CN214168615U - 一种市政道路工程用路基 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路工程用路基，涉及道路建设技术领域，包括混凝土浇灌层，所述混凝土浇灌层的内部设有钢筋层，所述混凝土浇灌层的底端固定连接有第一钢板。该市政道路工程用路基，通过第一钢板、通水孔、中风化石块层、防水层、挡板、排水孔、导水稳固层之间的配合设置，在雨水渗入路基内部后，能后顺利快速的排向外部，避免雨水长时间浸泡导致路基损坏，通过钢筋层、第一钢板、第二钢板、建筑垃圾层、石灰拌土层、岩石层、导水稳固层、挡板之间的配合设置，提升承载能力和整体强度刚度，防止因缺少强硬的着力点导致路基断裂的情况发生，第二钢块和第一钢块的设置，增加了钢板与其它结构的稳固性，防止钢板发生脱落位移。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路建设技术领域，具体为一种市政道路工程用路基。
背景技术
路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。
目前，现有的市政道路工程用路基，因内部缺少良好的排水设施，在遇到雨天时雨水常会渗入内部，而内部的水难以有效排出，长时间雨水浸泡导致路基损坏，并且缺少强硬的着力点，承载力小，强度低，容易发生断裂。
因此，提出一种市政道路工程用路基来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种市政道路工程用路基，以解决上述背景技术中提出的现有的市政道路工程用路基，因内部缺少良好的排水设施，内部的水难以有效排出，长时间雨水浸泡导致路基损坏，并且缺少强硬的着力点，承载力小，强度低，容易发生断裂的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政道路工程用路基，包括混凝土浇灌层，所述混凝土浇灌层的内部设有钢筋层，所述混凝土浇灌层的底端固定连接有第一钢板，所述第一钢板的内部设有通水孔，所述第一钢板的两侧均固定连接有第一钢块，所述第一钢板的底端固定连接有中风化石块层，所述第一钢块分别与混凝土浇灌层和中风化石块层固定连接，所述中风化石块层的底端固定连接有第二钢板，所述第二钢板的两侧均固定连接有第二钢块，所述第二钢板的底端固定连接有防水层，所述第二钢块分别与中风化石块层和防水层固定连接，所述防水层的底端固定连接有建筑垃圾层，所述建筑垃圾层的底端固定连接有石灰拌土层，所述石灰拌土层的底端固定连接有岩石层，所述中风化石块层的两侧均设有挡板，所述挡板的内部设有排水孔，所述挡板的底端固定连接有导水稳固层。
优选的，所述钢筋层由三个钢筋网架组成，三个所述钢筋网架自上而下依次固定连接，所述钢筋网架由多个受力钢筋组成，多个所述受力钢筋呈纵横交错分布。
优选的，所述第一钢块有多个，多个所述第一钢块呈矩形分布。
优选的，所述通水孔有多个，多个所述通水孔呈矩形分布。
优选的，所述第二钢块有多个，多个所述第二钢块呈矩形分布。
优选的，所述排水孔与中风化石块层位于同一水平面，所述排水孔有多个，多个所述排水孔呈等间距分布。
优选的，所述挡板由铁碳合金材料制成。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种市政道路工程用路基，具备以下有益效果：
1、该市政道路工程用路基，通过第一钢板、通水孔、中风化石块层、防水层、挡板、排水孔、导水稳固层之间的配合设置，在雨水渗入路基内部后，能后顺利快速的排向外部，避免雨水长时间浸泡损坏路基的情况发生。
2、该市政道路工程用路基，通过钢筋层、第一钢板、第二钢板、建筑垃圾层、石灰拌土层、岩石层、导水稳固层、挡板之间的配合设置，提升承载能力和整体强度刚度，防止因缺少强硬的着力点导致路基断裂的情况发生，同时第二钢块和第一钢块的设置，增加了钢板与其它结构的稳固性，防止钢板发生脱落位移。
附图说明
图1为本实用新型结构的轴测示意图；
图2为本实用新型结构的主视剖面示意图；
图3为本实用新型结构的爆炸示意图；
图4为本实用新型结构的局部轴测示意图。
图中：1、混凝土浇灌层；2、钢筋层；3、受力钢筋；4、第一钢板；5、第一钢块；6、通水孔；7、中风化石块层；8、第二钢板；9、第二钢块；10、防水层；11、建筑垃圾层；12、石灰拌土层；13、岩石层；14、导水稳固层；15、挡板；16、排水孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4所示，一种市政道路工程用路基，包括混凝土浇灌层1，混凝土浇灌层1的内部设有钢筋层2，钢筋层2由三个钢筋网架组成，三个钢筋网架自上而下依次固定连接，钢筋网架由多个受力钢筋3组成，多个受力钢筋3呈纵横交错分布，混凝土浇灌层1的底端固定连接有第一钢板4，第一钢板4的内部设有通水孔6，通水孔6有多个，多个通水孔