CN214171265U - 一种带差速器的海浪发电离合器总成 - Google Patents

Abstract

一种带差速器的海浪发电离合器总成，包含一个差速器体及其两边的超越离合器轴，差速器体包括差速器壳和两个差速器半轴，超越离合器轴上设有上做功离合器和下做功离合器，两个超越离合器轴都用一个联轴器与相邻的差速器半轴连接；差速器壳内部的两个平行的侧伞形齿轮和两个平行的同轴向伞形齿轮，侧伞形齿轮和同轴向伞形齿轮依次啮合，前述两个侧伞形齿轮用一个差速器齿轮轴连为一体，差速器壳内还设有两个轴承套，差速器齿轮轴的两端安装在两个轴承套中；两个同轴向伞形齿轮分别一左一右固定连接差速器半轴；差速器壳纵向环绕自身安装有输出链轮。该总成能有效收集各个不同上升幅度的浮体所做的功，使海浪发电机能充分收集海浪的能量。

Description

一种带差速器的海浪发电离合器总成

技术领域

本实用新型涉及海浪发电技术领域，特别是涉及一种带差速器的海浪发电离合器总成。

背景技术

现在已有多个浮体共同推动一个发电主轴的发明创造，各个浮体通过浮体上的齿条与海浪发电主轴上的离合器相连接做功。据我们分析，在海面上海浪起伏不定的情况下，有的浮体上升幅度较高，有的浮体上升幅度较低，前者能对发电主轴做功，后者可能做功无效。

有没有一种方案能解决这个问题，使海浪发电的各个浮体都能在海浪发电主轴上充分地发挥出各自的动力。

发明内容

为了达成上述的目的，本实用新型提供了一种带差速器的海浪发电离合器总成，该海浪发电离合器总成包含一个差速器体及其两边的超越离合器轴，所述的差速器体包括差速器壳和两个差速器半轴，所述的超越离合器轴上设有上做功离合器和下做功离合器，两个超越离合器轴都用一个联轴器与相邻的差速器半轴连接；所述的差速器壳内部设有两个平行的侧伞形齿轮和两个平行的同轴向伞形齿轮，侧伞形齿轮和同轴向伞形齿轮依次啮合，前述两个侧伞形齿轮用一个差速器齿轮轴连为一体，差速器壳内还设有两个轴承套，差速器齿轮轴的两端安装在两个轴承套中；所述的两个同轴向伞形齿轮分别一左一右固定连接差速器半轴；所述的差速器壳还在两个差速器半轴上有向外边延伸的部分，所述的延伸部分与差速器半轴之间套有一个半轴轴承，所述的延伸部分的外端与差速器半轴之间设有密封圈，差速器壳纵向环绕自身安装有输出链轮。

作为上述技术方案的进一步描述，所述的上做功离合器和下做功离合器转动方向相反，它们都有内圈齿、超越离合器棘板，内圈齿与超越离合器棘板形成单向转动的状态。

作为上述技术方案的进一步描述，所述的所述的输出链轮用传动带与海浪发电机的轴连接。

作为上述技术方案的进一步描述，所述的超越离合器轴上设有上做功离合器和下做功离合器用于与一个浮体上的齿条啮合。

作为上述技术方案的进一步描述，所述的差速器壳在延伸部分上设有轴承，该轴承能够安装在海浪发电平台的平台构件上。

本实用新型的有益效果是：能有效收集各个不同上升幅度的浮体所做的功，使海浪发电机能充分收集海浪的能量，为我国海浪发电装置增加一个更佳的方案。

附图说明

图1为本实用新型离合器总成整体结构图。

图2为本实用新型中的差速器原理图。

图3为本实用新型中的超越离合器与离合器轴的结构图。

图4为本实用新型中的联轴器图。

图5为本实用新型中的超越离合器结构图。

图6为本实用新型的整体结构示意图。

以上附图中，各个部件的标识分别为：

1 - 上做功离合器，2 - 下做功离合器，3 - 差速器半轴，4 - 输出链轮，5 - 差速器体，6 - 联轴器，7 - 轴承，8 - 超越离合器轴，9 - 加油嘴，10 - 差速器安装螺栓，11- 差速器齿轮轴，12 - 链轮锁紧螺栓，13 - 侧伞形齿轮，14 - 同轴向伞形齿轮，15 - 半轴轴承，16 - 密封圈，17 - 超越离合器棘板，18 - 超越离合器轴承，19 - 超越离合器内圈，20 - 大螺母，21 - 联轴器连接头，22 - 螺栓孔，23 - 棘板弹簧，24 - 内圈齿，25 -外齿圈，26 - 差速器壳。

