CN214138358U - 车载存放架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载存放架，用于承载盾牌，该车载存放架包括车载基架，以及可拆卸安装于车载基架上的多个存放单架；存放单架包括横梁，以及固设于横梁两端的两个纵梁，盾牌可插装于两纵梁之间，且两纵梁的下端面上凸起成型有凸起部，纵梁的上端面上成型有容置凸起部的承接部，以使各存放单架叠放于车载基架上。本实用新型所述的车载存放架，提高了盾牌存取的便捷性，并减少盾牌空间占用面积，在有限空间内提高盾牌的存放数量。

Description

车载存放架

技术领域

本实用新型涉及车载装备架技术领域，特别涉及一种车载存放架。

背景技术

防暴盾牌是现代防暴军警常用的防御器械。防暴盾牌因为其本身结构的原因，导致其运输不便，主要问题在于存取不便，以及占用空间大，故在运输车上的有限空间内所能储存盾牌的数量也很有限。但是现有的车载装备架并没有很好的解决上述问题，且对盾牌没有采取很好的防护措施，导致其极易受损。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载存放架，以提高盾牌存取的便捷性，并减少盾牌空间占用面积，在有限空间内提高盾牌的存放数量。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载存放架，用于承载盾牌，所述车载存放架包括车载基架，以及可拆卸安装于所述车载基架上的多个存放单架；所述存放单架包括横梁，以及固设于所述横梁两端的两个纵梁，所述盾牌可插装于两所述纵梁之间，且两所述纵梁的下端面上凸起成型有凸起部，所述纵梁的上端面上成型有容置所述凸起部的承接部，以使各所述存放单架叠放于所述车载基架上。

进一步的，两所述纵梁之间设有中心梁，所述盾牌插装于所述纵梁与所述中心梁之间。

进一步的，两所述纵梁与所述中心梁均内部中空而形成有型腔。

进一步的，对应于所述盾牌的插装处，于所述纵梁和所述中心梁上均设有适配于所述盾牌边部的插槽。

进一步的，所述横梁上设有锁止机构，以构成叠放的各所述存放单架之间的锁定。

进一步的，所述锁止机构包括铰接设于所述横梁上的锁止杆，以及开设于所述横梁上的锁止槽，并于所述锁止槽内设有挡杆，所述锁止杆因所述挡杆的挡置而锁固于所述锁止槽内。

进一步的，所述车载基架包括与车体固连的底架，以及可拆卸安装于所述底架上的多个挡板。

进一步的，所述挡板上设有适配于所述型腔的凸起，所述纵梁的自由端可套装于所述凸起上。

进一步的，所述挡板的下端面上设有多个定位杆，并于所述挡板的上端面上开设有适配于所述定位杆的定位槽。

进一步的，各所述存放单架上均设有把手。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车载存放架，通过凸起部和承接部的配合使用，便于存放单架在车载基架上的装卸，并通过采用插装的方式，利于盾牌于存放单架上的存取，进而有效提高盾牌存取的便捷性；并且将存放单架叠放于车载基架上，能够整齐存储盾牌，减少盾牌空间占用面积，在有限空间内提高盾牌的存放数量。

(2)中心梁的设置，便于增加存放单架上盾牌的存放数量。

(3)设置型腔，即利于实现凸起部和承接部的成型，又能够降低存放单架的重量，提高存放单架于车载基架上的存取便捷性。

(4)锁止机构能够避免存放单架脱离车载基架，即避免盾牌受损。

(5)采用可拆卸安装的形式，可根据实际运输盾牌的需求对车载机架进行相应的调整。

(6)通过凸起和型腔配合，能够在放置存放单架时，对其放置位置进行定位，利于存放单架于车载基架上叠放与锁固。

(7)设置定位杆，利于挡板于底架上的叠放。

(8)把手的设置，利于存放单架的取放与运输。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的车载存放架的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的存放单架的结构示意图；

图3为图2中A-A方向的正视图；

图4为图1中A部分的局部放大图；

图5为图4的内部结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的锁止机构解除锁止状态的其一结构示意图；

图7为本实用新型实施例所述的锁止机构解除锁止状态的另一结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的车载基架的结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的挡板的结构示意图；