6呈矩形分布，第一钢板4的两侧均固定连接有第一钢块5，第一钢块5有多个，多个第一钢块5呈矩形分布，第一钢板4的底端固定连接有中风化石块层7，第一钢块5分别与混凝土浇灌层1和中风化石块层7固定连接，中风化石块层7的底端固定连接有第二钢板8，第二钢板8的两侧均固定连接有第二钢块9，第二钢块9有多个，多个第二钢块9呈矩形分布，第二钢板8的底端固定连接有防水层10，第二钢块9分别与中风化石块层7和防水层10固定连接，防水层10的底端固定连接有建筑垃圾层11，建筑垃圾层11的底端固定连接有石灰拌土层12，石灰拌土层12的底端固定连接有岩石层13，中风化石块层7的两侧均设有挡板15，挡板15由铁碳合金材料制成，通过钢筋层2、第一钢板4、第二钢板8、建筑垃圾层11、石灰拌土层12、岩石层13、导水稳固层14、挡板15之间的配合设置，提升承载能力和整体强度刚度，防止因缺少强硬的着力点导致路基断裂的情况发生，同时第二钢块9和第一钢块5的设置，增加了钢板与其它结构的稳固性，防止钢板发生脱落位移，挡板15的内部设有排水孔16，排水孔16与中风化石块层7位于同一水平面，排水孔16有多个，多个排水孔16呈等间距分布，挡板15的底端固定连接有导水稳固层14，通过第一钢板4、通水孔6、中风化石块层7、防水层10、挡板15、排水孔16、导水稳固层14之间的配合设置，在雨水渗入路基内部后，能后顺利快速的排向外部，避免雨水长时间浸泡损坏路基的情况发生。
工作原理：车辆在混凝土浇灌层1上行驶时，混凝土浇灌层1和钢筋层2提供高强度的承载力，第一钢板4、第二钢板8、建筑垃圾层11、石灰拌土层12、岩石层13、挡板15的设置，也提升了路基的强度，使内部结构更加稳固，通过第一钢块5的设置，使第一钢板4与混凝土浇灌层1的固定以及第一钢板4与中风化石块层7的固定更加牢固，通过第二钢块9的设置，使第二钢板8与中风化石块层7的固定以及第二钢板8与防水层10的固定更加牢固，在雨水渗入路基内部时，通过通水孔6进入中风化石块层7内，因中风化石块层7的内部有缝隙可使水流通过，并从排水孔16排出，之后从导水稳固层14引流到外部。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种市政道路工程用路基，包括混凝土浇灌层(1)，其特征在于：所述混凝土浇灌层(1)的内部设有钢筋层(2)，所述混凝土浇灌层(1)的底端固定连接有第一钢板(4)，所述第一钢板(4)的内部设有通水孔(6)，所述第一钢板(4)的两侧均固定连接有第一钢块(5)，所述第一钢板(4)的底端固定连接有中风化石块层(7)，所述第一钢块(5)分别与混凝土浇灌层(1)和中风化石块层(7)固定连接，所述中风化石块层(7)的底端固定连接有第二钢板(8)，所述第二钢板(8)的两侧均固定连接有第二钢块(9)，所述第二钢板(8)的底端固定连接有防水层(10)，所述第二钢块(9)分别与中风化石块层(7)和防水层(10)固定连接，所述防水层(10)的底端固定连接有建筑垃圾层(11)，所述建筑垃圾层(11)的底端固定连接有石灰拌土层(12)，所述石灰拌土层(12)的底端固定连接有岩石层(13)，所述中风化石块层(7)的两侧均设有挡板(15)，所述挡板(15)的内部设有排水孔(16)，所述挡板(15)的底端固定连接有导水稳固层(14)。
2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用路基，其特征在于：所述钢筋层(2)由三个钢筋网架组成，三个所述钢筋网架自上而下依次固定连接，所述钢筋网架由多个受力钢筋(3)组成，多个所述受力钢筋(3)呈纵横交错分布。
3.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用路基，其特征在于：所述第一钢块(5)有多个，多个所述第一钢块(5)呈矩形分布。
4.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用路基，其特征在于：所述通水孔(6)有多个，多个所述通水孔(6)呈矩形分布。
5.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用路基，其特征在于：所述第二钢块(9)有多个，多个所述第二钢块(9)呈矩形分布。
6.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用路基，其特征在于：所述排水孔(16)与中风化石块层(7)位于同一水平面，所述排水孔(16)有多个，多个所述排水孔(16)呈等间距分布。
7.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用路基，其特征在于：所述挡板(15)由铁碳合金材料制成。
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