CN214143252U - 一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥梁建造技术领域，且公开了一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置。本实用新型包括底座，底座上表面开有安装槽，安装槽中设有装配式桥梁墩柱且填充有连接固定层，底座通过连接固定层与装配式桥梁墩柱固定连接，底座上表面固定有第一环板和第二环板，第二环板位于第一环板内部，第一环板和第二环板之间固定有若干减震机构。本实用新型通过若干减震机构进行装配式桥梁墩柱与底座之间的减震加固，且减震机构中的一组第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧相互配合，可以实现装配式桥梁墩柱与底座之间的多级减震处理，使得装配式桥梁墩柱与底座的结合更加的稳定，不仅保证了桥梁建筑整体的坚固性，且使得桥梁抗震强度更高。

Description

一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置

技术领域

本实用新型属于桥梁建造技术领域，具体是一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。

随着社会经济的高速发展，建筑行业面临着劳动力不足和大量消耗浪费资源的问题日益突出，为了适应新时代经济发展形势，发展劳动节约型和环境友好型的新型建造方式有很大的现实意义。装配式建造是一种采用工厂化生产和现场机械化施工新型建造方式，能够有效地提高施工效率，减少资源浪费。桥梁建造属于规模较大的施工工程，为了提高桥梁的建造效率，缩短工期及人力的消耗，一般会采用装配式的建造方式进行桥梁的建造。但是桥梁在装配建造的过程中，墩柱与底座之间需要进行浇筑固定，这导致其存在浇筑节点，而浇筑节点是整个桥梁建造较为薄弱的部位，在地震作用等多种复杂力组合作用容易裂开，从而直接桥梁的整体稳定，所以需要对桥梁墩柱浇筑节点进行加固减震处理。但是，传统的减震装置结构过于的简单，且加固方式较为的粗糙，导致其减震效果较差，减震力度较弱，无法满足桥梁墩柱的减震需求；同时，传统的减震装置不容易固定在桥梁墩柱上，且减震机构容易受河水的侵蚀，导致其使用寿命较短，无法满足其实际应用的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置，具有若干减震机构进行装配式桥梁墩柱与底座之间的减震加固，且减震机构中的一组第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧相互配合，可以实现装配式桥梁墩柱与底座之间的多级减震处理，使得装配式桥梁墩柱与底座的结合更加的稳定，不仅保证了桥梁建筑整体的坚固性，且使得桥梁抗震强度更高。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置，包括底座，所述底座上表面开有安装槽，所述安装槽中设有装配式桥梁墩柱且填充有连接固定层，所述底座通过连接固定层与装配式桥梁墩柱固定连接，所述底座上表面固定有第一环板和第二环板，所述第二环板位于第一环板内部，所述第一环板和第二环板之间固定有若干减震机构，若干所述减震机构上固定有固定机构，若干所述减震机构关于固定机构所在竖直平面均分且对称设置，所述固定机构套接固定在装配式桥梁墩柱外部；

所述减震机构包括滑轨和第二U形块，所述滑轨一相对侧面均固定有挡板，所述滑轨底部与底座上表面固定连接，一所述挡板另一表面与第一环板内壁固定连接，另一所述挡板另一表面与第二环板外壁固定连接，所述滑轨上表面开有第一滑槽，两所述挡板之间固定有滑杆，所述挡板一表面固定有第一弹簧，两所述第一弹簧之间固定有滑块，所述滑块上开有第二滑槽，所述滑杆与第二滑槽内壁滑动配合，所述滑块与第一滑槽内壁滑动配合，两所述第一弹簧均套接在滑杆外部，所述滑杆和两第一弹簧均位于第一滑槽内部；

所述滑块上表面固定有第一U形块，所述第一U形块一相对内壁之间和第二U形块一相对内壁之间均通过转轴转动连接有套管，所述套管外壁固定有固定杆，所述固定杆另一端固定有固定板，一所述固定板另一表面固定有套筒，另一所述固定板另一表面固定有支杆，所述套筒另一端固定有限位环，所述支杆与限位环内壁滑动配合，所述支杆另一端穿过限位环且固定有限位块，所述限位块与套筒内壁滑动配合，所述限位块另一表面和套筒一内壁之间固定有第二弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块横截面和第一滑槽横截面均为矩形结构，两所述固定板之间固定有第三弹簧，所述第三弹簧套接在套筒外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括一组对称设置的第一夹板，所述第一夹板外壁固定有一组对称设置的连接板，一所述第一夹板上的连接板与另一第一夹板上对应设置的连接板通过一组螺栓固定连接，所述第二U形块一表面与第一夹板外壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹板一相对侧面均固定有第二夹板，所述第二夹板侧壁横截面为圆弧形结构，所述第一夹板与第二夹板连接处平滑过渡。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底座上表面固定有波纹管，所述固定机构、第一环板、第二环板和若干减震机构均位于波纹管内部，所述波纹管套接在装配式桥梁墩柱外部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述波纹管另一端固定有盖板，所述盖板上开有通孔，所述装配式桥梁墩柱与通孔内壁间隙配合，所述通孔与装配式桥梁墩柱结合处设有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过若干减震机构进行装配式桥梁墩柱与底座之间的减震加固，且减震机构中的一组第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧相互配合，可以实现装配式桥梁墩柱与底座之间的多级减震处理，使得装配式桥梁墩柱与底座的结合更加的稳定，不仅保证了桥梁建筑整体的坚固性，且使得桥梁抗震强度更高，使用更加的安全。