具体实施方式

本实用新型用于海浪发电机。

本实用新型中采用的差速器与普通差速器结构基本相同，前述普通差速器的组成结构是，行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴、行星轮架组成。在本实用新型中，差速器的组成结构分别对应是：同轴向伞形齿轮、侧向伞形齿轮、差速器齿轮轴、差速器壳。

普通的差速器中，发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳（即行星轮架），再由行星齿轮带动左、右两条半轴，用途比如是分别驱动汽车的左、右车轮。

本实用新型为普通差速器的逆向应用，当两个同轴向伞形齿轮转动时，驱动侧伞形齿轮转动进而带动差速器壳转动，差速器壳上安装的输出链轮带动发电机主轴机构转动。

本实用新型中的横向、纵向、里、外方位以超越离合器轴工作状态的横向为标准，差速器在两个差速器半轴的里边。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型实施例做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

图1为本实用新型离合器总成整体结构图。

本实用新型中海浪发电离合器总成，包含一个差速器体5及其两边的超越离合器轴8，差速器体5包括差速器壳26和两个差速器半轴3，超越离合器轴8上设有上做功离合器1和下做功离合器2，两个超越离合器轴8都用一个联轴器6与相邻的差速器半轴3连接。

差速器在结构上，差速器壳26与差速器齿轮轴11联动，与汽车的差速器的壳体还有外包裹不同，本实用新型中的差速器壳26直接安装上输出链轮4用于带动发电机的转轴机构。本实用新型中，输出链轮4也可以采用链轮，二者的作用相同。

图2为本实用新型中的差速器原理图，该图为截面图。

差速器体5包括差速器壳26和两个差速器半轴3。差速器壳26可在垂直方向从壳体中间线拆开，可用差速器安装螺栓10锁紧，用于必要时拆装差速器半轴3、更换黄油等。

差速器壳26内部的两个平行的侧伞形齿轮13和两个平行的同轴向伞形齿轮14，侧伞形齿轮13和同轴向伞形齿轮14依次啮合；两个同轴向伞形齿轮14分别一左一右固定连接一个差速器半轴3，差速器半轴8转动则与之相连的同轴向伞形齿轮14转动。

侧伞形齿轮13用一个差速器齿轮轴11连为一体，差速器壳26内还设有两个轴承套，差速器齿轮轴11的两端安装在两个轴承套中，使得差速器齿轮轴11在自转的同时，还与差速器壳26一起转动。可知，差速器半轴3带动差速器壳26转动。

如图所示，所述的差速器壳26还在两个差速器半轴3上有向外边延伸的部分，延伸部分与差速器半轴3之间套有一个半轴轴承15，延伸部分外端与差速器半轴3之间设有密封圈16，差速器壳26纵向环绕自身安装有输出链轮4，输出链轮4用链轮锁紧螺栓12固定在差速器壳26上。差速器壳26在延伸部分上设有轴承7，该轴承可安装在海浪发电平台的平台构件上。

差速器壳26上还有可为设有塞子封口的加油嘴9，用来添加黄油。

图3为本实用新型中的超越离合器与离合器轴的结构图。

超越离合器轴8为两边倒中间部位大小递增的构造，中部较粗两端稍细，中部还设有多个平行于轴的条形状齿，为的是安装上大小合适的上、下做功离合器2并形成一体，两端套有轴承，轴承的外圈固定安装在海浪发电平台的构件上。超越离合器轴8中部还设有齿条条纹，套有上做功离合器1、下做功离合器2。

上做功离合器1、下做功离合器2可作为一个组件安装在超越离合器轴8中部，它们之间也放置有一个用于隔开两者距离的圆环。上做功离合器1、下做功离合器2组件的两边的轴部位还设有螺纹，都用一个相应的大螺母20旋转锁入，防止前述两个离合器向外移动。

上做功离合器1、下做功离合器2的外齿圈25分别与两个浮体上设有的推杆上的一排齿啮合，其中一个浮体作用于上做功离合器1推动超越离合器轴8转动，另一个浮体作用于下做功离合器2，它们一上一下都推动超越离合器轴8转动。

如图所示，两个超越离合器轴8的一边设有与差速器半轴3连接的连接部位，都用一个联轴器6连接，超越离合器轴8另一边不需要连接的部位则不需要该连接部位。

图4为本实用新型中的联轴器图。

本实用新型中的联轴器如图所示，由左右两部分设有方形齿的部分拼合而成，前述的齿间隔较宽，使它们拼合之后仍然有一些缝隙，起到缓冲的作用。联轴器在其两端为联轴器连接头21，其上设有螺栓孔22，用于锁进螺栓连接插入到联轴器中的超越离合器轴8和差速器半轴3。

