CN214165293U - 一种具有备用飞行装置的飞机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种具有备用飞行装置的飞机，包括飞机本体，所述飞机本体包括机身、机翼、尾翼、起落装置、动力装置以及备用飞行装置；所述备用飞行装置包括前飞行装置和后飞行装置；所述前飞行装置和后飞行装置均为螺旋桨；所述前飞行装置和后飞行装置分别与所述机身之间连接设有转轴；所述转轴内设有驱动电机、控制器以及传感器。本实用新型的有益效果：本实用新型在现有飞机(主要是客机)的基础上，在靠近机头和机尾处增设了备用飞行装置，具体为两组螺旋桨，当飞机动力装置发生故障时，可启用备用飞行装置，使得飞机可继续飞行，同时，备用飞行装置在空中可完成垂直升降，节省空间，设计新颖，可大面积推广应用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种飞机，具体为一种具有备用飞行装置的飞机。
背景技术
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机按用途可以分为军用机和民用机两大类。军用机是指用于各个军事领域的飞机，而民用机则是泛指一切非军事用途的飞机(如旅客机、货机、农业机、运动机、救护机以及试验研究机等)。
现有的飞机，在飞机行驶中的安全问题一直无法得到很好的解决，一旦飞行动力装置发生故障，在缺少安全辅助装置下，会造成致命的灾难；同时，大部分飞机，尤其是客机，仍需要助跑起飞，无法直接垂直升降。
实用新型内容
为解决以上现有问题，本实用新型提供一种具有备用飞行装置的飞机。本实用新型通过以下技术方案实现。
一种具有备用飞行装置的飞机，包括飞机本体，所述飞机本体包括机身、机翼、尾翼、起落装置、动力装置以及备用飞行装置；
所述备用飞行装置包括前飞行装置和后飞行装置；所述前飞行装置和后飞行装置均为螺旋桨；所述前飞行装置设在所述机身上且靠近机头处；所述后飞行装置设在所述机身上且靠近机尾处；所述前飞行装置和后飞行装置分别与所述机身之间连接设有转轴；所述转轴内设有驱动电机、控制器以及传感器；所述驱动电机、控制器以及传感器均与所述机身内驾驶舱主控制部电性连接。
优选的，所述尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼；所述水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成；所述垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。
优选的，所述备用飞行装置均设有三个螺旋叶片。
优选的，所述前飞行装置和后飞行装置均可单独或同时控制运行。
本实用新型的有益效果：本实用新型在现有飞机(主要是客机)的基础上，在靠近机头和机尾处增设了备用飞行装置，具体为两组螺旋桨，当飞机动力装置发生故障时，可启用备用飞行装置，使得飞机可继续飞行，同时，备用飞行装置在空中可完成垂直升降，节省空间，设计新颖，可大面积推广应用。
附图说明
图1为本实用新型一种具有备用飞行装置的飞机的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的技术方案作更为详细、完整的说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
具体实施例1，一种具有备用飞行装置的飞机，包括飞机本体，飞机本体包括机身1、机翼2、尾翼3、起落装置、动力装置201以及备用飞行装置；尾翼3包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成，垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵；
备用飞行装置包括前飞行装置4和后飞行装置5，前飞行装置4和后飞行装置5均为螺旋桨，前飞行装置4固设在机身1上且靠近机头处，后飞行装置5固设在机身1上且靠近机尾处，其中，前飞行装置4和后飞行装置5与机身1之间连接设置有转轴，转轴内设有驱动电机、控制器以及传感器，驱动电机、控制器以及传感器均与机身1内驾驶舱主控制部电性连接，前飞行装置4和后飞行装置5均可单独或同时控制运行，其中，备用飞行装置均设有三个螺旋叶片。
本实用新型在现有飞机(主要是客机)的基础上，在靠近机头和机尾处增设了备用飞行装置，具体为两组螺旋桨，当飞机动力装置发生故障时，可启用备用飞行装置，使得飞机可继续飞行，同时，备用飞行装置在空中可完成垂直升降，节省空间，设计新颖，可大面积推广应用。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”，“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型专利，凡在本实用新型专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型专利的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种具有备用飞行装置的飞机，包括飞机本体，所述飞机本体包括机身、机翼、尾翼、起落装置、动力装置以及备用飞行装置，其特征在于：
所述备用飞行装置包括前飞行装置和后飞行装置；所述前飞行装置和后飞行装置均为螺旋桨；所述前飞行装置设在所述机身上且靠近机头处；所述后飞行装置设在所述机身上且靠近机尾处；所述前飞行装置和后飞行装置分别与所述机身之间连接设有转轴；所述转轴内设有驱动电机、控制器以及传感器；所述驱动电机、控制器以及传感器均与所述机身内驾驶舱主控制部电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有备用飞行装置的飞机，其特征在于：所述尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼；所述水平尾翼由固定的水平定面和可动的升降舵组成；所述垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。
3.根据权利要求1所述的一种具有备用飞行装置的飞机，其特征在于：所述备用飞行装置均设有三个螺旋叶片。
4.根据权利要求1所述的一种具有备用飞行装置的飞机，其特征在于：所述前飞行装置和后飞行装置均可单独或同时控制运行。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022775934.6U CN214165293U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 一种具有备用飞行装置的飞机 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022775934.6U CN214165293U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 一种具有备用飞行装置的飞机 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214165293U true CN214165293U (zh) | 2021-09-10 |
Family
ID=77602546
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022775934.6U Active CN214165293U (zh) | 2020-11-26 | 2020-11-26 | 一种具有备用飞行装置的飞机 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214165293U (zh) |
-
2020
- 2020-11-26 CN CN202022775934.6U patent/CN214165293U/zh active Active
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