两个方板(6)相互远离的一侧均固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)的下表面螺纹连接有螺纹钉(2)，所述螺纹钉(2)的顶端延伸至连接板(5)的上方并固定连接有第三旋钮(4)，所述桌腿(16)的下表面转动连接有滑轮(9)。

4.根据权利要求2所述的一种道路坑槽检测装置，其特征在于：所述第二方块(27)的前内侧开设有第一螺纹孔，第一螺纹孔与第二丝杆(29)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路坑槽检测装置，其特征在于：所述圆柱(8)的右端开设有螺纹槽，螺纹槽与第一丝杆(7)螺纹连接。

6.根据权利要求3所述的一种道路坑槽检测装置，其特征在于：所述连接板(5)的上表面开设有第二螺纹孔，第二螺纹孔与螺纹钉(2)螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路坑槽检测装置，其特征在于：所述矩形块(18)的上表面开设有两侧均为开口设置的T形滑槽，T形滑槽的内壁与T形滑轨(19)的外侧滑动连接。

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