CN214149406U - 一种真实路用环境下道路智能测试平台 - Google Patents

Abstract

本公开公开的一种真实路用环境下道路智能测试平台，包括，真实道路的测试区域，真实道路的测试区域包括通行车道和多余车道，将多余车道作为道路试验段，在道路试验段上设置交通流采集装置和路面信息采集装置，交通流采集装置和路面信息采集装置分别与控制器连接。实现了通过真实道路进行道路测试。

Description

一种真实路用环境下道路智能测试平台

技术领域

本实用新型涉及道路试验技术领域，尤其涉及一种真实路用环境下道路智能测试平台。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

路用材料性质、结构组合、施工水平等因素的影响，以及车辆荷载与自然环境的共同作用下，导致沥青路面结构实际响应存在着较为明显的非线性现象，如何准确获取路面服役过程中的非线性行为，是保证路面结构分析方法科学合理的关键所在，同时，道路行业的不断发展，一些新材料、新结构形式、智慧公路、新基建方案等用于提升道路性能、提高道路的服务质量，在投入工程应用推广前，需要开展大量的试验来验证新材料、新结构形式、智慧公路方案及技术的可行性、耐久性、安全性及服务水平等指标，开展道路试验的现场实测是获取这些试验数据的最为有效的一种研究手段。

发明人认为，现有技术无法实现通过对服役的真实道路进行道路试验检测，从而不能保证道路试验的准确性。

实用新型内容

本公开为了解决上述问题，提出了一种真实路用环境下道路智能测试平台，在真实道路的道路试验段内铺设各种数据采集装置，并将数据采集装置与路侧的控制器连接，实现了对真实道路的道路试验检测，从而提高了道路试验的准确性。

为实现上述目的，本公开采用如下技术方案：

第一方面，提出了一种真实路用环境下道路智能测试平台，包括，真实道路的测试区域，真实道路的测试区域包括通行车道和多余车道，将多余车道作为道路试验段，在道路试验段上设置交通流采集装置和路面信息采集装置，交通流采集装置和路面信息采集装置分别与控制器连接。

进一步的，道路试验段包括多个试验单元路段，在每个试验单元路段上均设置与控制器连接的交通流采集装置、路面信息采集装置、环境数据采集装置。

进一步的，真实道路的测试区域还设置了与控制器连接的环境数据采集装置。

进一步的，交通流采集装置、路面信息采集装置、环境数据采集装置分别与控制器无线通信连接。

进一步的，路面信息采集装置包括视频位移检测仪、路表红外成像仪、三维激光雷达、应力传感器、应变传感器、称重轴载传感器，各路面信息采集装置均与控制器连接。

进一步的，真实道路的测试区域内还设置了与控制器连接的信息提示板。

进一步的，真实道路的测试区域内安装与控制器连接的智能道钉。

进一步的，真实道路的双向车道之间设置防撞护栏。

进一步的，控制器与显示装置连接。

进一步的，真实道路的测试区域的路侧设置实验室，控制器和显示装置均安装于实验室内。

与现有技术相比，本公开的有益效果为：

1、本公开通过在真实道路的道路试验段内安装交通流采集装置和路面信息采集装置，交通流采集装置和路面信息采集装置均与控制器连接，实现了对真实道路的测试区域的道路试验测试，提高了道路测试的准确性。

2、本公开将真实道路的测试区域划分为通行车道和多余车道，仅将多余车道作为道路试验段，不影响道路交通的正常通行。

本发明附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

图1为本公开实施例1公开系统的结构框图。

具体实施方式：

下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。

本公开中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义，不能理解为对本公开的限制。

实施例1

在该实施例中，公开了一种真实路用环境下道路智能测试平台，结合图1对本实施例公开的一种真实路用环境下道路智能测试平台进行详细说明，包括，将真实道路的测试区域划分为通行车道和多余车道，将多余车道作为道路试验段，在道路试验段上设置数据采集装置，将数据采集装置和控制器连接；

