CN214140943U - 一种电力工程车用线辊转动固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电力工程车用线辊转动固定装置，包括板座，所述板座的上表面对称设有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有套筒，两所述套筒的中心线位于同一水平直线上，所述套筒的内侧壁固定安装有轴承，两所述轴承的内侧壁相配合设有圆杆，所述圆杆的侧壁水平设有若干个滑槽，所述轴承的内侧壁水平设有若干个滑条，若干个所述滑条分别滑动连接在若干个所述滑槽内，所述圆杆上套接且过盈配合有电线辊，本实用新型，在使用完电线时，可对圆杆进行固定，从而电力工程车在运输过程中，即使晃动，也不会因电线辊随圆杆转动，而使其上电线的一端发生脱落现象，从而电线不会发生缠绕打扣，在下次使用时，非常方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及线辊转动固定装置技术领域，具体领域为一种电力工程车用线辊转动固定装置。
背景技术
为了在货物运输和工程施工使用方便，线缆出厂时都是绕制在筒形辊上，在施工工程现场布线时，一般是将滚筒套在带有圆轴的装置上，再通过拉动线缆使辊筒绕轴转动进行放线。
现有的电力工程车用线辊转动装置不具有对圆杆进行固定的结构，一旦电力工程车在行驶过程中发生晃动，线辊将随圆杆的转动而发生转动，从而可能将会使电线的一端脱离线辊，随着电线脱离的长度越长，就会发生缠绕打扣，从而在使用电线时非常不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电力工程车用线辊转动固定装置，以解决上述背景技术中提出电力工程车在行驶过程中发生晃动时，线辊将随圆杆的转动而发生转动，从而可能将会使电线的一端脱离线辊，随着电线脱离的长度越长，就会发生缠绕打扣，从而在使用电线时非常不方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力工程车用线辊转动固定装置，包括板座，所述板座的上表面对称设有支撑杆，所述支撑杆的顶端固定安装有套筒，两所述套筒的中心线位于同一水平直线上，所述套筒的内侧壁固定安装有轴承，两所述轴承的内侧壁相配合设有圆杆，所述圆杆的侧壁水平设有若干个滑槽，所述轴承的内侧壁水平设有若干个滑条，若干个所述滑条分别滑动连接在若干个所述滑槽内，所述圆杆上套接且过盈配合有电线辊，所述套筒的外侧壁固定安装有连接杆的一端，所述连接杆的另一端固定安装有导向滑筒，所述导向滑筒的内侧壁滑动连接有导向滑杆，所述导向滑杆的侧壁下部设有限制圆杆转动的限位机构，所述导向滑杆的顶端固定安装有柄体。
优选的，所述限位机构包括n型杆，所述导向滑杆的侧壁下部设有两个滑孔，所述n型杆的两端分别贯穿两滑孔，所述n型杆的两端分别滑入圆杆的两滑槽内，所述导向滑杆的侧壁设有顶靠杆的一端，所述顶靠杆的另一端设有滚动机构，所述滚动机构的滚动端贴合在圆杆的端部上。
优选的，所述滚动机构包括滚动槽体和滚动球，所述滚动槽体的外侧壁固定安装在顶靠杆上，所述滚动球滚动连接在滚动槽体内，所述滚动球贴合在圆杆的端部上。
优选的，所述n型杆的侧壁靠近其两端部的位置均设有挡铁。
优选的，所述连接杆呈L型状。
优选的，所述滑槽的数量和滑条的数量均为两个。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种电力工程车用线辊转动固定装置，通过两轴承的配合设置，可使电线辊随圆杆转动连接在两套筒之间，当放线结束后，为了防止圆杆转动，可将n型杆的两端插入到圆杆上的两滑槽内，在通过两滚动球限制圆杆水平移动，从而可对圆杆进行限位固定的作用，防止电力工程车在行驶过程中晃动，造成电线脱离电线辊；