附图标记说明：

1-车载基架，2-存放单架，3-盾牌，4-锁止机构，5-凸起部，6-承接部，7-把手，8-支撑件；

101-底架，102-挡板，201-横梁，202-纵梁，203-中心梁，204-纵板，205-插槽，401-锁止杆，402-锁止槽，403-挡杆，404-固定块；

1021-凸起，1022-定位杆，2021-型腔，4031-挡置杆，4032-拨杆，4033-转轴。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“背”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实施例涉及的车载存放架，用于承载盾牌3，如图1、图2及图3所示，车载存放架包括车载基架1，以及可拆卸安装于车载基架1上的多个存放单架2；存放单架2包括横梁201，以及固设于横梁201两端的两个纵梁202，盾牌3可插装于两纵梁202之间，且两纵梁202的下端面上凸起成型有凸起部5，纵梁202的上端面上成型有容置凸起部5的承接部6，以使各存放单架2叠放于车载基架1上。其中，凸起部5和承接部6的配合使用，便于存放单架2在车载基架1上的装卸；且采用插装的方式，利于盾牌3于存放单架2上的存取。

在此需要说明的是，为取得更好的叠放便捷性，上述凸起部5和承接部6的棱边均可设置倒角；且凸起部5与承接部6形状构造除了图示以外，还可以根据实际需求进行一定程度的调整，但须保证凸起部5与承接部6相适配。

具体结构中，如图2及图3所示，两纵梁202之间设有中心梁203，盾牌3插装于纵梁202与中心梁203之间，并对应于盾牌3的插装处，于纵梁202和中心梁203上均设有适配于盾牌3边部的插槽205。其中，纵梁202上的插槽205由固设于纵梁202一侧外壁上的两个纵板204构成，纵板204沿纵梁202的纵向布置，中心梁203上的插槽205设置方式与纵梁202相同，两个纵板204纵向布设于中心梁203的两侧外壁上。另外，两纵梁202与中心梁203均内部中空而形成有型腔2021，即利于实现凸起部5和承接部6的成型，又能够降低存放单架2的重量，提高存放单架2于车载基架1上的存取便捷性。

为避免存放单架2脱离车载基架1，如图1、图4及图5所示，横梁201上设有锁止机构4，以构成叠放的各存放单架2之间的锁定，进而避免盾牌3受损。具体的，锁止机构4包括铰接设于横梁201上的锁止杆401，以及开设于横梁201上的锁止槽402，并于锁止槽402内设有挡杆403，锁止杆401因挡杆403的挡置而锁固于锁止槽402内。其中，锁止槽402为开设于横梁201上凸设的固定块404一角部的豁口，锁止杆401旋入锁止槽402后，锁止杆401的左右两侧分别被固定块404内壁和挡杆403挡置。

另外，如图5所示，挡杆403包括铰接设于横梁201上的转轴4033，以及固设于转轴4033上的挡置杆4031和拨杆4032，挡杆403上还设置有扭簧，扭簧的一端与固定块404相连，另一端与挡置杆4031相连，且常态下挡置杆4031因扭簧的作用而处于挡置锁止杆401的状态。当需要解除锁止时，先将锁止杆401逆时针转动，如图6所示，然后下压拨杆4032，直至挡置杆4031的旋转至锁止杆401可旋出的状态，如图7所示，即可解除对锁止杆401的锁止，当需要锁固锁止杆401时，反向操作即可。并且于锁止杆401同一横梁201上也设有相同的锁止槽402，以收纳锁止杆401，避免锁止杆401影响存放单架2的搬运。当然，上述扭簧为现有技术，并未在图中示出。

在此需要说明的是，上述锁止杆401的自由端还设有朝向横梁201的滑块，并于横梁201上开设有适配于滑块的弧形导槽，滑块导向滑动于弧形导槽内，锁止状态下，弧形导槽可对滑块形成高度方向上的限位锁定，即保证了两个横梁201之间于高度方向上的锁止；且滑块并未在图中示出。

本实施例中，如图8及图9所示，车载基架1包括与车体固连的底架101，以及可拆卸安装于底架101上的多个挡板102。且，为便于挡板102于底架101上的叠放，挡板102的下端面上设有多个定位杆1022，并于挡板102的上端面上开设有适配于定位杆1022的定位槽。当然，定位杆1022的数量可以根据实际情况进行相应的调整，只需保证定位槽的数量与定位杆1022的数量适配即可；且，各挡板102之间，以及挡板102与底架101之间的锁固均采用与存放单架2之间相同的锁固方式。