试验时，车流从道路试验路段经过，数据采集装置实时采集道路试验所需数据，并将数据发送至控制器，由控制器对采集的数据进行存储分析，获取道路试验结果。

将道路试验段划分为多个试验单元路段，在每个试验单元路段上均设置数据采集装置，各数据采集装置均与控制器连接。

数据采集装置包括交通流采集装置和路面信息采集装置，交通流采集装置和路面信息采集装置均与控制器连接。

交通流采集装置为交通流量视频监测一体机，路面信息采集装置包括视频位移检测仪、路表红外成像仪、三维激光雷达、沥青面层拉应力传感器、半刚性基层传感器、路基顶部压应变传感器、称重轴载传感器，路面信息采集装置均与控制器连接，实现数据的采集与传输。

其中，视频位移检测仪采用SMTN-V型多点位移视频挠度检测仪，路表红外成像仪采用YRH700红外热成像仪，三维激光雷达采用REEYEE X3三维激光扫描仪，沥青面层拉应力传感器选用LTL-W5传感器，半刚性基层传感器选用VWE型传感器，路基顶部压应变传感器选用LTH-W传感器，称重轴载传感器选用LTH-XA-K传感器，控制器选用YL-DSS控制器。

控制器与显示装置连接，通过显示装置对数据采集装置采集的数据和试验结果进行显示。

真实道路的测试区域包括多余车道和通行车道，多余车道作为道路试验段，当进行道路试验时，通行车道不通车，车流从道路试验段通过。

真实道路的测试区域内设置道路安全保障系统，道路安全保证系统包括信息提示板、智能道钉、防撞护栏和发光标线。

真实道路的测试区域内还设置了与控制器连接的信息提示板，信息提示板包括LED可变信息路表、LED道路交通信息指示板、可变限速标志，通过信息提示板对目前的道路路况进行显示。

真实道路的测试区域内安装与控制器连接的智能道钉，智能道钉安装于转弯盲区、人行道等位置处。

真实道路的双向车道之间设置防撞护栏，在真实道路的相邻车道之间设置发光标线。

真实道路的测试区域的路侧设置实验室，控制器和显示装置均安装于实验室内。

在真实道路的测试区域内还设置了与控制器连接的环境数据采集装置，环境数据采集装置，主要包括在路侧布置环境气象全要素检测站，用于实时采集试验路段的气象、温度、风速、雨雪量、可视度、雾等环境参数。

数据采集装置、环境数据采集装置均与控制器无线通信连接。

通过本实施例公开的一种真实路用环境下道路智能测试平台，能够开展道路新材料性能研究试验、路面新结构形式力学性能试验、路面填集料性能试验及自动驾驶模拟试验等。

将真实道路的测试区域划分为通行车道和多余车道，将多余车道作为道路试验段，在道路试验段的路侧设置实验室，控制器和显示装置放置于实验室内。根据道路试验安排选择确定真实道路的道路试验段，在道路试验准备期，通行车道正常通车，作为道路试验段的多余车道禁止通车，在道路试验段上敷设数据采集装置、道路安全保障系统和机电通信系统，当敷设完成后，通行车道禁止车辆通行，将车流完全引至道路试验段上通行，以有效利用实时交通流，通过利用真实的车流对道路试验段进行道路试验，由于道路试验段进行道路试验时利用的是真实的车流，使得道路试验的结果更加的真实有效。

道路试验段上设置的数据采集装置包括交通流采集装置和路面信息采集装置，数据采集装置还可以根据道路试验的不同进行增减完善。

交通流采集装置，用于实时采集各车道的交通量、车辆类型、车速和车路位置等信息。

将道路试验段根据试验工况划分为多个试验单元路段，试验单元路段根据不同的试验工况铺设相应的数据采集装置，通过将道路试验划分为多个试验单元路段，从而能够同时进行多种道路试验，可满足道路材料、道路结构形式、新技术的多种组合工况的试验环境一致性，使对比试验结果更直观、更可靠。

进行道路试验时，交通流采集装置和路面信息采集装置实时采集道路试验数据，并将数据发送至控制器进行存储分析，控制器中存储路面结构非线性动力响应数据(应力、应变)，路面服役性能(车辙、表面位移等)，路用新材料、新结构的可靠性指标数据，控制器通过将采集数据与指标数据进行比较，获得道路试验结果。