2、本实用新型通过两组螺栓进行两第一夹板的固定，使得固定机构安装在装配式桥梁墩柱上时更加的便捷、省力，且固定机构和若干减震机构的外部套接有波纹管，波纹管的使用可以有效防止河水对该减震装置的侵蚀，保障该减震装置的安全，从而延长该减震装置的使用寿命，使得该减震装置能更好的满足桥梁建筑的实际需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为底座、安装槽和连接固定层的结构示意图；

图3为固定机构、第一环板、第二环板和减震机构的结构示意图；

图4为减震机构的结构示意图；

图5为滑轨、挡板、滑杆和第一弹簧的结构示意图；

图6为第一弹簧、滑块和第二滑槽的结构示意图；

图7为套筒、限位环、支杆和限位块的结构示意图；

图8为固定机构的结构示意图；

图9为底座、波纹管、盖板和通孔的结构示意图。

图中：1、底座；2、安装槽；3、连接固定层；4、装配式桥梁墩柱；5、固定机构；6、第一环板；7、第二环板；8、减震机构；9、滑轨；10、挡板；11、滑杆；12、第一弹簧；13、滑块；14、第一滑槽；15、第二滑槽；16、第一U形块；17、第二U形块；18、套管；19、固定杆；20、固定板；21、套筒；22、限位环；23、支杆；24、限位块；25、第二弹簧；26、第三弹簧；27、第一夹板；28、连接板；29、螺栓；30、第二夹板；31、波纹管；32、盖板；33、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-9所示，本实用新型提供一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置，包括底座1，底座1上表面开有安装槽2，安装槽2中设有装配式桥梁墩柱4且填充有连接固定层3，底座1通过连接固定层3与装配式桥梁墩柱4固定连接，底座1上表面固定有第一环板6和第二环板7，第二环板7位于第一环板6内部，第一环板6和第二环板7之间固定有六个减震机构8，六个减震机构8上固定有固定机构5，六个减震机构8关于固定机构5所在竖直平面均分且对称设置，固定机构5套接固定在装配式桥梁墩柱4外部；

减震机构8包括滑轨9和第二U形块17，滑轨9一相对侧面均固定有挡板10，滑轨9底部与底座1上表面通过螺钉固定，一挡板10另一表面与第一环板6内壁通过焊接固定，另一挡板10另一表面与第二环板7外壁通过焊接固定，滑轨9上表面开有第一滑槽14，两挡板10之间固定有滑杆11，挡板10一表面固定有第一弹簧12，两第一弹簧12之间固定有滑块13，滑块13上开有第二滑槽15，滑杆11与第二滑槽15内壁滑动配合，滑块13与第一滑槽14内壁滑动配合，两第一弹簧12均套接在滑杆11外部，滑杆11和两第一弹簧12均位于第一滑槽14内部；

滑块13上表面固定有第一U形块16，第一U形块16一相对内壁之间和第二U形块17一相对内壁之间均通过转轴转动连接有套管18，套管18外壁固定有固定杆19，固定杆19另一端固定有固定板20，一固定板20另一表面固定有套筒21，另一固定板20另一表面固定有支杆23，套筒21另一端固定有限位环22，支杆23与限位环22内壁滑动配合，支杆23另一端穿过限位环22且固定有限位块24，限位块24与套筒21内壁滑动配合，限位块24另一表面和套筒21一内壁之间固定有第二弹簧25。

方案中需要说明的是：

第一弹簧12、第二弹簧25、第三弹簧26和波纹管31为现有技术的常用部件，采用的型号等均可根据实际使用需求定制；

其中，滑块13横截面和第一滑槽14横截面均为矩形结构，两固定板20之间固定有第三弹簧26，第三弹簧26套接在套筒21外部。

其中，固定机构5包括一组对称设置的第一夹板27，第一夹板27外壁固定有一组对称设置的连接板28，一第一夹板27上的连接板28与另一第一夹板27上对应设置的连接板28通过一组螺栓29固定连接，第二U形块17一表面与第一夹板27外壁通过焊接固定，第一夹板27一相对侧面均固定有第二夹板30，第二夹板30侧壁横截面为圆弧形结构，第一夹板27与第二夹板30连接处平滑过渡。