另外，如图3、图8及图9所示，于挡板102上设有适配于型腔2021的凸起1021，纵梁202的自由端可套装于凸起1021上，即利于存放单架2于车载基架1上的叠放，又能够将存放单架2的一端锁固于车载基架1上。

本实施例中，如图1所示，为便于存放单架2的取放与运输，各存放单架2上均设有把手7，并在横梁201上设有两个支撑件8，以便于对存放单架2进行临时放置。其中，作为优选方案，把手7上可设置具有摩擦凸起的手持部，以提高把手7的持拿舒适度，且摩擦凸起可参照现有技术，并未在图中示出；支撑件8可采用万向轮，以便于存放单架2的运输，提高其实用性。

本实施例中所述的车载存放架在使用时，先将盾牌3插装于存放单架2上，然后将存放单架2依次叠放于车载基架1上，并进行锁固。其中，叠放存放单架2时，首先将纵梁202自由端朝向挡板102，然后将其一存放单架2的凸起部5搭放在另一存放单架2的承接部6上并向前推进，直至存放单架2的型腔2021套装在挡板102的凸起1021上，最后通过锁止机构4完成锁固即可。

本实施例中所述的车载存放架，通过凸起部5和承接部6的配合使用，便于存放单架2在车载基架1上的装卸，并通过采用插装的方式，利于盾牌3于存放单架2上的存取，进而有效提高盾牌3存取的便捷性；并且将存放单架2叠放于车载基架1上，能够整齐存储盾牌3，减少盾牌3空间占用面积，在有限空间内提高盾牌3的存放数量。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载存放架，用于承载盾牌(3)，其特征在于：所述车载存放架包括车载基架(1)，以及可拆卸安装于所述车载基架(1)上的多个存放单架(2)；所述存放单架(2)包括横梁(201)，以及固设于所述横梁(201)两端的两个纵梁(202)，所述盾牌(3)可插装于两所述纵梁(202)之间，且两所述纵梁(202)的下端面上凸起成型有凸起部(5)，所述纵梁(202)的上端面上成型有容置所述凸起部(5)的承接部(6)，以使各所述存放单架(2)叠放于所述车载基架(1)上。

2.根据权利要求1所述的车载存放架，其特征在于：两所述纵梁(202)之间设有中心梁(203)，所述盾牌(3)插装于所述纵梁(202)与所述中心梁(203)之间。

3.根据权利要求2所述的车载存放架，其特征在于：两所述纵梁与所述中心梁均内部中空而形成有型腔(2021)。

4.根据权利要求3所述的车载存放架，其特征在于：对应于所述盾牌(3)的插装处，于所述纵梁(202)和所述中心梁(203)上均设有适配于所述盾牌(3)边部的插槽(205)。

5.根据权利要求1所述的车载存放架，其特征在于：所述横梁(201)上设有锁止机构(4)，以构成叠放的各所述存放单架(2)之间的锁定。

6.根据权利要求5所述的车载存放架，其特征在于：所述锁止机构(4)包括铰接设于所述横梁(201)上的锁止杆(401)，以及开设于所述横梁(201)上的锁止槽(402)，并于所述锁止槽(402)内设有挡杆(403)，所述锁止杆(401)因所述挡杆(403)的挡置而锁固于所述锁止槽(402)内。

7.根据权利要求3所述的车载存放架，其特征在于：所述车载基架(1)包括与车体固连的底架(101)，以及可拆卸安装于所述底架(101)上的多个挡板(102)。

8.根据权利要求7所述的车载存放架，其特征在于：所述挡板(102)上设有适配于所述型腔(2021)的凸起(1021)，所述纵梁(202)的自由端可套装于所述凸起(1021)上。

9.根据权利要求8所述的车载存放架，其特征在于：所述挡板(102)的下端面上设有多个定位杆(1022)，并于所述挡板(102)的上端面上开设有适配于所述定位杆(1022)的定位槽。

10.根据权利要求1-9中任一所述的车载存放架，其特征在于：各所述存放单架(2)上均设有把手(7)。

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