图5为本实用新型中的超越离合器结构图。

超越离合器内圈19的内壁安装在超越离合器轴8的中部，超越离合器内圈19与超越离合器外圈之间自身带有超越离合器轴承18，使超越离合器外圈上的外齿圈25可与浮体上的齿轮相啮合。

如图所示，上做功离合器1和下做功离合器2转动方向相反，它们都有内圈齿24、超越离合器棘板17，外齿圈25，内圈齿24与超越离合器棘板17形成单向转动的状态。

本实用新型中的超越离合器为单向离合器，上做功离合器1和下做功离合器2转向相反。

超越离合器作为一种单向转动的一种轴承，其内部构造为：超越离合器内圈19安装有超越离合器棘板17的根部，超越离合器棘板17与超越离合器内圈19之间设有棘板弹簧23使越离合器棘板向外齿圈25翘起，抵在外齿圈25内部设有的锯齿状构造的崖面上。前述崖面相对于锯齿状构造的坡面而言，如图所示，图中超越离合器向左转可越过前述坡面得以转动，向右转则受限制。

超越离合器内圈19可设有内圈齿24，用于套在超越离合器轴中部设有的齿，它们可相错接触，使上做功离合器1、下做功离合器2在超越离合器轴8上的安装更简便，也更牢固。

图6为本实用新型的整体结构示意图。

值得注意的是，图6与图1、图2中的差速器的示意图像不同，但在本实用新型中的作用相同。

本实用新型中，超越离合器轴8上差速器半轴3和差速器体5都分别转动，其中设计轴承7，轴承7包括图2、图1所示的差速器体5上及其两边的超越离合器轴8上的各处轴承，本图展示了各个部位的轴承和联轴器6的位置，可知它们的转动顺畅，可在浮体的带动下推动同轴向伞形齿轮14的转动，进而使图中左右两个超越离合器轴8获得的能量都能有效地通过输出链轮4用传动带等传递给海浪发电机的传动机构。

以上在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。说明书的描述为实施本实用新型的较佳实施方式，所描述是以说明本实用新型的一般原则为目的，并非用以限定本实用新型的范围。本实用新型的保护范围以所附权利要求所界定的为准。

Claims (5)

1.一种带差速器的海浪发电离合器总成，其特征是：

该海浪发电离合器总成包含一个差速器体（5）及其两边的超越离合器轴（8），所述的差速器体（5）包括差速器壳（26）和两个差速器半轴（3），所述的超越离合器轴（8）上设有上做功离合器（1）和下做功离合器（2），两个超越离合器轴（8）都用一个联轴器（6）与相邻的差速器半轴（3）连接；

所述的差速器壳（26）内部设有两个平行的侧伞形齿轮（13）和两个平行的同轴向伞形齿轮（14），侧伞形齿轮（13）和同轴向伞形齿轮（14）依次啮合，前述两个侧伞形齿轮（13）用一个差速器齿轮轴（11）连为一体，差速器壳（26）内还设有两个轴承套，差速器齿轮轴（11）的两端安装在两个轴承套中；

所述的两个同轴向伞形齿轮（14）分别一左一右固定连接差速器半轴（3）；

所述的差速器壳（26）还在两个差速器半轴（3）上有向外边延伸的部分，所述的延伸部分与差速器半轴（3）之间套有一个半轴轴承（15），所述的延伸部分的外端与差速器半轴（3）之间设有密封圈（16），差速器壳（26）纵向环绕自身安装有输出链轮（4）。

2.根据权利要求1所述的一种带差速器的海浪发电离合器总成，其特征是：

所述的上做功离合器（1）和下做功离合器（2）转动方向相反，它们都有内圈齿（24）、超越离合器棘板（17），内圈齿（24）与超越离合器棘板（17）形成单向转动的状态。

3.根据权利要求1所述的一种带差速器的海浪发电离合器总成，其特征是：

所述的输出链轮（4）用传动带与海浪发电机的轴连接。

4.根据权利要求1所述的一种带差速器的海浪发电离合器总成，其特征是：

所述的超越离合器轴（8）上设有上做功离合器（1）和下做功离合器（2）用于与一个浮体上的齿条啮合。

5.根据权利要求1所述的一种带差速器的海浪发电离合器总成，其特征是：

所述的差速器壳（26）在延伸部分上设有轴承（7），该轴承能够安装在海浪发电平台的平台构件上。

Images