当需要更换新的电线辊时，可拔出n型杆，通过柄体抬起导向滑杆，从而可从两轴承的任意一个抽出圆杆，在抽出过程的同时，卸掉电线辊，然后在换上新的电线辊，非常方便；
本实用新型，在使用完电线时，可对圆杆进行固定，从而电力工程车在运输过程中，即使晃动，也不会因电线辊随圆杆转动，而使其上电线的一端发生脱落现象，从而电线不会发生缠绕打扣，在下次使用时，非常方便。
附图说明
图1为本实用新型的主视且部分剖视结构示意图；
图2为图1中A处放大结构示意图；
图3为图1中B处放大结构示意图；
图4为本实用新型的主视结构示意图。
图中：1-板座、2-支撑杆、3-套筒、4-轴承、5-圆杆、6-滑槽、7-滑条、8-连接杆、9-导向滑筒、10-导向滑杆、11-柄体、12-n型杆、13-滑孔、14-顶靠杆、15-滚动槽体、16-滚动球、17-挡铁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电力工程车用线辊转动固定装置，包括板座1，所述板座1的上表面对称设有支撑杆2，所述支撑杆2的顶端固定安装有套筒3，两所述套筒3的中心线位于同一水平直线上，所述套筒3的内侧壁固定安装有轴承4，两所述轴承4的内侧壁相配合设有圆杆5，所述圆杆5的侧壁水平设有若干个滑槽6，所述轴承4的内侧壁水平设有若干个滑条7，若干个所述滑条7分别滑动连接在若干个所述滑槽6内，通过滑槽6和滑条7的配合设置，可使圆杆5贯穿两轴承4且与两轴承4滑动连接，然后在通过两轴承4的配合设置，可使圆杆5转动连接在两套筒3之间，所述圆杆5上套接且过盈配合有电线辊，从而电线辊将随圆杆5转动，所述套筒3的外侧壁固定安装有连接杆8的一端，所述连接杆8的另一端固定安装有导向滑筒9，所述导向滑筒9的内侧壁滑动连接有导向滑杆10，所述导向滑杆10的侧壁下部设有限制圆杆5转动的限位机构，所述导向滑杆10的顶端固定安装有柄体11，当需要更换新的电线辊时，可拔出n型杆12，通过柄体11抬起导向滑杆10，从而可从两轴承4的任意一个抽出圆杆5，在抽出过程的同时，卸掉电线辊，然后在换上新的电线辊，非常方便。
具体而言，所述限位机构包括n型杆12，所述导向滑杆10的侧壁下部设有两个滑孔13，所述n型杆12的两端分别贯穿两滑孔13，所述n型杆12的两端分别滑入圆杆5的两滑槽6内，所述导向滑杆10的侧壁设有顶靠杆14的一端，所述顶靠杆14的另一端设有滚动机构，所述滚动机构的滚动端贴合在圆杆5的端部上，当放线结束后，为了防止圆杆5转动，可将n型杆12的两端插入到圆杆5上的两滑槽6内，从而限制圆杆5转动。
具体而言，所述滚动机构包括滚动槽体15和滚动球16，所述滚动槽体15的外侧壁固定安装在顶靠杆14上，所述滚动球16滚动连接在滚动槽体15内，所述滚动球16贴合在圆杆5的端部上，通过顶靠杆14、滚动槽体15和滚动球16的配合设置，可限制圆杆5两端水平移动。
具体而言，所述n型杆12的侧壁靠近其两端部的位置均设有挡铁17。
具体而言，所述连接杆8呈L型状，方便将两导向滑筒9安装到两侧。
具体而言，所述滑槽6的数量和滑条7的数量均为两个。
工作原理：本实用新型中通过滑槽6和滑条7的配合设置，可使圆杆5贯穿两轴承4且与两轴承4滑动连接，然后在通过两轴承4的配合设置，可使圆杆5转动连接在两套筒3之间，从而电线辊在放线时，可直接拉拽电线的一端就可以得到所需要的电线长度，当放线结束后，为了防止圆杆5转动，可将n型杆12的两端插入到圆杆5上的两滑槽6内，从而限制圆杆5转动，在顶靠杆14、滚动槽体15和滚动球16的配合设置，可限制圆杆5两端水平移动，从而对圆杆5进行限位固定的作用，防止电力工程车在行驶过程中晃动，造成电线脱离电线辊，当需要更换新的电线辊时，可拔出n型杆12，通过柄体11抬起导向滑杆10，从而可从两轴承4的任意一个抽出圆杆5，在抽出过程的同时，卸掉电线辊，然后在换上新的电线辊，非常方便，本实用新型，在使用完电线时，可对圆杆5进行固定，从而电力工程车在运输过程中，即使晃动，也不会因电线辊随圆杆5转动，而使其上电线的一端发生脱落现象，从而电线不会发生缠绕打扣，在下次使用时，非常方便。