控制器和显示装置安装于道路试验路段侧的实验室内，包括控制器和显示装置，对数据采集装置采集的数据进行存储、分析和显示。

机电通信系统主要用于道路试验段范围内各数据采集装置、环境数据采集装置、道路安全保障系统和控制器、显示装置的电源及网络通畅，为数据传输等提供稳定保障。

本实施例公开的一种真实路用环境下道路智能测试平台，可开展道路新材料性能研究试验、路面新结构形式力学性能试验、路面填集料性能试验、沿线设施布设试验、智慧道路技术参数试验、车路协同及自动驾驶模拟试验等，可对自动驾驶车辆的性能测试和性能测试提供真实的混合流或单独的通行测试环境，为新基建的建设提供实验场所。

本实施例公开的一种真实路用环境下道路智能测试平台，可以解决现有的道路行业在新材料、新结构、智慧道路、自动驾驶和车路协同技术验证研发过程中，实施性能测试所面临的难题，具有如下有益效果：

(1)可完成多种不同场景下的车流量的随机性变化工况，并完成试验测试区路面上车流加载信息的实时监控与数据采集，基于实时车流量的试验段数据分析，对路面新材料、新结构及新技术方案具有更直接的指导意义；

(2)可模拟真实道路环境下的车辆载荷、驾驶习惯等因素对试验结果的影响，获取的试验数据可直接指导路面材料及结构设计；

(3)可同时比较多种路面结构和材料使用性能的时空等效性，且具有基础试验数据采集可控性强、试验数据完整性好、试验效率高的优点；

(4)可完成长期稳定的真实路面检测项目全方位信息要素的实时采集和关联分析工作；

(5)可保证不封闭交通条件下快速有效地实现试验路段单元的布置、试验数据采集和分析；

(6)真实路用环境下的试验平台具备高度可视化、自动化和智能化的中控系统，检测设备按试验需求可自主扩展、更换，保障试验过程的完整性；

(7)利用服役路段完成真实路用环境的试验平台建设，可大幅减少试验平台的前期投资费用，试验过程充分利用真实交通流荷载，大幅减少租用测试车辆(或标准车)需要支付大量的测试试验费用，从而减少了整个试验项目的投资。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (10)

1.一种真实路用环境下道路智能测试平台，其特征在于，包括，真实道路的测试区域，真实道路的测试区域包括通行车道和多余车道，将多余车道作为道路试验段，在道路试验段上设置交通流采集装置和路面信息采集装置，交通流采集装置和路面信息采集装置分别与控制器连接。

2.如权利要求1所述的一种真实路用环境下道路智能测试平台，其特征在于，道路试验段包括多个试验单元路段，在每个试验单元路段上均设置与控制器连接的交通流采集装置和路面信息采集装置。

3.如权利要求1所述的一种真实路用环境下道路智能测试平台，其特征在于，真实道路的测试区域还设置了与控制器连接的环境数据采集装置。

4.如权利要求3所述的一种真实路用环境下道路智能测试平台，其特征在于，交通流采集装置、路面信息采集装置、环境数据采集装置分别与控制器无线通信连接。

5.如权利要求1所述的一种真实路用环境下道路智能测试平台，其特征在于，路面信息采集装置包括视频位移检测仪、路表红外成像仪、三维激光雷达、应力传感器、应变传感器、称重轴载传感器，各路面信息采集装置均与控制器连接。

6.如权利要求1所述的一种真实路用环境下道路智能测试平台，其特征在于，真实道路的测试区域内还设置了与控制器连接的信息提示板。

7.如权利要求1所述的一种真实路用环境下道路智能测试平台，其特征在于，真实道路的测试区域内安装与控制器连接的智能道钉。

8.如权利要求1所述的一种真实路用环境下道路智能测试平台，其特征在于，真实道路的双向车道之间设置防撞护栏。

9.如权利要求1所述的一种真实路用环境下道路智能测试平台，其特征在于，控制器与显示装置连接。

10.如权利要求9所述的一种真实路用环境下道路智能测试平台，其特征在于，真实道路的测试区域的路侧设置实验室，控制器和显示装置均安装于实验室内。

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