其中，底座1上表面固定有波纹管31，固定机构5、第一环板6、第二环板7和六个减震机构8均位于波纹管31内部，波纹管31套接在装配式桥梁墩柱4外部，波纹管31另一端固定有盖板32，盖板32上开有通孔33，装配式桥梁墩柱4与通孔33内壁间隙配合，通孔33与装配式桥梁墩柱4结合处设有密封圈。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先将底座1预埋入指定位置，然后操作人员利用吊车将装配式桥梁墩柱4吊起，使得装配式桥梁墩柱4的底部插入安装槽2中，利用灌注的方式向底座1与装配式桥梁墩柱4之间灌注连接固定层3，待连接固定层3凝固后，完成底座1和装配式桥梁墩柱4的初步固定，接着操作人员将该减震装置取出，利用螺钉将第一环板6和第二环板7固定在底座1上指定位置，然后操作人员利用固定机构5中的两组螺栓29将一组第一夹板27固定在装配式桥梁墩柱4上，完成该减震装置的安装，最后，操作人员将连接有波纹管31的盖板32取出套在装配式桥梁墩柱4上，并使得波纹管31的底部与底座1上表面固定且密封，使得波纹管31可以对该减震装置进行防水保护，即完成装配式桥梁墩柱4与底座1之间的保护安装，该减震装置在使用时，减震机构8中的一组第一弹簧12、第二弹簧25和第三弹簧26相互配合，可以实现装配式桥梁墩柱4与底座1之间的多级减震处理，使得装配式桥梁墩柱4与底座1之间的连接更加的稳固，从而保证桥梁结构整体的安全。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上表面开有安装槽(2)，所述安装槽(2)中设有装配式桥梁墩柱(4)且填充有连接固定层(3)，所述底座(1)通过连接固定层(3)与装配式桥梁墩柱(4)固定连接，所述底座(1)上表面固定有第一环板(6)和第二环板(7)，所述第二环板(7)位于第一环板(6)内部，所述第一环板(6)和第二环板(7)之间固定有若干减震机构(8)，若干所述减震机构(8)上固定有固定机构(5)，若干所述减震机构(8)关于固定机构(5)所在竖直平面均分且对称设置，所述固定机构(5)套接固定在装配式桥梁墩柱(4)外部；

所述减震机构(8)包括滑轨(9)和第二U形块(17)，所述滑轨(9)一相对侧面均固定有挡板(10)，所述滑轨(9)底部与底座(1)上表面固定连接，一所述挡板(10)另一表面与第一环板(6)内壁固定连接，另一所述挡板(10)另一表面与第二环板(7)外壁固定连接，所述滑轨(9)上表面开有第一滑槽(14)，两所述挡板(10)之间固定有滑杆(11)，所述挡板(10)一表面固定有第一弹簧(12)，两所述第一弹簧(12)之间固定有滑块(13)，所述滑块(13)上开有第二滑槽(15)，所述滑杆(11)与第二滑槽(15)内壁滑动配合，所述滑块(13)与第一滑槽(14)内壁滑动配合，两所述第一弹簧(12)均套接在滑杆(11)外部，所述滑杆(11)和两第一弹簧(12)均位于第一滑槽(14)内部；

所述滑块(13)上表面固定有第一U形块(16)，所述第一U形块(16)一相对内壁之间和第二U形块(17)一相对内壁之间均通过转轴转动连接有套管(18)，所述套管(18)外壁固定有固定杆(19)，所述固定杆(19)另一端固定有固定板(20)，一所述固定板(20)另一表面固定有套筒(21)，另一所述固定板(20)另一表面固定有支杆(23)，所述套筒(21)另一端固定有限位环(22)，所述支杆(23)与限位环(22)内壁滑动配合，所述支杆(23)另一端穿过限位环(22)且固定有限位块(24)，所述限位块(24)与套筒(21)内壁滑动配合，所述限位块(24)另一表面和套筒(21)一内壁之间固定有第二弹簧(25)。

2.根据权利要求1所述的一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置，其特征在于：所述滑块(13)横截面和第一滑槽(14)横截面均为矩形结构，两所述固定板(20)之间固定有第三弹簧(26)，所述第三弹簧(26)套接在套筒(21)外部。

3.根据权利要求1所述的一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置，其特征在于：所述固定机构(5)包括一组对称设置的第一夹板(27)，所述第一夹板(27)外壁固定有一组对称设置的连接板(28)，一所述第一夹板(27)上的连接板(28)与另一第一夹板(27)上对应设置的连接板(28)通过一组螺栓(29)固定连接，所述第二U形块(17)一表面与第一夹板(27)外壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置，其特征在于：所述第一夹板(27)一相对侧面均固定有第二夹板(30)，所述第二夹板(30)侧壁横截面为圆弧形结构，所述第一夹板(27)与第二夹板(30)连接处平滑过渡。

5.根据权利要求1所述的一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置，其特征在于：所述底座(1)上表面固定有波纹管(31)，所述固定机构(5)、第一环板(6)、第二环板(7)和若干减震机构(8)均位于波纹管(31)内部，所述波纹管(31)套接在装配式桥梁墩柱(4)外部。

6.根据权利要求5所述的一种用于装配式桥梁墩柱的减震装置，其特征在于：所述波纹管(31)另一端固定有盖板(32)，所述盖板(32)上开有通孔(33)，所述装配式桥梁墩柱(4)与通孔(33)内壁间隙配合，所述通孔(33)与装配式桥梁墩柱(4)结合处设有密封圈。

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