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种电力工程车用线辊转动固定装置，包括板座(1)，其特征在于：所述板座(1)的上表面对称设有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的顶端固定安装有套筒(3)，两所述套筒(3)的中心线位于同一水平直线上，所述套筒(3)的内侧壁固定安装有轴承(4)，两所述轴承(4)的内侧壁相配合设有圆杆(5)，所述圆杆(5)的侧壁水平设有若干个滑槽(6)，所述轴承(4)的内侧壁水平设有若干个滑条(7)，若干个所述滑条(7)分别滑动连接在若干个所述滑槽(6)内，所述圆杆(5)上套接且过盈配合有电线辊，所述套筒(3)的外侧壁固定安装有连接杆(8)的一端，所述连接杆(8)的另一端固定安装有导向滑筒(9)，所述导向滑筒(9)的内侧壁滑动连接有导向滑杆(10)，所述导向滑杆(10)的侧壁下部设有限制圆杆(5)转动的限位机构，所述导向滑杆(10)的顶端固定安装有柄体(11)。
2.根据权利要求1所述的一种电力工程车用线辊转动固定装置，其特征在于：所述限位机构包括n型杆(12)，所述导向滑杆(10)的侧壁下部设有两个滑孔(13)，所述n型杆(12)的两端分别贯穿两滑孔(13)，所述n型杆(12)的两端分别滑入圆杆(5)的两滑槽(6)内，所述导向滑杆(10)的侧壁设有顶靠杆(14)的一端，所述顶靠杆(14)的另一端设有滚动机构，所述滚动机构的滚动端贴合在圆杆(5)的端部上。
3.根据权利要求2所述的一种电力工程车用线辊转动固定装置，其特征在于：所述滚动机构包括滚动槽体(15)和滚动球(16)，所述滚动槽体(15)的外侧壁固定安装在顶靠杆(14)上，所述滚动球(16)滚动连接在滚动槽体(15)内，所述滚动球(16)贴合在圆杆(5)的端部上。
4.根据权利要求3所述的一种电力工程车用线辊转动固定装置，其特征在于：所述n型杆(12)的侧壁靠近其两端部的位置均设有挡铁(17)。
5.根据权利要求1所述的一种电力工程车用线辊转动固定装置，其特征在于：所述连接杆(8)呈L型状。
6.根据权利要求1所述的一种电力工程车用线辊转动固定装置，其特征在于：所述滑槽(6)的数量和滑条(7)的数量均为两个。
Priority Applications (1)
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| CN202023262917.9U CN214140943U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种电力工程车用线辊转动固定装置 |
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| CN214140943U true CN214140943U (zh) | 2021-09-07 |
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| CN202023262917.9U Active CN214140943U (zh) | 2020-12-30 | 2020-12-30 | 一种电力工程车用线辊转动固定装置 |
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2020
- 2020-12-30 CN CN202023262917.9U patent/CN214140943U/zh active Active
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